DB11-T 1373-2016 瀝青路面抗車轍技術(shù)規(guī)范

ICS75.140

E30

備案號:52160-2017DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T1373—2016

瀝青路面抗車轍技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforrutting-resistantasphaltpavement

2016-12-22發(fā)布2017-07-01實施

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布發(fā)布

DB11/T1373—2016

瀝青路面抗車轍技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路工程抗車轍瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)、混合料配合比設(shè)計、施工工藝和質(zhì)量管理及檢查

驗收。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用抗車轍瀝青混合料路面的公路及城市道路新建、改建工程和養(yǎng)護(hù)工程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1033塑料密度和相對密度試驗方法

GB/T3682熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動速率和熔體體積流動速率的測定

CJJ1城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

CJJ169城鎮(zhèn)道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程

JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

JT/T860.1瀝青混合料改性添加劑（第1部分：抗車轍劑）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

抗車轍瀝青混合料rutting-resistantasphaltconcretes

通過調(diào)整礦料合成級配，采用改性瀝青、天然瀝青、抗車轍添加劑等手段，提高瀝青混合料的高溫

穩(wěn)定性，同時兼顧低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及耐久性的瀝青混合料。

抗車轍瀝青混合料主要分為抗車轍密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（KATB）、抗車轍密級配瀝青混合

料（KAC）、抗車轍瀝青瑪蹄脂碎石混合料（KSMA）。

3.2

修正車轍試驗ruttingtestformulti-layerstructure

采用室內(nèi)車轍試驗機(jī)模擬實際面層厚度、試驗參數(shù)（70℃、1.0MPa）進(jìn)行的抗車轍能力評價試驗。

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DB11/T1373—2016

4抗車轍瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)

4.1結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

4.1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計原則

抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合工程所在地的氣候、交通量以及其他特殊要求，根據(jù)CJJ169和JTGD50，

滿足瀝青路面抗車轍的使用功能，遵循厚度合理、類型匹配、經(jīng)濟(jì)實用等原則進(jìn)行設(shè)計。抗車轍瀝青混

合料路面可用于公路與城市道路新建、改建工程及養(yǎng)護(hù)工程，尤其適用于長大縱坡路段、道路交叉口、

公交車專用車道及公交車?？空镜嚷访婀こ獭?/p>

4.1.2混合料類型選擇

抗車轍瀝青混合料的類型根據(jù)集料最大公稱粒徑、礦料級配等進(jìn)行劃分，粗粒式為KAC-25、

KATB-25；中粒式為KAC-20、KAC-16、KSMA-16；細(xì)粒式為KAC-13、KSMA-13等。

抗車轍瀝青混合料面層集料的最大粒徑應(yīng)從上至下逐漸增大，并應(yīng)與壓實厚度相匹配?？管囖H瀝青

混合料面層一層的厚度不應(yīng)小于集料最大公稱粒徑的2.5~3倍，以減少離析，便于壓實。

4.2推薦結(jié)構(gòu)

4.2.1路面結(jié)構(gòu)

根據(jù)道路等級、交通荷載水平、應(yīng)用路段及工程規(guī)模，將抗車轍瀝青路面推薦結(jié)構(gòu)分為三類，每一

類以新建、改建和大修工程以及車轍處理專項工程進(jìn)行區(qū)分，按照工程的具體特點選擇合理的推薦結(jié)構(gòu)，

抗車轍瀝青混合料路面推薦結(jié)構(gòu)見表1、表2。

表1抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)類型

設(shè)計厚度及混合料類型

道路等級工程分類

上面層中面層下面層

4cmKSMA-13/4cmKAC-136cmKAC-207cmKAC-25

新建工程

或5cmKSMA-16/5cmKAC-167cmKAC-25或8cmKATB-25

快速路、

4cmKSMA-13/4cmKAC-136cmKAC-207cmKAC-25

主干路、改建及大修工程

或5cmKSMA-16/5cmKAC-16或7cmKAC-25或8cmKATB-25

高速公路、

一級公路6cmKAC-20

4cmKAC-13/4cmKSMA-13

車轍處理專項工程或7cmKAC-25—

或5cmKAC-16/5cmKSMA-16

或8cmKATB-25

注：表中為推薦最小厚度，實際厚度應(yīng)根據(jù)計算確定。

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DB11/T1373—2016

表2抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)類型

設(shè)計厚度及混合料類型

道路等級工程分類

上面層下面層

新建工程4cmKAC-13或5cmKAC-166cmKAC-20或7cmKAC-25或8cmKATB-25

次干路、

二級公路及以改建及大修工程4cmKAC-13或5cmKAC-166cmKAC-20或7cmKAC-25或8cmKATB-25

下等級道路

車轍處理專項工程4cmKAC-13或5cmKAC-166cmKAC-20或7cmKAC-25或8cmKATB-25

注：表中為推薦最小厚度，實際厚度應(yīng)根據(jù)計算確定。

4.2.2層間粘結(jié)

在抗車轍瀝青路面施工過程中，瀝青層與半剛性基層間應(yīng)采用高滲透性透層油，瀝青層之間應(yīng)采用

SBS改性乳化瀝青粘層油，透層油及粘層油的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定。

5抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計

5.1原材料要求

5.1.1瀝青

抗車轍瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料可根據(jù)工程技術(shù)要求選擇50#瀝青、70#瀝青、SBS改性瀝青、巖瀝

青、湖瀝青、橡膠瀝青、高模量瀝青等，瀝青性能試驗按照J(rèn)TGE20執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足JTGF40等

現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.1.2粗集料

抗車轍瀝青混合料中粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗按照J(rèn)TGE42執(zhí)行。抗車轍瀝

青路面所用的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙無風(fēng)化、不含泥土或雜質(zhì)、針片狀顆粒含量少，相應(yīng)的性

能指標(biāo)滿足表3的要求。

表3粗集料技術(shù)要求

快速路、主干路、

指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級道路試驗方法

表面層其他層次

石料壓碎值，不大于%262830T0316

洛杉磯磨耗損失，不大于%283035T0317

表觀相對密度，不小于—2.602.502.45T0304

吸水率，不大于%2.03.03.0T0304

堅固性，不大于%1212—T0314

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表3(續(xù))

快速路、主干路、

指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級道路試驗方法

表面層其他層次

針片狀顆粒含量（混合料），不大于%151820

其中粒徑大于9.5mm，不大于%1215—T0312

其中粒徑小于9.5mm，不大于%1820—

水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%111T0310

軟石含量，不大于%355T0320

所有石料在采石場的生產(chǎn)過程中應(yīng)徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、

雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。石料具有一個破碎面顆粒的含量不少于90%，兩個或兩個以上破

裂面顆粒的含量不小于80%。

5.1.3細(xì)集料

抗車轍瀝青混合料中細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗按照J(rèn)TGE42執(zhí)行。細(xì)集料應(yīng)

潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4的規(guī)定。

表4細(xì)集料技術(shù)要求

快速路、主干路、

指標(biāo)單位其他等級道路試驗方法

高速公路、一級公路

表觀相對密度，不小于—2.502.45T0328

堅固性（>0.3mm部分），不大于%12—T0340

含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%35T0333

砂當(dāng)量，不小于%6050T0334

亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25—T0349

棱角性（流動時間），不小于s30—T0345

5.1.4填料

抗車轍瀝青混合料中礦粉填料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JTGF40中的規(guī)定，試驗按照J(rèn)TGE42執(zhí)行。應(yīng)采用

石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)

干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表5的技術(shù)要求。

表5礦粉填料技術(shù)要求

快速路、主干路、

項目單位其他等級道路試驗方法

高速公路、一級公路

表觀相對密度，不小于t/m32.502.45T0352

含水量，不大于%11T0103烘干法

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DB11/T1373—2016

表5(續(xù))

快速路、主干路、

項目單位其他等級道路試驗方法

高速公路、一級公路

粒度范圍<0.6mm%100100

<0.15mm%90～10090～100T0351

<0.075mm%75～10070～100

外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)—<1<1T0353

塑性指數(shù)—<4<4T0354

加熱安定性—實測記錄—T0355

5.1.5抗車轍添加劑

抗車轍添加劑摻加量應(yīng)根據(jù)工程技術(shù)要求，通過混合料的路用性能試驗確定。相關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足

JT/T860.1的相關(guān)要求，具體指標(biāo)見表6。施工過程中每5t抗車轍劑為一個批次，主要檢測項目為密度、

熔融指數(shù)和灰分。密度試驗按GB/T1033進(jìn)行，熔融指數(shù)試驗按GB/T3682進(jìn)行，灰分含量試驗按JTGE42

中的T0614進(jìn)行。

表6抗車轍劑技術(shù)要求

指標(biāo)單位技術(shù)要求

外觀—顆粒狀，均勻、飽滿、無結(jié)塊

單個顆粒質(zhì)量g≤0.03

3

密度g/cm≤1.0

cm3

熔融指數(shù)g/10min≥1.0

灰分質(zhì)量%≤5

5.2抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計

5.2.1配合比設(shè)計原則

抗車轍瀝青混合料的配合比設(shè)計，遵循JTGF40中關(guān)于熱拌瀝青混合料設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配

合比以及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳油石比。

5.2.2級配范圍

抗車轍瀝青混合料的礦料級配范圍應(yīng)符合表7的要求。

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DB11/T1373—2016

表7抗車轍瀝青混合料礦料級配范圍

篩孔（mm）

通過率31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075

（%）

類型

KATB-2510090~10070~8660~7650~6437~5124~3617~2711~208~155~113~92~6

KAC-2510090~10075~9065~8056~7045~5830~4019~2912~228~165~124~93~7

KAC-20-10090~10076~9064~8050~6433~4321~3113~239~176~124~93~7

KAC-16--10090~10078~9061~7337~4722~3214~2410~186~134~93~7

KAC-13---10090~10063~7739~4923~3314~249~176~134～103~7

KSMA-16--10090~10065~8545~6520~3215~2414~2212~1810~159~148~12

KSMA-13---10090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12

5.2.3馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

抗車轍瀝青混合料馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表8、表9、表10的要求。

表8抗車轍密級配瀝青混合料（KAC）馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

試驗指標(biāo)單位夏炎熱冬冷濕潤區(qū)（1-3-2區(qū)）

試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mm

擊實次數(shù)（雙面）次75112

空隙率，VV%4～64～6

穩(wěn)定度MS，不小于kN815

流值FLmm1.5～4—

設(shè)計空隙率相應(yīng)于集料最大公稱粒徑

（%）26.5191613.2

礦料間隙率VMA，不小于4121313.514

5131414.515

6141515.516

瀝青飽和度VFA（%）55~7065～75

注1：當(dāng)最大公稱粒徑為26.5mm時，采用直徑較大試件。

注2：對空隙率大于5%的重載交通等路段（公交專用道、公交場站），施工時應(yīng)至少提高壓實度1個百分點。

注3：如設(shè)計空隙率不是整數(shù)，由內(nèi)插確定VMA最小值。

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DB11/T1373—2016

表9抗車轍密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（KATB）馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

試驗指標(biāo)單位技術(shù)要求

公稱最大粒徑Mm26.5mm等于或大于31.5mm

馬歇爾試件尺寸Mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mm

擊實次數(shù)（雙面）次75112

空隙率VV％3～6

穩(wěn)定度，不小于kN7.515

流值Mm1.5～4實測

瀝青飽和度VFA％55～70

設(shè)計空隙率(％)ATB-25

密級配基層ATB的礦料

412

間隙率VMA

513

不小于(％)

614

表10抗車轍瀝青瑪蹄脂碎石混合料（KSMA）馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

試驗項目單位技術(shù)要求

馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm

擊實次數(shù)（雙面）—50

空隙率VV%3~4

礦料間隙率VMA，不小于%17

粗集料骨架間隙率VCAmix，不小于—VCAdrc

瀝青飽和度VFA%75~85

穩(wěn)定度，不小于kN6.0

流值mm—

謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失%不大于0.1

肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水分散試驗%不大于15

注1：對采用堅硬、不易擊碎的集料及重載交通的路段，可將擊實次數(shù)增加為75次；

注2：對高溫穩(wěn)定性要求較高的重載交通路段，設(shè)計空隙率允許放寬到4.5%，VMA允許放寬到16.5%（SMA-16），VFA

允許放寬到70%。

5.2.4性能標(biāo)準(zhǔn)

抗車轍瀝青混合料性能技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表11的要求，試驗方法按照J(rèn)TGE20執(zhí)行。對于一般路段，

抗車轍瀝青路面混合料的路用性能應(yīng)滿足表11的相關(guān)規(guī)定。對于重載交通、長大縱坡、公交車道、公交

車站、平面交叉口等特殊路段的抗車轍瀝青路面，應(yīng)模擬實際路面結(jié)構(gòu)采用修正車轍試驗評價其高溫性

能，其路用性能指標(biāo)應(yīng)滿足表12的相關(guān)規(guī)定。

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DB11/T1373—2016

表11抗車轍瀝青混合料性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一般路段）

檢驗項目單位技術(shù)要求試驗方法

試驗條件60℃、0.7MPa

快速路、主干路次干路、二級公路及以下道

道路等級

高速公路、一級公路路

車轍試驗，動穩(wěn)定度T0719

上面層>7000>6000

中面層次/mm>6000—

下面層>5000>4000

浸水殘留穩(wěn)定度%>85T0709

凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比%>80T0729

最大彎拉應(yīng)變（-10℃）με>2000T0715

構(gòu)造深度mm>0.65T0731

注1：車轍試驗不應(yīng)采用二次加熱的混合料，試驗應(yīng)檢驗其密度是否符合試驗規(guī)程的要求。

注2：對集料公稱最大粒徑為26.5mm的混合料進(jìn)行車轍試驗時，試件單層厚度應(yīng)為10cm。

注3：對公稱最大粒徑26.5mm和31.5mm的抗車轍瀝青混合料，低溫最大彎拉應(yīng)變不做要求。

表12抗車轍瀝青混合料性能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（特殊路段）

檢驗項目單位技術(shù)要求試驗方法

試驗條件70℃、1.0MPa

快速路、主干路

道路等級次干路、二級公路

高速公路、一級公路

車轍試驗，動穩(wěn)定度T0719

上面層>3000>2000

中面層次/mm>3000—

下面層>3000>2000

修正車轍試驗，

兩層或三層次/mm>3000附錄A

動穩(wěn)定度（70℃、1.0MPa）

浸水殘留穩(wěn)定度%>85T0709

凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比%>80T0729

最大彎拉應(yīng)變（-10℃）με>2000T0715

構(gòu)造深度mm>0.65T0731

注1：車轍試驗不應(yīng)采用二次加熱的混合料，試驗應(yīng)檢驗其密度是否符合試驗規(guī)程的要求。

注2：對集料公稱最大粒徑為26.5mm的混合料進(jìn)行車轍試驗時，試件單層厚度應(yīng)為10cm。

注3：對公稱最大粒徑26.5mm和31.5mm的抗車轍瀝青混合料，低溫最大彎拉應(yīng)變不做要求。

對于抗車轍密級配瀝青混合料、抗車轍瀝青瑪蹄脂碎石混合料，宜利用輪碾機(jī)成型車轍試驗試件，

脫模架起進(jìn)行滲水試驗，滲水系數(shù)應(yīng)符合表13的要求。

8

DB11/T1373—2016

表13抗車轍瀝青混合料試件滲水系數(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

滲水系數(shù)要求（ml/min）試驗方法

級配類型

抗車轍密級配瀝青混合料（KAC）≤120

T0730

抗車轍瀝青瑪蹄脂碎石混合料（KSMA）≤80

6抗車轍瀝青路面施工工藝

6.1混合料的拌和

6.1.1拌和工藝

抗車轍瀝青混合料拌和時應(yīng)嚴(yán)格按照配合比設(shè)計文件中提供的瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉、抗車

轍添加劑等原材料比例控制計量。使用抗車轍添加劑時，應(yīng)配備帶有電子計量、可輸出記錄的自動投料

裝置。

6.1.2拌和時間

對于采用干法添加抗車轍劑的抗車轍瀝青混合料，加入抗車轍后應(yīng)增加混合料的干拌時間10秒。采

用其他類型方式配制的抗車轍瀝青混合料拌和工藝及參數(shù)應(yīng)按照J(rèn)TGF40的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.1.3拌和溫度

抗車轍瀝青混合料拌和過程中經(jīng)加熱的瀝青應(yīng)溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，能使瀝青混合料拌和

均勻?？管囖H瀝青混合料拌和的相關(guān)溫度符合表14要求。

表14抗車轍瀝青混合料生產(chǎn)溫度（℃）

石料加熱溫度50#瀝青加熱溫度70#瀝青加熱溫度改性瀝青加熱溫度出料溫度棄料溫度

180~200160~170155~165160~165>170>200

6.2混合料的運輸

6.2.1運輸

抗車轍瀝青混合料的運輸應(yīng)根據(jù)運距、拌和機(jī)產(chǎn)量配備數(shù)量足夠的運料車。運料車應(yīng)覆蓋保溫、防

雨、防污染。

6.2.2裝料

抗車轍瀝青混合料裝料時運料車應(yīng)按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料級配離析。

6.3混合料的攤鋪

6.3.1施工準(zhǔn)備及要求

6.3.1.1抗車轍瀝青路面的施工，不應(yīng)在氣溫10℃以下以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

6.3.1.2透層油宜采用殘留物含量大于50%的高滲透性乳化瀝青，用量為0.7~1.0kg/m2。

6.3.1.3粘層油宜采用殘留物含量大于50%的SBS改性乳化瀝青，應(yīng)保證均勻滿布，用量0.3~0.6kg/m2。

6.3.1.4采用熱橡膠瀝青或SBS改性瀝青防水粘結(jié)層施工時應(yīng)參照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

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6.3.2攤鋪工藝

抗車轍瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)不低于165℃，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度和抗車轍瀝青混合料類型

確定，應(yīng)控制在（1～3）m/min。

6.4混合料的碾壓

6.4.1碾壓機(jī)具

抗車轍瀝青混合料壓實施工應(yīng)配備數(shù)量足夠、噸位適宜的壓路機(jī)，振動壓路機(jī)應(yīng)選擇13t以上的，

輪胎壓路機(jī)應(yīng)選擇25t以上的，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合表15的規(guī)定。

表15壓路機(jī)碾壓速度(km/h)

初壓復(fù)壓終壓

壓路機(jī)類型

適宜最大適宜最大適宜最大

振動壓路機(jī)2～33——3～55

輪胎壓路機(jī)—3～44—

方式振動—靜壓

6.4.2碾壓工藝

6.4.2.1壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，做到“緊跟、有序、慢壓、高頻、低幅”，應(yīng)盡量保證瀝青混

合料在高溫條件下完成碾壓。碾壓速度要均勻，起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，不得隨便調(diào)頭。

6.4.2.2初壓應(yīng)不低于160℃，不應(yīng)產(chǎn)生推移、裂縫。

6.4.2.3復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)，膠輪壓路機(jī)嚴(yán)禁灑水，為防止粘輪宜采用植物

油與水的混合液（1：1）噴涂；雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制灑水量，以瀝青不粘輪為宜。

6.4.2.4終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓溫度不低于110℃。

6.4.2.5在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不應(yīng)停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、

油料等雜物。

6.5開放交通及其他

抗車轍瀝青混合料路面在施工時應(yīng)中斷交通，禁止車輛通行?？管囖H瀝青混合料路面應(yīng)待路面溫度

低于50℃時后，方可進(jìn)行下一層的攤鋪或開放交通，不應(yīng)灑水降溫。

7抗車轍瀝青路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收

7.1一般規(guī)定

7.1.1材料檢查

抗車轍瀝青混合料在施工前應(yīng)對材料情況進(jìn)行檢查，對瀝青、集料等重要材料應(yīng)提交最新檢測的正

式試驗報告。各種材料施工前應(yīng)以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的材料不得進(jìn)廠，對于抗

車轍劑等無法自行檢測的材料，應(yīng)委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測并出具檢測報告，施工方確認(rèn)合格后方可

使用。

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7.1.2設(shè)備檢查

抗車轍瀝青混合料路面施工前應(yīng)對瀝青拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對施工

設(shè)備的配套情況進(jìn)行認(rèn)真地檢查。

7.1.3施工檢查

抗車轍瀝青混合料路面施工過程中，施工單位應(yīng)按照表11規(guī)定進(jìn)行自檢，監(jiān)理單位按相關(guān)規(guī)定的要

進(jìn)行試驗，有質(zhì)量異常情況時應(yīng)增加檢查頻率。瀝青混合料拌和廠應(yīng)對各種原材料、抗車轍瀝青混合料

進(jìn)行抽樣檢查，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

7.2試驗路鋪筑

7.2.1試驗路鋪筑要求

抗車轍瀝青混合料大規(guī)模施工前，應(yīng)鋪筑試驗段，確定相應(yīng)的施工參數(shù)。應(yīng)針對氣候、交通特點和

材料情況確定試驗段，長度宜為200～500m，驗證生產(chǎn)配合比設(shè)計的瀝青用量、礦料級配、施工工藝等。

7.3取樣檢驗

7.3.1混合料抽樣檢驗要求

7.3.1.1瀝青拌和廠應(yīng)按照步驟對瀝青混合料的生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制，按照規(guī)定的項目和頻度檢查瀝

青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量，檢查項目和頻度按照J(rèn)TGF40的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.3.1.2拌和樓連續(xù)生產(chǎn)一個品種的抗車轍瀝青混合料三個月時，宜對各熱料倉篩分一次，然后檢驗熱

料級配是否滿足要求，如果不滿足要求應(yīng)調(diào)整熱料倉的材料比例并重新試拌，直到滿足要求為止。

7.3.1.3油石比的檢測采用燃燒爐法，但應(yīng)針對不同的原材料和不同的結(jié)構(gòu)形式分別作對比修正試驗，

修正試驗采用最佳油石比和最佳油石比±0.3%在室內(nèi)拌制混合料后燃燒，燃燒值與真值的差值的平均值

即為修正系數(shù)。

7.3.2壓實度的檢測要求

7.3.2.1抗車轍瀝青混合料壓實采取壓實度和空隙率雙重控制標(biāo)準(zhǔn)。壓實度評定以鉆芯樣為準(zhǔn)，取芯后

用混合料回填芯洞并予以夯實。壓實度和空隙率的計算宜采用實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度和最大理論密度。

7.3.2.2為提高檢測速度，加強(qiáng)過程控制，可使用核子密度儀現(xiàn)場檢測壓實度。核子儀測試結(jié)果只能作

為現(xiàn)場控制的參考，不能作為質(zhì)量評定的依據(jù)。使用核子儀檢測前，應(yīng)對每種抗車轍瀝青混合料做核子

儀法和鉆芯取樣法檢測的對比試驗，并對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析，建立壓實度的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)大

于0.90時方可使用。

7.3.3厚度的檢測要求

7.3.3.1充分利用攤鋪過程現(xiàn)場控制，即不斷地用插尺或改錐插入攤鋪層測量松鋪厚度。

7.3.3.2通過鉆芯檢測抗車轍瀝青混合料路面壓實度的同時，應(yīng)測量厚度，并計算平均值和代表值。

7.3.4平整度的檢測要求

施工過程中宜用3m直尺跟蹤重點檢查攤鋪機(jī)停機(jī)處、接縫處等。施工完畢后可用顛簸儀或連續(xù)式

平整度儀測定平整度。

7.4動態(tài)質(zhì)量管理

7.4.1管理要求

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施工單位應(yīng)將試驗結(jié)果和施工進(jìn)度以日報的形式報告建設(shè)單位，同時輸入計算機(jī)數(shù)據(jù)庫，建立質(zhì)量

動態(tài)波動圖和進(jìn)度橫道圖，便于宏觀地發(fā)現(xiàn)問題并及時調(diào)整。混合料生產(chǎn)單位宜建立實時傳輸系統(tǒng)。

7.4.2管理項目

對重要的試驗檢測項目繪制波動圖和直方圖，進(jìn)行質(zhì)量動態(tài)控制。當(dāng)某一指標(biāo)超出允許范圍時，即

施工不合格應(yīng)分析原因，并對施工路段進(jìn)行處理。動態(tài)管理項目包括：油石比、空隙率；級配指標(biāo)：

0.075mm、2.36mm、4.75mm和最大公稱粒徑的通過率；壓實度與現(xiàn)場空隙率；厚度。

7.5抗車轍瀝青混合料路面質(zhì)量檢查及驗收

根據(jù)JTGF80/1對抗車轍瀝青混合料路面施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查與驗收，具