2025年飛機(jī)飛行員招聘理論考試題庫（附答案）

2025年飛機(jī)飛行員招聘理論考試題庫

（附答案）

單選題+判斷題

1.山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙

物的最低安全高度不得低于

A、600米；

B、800米；

C、1000米。

答案：C

2.下列陳述中哪一種是指航空器的〃類別等級〃

A、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊；

B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器；

C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)海上、多發(fā)海上。

答案：B

3.關(guān)于逆溫層，下述哪種說法是正確的

A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行；

B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見度通常較差；

C、逆溫層中，溫度隨高度的升高而降低。

答案：B

4.等待程序的入航航跡為270°,左轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以140。航向飛向等

待點(diǎn)，過臺后應(yīng)飛航向?yàn)?/p>

A、090°；

B、140°；

C、120°o

答案：C

5.著陸后，如果〃ELEC〃（電氣）燈亮，表明：

A、交流電系統(tǒng)有故障

B、交流或直流電系統(tǒng)有故障

C、直流電系統(tǒng)有故障

D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障

答案：D

6.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好，這時(shí)機(jī)

長應(yīng)采取的措施是

A、馬上避開

B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺報(bào)告

C、上升高度，保持平飛

答案：A

7.廚房電源是什么電？

A、交流電

B、直流電

C、直流電和交流電共同供電

答案：A

8.如果探測到濕起動(dòng)，EEC何時(shí)將自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)并切斷供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃

油？

A、地面起動(dòng)中，起動(dòng)活門打開后的15秒

B、地面起動(dòng)中，把起動(dòng)手柄提到慢車后的15秒

C、把起動(dòng)手柄提到慢車后，地面10秒，空中30秒

D、對于濕起動(dòng)，不提供自動(dòng)關(guān)車

答案：B

9.我國的航線圖分為

A、高空和中低空兩類

B、高空和低空兩類

C、目視和儀表兩類

答案：A

10.動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件工作時(shí)，是利用A系統(tǒng)的液壓壓力去驅(qū)動(dòng)原來由B

系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)的一些系統(tǒng)，PTU能驅(qū)動(dòng)前緣襟翼和縫翼放出嗎？

A、能

B、不能

答案：B

n.〃露點(diǎn)溫度〃的物理意義是

A、在這個(gè)溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等

B、形成露的溫度

C、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和

答案：A

12.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指：

A、太陽上部邊緣升到與地平線相切瞬間

B、太陽上部邊緣升到地平線的瞬間

C、太陽中心升到地平線的瞬間

D、太陽中心升到地平線下7°的瞬間

答案：D

13.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場訓(xùn)練，速度帶上白色的

V2+15游標(biāo)什么時(shí)候消失？

A、離地后

B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)

C、實(shí)際速度達(dá)到V2+15時(shí)

D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后

答案：D

14.水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過載

A、隨坡度增加，過載增加的速度先較慢而后較快

B、隨坡度增加，過載增加的速度先較快而后較慢

答案：A

15.關(guān)于EGPWS警告的描述，下面哪項(xiàng)正確？

A、EGPWS系統(tǒng)是利用無線電高度表來探測地形，從而來提供警告的

B、EGPWS系統(tǒng)提供的地形警告數(shù)據(jù)不可以和氣象雷達(dá)探測到的數(shù)據(jù)

同時(shí)在同一個(gè)ND上顯示

C、EGPWS系統(tǒng)不能提供陡峭地形的警告

D、EGPWS的警告可以被TCAS警告所抑制

答案：B

16.飛機(jī)的尾流要完全消散約需

A、2分鐘

B、5分鐘

答案：A

17.PWS風(fēng)切變警戒在期間可用。

A、起飛

B、進(jìn)近

C、著陸

D、以上都是

答案：D

18.HSI上的航道偏離桿可以指示下面何種設(shè)備的航道偏離

A、VOR、MB

B、L0

C、ADF

C、VOR、LOC

答案：C

19.氣象雷達(dá)探測出的顏色之間的區(qū)別是

A、顛簸的強(qiáng)度

B、降水的強(qiáng)度

C、閃電的強(qiáng)度

答案：B

20.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，如果過早地將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄提到慢車位，會(huì)

導(dǎo)致：

A、啟動(dòng)懸掛

B、啟動(dòng)活門關(guān)閉

C、〃熱〃啟動(dòng)

D、啟動(dòng)中止

答案：C

21.自動(dòng)縫翼可在位置工作。

A、所有襟翼位置

B、著陸襟翼位置

C、襟翼30-40

D、襟翼1-5

答案：D

22.交流備用匯流條斷開將導(dǎo)致？

A、左側(cè)PFD失效

B、左側(cè)PFD顯示SPD,ALT,LOG,G/S故障器

C、左側(cè)PFD無任何顯示

答案：B

23.每次飛行前0

A、無需進(jìn)行IRS校準(zhǔn)

B、應(yīng)進(jìn)行完全的IRS校準(zhǔn)

C、長時(shí)間等待可以使用IRS的快速校準(zhǔn)

答案：B

24.飛機(jī)方向安定性過強(qiáng),而橫向安定性又過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)

A、螺旋運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定

B、飄擺

答案：A

25.航行中需閱讀有關(guān)飛行資料時(shí)，按照規(guī)定應(yīng)如何操作？

A、只能有一名飛行員閱讀

B、飛行機(jī)組成員可以閱讀

C、機(jī)長與副駕駛可同時(shí)閱讀

答案：A

26.飛機(jī)用自身動(dòng)力移動(dòng)后，出現(xiàn)的故障，機(jī)組必須根據(jù)批準(zhǔn)的

處置。

A、機(jī)長的決定。

B、MEL/CDL

C、《快速檢查單》

答案：C

27.飛行期間，什么情況下，機(jī)組需要將飛行擾流板電門放到關(guān)位？

A、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效時(shí)

B、相應(yīng)的飛行擾流板系統(tǒng)故障時(shí)

C、相應(yīng)的地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)

D、任何時(shí)候，機(jī)組都不會(huì)使用該電門，僅供機(jī)務(wù)維護(hù)使用

答案：D

28.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為

A、幾公里到幾十公里

B、幾十公里

C、幾十公里到上百公里

答案：C

29.機(jī)場滑行道標(biāo)志和飛機(jī)停放位置的標(biāo)志用

A、黃色

B、紅色

C、白色

答案：A

30.下述何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特性

A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云；

B、在地面天氣圖上風(fēng)的方向斜穿等壓線；

C、覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻。

答案：C

31.諺語〃天上鉤鉤云，地上雨淋淋〃中的鉤鉤云指的是

A、堡狀高積云；

B、莢狀高積云；

C、一種卷云。

答案：C

32.當(dāng)測出的偏流為-7°,地速小于真速，說明

A、右順側(cè)風(fēng)；

B、右逆?zhèn)蕊L(fēng)；

C、逆風(fēng)。

答案：B

33.最有利于形成平流霧的氣象條件是

A、微風(fēng)使較冷的空氣移動(dòng)到水面上；

B、冬季，氣團(tuán)從沿海移向大陸；

C、暖、濕氣團(tuán)在無風(fēng)的情況下靜止于冷地表上。

答案：B

34.雷暴來臨之前，地面風(fēng)是向吹去

A、雷暴云區(qū)；

B、雷暴前方；

C、雷暴前進(jìn)的右方。

答案：A

35.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于

A、目標(biāo)反射太陽輻射的大小；

B、目標(biāo)的溫度；

C、目標(biāo)的［Wj低。

答案：A

36.在重要天氣預(yù)告圖上，符號〃LOC*/?〃表示

A、零星小雨夾雪；

B、零星小雪或霰；

C、局部地區(qū)有小雪或小雨。

答案：c

37.禁止航空器著陸的輔助指揮符號是

A、晝間在著陸地帶鋪設(shè)〃丁字布，夜間〃丁字燈；

B、晝間在著陸地帶鋪設(shè)〃一〃形燈，夜間鋪設(shè)〃一〃形燈；

C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)〃十〃字布，夜間鋪設(shè)〃十〃字燈。

答案：C

38.起飛中使用的襟翼在允許的范圍內(nèi)，偏度越大，所需跑道長度

A、越長；

B、越短；

C、與襟翼無關(guān)。

答案：B

39.在協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度不變，必須增大迎角，其主要原因是

A、推力作用方向不同，使得空速減小并使升力減少；

B、坡度引起升力垂直分量減少；

C、副翼的使用增大了阻力。

答案：B

40.兩部VOR可以實(shí)施什么定位

A、9-9；

B、P-。；

C、P-PO

答案：A

41.為了便于飛后檢查，飛行記錄本中應(yīng)記下的內(nèi)容之一是

A、飛機(jī)正常操縱情況；

B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量；

C、飛行中遇上了強(qiáng)烈不穩(wěn)定氣流作用。

答案：C

42.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于

A、5公里;

B、10公里；

C、15公里。

答案：A

43.參考圖

44.1,儀表〃C〃指示，如要以30°角向臺切入QDM220。的方位線，飛

機(jī)應(yīng)

A、左轉(zhuǎn)至航向250°；

B、左轉(zhuǎn)至航向270°；

C、左轉(zhuǎn)至航向300°o

答案：A

45.在儀表進(jìn)近中，航向道信號一般在下列什么表中指示或顯示

A、HSI、RMI；

B、ADRRMI；

C、HSI、ADIo

答案：C

46.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項(xiàng)敘述是正確的

A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的；

B、那些沒有學(xué)科背景知識的學(xué)生應(yīng)參加討論；

C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識和經(jīng)驗(yàn)，就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)

效果。

答案：C

47.放起落架后，飛機(jī)的阻力

A、不變；

B、增加；

C、減小。

答案：B

48.當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是

A、10分鐘；

B、20分鐘；

C、15分鐘。

答案：C

49.飛機(jī)停留剎車原理

A、將剎車腳踏固定在踩下位；

B、保持壓力源與剎車管路相通；

C、將剎車壓力封閉于剎車裝置。

答案：C

50.飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重新開車

A、只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車；

B、任何情況下都不準(zhǔn)重新開車；

C、只有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能重新開車。

答案：B

51.利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下〃BC〃按鈕，HSI航

道偏離桿偏左，說明飛機(jī)偏在航道

A、左邊；

B、右邊；

C、不能判斷。

答案：B

52.空勤人員必須持有體檢合格證才能飛行，其體檢合格證的有效期

為

A、一年；

B、二年；

C、三年。

答案：A

53.在重要天氣預(yù)告圖上，〃CAT〃表示

A、碧空;

B、晴空顛簸；

C、滿天云。

答案：B

54.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中

含有

A、飛行情報(bào)服務(wù)；

B、機(jī)場保障服務(wù)；

C、導(dǎo)航服務(wù)。

答案：A

55.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎的過載

A、升力比坡度的余弦值；

B、過載與坡度成正比；

C、坡度為60°時(shí)過載等于2。

答案：C

56.申請定翼機(jī)飛行學(xué)員合格證的最低年齡要求是

A、16歲；

B、17歲;

C、14歲。

答案：A

57.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為

A、幾十千米到幾百千米；

B、幾十千米到幾千千米；

C、幾百千米到幾千千米。

答案：C

58.參考圖

59.3,如果以30°角背臺切入QDR240。方位線，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)

A、左轉(zhuǎn)065°；

B、左轉(zhuǎn)125°；

C、右轉(zhuǎn)270°o

答案：B

60.ILS的下滑臺為飛機(jī)進(jìn)近提供

A、下滑道；

B、跑道；

C、航向道。

答案：A

61.空中等壓面圖可以為制定飛行計(jì)劃提供哪些有用的資料

A、航線經(jīng)過地區(qū)的氣壓分布、天氣狀況及氣溫；

B、航線經(jīng)過的天氣系統(tǒng)、云狀云量及溫度露點(diǎn)；

C、航線經(jīng)過地區(qū)的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫和溫度露點(diǎn)差。

答案：C

62.在稀釋供氧系統(tǒng)中，供氧活門何時(shí)工作

A、當(dāng)使用者呼吸時(shí)；

B、當(dāng)氧氣瓶壓力超過500Psi時(shí)；

C、當(dāng)使用者需要100%的氧氣時(shí)。

答案：A

63.航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為,自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、

應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算

A、半年；

B、一年;

C、兩年。

答案：c

64.當(dāng)飛機(jī)低速穿過溫度為-20℃左右的云中時(shí)，常形成

A、霧淞;

B、明冰；

C、毛冰?。

答案：A

65.起落架低壓輪胎的使用特點(diǎn)

A、因充氣壓力低磨損小而提高使用壽命；

B、減小對跑道的壓力，經(jīng)碾壓的田野就可迫降；

C、與跑道接觸面大剎車效果好。

答案：B

66.關(guān)于暖式錮囚鋒，下述說法哪個(gè)正確

A、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣暖；

B、暖鋒前面的空氣與追上它的冷鋒后面的空氣溫度一致;

C、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣冷。

答案：C

67.地圖上比例尺有三種表示形式，即

A、數(shù)字、線段、圖解；

B、文字說明、線段、圖解；

C、數(shù)字、文字說明、線段。

答案：C

68.當(dāng)廢阻力時(shí)，飛機(jī)就獲得最大升阻比

A、等于總阻力；

B、等于誘導(dǎo)阻力；

C、小于誘導(dǎo)阻力時(shí)。

答案：B

69.用于防冰必須經(jīng)加熱處理是除冰液。

A、一型

B、二型

C、四型

答案：A

70.風(fēng)切變的一個(gè)重要特點(diǎn)是

A、僅在水平方向上存在，通常在急流區(qū)附近出現(xiàn)

B、短時(shí)間去洗手間行李可以無人照管

C、熟人捎帶的東西可作為私人行李攜帶

答案：A

71.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力表指示的是什么位置的壓力？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油管里的壓力

B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱里的壓力

C、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾上游的壓力

D、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泵下游進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前的壓力

答案：D

72.在飛行中遇到飛機(jī)顛簸時(shí)，飛行員應(yīng)注意

A、在脫離顛簸區(qū)前，嚴(yán)格保持高度和姿態(tài)油門

B、盡快斷開自動(dòng)駕駛，人工脫離顛簸區(qū)

C、柔和操縱飛機(jī)，保持平飛姿態(tài)，盡快脫離顛簸區(qū)

答案：C

73.需要在跑道上180度調(diào)頭的單跑道機(jī)場（如麗江，芒市等），飛行

機(jī)組應(yīng)在時(shí)開始執(zhí)行著陸后程序？

A、脫離跑道

B、減速至40海里/小時(shí)后

C、完成180度調(diào)頭進(jìn)入直線滑行時(shí)

答案：C

74.飛行操縱A系統(tǒng)的飛行操縱低壓燈亮表示什么意思？

A、指示液壓A系統(tǒng)到副翼、升降舵和方向舵的壓力低

B、表示液壓A系統(tǒng)已經(jīng)失效

C、液壓A系統(tǒng)的電動(dòng)液壓泵失效

D、液壓A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失效

答案：A

75.駕駛艙禁煙的規(guī)定

A、飛行的全程

B、飛行高度10000英尺（3000米）以下的飛機(jī)關(guān)鍵時(shí)期

C、進(jìn)入夜間飛行

答案：B

76.側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該

A、向偏側(cè)方向蹬舵，反方向壓盤

B、向偏側(cè)方向蹬舵，無需壓盤

C、無需任何操作

答案：A

77.近地警告系統(tǒng)根據(jù)什么的組合來提供警戒？

A、無線電高度和氣壓高度

B、空速

C、下滑道偏離和飛機(jī)形態(tài)

D、上述都對

答案：D

B、順風(fēng)

C、逆風(fēng)

答案：B

78.飛機(jī)在地面正常斷開交流電后應(yīng)及時(shí)關(guān)斷電瓶電門，為什么？

A、備用電源電門放AUTO位可自動(dòng)轉(zhuǎn)換，及時(shí)關(guān)斷電瓶電門將會(huì)避免

損耗電瓶的電

B、不使自動(dòng)轉(zhuǎn)換，沒有影響

C、如果在5分鐘內(nèi)不關(guān)，APU將自動(dòng)起動(dòng)

答案：A

79.當(dāng)飛機(jī)正切電臺時(shí)，如果電臺在左側(cè)，則電臺相對方位應(yīng)為

A、270°

B、90°

C、180°

答案：A

80.在起飛過程中，無線電高度480英尺時(shí)，若要終止飛行指引儀的

起飛方式，可以

A、接通一部自動(dòng)駕駛

B、選擇其他的俯仰方式

C、選擇其他的飛行指引儀橫滾方式

D、以上都對

答案：D

81.哪種類型的天氣與具有暖、濕、不穩(wěn)定氣團(tuán)的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)

A、層狀云、閃電、連續(xù)性降水

B、積狀云、平穩(wěn)氣流，連續(xù)性降水

C、層狀云中有積狀云、亂流強(qiáng)、陣性降水

答案：C

82.尾隨一大型噴氣式飛機(jī)著陸時(shí)，應(yīng)在跑道上的哪點(diǎn)著陸

A、正常著陸無影響

B、在噴氣式飛機(jī)接地點(diǎn)后著陸

C、在噴氣式飛機(jī)接地點(diǎn)前著陸

答案：C

83.二號轉(zhuǎn)換匯流條故障導(dǎo)致什么失效？

A、第一部無線電高度表

B、第二部無線電高度表

C、無影響

答案：B

84.如果飛行中前緣襟翼過渡燈亮且前緣裝置信號牌上顯示5號前緣

縫翼的過渡燈亮

A、無速度限制

B、限速280KT/.76MH（以較低的為準(zhǔn)）

C、限速300KT/.76MH（以較低的為準(zhǔn)）

D、限速300KT/.65MH（以較低的為準(zhǔn)）

答案：D

85.下述哪一種情況需中止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)？

A、EGT超過起動(dòng)極限

B、N2達(dá)到慢車時(shí)無滑油壓力指示

C、無N1指示

D、以上情況都需要中止起動(dòng)

答案：D

86.主油箱燃油泵的LOWPRESSURE（低壓）燈亮表明：

A、相應(yīng)油箱內(nèi)的燃油壓力低

B、燃油泵的電門在OFF位

C、燃油泵的輸出壓力低

D、以上B和C都對

答案：D

87.如果某飛機(jī)平飛失速速度為111公里/小時(shí)（60海里/小時(shí)），飛

機(jī)載荷因數(shù)為2時(shí)的失速速度為

A、205公里/小時(shí)（102海里/小時(shí)）

B、156公里/小時(shí)（84海里/小時(shí)）

答案：B

88.如果自動(dòng)剎車系統(tǒng)能夠正常工作，著陸后它的最大減速能力是可

以使飛機(jī)減速到：

A、60KT

B、84KT

C、0

答案：C

89.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力顯示上的琥珀色警戒區(qū)何時(shí)消失？

A、滑油壓力足夠高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成

C、N2轉(zhuǎn)速大于65%

D、N2轉(zhuǎn)速小于65%

答案：D

90.關(guān)于用超控方法收起落架，以下哪個(gè)說法正確：

A、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，起落架的下位鎖將開鎖

B、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，將使起落架手柄鎖開鎖

C、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，起落架轉(zhuǎn)換組件將啟動(dòng)，便用B系統(tǒng)液壓收起

落架

D、不能進(jìn)行超控

答案：B

91.對于導(dǎo)盲犬的載運(yùn)是怎樣規(guī)定的？

A、只能裝一只

B、可以在公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙各裝一只

C、沒有限制

答案：A

92.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，如果排氣溫度的白色數(shù)字方框閃亮，則

閃亮的白框何時(shí)復(fù)位？

A、人工按壓復(fù)位按鈕時(shí)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到慢車N2或起動(dòng)手柄放到關(guān)斷位時(shí)

答案：B

93.一號轉(zhuǎn)換匯流條故障會(huì)導(dǎo)致什么顯示？

A、MAP故障旗

B、VTK故障旗

C、TCAS故障旗

答案：C

94.預(yù)計(jì)磁航跡3°,平均磁航向355°,實(shí)際航跡355°,偏流幾度，

偏航角幾度，什么側(cè)風(fēng)

A、偏流0°,偏航角-8°,右側(cè)風(fēng)

B、偏流+8°,偏航角0°,左側(cè)風(fēng)

C、偏流-8°,偏流角0°,右側(cè)風(fēng)

D、偏流0°,偏航角-8°,順逆風(fēng)或無風(fēng)

答案：D

95.正常情況下，飛行擾流板如何配合副翼工作？

A、副翼向上時(shí)，擾流板不動(dòng)；副翼向下時(shí)，擾流板按比例打開

B、副翼向上時(shí)，擾流板按比例收回；副翼向下時(shí)，擾流板不動(dòng)

C、副翼向上時(shí)，擾流板按比例打開；副翼向下時(shí)，擾流板不動(dòng)

D、副翼向上時(shí)，擾流板不動(dòng)；副翼向下時(shí)，擾流板按比例收回

答案：C

96.人工飛行時(shí)，方式控制板應(yīng)由誰調(diào)置：

A、機(jī)長

B、副駕駛

C、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員

D、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員在操縱飛機(jī)的飛行員的指令下調(diào)置

答案：D

97.跑道邊燈通常情況下是白色。但我們經(jīng)常會(huì)遇到跑道入口內(nèi)移的

情況，從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的跑道邊燈，在進(jìn)近方向看顯

示什么顏色？

A、白色

B、紅色

C、綠色

答案：B

98.FAR1部將VLE定義為

A、起落架在放下位時(shí)的最大飛行速度

B、襟翼在放下位時(shí)的最大飛行速度

答案：A

99.在冷鋒來臨前和過境后的天氣是

A、先變好再變壞

B、先變壞再變好

C、一直都不好

答案：B

100.在低緯度地區(qū)，引起飛機(jī)顛簸的亂流主要是

A、動(dòng)力亂流

B、熱力亂流

C、晴空亂流

答案：B

101.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE〃航段的方向131°,它表示:

A、磁航向

B、真航向

C、磁航道

答案：A

102.以下天氣現(xiàn)象對飛機(jī)起降影響最大的是

A、GR

B、GS

C、SH

答案：B

103.備用液壓系統(tǒng)的工作可以人工也可以自動(dòng)接通，并且僅僅只有一

個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)泵提供動(dòng)力，這種說法對嗎？

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

104.關(guān)于起落架的描述哪一個(gè)正確：

A、當(dāng)方向舵腳蹬和前輪轉(zhuǎn)彎同時(shí)使用時(shí)，方向舵腳蹬超控前輪轉(zhuǎn)彎

B、前輪轉(zhuǎn)彎電門控制前輪轉(zhuǎn)彎的液壓源

C、滑行時(shí)方向變化較大時(shí)使用方向舵腳蹬

D、起落架放出后主輪艙門由液壓關(guān)閉

答案：B

105.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？

A、20%

B、0%,但是PTU可以正常工作

C、0%,此時(shí)PTU也將不能正常工作

D、22%

答案：B

106.機(jī)長在必須對機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。

A、艙門關(guān)閉后

B、開始執(zhí)勤期后

C、飛機(jī)開始飛行起

答案：A

107.飛行前程序中測試氧氣時(shí)，將重置測試開關(guān)保持在向下位置，并

按壓緊急測試選擇器秒，合適氧氣壓力減量不超過PSIG：

A、1,200

B、5,150

C、3,100

D、5,100

答案：D

108.可以提供反航道信號的設(shè)備是A

A、LOG

B、GS

C、MB

答案：A

109.風(fēng)角為180°表示

A、順風(fēng)

B、無風(fēng)

C、逆風(fēng)

答案：C

110.主油箱旁通活門可用作抽吸放油嗎？

A、可以

B、不可以

答案：A

111.飛機(jī)的地面擾流板主要作用是

A、增加飛機(jī)上表面氣流流速

B、減小升力以增大剎車效率

答案：B

112.左“COWLANTI-ICE”燈亮說明：

A、左氣源總管有超壓的現(xiàn)象

B、左發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的下游有超壓的現(xiàn)象

C、左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門不能達(dá)到全開位

D、左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門的位置與右發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門的位置不一致

答案：B

H3.低溫、潮濕的氣團(tuán)移到暖的地面上，將出現(xiàn)下列何種天氣

A、積狀云和陣雨

B、霧和毛毛雨

C、層狀云和連續(xù)性降水

答案：A

114.當(dāng)FMC源選擇電門在中間正常位時(shí)，導(dǎo)航顯示的地圖信息來自:

A、兩邊都來自左FMC

B、左地圖來自左FMC,右地圖來自右FMC

C、地圖顯示來自兩部FMC的綜合信息

答案：C

115.打開發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門將控制什么？

A、給相應(yīng)的泵提供電源開始工作，使液壓油開始增壓

B、給相應(yīng)泵的閉鎖活門斷電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

C、給相應(yīng)泵的閉鎖活門通電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

D、是相應(yīng)泵的閉銷活門機(jī)械移開，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去

答案：B

116.B737NG飛機(jī)有幾個(gè)逃離滑梯？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

117.地形雷暴的移動(dòng)趨勢看

A、地面風(fēng)

B、10000FT左右的風(fēng)

C、地形雷暴基本不會(huì)移動(dòng)

答案：C

118.交輸選擇器在OPEN位且交輸活門在關(guān)閉位時(shí)，VALVEOPEN（活門

打開）燈是什么顏色？

A、暗亮藍(lán)色

B、明亮藍(lán)色

C、亮琥珀色

D、熄滅

答案：B

119.浮塵和風(fēng)沙在圖像上表現(xiàn)為：

A、紅外圖像上的淺白色區(qū)

B、紅外圖像上的深黑色區(qū)

C、可見光圖像上的淺灰色區(qū)

答案：C

120.什么增壓方式需要使用增壓面板下面的座艙/飛行高度標(biāo)牌?

A、備用方式

B、人工方式

C、備用和人工方式

D、所有增壓方式

答案：B

121.起飛形態(tài)警告在什么情況下處于預(yù)位狀態(tài)？

A、飛機(jī)必須在地面方式且兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位

B、飛機(jī)必須在地面方式且任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位

C、任何時(shí)候任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位

答案：B

122.便攜式計(jì)算機(jī)在以下哪一個(gè)時(shí)段不得開啟或使用

A、滑行、起飛、上升、下降、進(jìn)近、著陸等飛機(jī)關(guān)鍵時(shí)期

B、飛機(jī)進(jìn)入夜間飛行

C、關(guān)閉艙門直至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)刻止

答案：A

123.關(guān)于飛機(jī)的《飛機(jī)技術(shù)記錄本》下列哪種說法不正確？

A、飛機(jī)運(yùn)行時(shí)如沒帶《飛機(jī)技術(shù)記錄本》，即認(rèn)為該飛機(jī)不適航

B、當(dāng)公司飛機(jī)經(jīng)停國外航站,若需外籍維修人員處理時(shí)，《飛機(jī)技術(shù)

記錄本》只須使用英文填寫

C、放置在駕駛艙的《飛機(jī)技術(shù)記錄本》應(yīng)至少包括每次飛行前三次

飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄

答案：B

124.調(diào)定好起飛推力后，發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力在琥珀色區(qū)，這種情況下,

哪種說法正確？

A、可以接受，不需要采取措施

B、正常，但需要連續(xù)監(jiān)視滑油溫度

C、推薦用減推力起飛

D、不要起飛

答案：D

125.機(jī)組成員在CRM的實(shí)踐中應(yīng)不斷提高自身的素質(zhì)，公司要求的基

本素質(zhì)可以概括為：

A、權(quán)威、參與、決斷、尊重

B、提高飛行技術(shù)、加強(qiáng)操縱能力

C、上述A+B

答案：A

126.要增大轉(zhuǎn)變率同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，飛行員應(yīng)

A、增大坡定和減小空速

B、增大坡度和空速

C、減小坡度和增大空速

答案：A

127.諺語〃雷暴不過河〃通常指的是下述何種雷暴

A、熱雷暴

B、地形雷暴

C、冷鋒雷暴

答案：A

128.姿態(tài)指示器（ADI）上的飛行指引指令桿由哪里提供？

A、飛行管理計(jì)算機(jī)

B、飛行控制計(jì)算機(jī)

C、飛行指引計(jì)算機(jī)

D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)

答案：B

129.升降舵卡阻而通過超控機(jī)構(gòu)分離左右駕駛桿后，升降舵的移動(dòng)能

力比正常有何不同？

A、相同

B、比正常明顯增大

C、比正常明顯減小

答案：C

130.飛機(jī)在FL370云中巡航，SAT-40請問需不需要開不開發(fā)動(dòng)機(jī)防

冰

A、開

C、在地速減小時(shí)增加

答案：A

131.儀表進(jìn)近中間進(jìn)近航段通常是

A、上升航段

B、平飛航段

C、下降航段

答案：B

132.當(dāng)FMC源選擇電門在中間正常位時(shí)，導(dǎo)航顯示的地圖信息來自：

A、兩邊都來自左FMC

B、左地圖來自左FMC,右地圖來自右FMC

C、地圖顯示來自兩部FMC的綜合信息

答案：C

133.前緣縫翼用來延遲大迎角飛行時(shí)的氣流分離，增大臨界迎角這種

說法

A、正確

B、不正確

答案：A

134.下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地背風(fēng)波

A、丘陵地區(qū)

B、海邊

C、高大山脈背風(fēng)區(qū)

答案：C

135.中央油箱引射泵的工作時(shí)間為：

A、10分鐘

B、20分鐘

C、30分鐘

D、以上都不對

答案：D

136.NG機(jī)型APU發(fā)電機(jī)在地面可以向兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電，在

空中只能向一個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。此種說法是否正確？

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

137.在空中，若將減速板手柄放〃UP〃位，對飛機(jī)有什么影響

A、沒有大的影響

B、導(dǎo)致擾流板結(jié)構(gòu)受損

C、飛機(jī)抖振

答案：C

138.輔助飛行操縱包括：

A、方向舵和副翼

B、擾流板，減速板和增升裝置

C、副翼，升降舵和方向舵

D、高增升裝置

答案：B

139.關(guān)于對流性環(huán)流的發(fā)展，下述哪種情況是正確的

A、因冷空氣下沉而促使暖空氣上升

B、暖空氣密度小，自動(dòng)上升

C、對流性環(huán)流周圍的冷空氣以較大的速度下降，因而迫使較暖的空

氣上升

答案：B

140.用于駕駛艙和客艙的手提式滅火瓶內(nèi)的滅火劑一般是

A、干粉滅火劑

B、水

C、鹵代燃（海倫滅火瓶BCF）

D、惰性氣體

答案：C

141.哪些情況會(huì)造成APU自動(dòng)關(guān)車？

A、啟動(dòng)循環(huán)完成后“APULOWOILPRESSURE”燈亮

A、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到硬備用方式

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到軟備用方式

C、機(jī)組接通電門的備用位后才能啟動(dòng)備用方式

D、必須將兩個(gè)電子控制電門都放到備用位才可以啟動(dòng)硬備用方式

答案：B

142,對氧氣/內(nèi)話機(jī)檢查時(shí)，音頻控制面板上選擇了內(nèi)話發(fā)射機(jī)和面

罩位MASK,將氧氣面罩上的復(fù)位/測試電門和緊急/測試按住，同時(shí)按

壓間頻控制板上的話筒電門，但在駕駛艙揚(yáng)聲器中聽不到氧氣流動(dòng)的

聲音，說明：

A、可能沒有氧氣流到面罩

B、揚(yáng)聲器可能有故障

C、可能是氧氣面罩麥克風(fēng)故障了

D、以上都有可能

答案：D

143.在著陸期間，機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)沒有被探測到，只有當(dāng)右主起落架支柱壓

縮時(shí)地面擾流板伸出。

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

144.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài)、空速和高度信息獨(dú)立于主飛行

顯示。這種說法是否正確？

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.飛機(jī)上禁止使用的電子設(shè)備包括下面哪一個(gè)

A、電子表

B、移動(dòng)電話

C、剃須刀

答案：B

146.逆風(fēng)使起飛后初始爬升梯度

A、不變

B、減小

C、增大

答案：c

147.在向左壓盤時(shí)，如果左側(cè)機(jī)翼的擾流板升起，作用是

A、減小升力

B、輔助副翼操縱以提高橫向操縱效率

答案：B

148.用于服務(wù)用途的狗在客艙的安排應(yīng)該在什么位置？

A、安排在主人旁邊，可以占據(jù)一個(gè)座位

B、安排在主人旁邊，不可以占據(jù)座位，要保持通道暢通

C、除頭等艙以外，可以占據(jù)一個(gè)座位

答案：B

149.如果早上天空出現(xiàn)了堡狀高積云，那么通常

A、下午是陰天

B、下午是晴天

C、下午有雷雨

答案：C

150.我國青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因是

A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力很小

B、高原上地形復(fù)雜，熱力亂流和動(dòng)力亂流都很強(qiáng)

C、高原上容易形成地形波

答案：B

151.氣象雷達(dá)系統(tǒng)是否使用IRS提供的信號？

A、使用

B、不使用

答案：A

152.前視地形警告的顯示中，洋紅色的顯示表示

A、與飛機(jī)在同一高度的地形

B、高度高于飛機(jī)超過2000FT的地形

C、高度低于飛機(jī)超過2000FT的地形

D、沒有地形數(shù)據(jù)

答案：D

153.左右發(fā)動(dòng)機(jī)的反推系統(tǒng)由誰供壓？

A、正常由液壓A系統(tǒng)供壓，A系統(tǒng)失效后由備用液壓系統(tǒng)供壓

B、正常由液壓B系統(tǒng)供壓，B系統(tǒng)失效后由備用液壓系統(tǒng)供壓

C、正常由它們相應(yīng)的液壓系統(tǒng)供壓，相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效后由備用

液壓系統(tǒng)供壓

答案：C

154.飛機(jī)磁航向?yàn)?。，當(dāng)飛機(jī)正切電臺時(shí)，如電臺在左側(cè)，則飛機(jī)

磁方位應(yīng)為

A、-090°

B、270°

C、云砧

答案：A

155.高溫降低發(fā)動(dòng)機(jī)起飛性能。

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

156.飛行天氣報(bào)告表上，航線上的云高是

A、相對于跑道的高度

B、平均海平面高度

C、離地高度

答案：B

157.起動(dòng)后的程序中，琥珀色DUALBLEED［雙引氣］燈亮。應(yīng)該怎么

辦？

A、燈亮?xí)r，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的推力到慢車

B、把APU的引氣電門放到OFF位

C、拉出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄

D、1和2都對

答案：D

158.反推系統(tǒng)的自動(dòng)回收電路一旦起動(dòng)，在著陸時(shí)能否使用反推裝置?

A、能

B、不能

答案：A

159.出口座位是指下面的哪一點(diǎn)？

160.EEC在什么方式下對什么參數(shù)進(jìn)行紅線保護(hù)。

A、在正常和備用方式下，僅對NL提供保護(hù)

B、在正常和備用方式下，僅對N2提供保護(hù)

C、僅在正常方式下，對EGT提供保護(hù)

D、在正常方式和備用方式下，對NL和N2提供保護(hù)

答案：D

161.下列哪條是錯(cuò)誤的？

A、輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫只能在地面輸入

B、臨時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫可以在空中和地面輸入

C、永久導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫每28天需要更新一次

D、輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫每次飛行后自動(dòng)消失

答案：D

162.水平轉(zhuǎn)彎中，飛機(jī)的失速速度

A、不變

B、減小

C、增加

答案：C

163.將備用FLAP主電門放ARM位

A、關(guān)閉后緣FLAP旁通活門

B、啟動(dòng)備用液壓工作并預(yù)位備用FLAP電門

C、預(yù)位備用襟翼位置電門

D、以上全部

答案：D

164.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門，能否使用機(jī)翼防冰

A、能

B、不能

答案：B

165.在飛行中使用減速板，應(yīng)該把手柄放在什么位置？

A、在飛行卡位之前的任何位置

B、在飛行卡位

C、在任一位置

答案：B

166.機(jī)場的標(biāo)高和氣溫越高，起飛滑跑距離

A、越短

B、越長

答案：B

167.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀上的小飛機(jī)直接顯示

A、飛機(jī)坡度和側(cè)滑程度

B、轉(zhuǎn)彎角速度和坡度

答案：B

168.以下說法哪一項(xiàng)是正確的？

A、高度保持方式接通時(shí)，自動(dòng)油門保持MCP速度

B、只有按壓高度保持電門，才能接通高度保持方式

C、高度保持是否接通必須通過高度保持電門燈來證實(shí)

D、在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP所選擇的高度

答案：A

169.通常在跑道的每個(gè)進(jìn)近端,設(shè)置有兩條明顯的粗的白色條塊。請

問這兩個(gè)明顯粗的白色條塊是什么？有什么用？

A、跑道入口標(biāo)志

B、跑道距離標(biāo)志。為駕駛員提供距離參考

C、跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。為駕駛員操縱飛機(jī)著陸提供目視參考

答案：C

170.導(dǎo)航顯示器上，從飛機(jī)符號開始延伸的位置趨勢矢量線代表：

A、預(yù)計(jì)30,60,90秒后的飛機(jī)位置

B、代表飛機(jī)的俯仰姿態(tài)

C、代表飛機(jī)的空速

D、以上都對

答案：A

171.飛行中，機(jī)組已經(jīng)使用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)脫開電門脫開了發(fā)電機(jī)，經(jīng)充

分冷卻后，允許用該電門重新銜接發(fā)電機(jī)，但如果重新銜接后驅(qū)動(dòng)燈

又亮了，則必須脫開發(fā)電機(jī)，并不允許再次銜接。此說法是否正確？

A、對

B、錯(cuò)

答案：B

172.在沒有建立電源的飛機(jī)上，起動(dòng)好APU后，為什么還要對輪艙火

警單獨(dú)進(jìn)行測試？

A、因?yàn)檩喤摶鹁到y(tǒng)的測試是機(jī)長的職責(zé)

B、因?yàn)檩喤摶鹁臏y試需要直流電

C、因?yàn)檩喤摶鹁臏y試需要交流電

D、因?yàn)槠饎?dòng)APU后，對輪艙火警的測試不完全

答案：C

173.APU火警探測系統(tǒng)有幾個(gè)環(huán)路工作，電源誰提供？

A、1個(gè)，由電瓶匯流條供電

B、2個(gè)，由電瓶匯流條供電

C、1個(gè)，由熱電瓶匯流條供電

D、2個(gè)由熱電瓶匯流條

答案：A

174.如果1號選擇呼叫燈亮，表示哪個(gè)通訊系統(tǒng)有通訊要求?

A、VHF-1或VHF-2

B、VHF-2或HF

C、VHF-1或HF

D、VHFT或VHF-2或HF

答案：C

175.燃油流量表顯示的是什么位置的燃油流量？

A、流經(jīng)第二級燃油增壓泵前的

B、流經(jīng)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃油冷卻器前的

C、流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門后的

D、進(jìn)入液壓機(jī)械組件前的

答案：C

176.乘務(wù)員位置、駕駛艙和地面人員之間均可以相互呼叫。

A、對

B、錯(cuò)

答案：B

177.下列哪條屬于容易結(jié)冰條件？

A、晴空，5℃

B、冰雹，12℃

C、霧，能見度3-4海里，可見水氣，3℃

D、能見度3海里，5℃

答案：C

178.在地面接通大翼防冰電門后，該電門何時(shí)自動(dòng)跳到〃OFF〃位？

A、需人工扳動(dòng)，不會(huì)自動(dòng)跳開

B、推力手柄前推到頂時(shí)

C、N1超過80%時(shí)

D、飛機(jī)離地時(shí)

答案：D

179.發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱探測電門在位時(shí)，如果B環(huán)路失效，則〃故障〃燈會(huì)

不會(huì)亮？

A、會(huì)

B、不會(huì)

答案：A

180.備用襟翼主電門在〃ARM〃位時(shí)，將備用襟翼位置電門放到〃UP〃位

可以：

A、用備用液壓收上前緣裝置和后緣襟翼

B、用備用液壓收上前緣裝置并電動(dòng)收上后緣襟翼

C、電動(dòng)收上前緣裝置和后緣襟翼

D、電動(dòng)收上后緣襟翼

答案：D

181.正常操作期間，液壓油量指示發(fā)生改變，是否對系統(tǒng)操作有影響

A、有

B、無

答案：B

182.起飛后，發(fā)現(xiàn)人工放起落架手柄蓋板沒有關(guān)閉，此時(shí)將起落架手

柄放到收上位，能夠?qū)⑵鹇浼苁丈蠁幔?/p>

A、能

B、不能

答案：B

183.如正常電源失效，備用電源會(huì)自動(dòng)向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表

泛光燈等供電。

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

184.憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y時(shí)，要最大限度地減少DME斜距誤差，你應(yīng)離此DME

設(shè)施多遠(yuǎn)才能認(rèn)為其讀數(shù)是精確的

A、高于此設(shè)施高度每1000FT,3KM以上

B、高于此設(shè)施高度每1000FT,6KM以上

C、由于是視線接收，未規(guī)定特定的距離

答案：A

185.通過NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）頁面，是否可以輸入對某一導(dǎo)航臺

的調(diào)諧？

A、可以

B、不可以

答案：B

186.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)需要什么才能工作？

A、電源

B、增壓空氣

C、電源和增壓空氣

D、電源、增壓空氣和液壓壓力

答案：C

187.大迎角飛行時(shí)副翼操縱效率降低，常用什么來改善副翼的操縱效

率

A、內(nèi)側(cè)副翼輔助外側(cè)增加橫滾效率

B、翼尖前緣縫翼和擾流板輔助副翼操縱

答案：B

188.良好的飛行前心理準(zhǔn)備主要包括

A、高質(zhì)量的常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、飛行前預(yù)想、對情緒、飛行動(dòng)機(jī)及自

信心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；

B、良好的睡眠、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、熱身運(yùn)動(dòng)；

C、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)有關(guān)知識、與塔臺建立聯(lián)系。

答案：A

189.某飛機(jī)風(fēng)擋為電加溫防冰，飛前檢查應(yīng)注意的主要問題

A、玻璃上未見結(jié)冰可以不檢查；

B、控制檢查的時(shí)間不要太長；

C、采用高加溫節(jié)省時(shí)間。

答案：B

190.完成直角航線飛行有助于學(xué)生對起飛和著陸動(dòng)作的學(xué)習(xí)，這一現(xiàn)

象可稱之為

A、負(fù)遷移；

B、正遷移；

C、伴隨遷移。

答案：B

A、一邊副翼卡阻只有一邊偏轉(zhuǎn)；

B、兩邊副翼偏轉(zhuǎn)方向相同；

C、左壓駕駛盤飛機(jī)右滾轉(zhuǎn)。

答案：C

191.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5℃,則該高度層上的氣

溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度

A、高10℃；

B、高3℃；

C、低10℃o

答案：B

192.平流層對航空活動(dòng)有利的方面是

A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大；

B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大；

C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小。

答案：C

193.如果使用僅公布盤旋著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序，在什么情況

下飛行員可以進(jìn)行直接進(jìn)近著陸

A、不能進(jìn)行直接著陸，但可以繼續(xù)飛往跑道直到到達(dá)MDA,然后在此

跑道盤旋著陸；

B、如果該跑道是可用跑道，且已同意著陸，飛行員可以直接進(jìn)近著

陸；

C、如果飛行員已能見跑道，且有足夠的時(shí)間作正常進(jìn)近著陸，經(jīng)ATC

同意，可以進(jìn)行直接進(jìn)近著陸。

答案：C

194.飛機(jī)準(zhǔn)確通過起點(diǎn)保持MH平20°沿MC28°航線飛行，飛行一段

時(shí)間后，測得TKE—2。，計(jì)算空中實(shí)際偏流是

A、+6°；

B、-6°；

C、+10°o

答案：A

195.使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)回避那些在雷達(dá)屏幕上表

現(xiàn)為

A、紅色和品紅色的區(qū)域；

B、黃色和黑色的區(qū)域；

C、綠色和黃色的區(qū)域。

答案：A

196.某飛機(jī)采用電動(dòng)風(fēng)擋刮雨器使用時(shí)應(yīng)注意

A、雨大則刷子速度大，效果好；

B、飛前檢查時(shí)由刷子除去風(fēng)擋表面灰層；

C、飛前檢查嚴(yán)格控制干刷次數(shù)或先向表面灑水。

答案：C

197.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度；

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度；

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

答案：A

198.空域管理的具體辦法由制定

A、民用航空總局；

B、中央軍事委員會(huì)；

C、國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)。

199.如果出現(xiàn)飛行活動(dòng)與既定的目標(biāo)不吻合、不適宜的程序、無人操

縱飛機(jī)或掃視駕駛艙外、給出的信息模棱兩可或含糊不清、沖動(dòng)性行

為以及視覺固著等情況，可認(rèn)為該機(jī)組或飛行員

A、缺乏責(zé)任心；

B、飛行技術(shù)不好；

C、處境意識下降。

答案：C

200.航向有哪三種表示

A、真、磁、人工；

B、真、磁、自動(dòng)；

C、真、磁、羅。

答案：C

201.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣

A、海拔2500米以上；

B、海拔3000米以上；

C、海拔3600米以上。

答案：B

202.在低空飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度往往受限制，而在

高空飛行時(shí)，最大飛行速度往往受限制

A、真速、表速；

B、表速、真速；

C、表速、飛行M數(shù)。

答案：A

203.在空速表上，哪種空速用顏色表示

A、設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)速度；

B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大巡航速度；

C、放下起落架后的最大速度。

答案：B

204.飛機(jī)重心不在飛機(jī)縱向?qū)ΨQ面內(nèi)，將需要附加的副翼偏角來維持

機(jī)翼水平，此時(shí)飛機(jī)的什么增大

A、升力;

B、阻力;

C、升阻比。

答案：B

205.取得飛行教員合格證的基本資格要求有

A、大學(xué)?？苹虼髮W(xué)本科飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)；

B、必須取得了局方統(tǒng)一英語考試合格證；

C、在要求的飛行教學(xué)項(xiàng)目上通過了口試和飛行考試。

答案：C

206.上升中，飛機(jī)上產(chǎn)生的升力平飛時(shí)的升力

A、大于；

B、小于；

C、等于。

答案：B

207.中高緯度地區(qū)上空的對流層頂，其高度隨季節(jié)的變化是

A、相對穩(wěn)定；

B、冬季較低；

C、夏季較低。

答案：B

208.當(dāng)測出的偏流為0。，地速大于真空速，說明

A、順風(fēng)；

B、無風(fēng)；

C、逆風(fēng)。

答案：A

209.滑跑剎車減速主要因?yàn)?/p>

A、剎車時(shí)使機(jī)輪滾動(dòng)力矩減??；

B、剎車時(shí)產(chǎn)生阻滾力矩減小機(jī)輪滾轉(zhuǎn)速度；

C、剎車時(shí)增大地面摩擦力而減速。

答案：C

210.陀螺半羅盤常用的有

A、磁條式和陀螺式；

B、直讀式和復(fù)合式；

C、直讀式和遠(yuǎn)讀式。

答案：C

2n.無線電高度表測量的是

A、標(biāo)高;

B、真高;

c＞氣壓高。

答案：B

212.在高空逆溫層下飛行，能見度也常常較差，除了云之外，還可碰

上的影響能見度的天氣現(xiàn)象是

A、煙幕；

B、霾；

C、風(fēng)沙。

答案：B

213.機(jī)翼翼弦與相對氣流之間的夾角被稱為

A、上反角；

B、迎角;

C、機(jī)翼安裝角。

答案：C

214.下列何種現(xiàn)象是引起鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)的因素之一

A、地形的阻擋；

B、鋒面的移動(dòng)；

C、地球的自轉(zhuǎn)。

答案：C

215.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠前，在起飛抬前輪時(shí)會(huì)出現(xiàn)

A、桿力過輕易導(dǎo)致擦機(jī)尾；

B、抬前輪時(shí)桿力過重；

C、桿力隨抬前輪速度不同可能為拉桿力也可能為推桿力，桿力不會(huì)

太大。

答案：B

216.地平儀在空中指示有誤差時(shí)，為什么在飛機(jī)平直飛行時(shí)進(jìn)行修正

A、便于進(jìn)行修正；

B、因?yàn)樾拚龝r(shí)，要用鎖定手柄。當(dāng)拉鎖定手柄后，只有在飛機(jī)平飛

時(shí)，轉(zhuǎn)子平面表示地平面；

C、因?yàn)轱w機(jī)平飛，用鎖定手柄時(shí)，不會(huì)使陀螺進(jìn)動(dòng)。

答案：B

217.著陸中過跑道頭的速度越大，著陸距離

A、越大；

B、越??；

C、與之無關(guān)。

答案：A

218.在RMI上方位指針針尖指示

A、電臺相對方位；

B、電臺磁方位；

C、飛機(jī)磁方位。

答案：B

219.原來是中性的大氣，若空中出現(xiàn)冷平流，則低層大氣將會(huì)變成

A、穩(wěn)定的大氣；

B、不穩(wěn)定的大氣；

C、逆溫層。

答案：B

220.目前絕大部分機(jī)場所設(shè)置的ILS系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)哪類著陸標(biāo)準(zhǔn)

A、I類；

B、n類；

c、in類。

答案：A

221.各機(jī)場的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場的擬定

A、報(bào)告室；

B、管理局調(diào)度室；

C、現(xiàn)場指揮部門。

答案：A

222.起飛過程中，當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上

的俯仰方式為：

A、垂直速度

B、起飛/復(fù)飛(TO/GA)

C、MCP速度

D、垂直導(dǎo)航

答案：B

223.有關(guān)音頻系統(tǒng)的降級操作下列哪種說法不正確？

A、機(jī)長和副駕駛只能分別通過VHF-1和VHF-2發(fā)射和接收

B、仍可以聽到關(guān)于高度提示、近地警告系統(tǒng)及風(fēng)切變的音響警告

C、只能以預(yù)置音量收聽可用的無線電

答案：B

224.飛機(jī)重心接近重心后極限,飛機(jī)對飛行員施加的俯仰操縱的響應(yīng)

A、快

B、不變

C、慢

答案：A

225.關(guān)于為了驗(yàn)證飛機(jī)及其部件性能而實(shí)施的試飛，下列哪種說法不

正確？

A、飛機(jī)封存3個(gè)月，重新投入運(yùn)行前必須進(jìn)行試飛

B、執(zhí)行試飛的飛行員必須完成廠家確認(rèn)的理論和模擬機(jī)訓(xùn)練并由公

司總經(jīng)理授權(quán)

C、實(shí)施試飛的方案應(yīng)由工程技術(shù)公司和公司飛行技術(shù)管理部門共同

制定

答案：B

226.防滯系統(tǒng)失效后，還能夠使用自動(dòng)剎車嗎？

A、能夠

B、不能

答案：B

227.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備的IRS校準(zhǔn)期間，飛機(jī)必須停住到什么時(shí)候？

A、將IRS電門放到〃導(dǎo)航〃位后5分鐘

B、兩個(gè)直流接通指標(biāo)燈瞬時(shí)亮以后

C、校準(zhǔn)指示燈穩(wěn)定地亮以后

D、校準(zhǔn)指示燈由穩(wěn)定地亮變?yōu)橄绾?/p>

答案：D

228.下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是

A、在低空造成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)和水平風(fēng)切變

B、強(qiáng)烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機(jī)

C、下?lián)魵饬魇垢叨缺碜x數(shù)偏高

答案：A

229.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象

A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升

B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸

C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案：C

230.〃緊急出口燈〃電門在〃預(yù)位〃位時(shí)，什么情況下，所有的應(yīng)急燈會(huì)

自動(dòng)亮？

A、1#或2#交流轉(zhuǎn)換匯流條沒電時(shí)

B、任何一個(gè)直流匯流條沒電或交流匯流條關(guān)斷時(shí)

C、僅當(dāng)所有的交、直流匯流條都沒電時(shí)

D、1#直流匯流條沒電或交流電源關(guān)斷時(shí)

答案：D

231.熱水能否用作除冰。

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

232.為什么說零度等溫線危險(xiǎn)

A、零度等溫線飛機(jī)容易結(jié)冰

B、零度等溫線降水多

C、零度等溫線容易被雷擊

答案：C

233.必須參加CCAR61部要求的航線駕駛員地面訓(xùn)練和理論考試的人

員為：

A、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的申請人

B、只在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上申請?jiān)黾拥燃壍纳暾埲?/p>

答案：A

234.飛行員想要了解航線高度的風(fēng)場形勢和氣壓系統(tǒng)的頒布情況，他

應(yīng)參考

A、高空風(fēng)及溫度預(yù)報(bào)圖

B、相應(yīng)高度的等壓面圖

C、衛(wèi)星云圖

答案：B

235.在雙通道進(jìn)近期間，當(dāng)?shù)竭_(dá)無線電高度400英尺時(shí)，安定面自動(dòng)

配平增加上仰力矩，若隨后兩部自動(dòng)駕駛脫開，機(jī)組需要如何操作？

A、需要頂桿以保持所需的俯仰姿態(tài)

B、需要帶桿以保持所需的俯仰姿態(tài)

C、不需要機(jī)組動(dòng)作

D、不需要機(jī)組動(dòng)作，且安定面失去配平燈亮

答案：A

236.若把副駕駛的下顯示組件選擇開關(guān)放〃ENGPRI”位時(shí)，副駕駛的上

顯示組件顯示

A、空白

B、導(dǎo)航顯示(ND)

C、主飛行顯示(PFD)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要儀表

答案：A

237.燃油系統(tǒng)最大的加油壓力為

A、35PSI

B、錯(cuò)

答案：A

238.離場/進(jìn)場索引頁第6行其他機(jī)場，通過草稿行輸入到該機(jī)場的

離場/進(jìn)場頁，所顯示的信息可見但無法選擇。這種說法是否正確？

A、對

B、錯(cuò)

答案：A

239.在飛機(jī)電氣系統(tǒng)有正常電源的情況下，將備用電源電門放到

〃BAT〃位，則備用交流匯流條由誰供電？

A、仍保持由交流轉(zhuǎn)換匯流條供電

B、由電瓶通過靜變流機(jī)供電

C、由電瓶匯流條通過靜變流機(jī)供電

答案：B

240.報(bào)告飛機(jī)脫離跑道的條件是：

A、機(jī)頭越過等待線

B、飛機(jī)前輪越過等待線

C、整個(gè)飛機(jī)包括機(jī)尾部分均脫離跑道等待線以外

答案：C

241.飛機(jī)ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下,

表明B

A、飛機(jī)偏在航向道左邊，低于下滑道

B、飛機(jī)偏在航向道右邊，高于下滑道

C、飛機(jī)偏在航向道右邊，低于下滑道

答案：B

242.若保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過210℃

A、需要60秒

B、需要80秒

C、需用70秒

答案：C

243.B737NG著陸減速過程中，PM報(bào)〃反推松鎖〃的條件是：

A、兩個(gè)反推指示為綠燈

B、兩個(gè)反推指示為琥珀色燈

C、PF拉起反推手柄

答案：A

244.數(shù)據(jù)鏈通訊中上鏈數(shù)據(jù)都要求飛行機(jī)組人工裝載

A、對

B、錯(cuò)

答案：B

245.乘務(wù)員對出口座位旅客評估工作應(yīng)在下面哪一時(shí)間內(nèi)完成？

A、機(jī)門關(guān)閉飛機(jī)移動(dòng)前

B、飛機(jī)起飛前

C、不受時(shí)間限制

答案：A

246.副翼配平通過什么進(jìn)行？

A、空氣動(dòng)力補(bǔ)償片（TAB）

B、擾流板作動(dòng)筒

C、副翼感覺和定中組件

答案：C

247.在APU使用期間，"MAINT〃燈亮了：

A、必須關(guān)掉APU

B、可以繼續(xù)使用APU；但需盡早維護(hù)

C、可以再使用20分鐘

D、APU將自動(dòng)關(guān)車

答案：B

248.飛機(jī)沿五邊進(jìn)近，利用近臺控制航跡，著陸航跡180°,RMI指

示是：航向182°,電臺磁方位182°,說明飛機(jī)偏離著陸航跡的情

形是

A、不偏；

B、偏右；

C、偏左。

答案：C

249.民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后頒發(fā)

A、國務(wù)院；

B、國務(wù)院民用航空主管部門；

C、民航地區(qū)管理局。

答案：B

250.飛機(jī)上的一氧化碳探測器通常安裝位置

A、飛機(jī)燃油箱；

B、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍；

C、駕駛艙或客艙。

答案：C

251.降落機(jī)場沒有跑道邊界燈，飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場的降落時(shí)限，平原

地區(qū)為日落前

A、10分鐘;

B、15分鐘；

C20分鐘。

答案：A

252.起飛前想要了解航線上可能出現(xiàn)的雷暴、積冰、冰雹及地面鋒線

位置，飛行員應(yīng)參考

A、重要天氣預(yù)告圖；

B、航線天氣預(yù)告圖；

C、地面天氣圖。

答案：A

253.從功能上來說，師生之間的交流可分為兩類，它們是

A、工具性交流和滿足需要的交流；

B、口頭交流與書面交流；

C、言語交流和非言語交流。

答案：A

254.偏航角是哪兩條線的夾角

A、航向線和航跡線；

B、航跡線和航線；

C、航向線和航線。

答案：B

255.與逆溫層相聯(lián)系的大氣特征是

A、穩(wěn)定的空氣層；

B、不穩(wěn)定的空氣層；

C、有氣團(tuán)雷暴。

答案：A

256?起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風(fēng)突然減小將引

起

A、與風(fēng)速減小量相等的空速損失；

B、等于風(fēng)速減小量兩倍的空速損失；

C、等于風(fēng)速減小量兩倍的空速突然增大。

答案：B

257.從功能上來說，駕駛艙內(nèi)存在的三種交流類型是

A、目光接觸交流、身體語言交流以及語言交流；

B、標(biāo)準(zhǔn)操作程序交流、管理性交流以及無關(guān)交流；

C、工具性交流、滿足需要的交流以及無關(guān)交流。

答案：B

258.氣溫露點(diǎn)差可以表示

A、空氣的飽和程度；

B、空氣含水汽的能力；

C、空氣中的水汽含量。

答案：A

259.飛機(jī)的焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后越遠(yuǎn)，飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性

A、越強(qiáng)；

B、越弱；

C、與之沒有關(guān)系。

答案：A

260.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象

A、熱發(fā)起動(dòng)時(shí)；

B、收油門過猛時(shí)；

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)。

答案：B

261.巡航時(shí)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最佳功率混合比是滿足下列哪種條件的

油/氣比

A、使氣缸頭溫度最低；

B、對給定的油門位置，可獲得相應(yīng)的最大功率

C、使排氣溫度最高。

答案：B

262.ILS-I類的決斷高度規(guī)定為

A、0米；

B、30米；

C、60米。

答案：C

263.在視覺受到限制或其作用減弱地條件下，當(dāng)飛機(jī)以緩慢的速度由

平飛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員有時(shí)會(huì)感到

A、飛機(jī)不是在轉(zhuǎn)彎，而是在下降；

B、飛機(jī)不是在轉(zhuǎn)彎，而是在止升；

C、飛機(jī)不是在平飛，而是帶著坡度在飛行。

答案：B

264.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高

度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的真實(shí)高度

A、偏高;

B、偏低;

C、相等。

答案：B

265.在有效距離(即200海里)內(nèi)，接收三個(gè)以上DME臺的信號，可以

為飛機(jī)定位，這種定位方式為

A、9-9方式；

B、P-9方式；

C、P-P方式。

答案：C

266.三排目視進(jìn)近坡度指示器(VASI)的中排和遠(yuǎn)排將

A、在飛機(jī)高于下滑航跡時(shí)顯示白色；

B、當(dāng)使用較低的下滑航跡時(shí)構(gòu)成雙排VASI；

C、當(dāng)使用較高的下滑航跡時(shí)構(gòu)成雙排VASI。

答案：C

267.當(dāng)飛機(jī)在0℃至-15℃溫度下飛行時(shí)，最容易在飛機(jī)上快速形成

明冰的云是

A、積狀云;

B、層狀玄；

C、任何種云或干雪。

答案：A

268.程序管制放行不同速度的航空器航跡差大于45度，并在起飛后

立即實(shí)行側(cè)向間隔，速度較快的航空器起飛后分鐘，放行速

度較慢的航空器（不考慮尾流影響）

A、1分鐘；

B、1分30秒；

C、2分鐘。

答案：A

269.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地

強(qiáng)下降氣流稱為

A、下沉氣流；

B、下?lián)舯┝鳎?/p>

C、颶鋒。

答案：B

270.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生

A、層積云；

B、鋒面霧；

C、積雨云。

答案：C

271.有關(guān)飛機(jī)過載的準(zhǔn)確說法是

A、飛機(jī)曲線飛行時(shí)過載都比平飛大；

B、飛機(jī)飛行中遇突風(fēng)作用時(shí)過載都比平飛大；

C、飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)過載增大。

答案：C

272.小型低速飛機(jī)的座艙門

A、低空飛行時(shí)可以打開通風(fēng)；

B、地面運(yùn)動(dòng)時(shí)可以打開觀察；

C、飛行階段必須關(guān)好。

答案：C

273.當(dāng)穩(wěn)定的第一型冷鋒移來時(shí)，其云系的出現(xiàn)順序是

A、Ci~Cs~As~Ns；

B、Cs~As~Ci~Ns；

C、Ns~As?Cs?Ci。

答案：C

274.對飛行教員合格證的持有人，當(dāng)其合格證過期失效，在

換取新合格證

A、通過考試合格后方可；

B、提供完善的、教學(xué)效果良好的記錄方可；

C、圓滿地結(jié)束飛行教官進(jìn)修課程后方可。

答案：A

275.自動(dòng)定向機(jī)(ADF)接收NDB臺的識別莫爾斯代碼為

A、2個(gè)；

B、3個(gè)；

C、4個(gè)。

答案：A

276.根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，可把總是目測低的學(xué)員定義為犯了

A、隨機(jī)性錯(cuò)誤；

B、系統(tǒng)性錯(cuò)誤；

C、離散性錯(cuò)誤。

答案：B

277.空氣塊在上升過程中溫度降低，主要原因是

A、輻射冷卻；

B、絕熱冷卻；

C、對流層中越到高處，氣溫越低。

答案：B

278.當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是

A、10分鐘；

B、20分鐘;

C、15分鐘。

答案：C

279.下面關(guān)于風(fēng)與氣壓場關(guān)系的敘述，正確的是

A、高壓區(qū)的風(fēng)大于低壓區(qū)的風(fēng)；

B、等壓線越密，風(fēng)速越大；

C、在摩擦層中，風(fēng)垂直穿過等壓線。

答案：B

280.關(guān)于教員的職業(yè)特征，以下哪一項(xiàng)是正確的

A、任何不腳踏實(shí)地的表現(xiàn)都會(huì)損壞教員的形象；

B、要具有教員的職業(yè)形象，就必須按職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐要求約束自己

的行為和決定；

C、職業(yè)特征的唯一定義應(yīng)該是，包括所有職業(yè)品質(zhì)和必須是表里如

一的外在表現(xiàn)。

答案：C

281.磁航向315°,ADF指示相對方位角140。，飛機(jī)磁方位角為

A、095°；

B、175°；

C、275°o

答案：C

282.巡航飛行中，飛機(jī)的主要阻力是

A、廢阻力；

B、誘導(dǎo)阻力；

C、壓差阻力。

答案：A

283.我國包括幾個(gè)時(shí)區(qū)，統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻是哪個(gè)時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)

A、4個(gè)、東九區(qū)；

B、5個(gè)、東九區(qū)；

C、5個(gè)、東八區(qū)。

答案：C

284.地平儀的鎖定控制鈕，只能