2020級工程專業(yè)《鐵道信號遠(yuǎn)程控制》專升本考試參考資料

綜合測試一課程名稱：鐵道信號遠(yuǎn)程控制總分：100分答題時長：100分鐘出卷人：郭志強(qiáng)一、單項(xiàng)選擇題：(共7題，14分)1、13、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的核心問題____A.遠(yuǎn)距離信息傳輸B.近距離信息傳輸C.遠(yuǎn)距離控制D.近距離控制參考答案：A2、14.TDCS是指____系統(tǒng)。A.分散自律調(diào)度集中B.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)參考答案：D3、15.MMS是指____系統(tǒng)。A.分散自律調(diào)度集中B.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)參考答案：B4、2、為了實(shí)現(xiàn)碼元間相關(guān)性，在發(fā)送端用變到編碼器在信息元后面增加一些碼源，叫做____A.監(jiān)督碼源B.差錯控制C.糾錯方式D.混合編碼參考答案：A5、16.FZj-CTC是指____(公司或研究所)。A.北京交大微聯(lián)科技有限公司B.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所C.卡斯柯信號有限公司D.河南輝煌科技股份有限公司參考答案：A6、17.FZy-CTC是指____(公司或研究所)。A.北京交大微聯(lián)科技有限公司B.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所C.卡斯柯信號有限公司D.河南輝煌科技股份有限公司參考答案：B7、18.FZk-CTC是指____(公司或研究所)。A.北京交大微聯(lián)科技有限公司B.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所C.卡斯柯信號有限公司D.河南輝煌科技股份有限公司參考答案：C二、多項(xiàng)選擇題：(共10題，20分)

1、2、遠(yuǎn)動技術(shù)就是____的總稱A.遙控B.遙信C.遙評D.遙測參考答案：A,B,D2、1、遠(yuǎn)動技術(shù)在鐵路行車控制指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用包括____A.調(diào)度集中系統(tǒng)B.調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)C.鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)參考答案：A,B,C,D3、3、構(gòu)成拓?fù)鋱D結(jié)構(gòu)有____A.星形拓?fù)銪.總線拓?fù)銫.樹形拓?fù)銬.網(wǎng)形拓?fù)鋮⒖即鸢福篈,B,C4、4、____是構(gòu)成遠(yuǎn)動系統(tǒng)的三個組成部分。A.控制端設(shè)備B.執(zhí)行端設(shè)備C.信道D.維護(hù)設(shè)備參考答案：A,B,C5、14、調(diào)度集中設(shè)備分為____設(shè)備兩部分A.調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備B.傳輸系統(tǒng)設(shè)備C.調(diào)度中心設(shè)備D.車站設(shè)備參考答案：C,D6、15、調(diào)度集中系統(tǒng)中____作業(yè)必須由車站控制辦理A.引導(dǎo)信號的開放B.區(qū)間人工解鎖C.人工辦理閉塞D.其它涉及行車安全的直接控制參考答案：A,B,C,D7、12、TDCS由____三部分組成A.鐵總調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)B.鐵路局調(diào)度指揮中心C.車站局域網(wǎng)D.基層網(wǎng)參考答案：A,B,D8、21、TDCS由、、三層網(wǎng)絡(luò)組成。A.鐵道部調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)B.鐵路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)C.基層網(wǎng)D.車站局域網(wǎng)參考答案：A,B,C9、28、由于鐵路信號設(shè)備，如________等是保證鐵路行車安全的基礎(chǔ)設(shè)備，這些設(shè)備能否正常運(yùn)行以及它們的性能好壞，直接影響著整個鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩煽啃浴.信號機(jī)B.道岔C.軌道電路D.上述設(shè)備的控制電路參考答案：A,B,C,D10、26、微機(jī)監(jiān)測對象的選擇原則包括________。A.易受外界影響并易發(fā)生故障的設(shè)備；B.發(fā)生故障后影響范圍大的設(shè)備；C.利于分析和判斷故障；D.利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修；參考答案：A,B,C,D三、填空題：(共5題，24分)

1、1、遠(yuǎn)程控制技術(shù)包括___、____、_____、遙調(diào)四部分內(nèi)容。參考答案：遙測、遙控、遙信2、2、遠(yuǎn)動技術(shù)就是綜合_______和________三大領(lǐng)域的主要技術(shù)成果、為實(shí)現(xiàn)工業(yè)過程的_________的____和_____而發(fā)展起來的一門學(xué)科。參考答案：自動控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、遠(yuǎn)距離、大范圍、無人化控制監(jiān)測3、3、傳統(tǒng)CTC系統(tǒng)的主要功能________。參考答案：調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中4、15、FZ-CTC中的進(jìn)路控制包括列車進(jìn)路的控制和________。參考答案：調(diào)車進(jìn)路控制5、12、MMS系統(tǒng)的監(jiān)測內(nèi)容是_____和模擬量。模擬量有一個測量時間，實(shí)時性要求相對較_____。參考答案：開關(guān)量低四、判斷題：(共10題，10分)

1、16、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的核心問題是遠(yuǎn)距離信息傳輸，它直接影響著系統(tǒng)工作的可靠度?！獭羺⒖即鸢福骸?、18、

CTC是指調(diào)度集中系統(tǒng)。________

√×參考答案：√3、19、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的主要任務(wù)是集中監(jiān)視、集中控制。________

√×參考答案：√4、8、鐵路信號遠(yuǎn)動系統(tǒng)的主要任務(wù)是對系統(tǒng)所轄范圍內(nèi)各個車站的信號、道岔及進(jìn)路進(jìn)行控制，記錄各被控對象的狀態(tài)及參數(shù)的測試結(jié)果，為鐵路行車指揮自動化和運(yùn)輸指揮管理信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息。____√×參考答案：√5、7.分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和車站《站細(xì)》自動自主控制列車進(jìn)路，在分散自律條件下人工辦理的列車、調(diào)車進(jìn)路不需受自律條件限制___√×參考答案：×6、11、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)沒有從根本是解決頻繁放權(quán)問題，提高系統(tǒng)的可靠性____

√×參考答案：×7、21、TDCS由鐵道部調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)、鐵路局調(diào)度指揮中心局域網(wǎng)和基層網(wǎng)三層網(wǎng)絡(luò)組成。________

√×參考答案：√8、22、車次號輸入、修改、刪除以及車次早晚點(diǎn)顯示屬于調(diào)度終端系統(tǒng)中調(diào)監(jiān)顯示子系統(tǒng)的主要功能。_______√×參考答案：√9、27、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、檢測技術(shù)等的發(fā)展也為微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提供了技術(shù)基礎(chǔ)。________√×參考答案：√10、28、維修體制的改革要求電務(wù)維修的管理部門掌握更多的信息，最重要的是信號設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中的質(zhì)量信息和告警信息，這些信息是確定信號設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)好壞的依據(jù)，也是進(jìn)行設(shè)備維修和調(diào)整的依據(jù)。________

√×參考答案：√五、簡答題：(共5題，32分)

1、9、簡述TDCS系統(tǒng)功能目標(biāo)。參考答案：調(diào)度辦公----無紙化

流程管理----程序化

安全檢測----智能化信息交換----網(wǎng)絡(luò)化

計(jì)劃調(diào)整----自動化

調(diào)度指揮----無聲化調(diào)度控制----集中化（調(diào)度集中CTC功能2、8、簡述MMS的主要功能、監(jiān)測內(nèi)容及實(shí)時性要求。參考答案：（1）主要功能：l為信號設(shè)備狀態(tài)維修提供可靠的依據(jù)

2幫助維修人員縮短故障延時3有利于分清故障責(zé)任

4維修管理和信息共享5使集中維修成為可能

6便于和其他專用系統(tǒng)結(jié)合

（2）監(jiān)測內(nèi)容：開關(guān)量、模擬量。

（3）實(shí)時性要求：1開關(guān)量的實(shí)時性要求更高，一般規(guī)定在不大于250ms的周期內(nèi)掃描所有監(jiān)督對象的狀態(tài)變化，否則有可能產(chǎn)生遺漏現(xiàn)象。2模擬量有一個測量時間，實(shí)時性要求相對較低，可以按每秒一個對象的速率對全部對象進(jìn)行周而復(fù)始的循環(huán)測量。對于正常范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，除了需要統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)之外，一般在新的測量數(shù)據(jù)來到時，前一輪的數(shù)據(jù)即可抹去。3、13、簡述當(dāng)前微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的不足。參考答案：MMS在硬件技術(shù)、軟件技術(shù)方面都在不斷完善，功能進(jìn)一步擴(kuò)展。運(yùn)用情況不理想，尤其室外設(shè)備的動態(tài)監(jiān)測和數(shù)據(jù)智能化分析處理功能仍欠缺。重節(jié)點(diǎn)、輕網(wǎng)絡(luò)。目前，對站機(jī)的改造考慮周到，硬/軟件投入都很多；對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用水平欠佳，優(yōu)化MMS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善信道、提高數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量、防病毒破壞、防黑客侵害等方面考慮少。影響系統(tǒng)正常發(fā)揮。重室內(nèi)、輕室外。MMS最初設(shè)計(jì)目的是實(shí)現(xiàn)信號機(jī)械室內(nèi)人工測量向自動測試轉(zhuǎn)變，因而機(jī)械室室內(nèi)數(shù)據(jù)的檢測相對室外而言要完備一些。室外設(shè)備考慮少，一些新設(shè)備缺乏有效的監(jiān)測手段。重硬件、輕軟件。微機(jī)監(jiān)測上道以來，硬件方面的升級、改造幾乎未曾停息，但軟件上的改動少之又少，系統(tǒng)軟件版本升級屈指可數(shù)。有的設(shè)備已經(jīng)發(fā)生了很大變化，但相應(yīng)的檢測功能卻未及時跟上。重再現(xiàn)、輕分析。雖然微機(jī)監(jiān)測可以記錄設(shè)備應(yīng)用中的許多數(shù)據(jù)，但缺乏必要的分析功能。重當(dāng)前、輕長遠(yuǎn)。未來鐵路信號將是一個涵蓋多種影響，運(yùn)輸組織信息的監(jiān)、控一體化系統(tǒng)，監(jiān)測如果僅僅限于繼電器狀態(tài)電壓電流值范疇，勢必不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需求。目前的現(xiàn)場情況中，環(huán)境溫度、濕度、電磁干擾、缺口、部分電壓、電流、相位以及防火報警等大量有用信息仍未納入監(jiān)測范圍。4、7、畫出一個完整的遠(yuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。參考答案：5、14、詳細(xì)闡述傳統(tǒng)CTC與FZ-CTC的區(qū)別。參考答案：傳統(tǒng)調(diào)度集中的主要問題：不適應(yīng)沿線調(diào)車作業(yè)，交放權(quán)頻度過多；智能化、自動化程度不高；車次號技術(shù)不完善；無線列調(diào)大三角通信功能欠缺，無線通信手段不能滿足要求；設(shè)備的可靠性低等。我國分散自律概念擴(kuò)展了新內(nèi)涵，解決行車和調(diào)車相互干擾的問題。在車站設(shè)立自律機(jī)來完成按照列車運(yùn)行計(jì)劃和《站細(xì)》正常接發(fā)列車以及協(xié)調(diào)列車、調(diào)車沖突的功能；允許控制中心和車站通過調(diào)度集中系統(tǒng)自主進(jìn)行調(diào)車的功能。將實(shí)現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制的原則叫作“分散自律”控制原則。分散自律的實(shí)質(zhì)就是比照我國鐵路運(yùn)輸指揮的模式，將調(diào)度員指揮調(diào)度列車群運(yùn)行的知識和車站值班員指揮控制本站列車調(diào)車作業(yè)的知識以形式化的描述納入計(jì)算機(jī)處理。

分散自律的基本原則：列車作業(yè)優(yōu)于調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)不得干擾列車作業(yè)。系統(tǒng)會自動判定沖突，及時給出報警。綜合測試二課程名稱：鐵道信號遠(yuǎn)程控制總分：100分答題時長：100分鐘出卷人：郭志強(qiáng)一、單項(xiàng)選擇題：(共7題，14分)1、11、在由干擾的情況下，運(yùn)動系統(tǒng)仍能保證技術(shù)指標(biāo)的能力稱為____A.實(shí)時性B.適應(yīng)性C.可維修性D.抗干擾能力參考答案：D2、12、CTC是指____系統(tǒng)。A.分散自律調(diào)度集中B.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)參考答案：C3、4、遠(yuǎn)動系統(tǒng)實(shí)際是數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與自動控制系統(tǒng)的結(jié)合，其信息傳輸?shù)姆绞绞强縚___來完成的A.電磁波B.電波C.磁波D.電碼參考答案：D4、19.FZh-CTC是指____(公司或研究所)。A.北京交大微聯(lián)科技有限公司B.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所C.卡斯柯信號有限公司D.河南輝煌科技股份有限公司參考答案：D5、20.FZt-CTC是指____(公司或研究所)。A.北京交大微聯(lián)科技有限公司B.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所C.卡斯柯信號有限公司D.河南輝煌科技股份有限公司參考答案：B6、10、FZ-CTC是指____系統(tǒng)。A.分散自律調(diào)度集中B.微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)參考答案：A7、6、DMIS是指____系統(tǒng)。A.分散自律調(diào)度集中B.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)參考答案：B二、多項(xiàng)選擇題：(共10題，20分)

1、5、遠(yuǎn)動系統(tǒng)提高抗干擾能力的方法____A.在信道發(fā)送端適當(dāng)變換信號的形式，使其不易受干擾的影響。B.在接收端變換環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)上加以改動，使其具有消除干擾的濾波能力C.在信道發(fā)送端不改變信號的形式，直接傳輸D.在接收端直接得到信號參考答案：A,B2、33、按照信道中傳輸信號的形式不同，可以將通信系統(tǒng)分為_______A.模擬信道B.數(shù)字信道C.數(shù)據(jù)通信D.通信信道參考答案：A,B,C3、34、按照傳送信號的復(fù)用和多址方式，可以將通信系統(tǒng)分為_______A.頻分復(fù)用B.時分復(fù)用C.碼分復(fù)用D.波分復(fù)用參考答案：A,B,C,D4、9.調(diào)度集中系統(tǒng)的基本要求包括____。A.實(shí)時性B.技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性C.安全可靠性D.通用性和可維護(hù)性參考答案：A,B,C,D5、10、我國分散自律調(diào)度集中的基本原則____。A.列車作業(yè)優(yōu)于調(diào)車作業(yè)B.調(diào)車作業(yè)不得干擾列車作業(yè)C.系統(tǒng)會自動判定沖突D.及時給出報警參考答案：A,B,C,D6、22、下面________屬于調(diào)度終端系統(tǒng)中調(diào)監(jiān)顯示子系統(tǒng)的主要功能。A.支持區(qū)段和單站兩種模式顯示各車站的實(shí)際站場情況B.車次號輸入、修改、刪除C.車次早晚點(diǎn)顯示D.運(yùn)行圖顯示參考答案：A,B,C7、23、車站子系統(tǒng)包括________。A.車務(wù)終端子系統(tǒng)B.車站分機(jī)子系統(tǒng)C.站場設(shè)備狀態(tài)采集系統(tǒng)D.外圍接口參考答案：A,B,C,D8、26、微機(jī)監(jiān)測對象的選擇原則包括________。A.易受外界影響并易發(fā)生故障的設(shè)備；B.發(fā)生故障后影響范圍大的設(shè)備；C.利于分析和判斷故障；D.利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修；參考答案：A,B,C,D9、29、當(dāng)前微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的不足_______A.重節(jié)點(diǎn)、輕網(wǎng)絡(luò)。B.重室內(nèi)、輕室外。C.重硬件、輕軟件。D.重再現(xiàn)、輕分析。參考答案：A,B,C,D10、30、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信面臨的威脅包括_______A.截獲B.中斷C.篡改D.偽造參考答案：A,B,C,D三、填空題：(共5題，24分)

1、9、列舉遠(yuǎn)動技術(shù)在鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，______、_______、________。參考答案：CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）、TDCS（列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）、MMS（微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)）2、8、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的主要任務(wù)是_______、_________。參考答案：集中監(jiān)視、集中控制3、10、我國分散自律概念擴(kuò)展了新內(nèi)涵，解決____和____相互干擾的問題。參考答案：行車調(diào)車4、13、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理______問題，正常情況下沒有_____的要求。調(diào)度中心可以_____辦理車站所有作業(yè)。參考答案：列車調(diào)車干擾交放權(quán)遠(yuǎn)程5、17、FZ-CTC系統(tǒng)的控制模式分為_________和_________。參考答案：分散自律控制模式非常站控模式四、判斷題：(共10題，10分)

1、12、遙控、遙測及遙信系統(tǒng)中對象的數(shù)量，稱為該系統(tǒng)的容量____√×參考答案：√2、13、傳輸速度是指系統(tǒng)中衡量信息在信道中傳輸?shù)目炻___

√×參考答案：√3、29、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)與一般的控制系統(tǒng)的區(qū)別是是否存在遠(yuǎn)距離傳輸。√×參考答案：√4、30、遠(yuǎn)動系統(tǒng)要完成各種數(shù)字信號的遠(yuǎn)距離傳輸，不可避免地要受到各種干擾，從而造成傳輸差錯。________√×參考答案：√5、1、FZ-CTC中的進(jìn)路控制包括列車進(jìn)路的控制和調(diào)車進(jìn)路控制。____√×參考答案：√6、2、列車進(jìn)路控制的排進(jìn)路方式分為自動按圖排列進(jìn)路和人工排列進(jìn)路。____

√×參考答案：√7、23、車站子系統(tǒng)包括車務(wù)終端子系統(tǒng)、車站分機(jī)子系統(tǒng)、站場設(shè)備狀態(tài)采集系統(tǒng)以及外圍接口。________√×參考答案：√8、24、站間透明功能包括顯示本站與鄰站站場調(diào)監(jiān)畫面和顯示本站與鄰站車次跟蹤情況。________√×參考答案：√9、14、我國鐵路信號設(shè)備實(shí)行定期維修方式____

√×參考答案：√10、15、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、檢測技術(shù)等的發(fā)展也為微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提供了技術(shù)基礎(chǔ)。____√×參考答案：√五、簡答題：(共5題，32分)

1、1.列出遠(yuǎn)動系統(tǒng)的性能指標(biāo)。參考答案：遠(yuǎn)動系統(tǒng)的性能指標(biāo)有：可靠性、容量、傳輸速度、實(shí)時性、抗干擾能力、適應(yīng)性、維修性、經(jīng)濟(jì)性。2、4.簡述微機(jī)監(jiān)測對象的選擇原則。參考答案：易受外界影響并易發(fā)生故障的設(shè)備；發(fā)生故障后影響范圍大的設(shè)備；利于分析和判斷故障；利于實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修；利于對使用及維護(hù)人員的主要操作實(shí)時實(shí)時監(jiān)督。3、2.簡述傳統(tǒng)調(diào)度集中存在的主要問題。參考答案：不適應(yīng)沿線調(diào)車作業(yè)，交放權(quán)頻度過多；智能化、自動化程度不高；車次號技術(shù)不完善；無線列調(diào)大三角通信功能欠缺，無線通信手段不能滿足要求；設(shè)備的可靠性低；4、12、在數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，差錯控制方式有哪幾種？簡單說明一下每種方式的工作原理。參考答案：差錯控制方式主要有四種：前向糾錯方式（FEC）：發(fā)送端將數(shù)據(jù)信息按一定的規(guī)則附加多余碼元，組成具有檢錯能力的碼。接收端接到碼后，按預(yù)先與發(fā)送端約定的規(guī)則進(jìn)行譯碼，通過譯碼能自動發(fā)現(xiàn)并糾正因傳輸帶來的數(shù)據(jù)錯誤。檢錯重發(fā)方式也稱自動回詢重傳方式（ARQ）：發(fā)送端將數(shù)據(jù)信息分組編碼，加入一定的多余碼元，使之具有一定的檢錯能力。接收端接到碼組后，按照一定的規(guī)則判別有無錯誤，并把判別結(jié)果（應(yīng)答信號）通過反饋通道送回到發(fā)送端。發(fā)送端根據(jù)應(yīng)答信號把接收端認(rèn)為有錯的數(shù)據(jù)再次重傳。如仍有錯，再次重傳，直至該組碼接收端檢查無誤為止?；旌霞m錯方式（HEC）：是FEC和ARQ的結(jié)合。發(fā)送端發(fā)送具有自動檢錯和糾錯能力的碼組，接收端接收到碼之后，檢查差錯情況，若差錯在碼的糾錯能力范圍之內(nèi)，自動糾正，若差錯超過了碼的糾錯能力，但能檢測出來，經(jīng)反饋通道請求發(fā)送端重發(fā)這組數(shù)據(jù)。反饋重發(fā)方式即回程校驗(yàn)方式（IRQ）：發(fā)送端不對信息進(jìn)行差錯控制編碼，直接將用戶信息傳送給接收端，接收端收到信息后存儲下來，再原封不動地通過反饋信道送回發(fā)送端，發(fā)送端將他與原來發(fā)送的信息相比較，若無差錯則發(fā)送新的信息，接收端收到后將上次存儲的信息傳給用戶；反之，若發(fā)現(xiàn)傳輸差錯，將信息重新傳輸，知道發(fā)送端認(rèn)可為止。5、15、詳細(xì)闡述CTC與TDCS的區(qū)別和聯(lián)系。參考答案：CTC應(yīng)在TDCS基礎(chǔ)上構(gòu)建，由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。

TDCS已在鐵道部和各鐵路局(公司)建成，CTC建設(shè)時應(yīng)考慮接入既有TDCS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

CTC除實(shí)現(xiàn)TDCS的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動選排、分散自律控制等功能。CTC控制中心（調(diào)度員）對某一調(diào)度區(qū)段的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制，對列車運(yùn)行進(jìn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。分散是相對于調(diào)度中心集中控制而言，將過去由調(diào)度中心集中控制所有車站的列車作業(yè)的方式改為由各個車站。設(shè)備獨(dú)立地控制各自的列車和調(diào)車作業(yè)。自律是依據(jù)各站的特點(diǎn)，系統(tǒng)按照“技規(guī)”、“行規(guī)”、“調(diào)規(guī)”和“站細(xì)”等規(guī)則自動協(xié)調(diào)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的矛盾，自動控制列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。以設(shè)備自動控制為主，但人工干擾優(yōu)先。系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理列車調(diào)車干擾問題，正常情況下沒有交放權(quán)的要求。調(diào)度中心可以遠(yuǎn)程辦理車站所有作業(yè)。通常情況下調(diào)度中心辦理的作業(yè)，車站只能監(jiān)視，無權(quán)更改；車站辦理的作業(yè)，調(diào)度中心只能監(jiān)視，無權(quán)更改。具備傳輸通道故障情況下的降級措施，保證通信中斷后的一定時間內(nèi)車站的接發(fā)車作業(yè)不中斷。采用動態(tài)口令、身份驗(yàn)證、網(wǎng)絡(luò)防病毒和防火墻技術(shù)保證系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全性。采用安全信息傳輸協(xié)議、信息安全編碼和具有故障安全特性的軟硬件設(shè)備保證控制命令的安全傳輸和使用。綜合測試三課程名稱：鐵道信號遠(yuǎn)程控制總分：100分答題時長：100分鐘出卷人：郭志強(qiáng)一、單項(xiàng)選擇題：(共7題，14分)1、13、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的核心問題____A.遠(yuǎn)距離信息傳輸B.近距離信息傳輸C.遠(yuǎn)距離控制D.近距離控制參考答案：A2、7、____是兩個碼組中對應(yīng)碼位中碼元不同的個數(shù)A.碼元距離B.電波波長C.檢錯碼D.線性分組碼參考答案：A3、9、____是FEC和ARQ方式的結(jié)合A.前向糾錯方式B.自動回詢重傳方式C.混合糾錯方式D.信息反饋方式參考答案：C4、8、在車站設(shè)立自律機(jī)來完成按照列車運(yùn)行計(jì)劃和《站細(xì)》正常接發(fā)列車以及協(xié)調(diào)列車、調(diào)車沖突的功能，將安全可以實(shí)現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的同意控制，稱為____控制原則。A.分散B.自律C.分散自律D.復(fù)雜參考答案：C5、5、車站自律分機(jī)系統(tǒng)一般要求為____制式A.單機(jī)熱備B.雙機(jī)熱備C.雙機(jī)冷備D.單機(jī)冷備參考答案：B6、3、____是調(diào)度中心對管轄區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制，對列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)設(shè)備A.調(diào)度分散B.綜合調(diào)度C.車站調(diào)度D.調(diào)度集中參考答案：D7、1、鐵路專用全球移動通信系統(tǒng)為____A.GSMB.GSM-RC.GPRSD.GPS參考答案：B二、多項(xiàng)選擇題：(共10題，20分)

1、2、遠(yuǎn)動技術(shù)就是____的總稱A.遙控B.遙信C.遙評D.遙測參考答案：A,B,D2、6、在數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，差錯控制方式主要有____A.前向糾錯方式B.自動回詢重傳方式C.混合糾錯方式D.信息反饋方式參考答案：A,B,C,D3、7.為了降低誤碼率，可以采用的兩條途徑包括____。A.新的傳輸技術(shù)B.冗余技術(shù)C.差錯控制技術(shù)D.熱備技術(shù)參考答案：A,C4、8、在數(shù)據(jù)傳輸過程中，不論何種干擾引起的錯誤不外乎____兩種A.固定錯誤B.系統(tǒng)錯誤C.隨機(jī)錯誤D.突發(fā)錯誤參考答案：C,D5、13、傳輸介質(zhì)是傳輸信息的載體，基本上分為____兩類A.有線介質(zhì)B.無線介質(zhì)C.時間介質(zhì)D.空間介質(zhì)參考答案：A,B6、11、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)具有____兩種控制模式A.分散自律控制模式B.非分散自律控制模式C.非常站控控制模式D.車站控制模式參考答案：A,C7、24、站間透明功能包括________。A.顯示本站與鄰站站場調(diào)監(jiān)畫面B.顯示本站與鄰站車次跟蹤情況C.接收、簽收階段計(jì)劃、調(diào)度命令、階段記事D.行車日志自動生成、人工編輯參考答案：A,B8、25、中心邏輯處理系統(tǒng)的服務(wù)器包括________。A.應(yīng)用服務(wù)器B.通信服務(wù)器C.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器D.車務(wù)終端參考答案：A,B,C9、31、未來微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)需要關(guān)注的問題_______A.網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的選取B.網(wǎng)絡(luò)安全C.擁塞控制D.系統(tǒng)防雷參考答案：A,B,C,D10、32、微機(jī)監(jiān)測的發(fā)展趨勢_______A.監(jiān)測對象更廣泛，與行車指揮系統(tǒng)結(jié)合更緊密。B.具有故障初步分析診斷功能。C.與TDCS、TMIS等網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息、通道共享。D.具備多媒體通信功能。參考答案：A,B,C,D三、填空題：(共5題，24分)

1、7、遠(yuǎn)動系統(tǒng)的核心問題是__________，它直接影響著系統(tǒng)工作的可靠度。參考答案：遠(yuǎn)距離信息傳輸2、6、我國鐵路運(yùn)營特點(diǎn)包括路網(wǎng)分布______、客貨運(yùn)_____、行車密度大、作業(yè)復(fù)雜等。參考答案：廣泛混跑3、18、排列進(jìn)路的規(guī)定時機(jī)一到，車站自律機(jī)根據(jù)_____車次號信息，_______車次號信息、________的車次信息進(jìn)行車次號校核。只有_____車次號一致，車站自律機(jī)進(jìn)行_______通過后，才向聯(lián)鎖系統(tǒng)下達(dá)進(jìn)路控制命令。參考答案：無線列車運(yùn)行（調(diào)整）計(jì)劃系統(tǒng)邏輯跟蹤三方自律檢查4、4、我國鐵路信號設(shè)備實(shí)行____維修方式。參考答案：定期5、5______、__________、__________、檢測技術(shù)等的發(fā)展也為微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用提供了技術(shù)基礎(chǔ)。參考答案：微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)四、判斷題：(共10題，10分)

1、9、可靠性是指系統(tǒng)或設(shè)備在規(guī)定的時間和規(guī)定的條件下完成規(guī)定的能力____

√×參考答案：√2、10、以調(diào)度集中CTC和微機(jī)監(jiān)測MMS為基礎(chǔ)，以列調(diào)指揮TDCS為龍頭，帶動整個鐵路信號向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，從而提高鐵路干線的運(yùn)輸能力與效率，全面提高行車安全程度。____

√×參考答案：√3、20、TDCS是指列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。_______√×參考答案：√4、31、差錯控制的基本思想是對信息序列做某種變換，使原來彼此獨(dú)立、相關(guān)性極小的信息碼元，經(jīng)變換后產(chǎn)生某種相關(guān)性，在接收端可根據(jù)其相關(guān)性規(guī)律檢查識別，糾正信息序列在信道中傳輸時造成的差錯。________√×參考答案：√5、6、反饋重發(fā)方式的特點(diǎn)是在發(fā)送端檢測錯誤____√×參考答案：√6、4、調(diào)度集中系統(tǒng)具有對所轄區(qū)段內(nèi)的車站信號和區(qū)間信號進(jìn)行控制和監(jiān)督的兩大基本功能____

√×參考答案：√7、5、調(diào)度集中的控制中心在調(diào)度中心，被控制對象時沿線鐵路的各個車站____

√×參考答案：√8、25、中心邏輯處理系統(tǒng)的服務(wù)器包括應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。_______√×參考答案：√9、26、TDCS是CTC的基礎(chǔ)，CTC是TDCS的功能增強(qiáng)和延伸。________√×參考答案：√10、3、MMS系統(tǒng)的監(jiān)測內(nèi)容是開關(guān)量和模擬量。模擬量有一個測量時間，實(shí)時性要求相對較低。____√×參考