貨車檢車員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-1單選題部分

PAGEPAGE1貨車檢車員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-1單選題部分一、單選題1.測(cè)量鉤耳孔與襯套間隙，用φ1.5mm塞規(guī)插入鉤耳孔或鉤舌銷孔孔壁與襯套的間隙，深入鉤耳孔大于（）、深入鉤舌銷孔大于10mm時(shí)超限。A、5mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A2.銷常用來(lái)連接和固定零件，或在裝配時(shí)起（）作用。A、固定B、定位C、轉(zhuǎn)動(dòng)D、穩(wěn)定答案：B3.車輪輪輞厚度的運(yùn)用限度D、E型不得小于（），其他各型不得小于22mm。A、21mmB、23mmC、22mmD、24mm答案：B4.輪緣厚度、輪輞厚度（）規(guī)定。A、不符合B、不超出C、符合D、超出答案：C5.車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤高差不得超過(guò)75mm。其測(cè)量方法為上鉤差加下鉤差之（）。A、和B、差C、積D、商答案：A6.鐵路貨車行車設(shè)備故障調(diào)查基本內(nèi)容：對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、配件等進(jìn)行（）、檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果。A、分析B、檢查C、技術(shù)分析D、檢測(cè)答案：C7.P70由車頂板、車頂彎梁、車頂側(cè)梁、端彎梁等組焊而成。車頂外部安裝（）個(gè)通風(fēng)器和1個(gè)煙囪座，車頂彎梁處設(shè)有照明設(shè)施安裝板。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：C8.新型貨車車型編碼用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母和數(shù)字混合表示，其最大位數(shù)不得超過(guò)（）。A、4位B、6位C、7位D、5位答案：D9.新型貨車車型編碼第一部分為貨車所屬的車種編碼，用（）大寫(xiě)字母表示，作為車型編碼的首部。A、l位B、2位C、3位D、4位答案：A10.ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器主要性能參數(shù)：最大調(diào)整范圍（）。A、240mmB、250mmC、260mmD、270mm答案：B11.圓銷或螺栓上的圓開(kāi)口銷雙向劈開(kāi)的角度為（）。A、等于60度B、小于60度C、不小于60度D、60度～70度答案：C12.技術(shù)檢查長(zhǎng)大貨物車時(shí)，只對(duì)鐵路長(zhǎng)大貨物車通用部分進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行鐵路貨車“（）檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。A、達(dá)到列車B、中轉(zhuǎn)列車C、直通列車D、始發(fā)列車答案：D13.繼續(xù)制作演示文稿中的其他幻燈片有選擇“插入”“新幻燈片”命令，即可插人（）新幻燈片。在大綱窗格中出現(xiàn)了新幻大片的序號(hào)和縮略圖，同時(shí)“新建演示文稿”任務(wù)窗格變成了“幻燈片版式”任務(wù)窗格。在此可選擇幻燈片的版式。A、二張B、三張C、一張D、四張答案：C14.重大事故：貨運(yùn)列車脫軌6輛以上（）以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上。A、10輛B、30輛C、60輛D、18輛答案：C15.編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和（），駝峰調(diào)車設(shè)備以及機(jī)車整備和車輛檢修等設(shè)備。A、中間站B、調(diào)車場(chǎng)C、技術(shù)站D、中轉(zhuǎn)場(chǎng)答案：B16.上心盤裂紋易發(fā)生在（）、鉚釘孔或螺栓孔處。A、凸臺(tái)部B、凹臺(tái)部C、凸臺(tái)根部D、凹臺(tái)根部答案：C17.閘瓦與車輪踏面長(zhǎng)期接觸形成車輪踏面碾堆或閘瓦熔渣故障，易造成熔渣掉入道岔導(dǎo)致道岔無(wú)法移動(dòng)，造成列車途停、途甩、產(chǎn)生（）影響正常的運(yùn)輸秩序。A、火光B、明火C、火花D、火焰答案：C18.當(dāng)車輛載重減少時(shí)，枕簧撓度變小，擋鐵與傳感閥頂桿之間距（）。A、增大B、縮短C、減小D、不變答案：A19.檢查交叉桿端部螺栓時(shí)敲打端頭螺栓有無(wú)（），確認(rèn)端部螺栓防松墊止耳是否折斷，A、折斷B、松動(dòng)C、丟失D、裂損答案：B20.中轉(zhuǎn)列車，采用人工檢查作業(yè)方式的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組每人單側(cè)檢查一般不超過(guò)（）輛。A、5B、10C、30D、20答案：D21.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車軸拉斷（）。A、拉環(huán)B、制動(dòng)閥桿C、拉環(huán)頂梁D、拉環(huán)座答案：B22.車鉤高度的調(diào)整方法：在（）上部加軸箱墊板，調(diào)整車輛一端的車鉤，也要考慮同車另一端車鉤的高度變化。A、轉(zhuǎn)向架B、側(cè)架C、承載按D、軸箱答案：D23.加強(qiáng)汛期、汛前檢查。各作業(yè)場(chǎng)（點(diǎn)）在每年汛期（）來(lái)臨之前，須對(duì)本作業(yè)場(chǎng)（點(diǎn)）的房舍、防洪防汛設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查。A、5－10月B、5－11月C、5－12月D、5－9月答案：A24.站區(qū)內(nèi)設(shè)（）車場(chǎng)時(shí)，原則上采用上行或下行、到達(dá)或始發(fā)、一或二等方式對(duì)列檢作業(yè)場(chǎng)和貨車運(yùn)用車間進(jìn)行命名。A、兩個(gè)B、一個(gè)C、多個(gè)D、三個(gè)答案：C25.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線行車中斷（）以上。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、1.5小時(shí)D、2.5小時(shí)答案：A26.側(cè)架產(chǎn)生裂紋的主要原因有：由于側(cè)架立柱的磨耗，增加了側(cè)架立柱與搖枕的間隙，當(dāng)（）過(guò)大時(shí)，在側(cè)架立柱根部彎角處易產(chǎn)生裂紋。A、沖擊力B、牽引力C、剪切力D、撞擊力答案：A27.（）車體沿y軸方向所作的水平振動(dòng)。A、浮沉振動(dòng)B、點(diǎn)頭振動(dòng)C、搖頭振動(dòng)D、側(cè)擺振動(dòng)答案：D28.車體外脹的限度：重車不大于（）mm。A、80mmB、90mmC、120mmD、150mm答案：D29.13號(hào)鉤舌推鐵鎖座處磨耗檢測(cè)：用樣板凹口插入鉤舌推鐵鎖座處，將A面和B面貼靠鉤舌推鐵鎖座處立面和上平面，用針規(guī)塞檢鎖座磨耗處與樣板間隙，（）時(shí)合格。A、小于1.3mmB、小于1.5mmC、小于1.6mmD、小于1.7mm答案：C30.較大事故:（）列車脫軌2輛以上18輛以下。A、貨運(yùn)B、機(jī)車C、調(diào)機(jī)D、客運(yùn)答案：D31.車輛大破條件：貨車車體(底架以上部分，以下同)破損或凹凸變形(不包括地板)，敞車面積達(dá)（）。A、55%B、40%C、45%D、50%答案：D32.一般（）事故：錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車、錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。A、類B、類C、類D、類答案：D33.列檢作業(yè)場(chǎng)（）動(dòng)態(tài)檢車員對(duì)運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)報(bào)警鐵路貨車，應(yīng)立即將報(bào)文內(nèi)容通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)報(bào)警鐵路貨車進(jìn)行檢查確認(rèn)。A、TFDSB、TADSC、TWDSD、TPDS答案：D34.使用輪徑尺測(cè)量車輪直徑檢查尺從輪對(duì)內(nèi)側(cè)放到車輪上，（）平面須與輪對(duì)內(nèi)側(cè)貼緊，并貼緊踏面。A、左主尺B、右主尺C、主尺D、右游標(biāo)答案：C35.下列屬于軸承變色原因的是（）。A、潤(rùn)滑不良B、軸承裝配不當(dāng)或游隙過(guò)小C、過(guò)載D、以上都是答案：D36.一般A類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車脫軌（）。A、4輛B、1輛C、2輛D、3輛答案：B37.一般（）事故：向占用線接入列車；未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車；未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。A、類B、C類C、B類D、類答案：B38.輻板孔邊周向裂紋指裂紋方向（從起點(diǎn)指向端點(diǎn)的方向）與過(guò)裂紋端點(diǎn)圓周切線方向的角度小于（）度，此范圍內(nèi)裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋定義為徑向裂紋。A、30B、15C、45D、60答案：B39.繪制車鉤裝配系統(tǒng)圖的要求：在裝配圖上標(biāo)出（）個(gè)零部件，按規(guī)定填寫(xiě)標(biāo)題欄。A、8B、9C、10D、11答案：D40.未構(gòu)成較大以上事故有下列情形之一，為一般（）：造成2人死亡。A、B類事故B、C類事故C、D類事故D、A類事故答案：D41.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于（）。A、20mB、21mC、22mD、23m答案：A42.（）主要是對(duì)制動(dòng)裝置和車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢修，對(duì)車輛主要零部件實(shí)行換件修和專業(yè)化集中修，對(duì)其他部分進(jìn)行外觀檢查和狀態(tài)維修。A、廠修B、段修C、輔修D(zhuǎn)、臨修答案：C43.貨車廠修車輛的落成驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：安裝轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架時(shí),上旁承下平面與下旁承滾子的間隙為（）mm。A、3±1B、4±1C、6±1D、5±1答案：D44.搖枕彈簧圓彈簧的裂紋和折斷經(jīng)常發(fā)生于彈簧內(nèi)側(cè)，因?yàn)榇颂帍椈伤艿呐まD(zhuǎn)與剪切的合成應(yīng)力（）。A、最大B、最小C、較小D、減小答案：A45.兩列接車鉤中心水平線高度之差（）。A、≤75B、≤70C、≤60D、≤55答案：A46.MT-2、MT-3型摩擦式緩沖器是摩擦式彈簧緩沖器，由摩擦機(jī)構(gòu)、（）和箱體三部分組成。A、減震彈簧B、調(diào)整彈簧C、主系彈簧D、承載彈簧答案：C47.制動(dòng)缸壓力達(dá)到全重車位時(shí),顯示牌翻轉(zhuǎn)（）°，從空車至重車制動(dòng)缸壓力范圍內(nèi)顯示牌翻轉(zhuǎn)是連續(xù)變化。A、90B、80C、60D、30答案：A48.因編織制動(dòng)軟管總成生產(chǎn)制造質(zhì)量缺陷發(fā)生漏泄，列軟管（）單位責(zé)任。A、制造B、檢修C、生產(chǎn)D、檢查答案：A49.對(duì)鉤體翻轉(zhuǎn)，檢查鉤身、鉤頸外觀，發(fā)現(xiàn)橫裂紋時(shí)，使用鋼板尺測(cè)量裂紋長(zhǎng)度，同一斷面長(zhǎng)度之和（）時(shí)，用毛筆蘸取白油漆在鉤身上部劃“×”報(bào)廢標(biāo)記。A、大于60mmB、大于55mmC、大于40mmD、大于50mm答案：D50.重大事故：（）列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上。A、客運(yùn)B、貨運(yùn)C、機(jī)車D、調(diào)機(jī)答案：A51.對(duì)軸承外圈外徑面進(jìn)行除銹，不損傷外圈，除銹后需露出（），無(wú)油漆、銹皮。A、金屬表面B、外圈兩端面C、外圈原滾道D、軸承外圈牙口答案：A52.上旁承下平面與下旁承滾子的間隙不符要求時(shí)，調(diào)整方法：調(diào)整下旁承墊板。轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型下旁承墊板總厚度須為2~14mm,數(shù)量為（）塊。A、1~3B、1~2C、1~4D、1~5答案：B53.中轉(zhuǎn)作業(yè)人機(jī)分工人工“一俯”檢查：底架（）車下懸掛配件俯身順車檢查。A、偏上部B、下部C、上部D、中部答案：D54.一般（）事故：調(diào)車脫軌。A、D類B、A類C、類D、B類答案：A55.（）發(fā)生鐵路交通事故、行車設(shè)備故障、調(diào)車作業(yè)或裝卸作業(yè)等原因損壞鐵路貨車后，記錄損壞的鐵路貨車故障概況、原因分析等信息的單據(jù)。由車輛段組織運(yùn)用車間或運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)負(fù)責(zé)記錄，手工填寫(xiě)并錄入信息系統(tǒng)管理。外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障時(shí)應(yīng)附本記錄單。A、《列檢作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿》(輛貨統(tǒng)-008)B、《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿》(車統(tǒng)-81A)C、《車輛故障記錄單》(車統(tǒng)-113)D、《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿>(輛貨統(tǒng)-004)答案：C56.“綜合治理”，就是綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政等手段，人管、法治和技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會(huì)、職工和輿論的監(jiān)督作用，有效解決（）領(lǐng)域的問(wèn)題。A、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境B、安全生產(chǎn)C、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)D、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)答案：B57.軸端螺栓脫出、丟失后，會(huì)導(dǎo)致軸承的配合（）發(fā)生變化，容易發(fā)生熱軸故障。A、磨耗B、間隙C、磨損D、游間答案：B58.仔細(xì)查看異常部位，對(duì)異常部位進(jìn)一步檢查確認(rèn)，從車輪的內(nèi)外側(cè)及踏面、輪輞、輻板呈（）斜視角度進(jìn)行全面檢查。A、45°B、46°C、47°D、48°答案：A59.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為（），下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。A、單數(shù)B、奇數(shù)C、雙數(shù)D、偶數(shù)答案：C60.側(cè)梁下垂重車（）。A、≤80B、≤70C、≤60D、≤50答案：A61.對(duì)（）中的貨車進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：A、貨物快運(yùn)列車B、快速貨物列車C、自備車D、軍運(yùn)車答案：A62.貨車用滾動(dòng)軸承裝置主要形式及特點(diǎn)：它是將軸承和密封部分列為統(tǒng)一結(jié)構(gòu)，它的附件主要有后擋、（）、防松片和承載鞍。A、后蓋B、后部C、前部D、前蓋答案：D63.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻以（）為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。A、上海時(shí)間B、北京時(shí)間C、天津時(shí)間D、廣州時(shí)間答案：B64.轉(zhuǎn)（）型主要部件側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承、彈簧、減振裝置、輪對(duì)、軸承等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的相應(yīng)部件，強(qiáng)度按25t軸重設(shè)計(jì)。A、轉(zhuǎn)8GB、K5C、K2D、K6答案：B65.打開(kāi)下門鎖時(shí)，先將下門鎖鐵提起，然后向下翻轉(zhuǎn)（），下門鎖鐵提起困難時(shí)可錘擊下門鎖鐵底部或用杠桿撬動(dòng)。A、30°B、40°C、60°D、90°答案：D66.（）型車體采用了凹底全鋼鉚焊接結(jié)構(gòu),主要由底架、側(cè)墻、車頂、上層底架、端門、上下層渡板及升降裝置等部分組成。A、C70B、JSQ6C、GQ70D、KZ70答案：B67.采用交叉支撐裝置的轉(zhuǎn)向架空、重車抗菱剛度較以前提高了（）倍。A、4～6B、3～5C、3～6D、4～7答案：C68.全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：非提速鐵路貨車車門及車窗無(wú)脫落、丟失；車門、平車端板或渡板折頁(yè)及座（），圓銷、開(kāi)口銷無(wú)丟失。A、無(wú)折斷B、無(wú)裂紋C、無(wú)裂損D、無(wú)破損答案：A69.小組討論第二種是開(kāi)放式討論，適用于自由發(fā)表（）的觀點(diǎn)或發(fā)泄受挫折的情緒。A、他人B、自己C、公司D、集體答案：B70.車軸防塵板座有磨傷或碰傷即不準(zhǔn)使用，須經(jīng)旋修。防塵板座直徑必須比軸頸直徑大（）以上。A、10mmB、30mmC、20mmD、40mm答案：C71.列檢對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承潤(rùn)滑脂從密封罩與軸承外圈的配合處甩出時(shí)，可判斷為密封罩松動(dòng)造成的（）。A、甩油B、滲油C、漏油D、缺油答案：A72.轉(zhuǎn)向架的功用：通過(guò)安裝（）或球形心盤，使車體與轉(zhuǎn)向架可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能順利通過(guò)曲線，降低運(yùn)行阻力。A、長(zhǎng)方形B、正方形C、方形D、圓形答案：D73.T-1型調(diào)整閥串接在120或GK閥通往（）的管路中。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓鳳缸D、組合式鳳缸答案：A74.鋸路一般有交叉式、波浪式和斜式三種形式。（）：呈一齒偏左，一齒偏右排列，一般適用于粗齒鋸條。A、斜式B、波浪式C、螺紋式D、交叉式答案：D75.轉(zhuǎn)向架的簧下配件與底架相對(duì)部位的垂直距離:彈簧靜撓度小于35mm時(shí),不小于50mm;大于（）時(shí),不小于60mm。A、30mmB、25mmC、40mmD、35mm答案：D76.一般A類事故：造成（）以上10人以下重傷。A、2人B、4人C、5人D、8人答案：C77.車鉤緩沖裝置具有使車輛相互連接，傳遞牽引力以及緩和列車運(yùn)行沖擊力等作用，安裝在車輛底架中梁兩端的（）內(nèi)。A、枕梁B、牽引梁C、橫梁D、縱向梁答案：B78.鉤體裂紋位置：鉤體裂紋一般多發(fā)生在鉤頭上下（）、鉤尾銷孔、鉤頭與鉤身連接處前后等部位。A、牽引突緣根部、鉤耳B、牽引突緣根部、鉤身棱角C、牽引突緣根部、鉤耳、鉤身棱角D、鉤耳、鉤身棱角答案：C79.指導(dǎo)的內(nèi)容有搜集并提供有關(guān)績(jī)效的（）。A、反饋事件B、反饋地點(diǎn)C、反饋信息D、反映情況答案：C80.雙作用彈性上下旁承間隙為（）。A、0B、1C、2D、3答案：A81.上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗：≤（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm答案：B82.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算：較大事故的調(diào)查期限為（）。A、20日B、10日C、60日D、30日答案：A83.（）運(yùn)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢功能：發(fā)出回送車，按扣車日期或日期及車號(hào)、回送種別（修程）、命令號(hào)碼的條件查詢。A、EMISB、TPDSC、HMISD、TADS答案：C84.一般事故的調(diào)查期限為（）日。A、20B、10C、30D、60答案：B85.軸承零件工作面擦傷深度>0.025mm為（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C86.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：其他線路單線或雙線之一線行車中斷6h以上10h以下，雙線行車中斷（）。A、12hB、6h以上12h以下C、3h以上6h以下D、3h以上10h以下答案：D87.空氣制動(dòng)機(jī)未緩解故障主要是由于緩解不良造成，原因是由于120閥緩解感度不良制動(dòng)缸（）、生銹、緩解彈簧衰弱或折損，皮碗膨脹過(guò)緊和基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿卡住或手制動(dòng)機(jī)在緊固狀態(tài)。A、進(jìn)水B、缺油C、變形D、破損答案：B88.踏面疲勞型剝離：主要為材質(zhì)不良、有夾渣，車輪踏面在運(yùn)行中反復(fù)的碾壓，材質(zhì)疲勞而出現(xiàn)（）的剝落。A、長(zhǎng)條狀B、塊狀C、凹狀D、鱗片狀答案：D89.特快旅客列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)其（）線路的列車進(jìn)行檢修作業(yè)。A、相鄰B、相交C、兩側(cè)D、一側(cè)答案：A90.平行作業(yè)時(shí),前后不超過(guò)（）轉(zhuǎn)向架，并保持相互聯(lián)系。A、半個(gè)B、一個(gè)C、一個(gè)半D、兩個(gè)答案：B91.GQ70(GQ70H)型輕油罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，主要由（）等部件組成。A、罐體裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、安全附件B、罐體裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架C、罐體裝配、牽枕裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、安全附件D、罐體裝配、牽枕裝配、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、安全附件答案：D92.當(dāng)車輛滿載時(shí)，枕簧撓度加大。擋鐵與傳感閥頂桿之間距（）。A、增大B、縮小C、減小D、不變答案：B93.車輛大破條件：0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)（）(包括端、側(cè)板及地板)。A、50%B、60%C、90%D、70%答案：C94.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)主要功能：檢修扣留車、回送車、破損車、事故車（車統(tǒng)一23、車統(tǒng)一26、（）、車統(tǒng)—56）的管理；列檢作業(yè)場(chǎng)、車輛段、鐵路局的逐級(jí)確認(rèn)及上報(bào)功能。A、車統(tǒng)—14B、車統(tǒng)—23C、車統(tǒng)一26D、車統(tǒng)一25答案：D95.（）型轉(zhuǎn)向架采用了整體構(gòu)架、軸箱一系懸掛、輪對(duì)縱橫向彈性定位、彈性常接觸旁承等先進(jìn)技術(shù)，具有較高的臨界速度、抗菱剛度高、安全可靠、便于通過(guò)曲線等優(yōu)點(diǎn)。A、轉(zhuǎn)K3B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)K7答案：A96.由于（）工藝和設(shè)備等方面的原因，造成軸頸中心與車輪中心有偏心。當(dāng)車輪沿鐵道線路運(yùn)行時(shí)，車軸中心相對(duì)瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心會(huì)出現(xiàn)上下和前后振動(dòng)。A、制造B、廠家C、檢修D(zhuǎn)、鑄造答案：A97.工作前必須按規(guī)定穿戴好（）用品，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。A、勞保B、安全C、絕緣D、防護(hù)答案：D98.貨車安全防范系統(tǒng)各級(jí)終端須有統(tǒng)一規(guī)范的用戶界面、功能及（）。A、操作規(guī)程B、操作流程C、操作細(xì)則D、操作方法答案：B99.跨軌鉤緩左半部分檢查順序：后從板座→鉤尾框→鉤尾框托板→鉤尾框托板螺栓→緩沖器→鉤尾框→安全托板→安全托板螺栓→鉤尾框→緩沖器→從板→前從板座→鉤尾銷托梁→鉤尾銷托梁螺栓→（）。A、鉤頭B、鉤身C、鉤頸D、鉤肩答案：B100.鉤體支撐座止擋鐵及螺母、鉚釘無(wú)丟失；鉤尾扁銷、鉤尾扁銷托及安全吊架螺母、（）無(wú)丟失。A、鉚釘B、開(kāi)口銷C、圓銷D、螺栓答案：B101.貨車檢修率是以相對(duì)數(shù)字反映車輛狀態(tài)的指標(biāo)。貨車檢修率是全路貨車數(shù)與支配貨車數(shù)之比。車輛檢修率越低，表示不良車輛數(shù)（），可以參加運(yùn)用的車輛數(shù)越多。A、越多B、越少C、減少D、增加答案：B102.兩跨：制動(dòng)軟管所在側(cè)端的（）外、內(nèi)端跨軌檢查。A、轉(zhuǎn)向架B、輪對(duì)C、軸承D、側(cè)梁答案：A103.車間防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組在接到段防汛辦通知后，迅速召集車間及各作業(yè)場(chǎng)的防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)（）辦指定地點(diǎn)集結(jié)。A、車間防汛辦B、局防汛辦C、段防汛辦D、防汛辦答案：C104.貨車廠修車輛的落成驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：同一端梁上平面與軌面的垂直距離左,右相差不大于（）。A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm答案：D105.新型貨車車型編碼第三部分為貨車的材質(zhì)或結(jié)構(gòu)，用1位或（）大寫(xiě)字母表示。A、3位B、2位C、4位D、5位答案：B106.BAB型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)缸通過(guò)（）螺栓或者鉚釘安裝在制動(dòng)梁架上。A、二個(gè)B、一個(gè)C、四個(gè)D、三個(gè)答案：D107.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架裝用（）材質(zhì)的新結(jié)構(gòu)側(cè)架、支撐座、側(cè)架立柱磨耗板和卡人式滑槽磨耗板，加裝交叉支撐裝置、含油尼龍心盤磨耗盤、雙作用常接觸彈性旁承、兩級(jí)剛度彈簧、奧一貝球鐵耐磨襯套。A、B級(jí)鋼B、C級(jí)鋼C、E級(jí)鋼D、A級(jí)鋼答案：A108.列檢人員接車時(shí)要提前到達(dá)接車現(xiàn)場(chǎng)，蹲在兩線中間（）接車。狹窄線路、鄰線上下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。A、安全線內(nèi)B、安全地點(diǎn)C、防護(hù)位置D、防護(hù)區(qū)域答案：B109.各梁更換條件：需截?fù)Q全梁長(zhǎng)度25％以上，或補(bǔ)強(qiáng)板超過(guò)梁高1/2，且各塊補(bǔ)強(qiáng)板長(zhǎng)度總和超過(guò)梁長(zhǎng)（）者。A、50%B、40%C、25%D、30%答案：C110.熱軸跟蹤要求：THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查確認(rèn)可以安全運(yùn)行的，須上報(bào)鐵路局紅外線調(diào)度員，由系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)放行的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車跟蹤（）探測(cè)站，紅外線調(diào)度員重點(diǎn)確認(rèn)每一個(gè)探測(cè)站預(yù)報(bào)溫度，在三個(gè)探測(cè)站內(nèi)溫度無(wú)異?；驘彷S預(yù)報(bào)的，按正常監(jiān)測(cè)；反之，攔停甩車換輪。A、一個(gè)B、二個(gè)C、四個(gè)D、三個(gè)答案：D111.提供反饋信息是指導(dǎo)工作的一個(gè)不可缺少的非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達(dá)標(biāo)、如何達(dá)標(biāo)。提供反饋信息的原則是當(dāng)指向?qū)ο蠓答仌r(shí)，應(yīng)該做到在提出（）應(yīng)有肯定。A、表?yè)P(yáng)前B、表?yè)P(yáng)后C、批評(píng)后D、批評(píng)前答案：D112.搖枕彈簧故障形式主要有（）、衰弱（即自由高和荷重高降低）、腐蝕及磨損等。A、裂損B、折損C、竄出D、裂損、折損答案：D113.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)主要功能：數(shù)據(jù)（），《貨車列檢工作報(bào)表》日、月、年報(bào)。A、查詢分析B、統(tǒng)計(jì)分析C、統(tǒng)籌分析D、統(tǒng)計(jì)查詢答案：B114.（）：《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》，是列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查后，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備填發(fā)的過(guò)軌技術(shù)檢查合格證明。A、輛貨統(tǒng)-026B、輛貨統(tǒng)-027C、輛貨統(tǒng)-028D、輛貨統(tǒng)-029答案：B115.軸端螺栓（）后，會(huì)導(dǎo)致軸承的配合間隙發(fā)生變化，容易發(fā)生熱軸故障。A、脫出B、丟失C、脫出、丟失D、折斷答案：C116.普碳鋼鉤尾框使用時(shí)間滿（）；或使用時(shí)間滿15年而未滿20年，但鉤尾框裂紋時(shí)報(bào)廢。A、22年B、30年C、25年D、20年答案：D117.辦理過(guò)軌技術(shù)檢查時(shí),企業(yè)須向（）提供交通工具和符合過(guò)軌技術(shù)檢查的條件。A、車輛部門B、機(jī)務(wù)部門C、工務(wù)部門D、電務(wù)部門答案：A118.運(yùn)用中車鉤開(kāi)鎖位置不良原因：止鎖座磨耗、（）彎曲、鉤頭內(nèi)部底壁有臺(tái)階形磨耗。A、推鐵B、鎖鐵C、鎖腳D、鉤舌答案：C119.（）檢車員記錄列車技術(shù)作業(yè)、發(fā)現(xiàn)和處理故障明細(xì)、鐵路貨車安全防范系統(tǒng)報(bào)警確認(rèn)及臨時(shí)工作等信息的手冊(cè)，是貨車運(yùn)用技術(shù)管理的基礎(chǔ)信息源。A、《列車技術(shù)檢查記錄簿》(車統(tǒng)-14A、車統(tǒng)-14B)B、《檢車員工作記錄手冊(cè)》(車統(tǒng)-15A)C、《車輛檢修通知單》(車統(tǒng)-23)D、車輛破損技術(shù)記錄》(車統(tǒng)-25)答案：B120.順線路行走時(shí)，不走軌道中心和軌枕；橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意嘹望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“（）”制度。A、一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)B、一站、二確認(rèn)、三看、四通過(guò)C、一站、二看、三確認(rèn)D、一站、二看、三通過(guò)答案：A121.（）是指擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站。A、中間站B、技術(shù)站C、始發(fā)作業(yè)場(chǎng)D、編組站答案：D122.軸頸拉傷超過(guò)檢修允許限度時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B123.較大事故:造成（）元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A、2000萬(wàn)B、3000萬(wàn)C、1000萬(wàn)D、5000萬(wàn)答案：C124.車軸軸身磨傷處理：當(dāng)磨傷深度在（）以下時(shí)，可將棱角消除，打磨光滑后繼續(xù)使用。A、2.5mmB、3.0mmC、1.5mmD、2.0mm答案：A125.滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂的功用：減少各接觸表面間以及套圈和滾動(dòng)體在負(fù)荷下彈性變形產(chǎn)生的（）。A、摩擦B、磨耗C、磨損D、損傷答案：A126.磨耗(LM)型踏面的作用：改善了（）外側(cè)與鋼軌頭部側(cè)面的配合關(guān)系，從而減少了輪軌磨耗。A、輻板B、輪緣C、輪頸D、輪轂答案：B127.未構(gòu)成較大以上事故有下列情形之一，為一般A類事故：造成（）元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A、300萬(wàn)B、500萬(wàn)C、1000萬(wàn)D、2000萬(wàn)答案：B128.承載鞍擋邊折斷后，使側(cè)架導(dǎo)框失去（）控制。A、縱向力B、橫向C、垂向D、左右答案：B129.車體傾斜或外漲不超限，車門及車窗無(wú)（）。A、丟失B、脫落C、折斷D、破損答案：B130.發(fā)生因鐵路貨車行車設(shè)備故障造成列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車時(shí)，由（）確認(rèn)列車能否繼續(xù)安全運(yùn)行到達(dá)前方站。A、機(jī)車乘務(wù)員B、車站人員C、列檢人員D、司機(jī)答案：A131.對(duì)（）預(yù)報(bào)的客車故障,列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)積極配合處理。A、車輛押運(yùn)人員或車輛乘務(wù)員B、車輛押運(yùn)人員C、車輛乘務(wù)員D、車輛技術(shù)人員答案：A132.若在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中管系漏泄試驗(yàn)或制動(dòng)保壓試驗(yàn)漏泄量超標(biāo)開(kāi)車的，除按以上規(guī)定列配件制造或檢修單位責(zé)任外，并追究最后一個(gè)停車技術(shù)檢查作業(yè)列檢（）。A、主要責(zé)任B、全部責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任答案：C133.搖枕按結(jié)構(gòu)形式可分為箱形搖枕、（）搖枕。A、平形B、魚(yú)腹形C、筒形D、方形答案：B134.（）鐵路貨車檢修車修竣驗(yàn)收合格后，與車站辦理檢修車修竣的手續(xù)，記錄鐵路貨車修程、車輛驗(yàn)收單位、車種車型車號(hào)等信息的單據(jù)。A、《檢修車回送單》(車統(tǒng)-26)B、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》(車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36)C、《制動(dòng)效能證明書(shū)》(車統(tǒng)-45)D、《車輛行車設(shè)備故障登記簿》(輛貨統(tǒng)-017)答案：B135.車體主要材料采用屈服強(qiáng)度為（）的耐大氣腐蝕鋼。A、420MPaB、430MPaC、450MPaD、455MPa答案：C136.輪座外側(cè)有一圓錐形引入段，引入段的長(zhǎng)度和表面粗糙度符合圖樣要求。輪座磨削表面粗糙度達(dá)到Ra（）μm。A、3.2B、1.6C、2.5D、6.3答案：B137.潤(rùn)滑脂的功用（）。A、導(dǎo)出軸承部件摩擦?xí)r散出的熱量。B、保護(hù)軸承表面防止產(chǎn)生銹蝕C、減少軸承工作時(shí)的噪聲D、保護(hù)和密封答案：D138.尼龍材料的缺點(diǎn)是熱變形溫度低、使用溫度低（），吸濕性大，在日光曝曬下或浸在熱水中都容易引起老化。A、80℃以下B、100℃以下C、85℃以下D、90℃以下答案：A139.13系列鉤舌測(cè)量：距鉤舌上、下邊緣向內(nèi)13號(hào)（）、13A處，量規(guī)A、B點(diǎn)和C部分別與鉤舌正面、鉤舌鼻部和鉤舌內(nèi)腕貼靠。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D140.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)倍率（）。A、6B、5C、4D、3答案：A141.《超偏載一級(jí)鐵路貨車預(yù)報(bào)及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》(輛貨統(tǒng)-010)是鐵路局車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站記錄、（）預(yù)報(bào)的一級(jí)超偏載報(bào)警鐵路貨車及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。A、TFDSB、TWDSC、TPDSD、TADS答案：C142.當(dāng)車輛滿載時(shí)，枕簧撓度加大。擋鐵與傳感閥頂桿之間距縮小，制動(dòng)時(shí)傳感閥活塞行程受限，制動(dòng)缸通向降壓氣室的通路完全關(guān)閉，因而不向降壓氣室分流，降壓氣室壓力為（），調(diào)整閥上膜板不起作用，從120閥來(lái)的壓力空氣直接進(jìn)入制動(dòng)缸，因而輸出、輸入壓力相等，處于全重位。A、600B、500C、550D、0答案：D143.（）通常包括空氣制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、緩解裝置B、制動(dòng)裝置C、防脫裝置D、車鉤緩沖裝置答案：B144.在標(biāo)題中運(yùn)用數(shù)字和數(shù)據(jù)可以突出培訓(xùn)的（），吸引學(xué)員的興趣。A、重點(diǎn)B、關(guān)鍵信息C、主要內(nèi)容D、亮點(diǎn)和價(jià)值答案：D145.轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)：軸頸中心距為（）mm。A、1956B、1957C、1958D、1959答案：A146.（）輪對(duì)第一次組裝年月日，左，軸號(hào)。（左端）A、欄B、欄C、欄D、欄答案：B147.（）貨物時(shí)，確認(rèn)完全連掛后，提鉤桿綁在桿托上，防止列車分離。A、散裝B、平裝C、集重D、跨裝答案：D148.插撤脫軌器時(shí)，應(yīng)確認(rèn)股道正確，列車（車列）、機(jī)車停留位置符合規(guī)定，同對(duì)檢車員之間、檢車員與（）之間要做好聯(lián)系和互控。A、列檢值班員B、車站值班員C、列車調(diào)度員D、車輛乘務(wù)員答案：A149.在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴（）視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的色鏡、帽子。A、遮擋B、影響C、妨礙D、堵塞答案：C150.繪制車鉤裝配系統(tǒng)圖的要求：標(biāo)注零件尺寸及公差，鉤尾的高、寬；鉤尾端至鉤頸的（）。A、寬度B、長(zhǎng)度C、高度D、強(qiáng)度答案：B151.列車到達(dá)前，值班檢車員應(yīng)根據(jù)車站和紅外線軸溫探測(cè)的通知，將列車車次、編組輛數(shù)等通知作業(yè)組接車，并將通知時(shí)間記入（）。A、車統(tǒng)—56B、車統(tǒng)—81C、車統(tǒng)—14D、車統(tǒng)—45答案：C152.制動(dòng)杠桿、J型杠桿采用（）結(jié)構(gòu)。A、整體焊接B、整體C、分體鍛造D、整體鍛造答案：D153.（）：是將鋼加熱到某一溫度，保溫一段時(shí)間后浸入冷卻介質(zhì)（水及水溶液、油堿浴）中急速冷卻的一種熱處理工藝。A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、回火答案：B154.“安全第一”，就是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，在處理保證安全與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的關(guān)系上，要始終把安全放在首要位置，優(yōu)先考慮從業(yè)人員和其他人員的人身安全，實(shí)行“（）”的原則。在確保安全的前提下，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他目標(biāo)。A、生命至上B、生命無(wú)價(jià)C、人身安全大于天D、安全優(yōu)先答案：D155.重大事故：造成50人以上（）以下重傷。A、60人B、80人C、100人D、150人答案：C156.車輛最大寬度：車輛最大寬度指車輛側(cè)面的（）部位與車體縱向中心線間的水平距離的兩倍。A、最右凹出B、最外凸出C、最外凹出D、最左凹出答案：B157.（）是在特定的職業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)從事某種職業(yè)的人們必須共同遵守的行為準(zhǔn)則，包括：勞動(dòng)紀(jì)律、組織紀(jì)律、財(cái)經(jīng)紀(jì)律、群眾紀(jì)律、保密紀(jì)律、宣傳紀(jì)律、外事紀(jì)律等基本紀(jì)律要求以及各行各業(yè)的特殊紀(jì)律要求。A、道德修養(yǎng)B、法律準(zhǔn)則C、職業(yè)素質(zhì)D、職業(yè)紀(jì)律答案：D158.GF206型機(jī)車車輛車鉤中心高度測(cè)量尺立尺與橫尺要垂直,并（）車鉤中心線。A、垂直B、平行C、正對(duì)D、平齊答案：C159.軸承摩擦系數(shù)固定為（），有助于穩(wěn)定空重車時(shí)車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)阻力力矩值。A、0.3B、0.2C、0.1D、1答案：A160.制動(dòng)梁滑塊脫出是由于轉(zhuǎn)向架在組裝過(guò)程中幾何尺寸不標(biāo)準(zhǔn)，（）在企業(yè)進(jìn)行裝卸過(guò)程中上翻車機(jī)后容易造成制動(dòng)梁滑塊脫出。A、貨車車輛B、客車C、保溫車D、機(jī)械冷藏車答案：A161.救援車為白色，毒品車為黃色，爆炸品為紅色，并在專用車的色帶中部，涂打（）字樣。A、“請(qǐng)勿靠近”B、“請(qǐng)勿接近”C、“請(qǐng)勿依靠”D、“危險(xiǎn)”答案：D162.橫梁是車輛（）部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體答案：D163.雙作用彈性等旁承配件齊全、無(wú)（），上下旁承無(wú)間隙，旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸。A、脫落B、破損C、折斷D、折損答案：B164.摘車臨修的故障范圍如下：制動(dòng)梁梁體、支柱（），支柱夾扣螺母、閘瓦托鉚釘折斷、丟失，制動(dòng)梁吊裂損。A、裂紋B、折損C、破損D、裂損答案：D165.摩擦式減振裝置按結(jié)構(gòu)分為（）、側(cè)架立柱斜楔式、軸箱單側(cè)斜楔式三種。A、斜頂式B、直頂式C、斜沖式D、斜向式答案：B166.列檢對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)承載鞍、側(cè)架及車底地板上有油跡時(shí)，要對(duì)軸承的（）、后擋處進(jìn)行詳細(xì)檢查。A、密封罩B、前蓋C、外圈D、軸端螺栓答案：B167.列檢作業(yè)中，當(dāng)踏面缺損沿圓周方向長(zhǎng)度超過(guò)150mm或缺損處邊緣至相對(duì)車輪輪緣外側(cè)距離小于（）時(shí)，必須更換輪對(duì)。A、1506mmB、1507mmC、1508mmD、1509mm答案：C168.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成100萬(wàn)元以上（）以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A、350萬(wàn)元B、400萬(wàn)元C、450萬(wàn)元D、500萬(wàn)元答案：D169.車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)松弛或變形、枕彈簧彈性衰減、（）不足及裝載偏重等原因造成的。A、撓度B、強(qiáng)度C、剛度D、硬度答案：A170.輪緣及踏面偏磨的原因：兩側(cè)軸距相差過(guò)大時(shí)，軸頸中心對(duì)角線交點(diǎn)向小軸距側(cè)堡移，即轉(zhuǎn)向架承重中心向小軸距側(cè)偏移，從而迫使小軸距（）與鋼軌靠近，使其磨耗加劇。A、一側(cè)輪輞B、一側(cè)輪緣C、一側(cè)踏面D、一側(cè)輪轂答案：B171.特別重大事故：繁忙干線客運(yùn)列車脫軌（）以上并中斷鐵路行車48h以上。A、18輛B、20輛C、23輛D、6輛答案：A172.下列不屬于油脂漏泄的是（）。A、溢油B、滲油C、漏油D、甩油答案：A173.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列（）以上。A、2小時(shí)B、3小時(shí)C、4小時(shí)D、1小時(shí)答案：D174.（）作業(yè)指列車在該車站進(jìn)行部分改編作業(yè)的列車。A、有調(diào)中轉(zhuǎn)B、到達(dá)作業(yè)C、通過(guò)作業(yè)D、始發(fā)作業(yè)答案：A175.制動(dòng)軟管故障；可能會(huì)導(dǎo)致列車（），使列車發(fā)生自然制動(dòng)。A、緩解B、脫軌C、漏風(fēng)D、停車答案：C176.車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度（）。A、≤30B、≤25C、≤20D、≤10答案：A177.一般（）事故：擠道岔。A、類B、D類C、類D、B類答案：B178.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)抵達(dá)港口或國(guó)境站后（）進(jìn)入國(guó)鐵營(yíng)業(yè)線運(yùn)行時(shí)，應(yīng)辦理過(guò)軌手續(xù)，進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查。A、第二次B、首次C、每次D、三次答案：B179.我國(guó)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)方針是“（）”。A、預(yù)防為主、綜合治理、B、安全第一、預(yù)防為主、全面治理C、安全第一、綜合治理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理答案：D180.列檢設(shè)施的安裝及工具、材料、配件的堆放,必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開(kāi)（）以上的距離。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：A181.故障賠償：負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、（）的，分別承擔(dān)設(shè)備故障損失費(fèi)用的100%、60%及以上、40%及以下。A、次要責(zé)任B、連帶責(zé)任C、同等責(zé)任D、等同責(zé)任答案：A182.探身，目視檢查：由右向左的順序目視檢查脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置→連接管法蘭及螺栓→旁承→搖枕右半部分→心盤及心盤鉚釘→（）→側(cè)架內(nèi)側(cè)→制動(dòng)梁右半部分→安全鏈→彈簧托板→折頭螺栓及開(kāi)口銷→制動(dòng)梁支柱→制動(dòng)梁支柱夾扣及螺栓→移動(dòng)杠桿→上拉桿圓銷帽→中拉桿拉鉚銷帽→制動(dòng)梁支柱拉鉚銷帽→移動(dòng)杠桿。A、支撐彈簧B、搖枕彈簧C、內(nèi)側(cè)枕簧D、緩解彈簧答案：C183.跨軌檢查轉(zhuǎn)向架內(nèi)部搖枕右半部分順序：心盤及心盤鉚釘→內(nèi)側(cè)枕簧→側(cè)架內(nèi)側(cè)→制動(dòng)梁右半部分→安全鏈→彈簧托板→折頭螺栓及開(kāi)口銷→制動(dòng)梁支柱→制動(dòng)梁支柱夾扣及螺栓→移動(dòng)杠桿→上拉桿圓銷帽→中拉桿拉鉚銷帽→制動(dòng)梁支柱拉鉚銷帽→（）。A、移動(dòng)杠桿B、固定杠桿C、固定支點(diǎn)D、前杠桿答案：A184.復(fù)制幻燈片中有打開(kāi)一演示文稿，單擊（）幻燈片的縮略圖。A、第二張B、第一張C、第三張D、第四張答案：A185.車輛零件腐蝕的形式有：表面的均勻腐蝕、夾銹，發(fā)生在兩連接件接觸面之間、局部穿孔或大面積蝕透、（）。A、腐蝕性裂損B、腐蝕性裂紋C、腐蝕性破損D、腐蝕性斷裂答案：B186.列檢故障搶修車上配有各類測(cè)量工具有輪對(duì)內(nèi)距尺，第四種檢查器，車鉤檢查器，各種卷尺、塞尺等,能夠?qū)收宪囕v的（）進(jìn)行測(cè)量。A、技術(shù)指數(shù)B、技術(shù)系數(shù)C、技術(shù)參數(shù)D、技術(shù)指標(biāo)答案：C187.使用移動(dòng)脫軌器的條件：固定脫軌器發(fā)生故障、停電、（）等無(wú)法正常使用。A、檢修B、斷網(wǎng)C、損壞D、裂損答案：A188.對(duì)長(zhǎng)期不經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)的固定編組、固定區(qū)段運(yùn)行的循環(huán)車組，由（）按照列檢作業(yè)安全保證距離的要求，制定上述車組的列檢作業(yè)辦法;跨局運(yùn)行時(shí)由相鄰鐵路局集團(tuán)公司聯(lián)合制定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、車輛段D、車輛部答案：B189.脫軌制動(dòng)裝置的特點(diǎn)：貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)中無(wú)橡膠件，運(yùn)用中基本無(wú)磨耗，采用鋅鉻涂層防腐處理后可將檢修周期延長(zhǎng)至（）年。A、6年B、7年C、8年D、9年答案：C190.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中（）的危害大。A、區(qū)比B區(qū)B、區(qū)比A區(qū)C、B1區(qū)比B2區(qū)D、B2區(qū)比B3區(qū)答案：A191.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離全開(kāi)位13型≤（），13A、13B型≤247mm。A、247mmB、245mmC、260mmD、250mm答案：D192.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車中途摘車（）。A、2輛B、3輛C、4輛D、1輛答案：D193.GF206型機(jī)車車輛車鉤中心高度測(cè)量尺使用后要（）。A、定置保管B、妥善保管C、專人保管D、妥善保存答案：B194.零件表面產(chǎn)生的熱熔性金屬粘著現(xiàn)象叫（）。A、熱變色B、燒附C、微振磨蝕D、腐蝕答案：B195.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100％；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50％以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以上、50％以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以下。A、40%B、50%C、30%D、20%答案：C196.THDS-A主要技術(shù)參數(shù)：自動(dòng)測(cè)速；適應(yīng)車速：客探(光子探頭)5～360公里/小時(shí)；貨探(熱敏探頭)（）公里/小時(shí)。A、5~165B、5~155C、5~160D、5~150答案：C197.一般（）事故：客運(yùn)列車分離。A、B類B、D類C、A類D、C類答案：D198.輾皮深度＞（）時(shí)，缺陷類別為C。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B199.轉(zhuǎn)K3型采用了軸箱單側(cè)斜楔式結(jié)構(gòu)，斜楔副摩擦板材質(zhì)為鋼（）料復(fù)合板。A、一銀一塑B、一銀一銅C、一銅一塑D、一銅一鐵答案：C200.列檢故障搶修車的車內(nèi)設(shè)備有車內(nèi)有電力設(shè)備，風(fēng)動(dòng)試風(fēng)設(shè)備，空氣制動(dòng)管系加工設(shè)備，起吊設(shè)備，（）及各類車輛配件等。A、支撐工具B、測(cè)量工具C、工具D、檢驗(yàn)工具答案：B201.紅外線調(diào)度員預(yù)報(bào)的（）報(bào)警的列車，列車調(diào)度員要立即安排列車在前方站停車。A、微熱B、激熱C、攔停D、強(qiáng)熱答案：D202.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損不超限，踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不（）。A、不超限B、不符合C、超限D(zhuǎn)、符合答案：C203.標(biāo)注尺寸的三要素一個(gè)完整的尺寸應(yīng)包括尺寸（）、尺寸線和尺寸數(shù)字三個(gè)基本要素。A、長(zhǎng)度B、寬度C、高度D、界線答案：D204.（）：指設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值。它是衡量車輛是否合理地利用其載重量的一個(gè)指標(biāo)。A、自重系數(shù)B、容積系數(shù)C、比容系數(shù)D、載重系數(shù)答案：C205.TWG-1型空重車自調(diào)裝置，該裝置能與120型及GK型等貨車主型制動(dòng)機(jī)相適配，使之具有（）空重車自動(dòng)調(diào)整功能，原型制動(dòng)機(jī)的基本性能不變。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、無(wú)級(jí)答案：D206.列車中車輛的連掛，由（）作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、車站B、車輛C、調(diào)車D、乘務(wù)答案：C207.踏面擦傷或局部凹下深度的運(yùn)用限度規(guī)定滾動(dòng)軸承不得大于（）。A、3mmB、1mmC、2mmD、5mm答案：B208.長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）及以上。A、5kmB、3kmC、4kmD、2km答案：D209.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）%(尾數(shù)不足1輛時(shí)按四舍五人計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)《制動(dòng)效能證明書(shū)》。A、4B、5C、6D、7答案：C210.靜態(tài)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備及軸承診斷儀每（）年檢定一次。傳感器每年檢定一次。A、1B、2C、3D、4答案：B211.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成（）為一般B類事故。A、貨車大破1輛B、客車大破2輛C、客車大破1輛D、貨車大破2輛答案：C212.車輛中破條件：棚車、冷藏車、罐車、守車面積達(dá)（）。A、25%B、10%C、15%D、20%答案：C213.車輪踏面剝離超限后，輪對(duì)圓弧面上出現(xiàn)較大的局部平面，使輪對(duì)不能圓滑滾動(dòng)，增大沖擊振動(dòng)，易造成滾動(dòng)軸承故障、（）、及其它車輛部件因沖擊振動(dòng)造成的損傷。A、制動(dòng)梁裂損、閘瓦折斷B、車輪幅板裂損、閘瓦折斷C、車輪幅板裂損、制動(dòng)梁裂損D、車輪幅板裂損、制動(dòng)梁裂損、閘瓦折斷答案：D214.一件重量（）所裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物即為集重貨物。A、不大于B、等于C、小于D、大于答案：D215.（）、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一公里、半公里處。A、公里標(biāo)B、警沖標(biāo)C、作業(yè)標(biāo)D、信號(hào)樁答案：A216.軸承內(nèi)圈、外圈、滾子出現(xiàn)輾皮深度>0.025mm為（）故障。A、類B、類C、類D、類答案：C217.一般A類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上（）以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。A、7小時(shí)B、8小時(shí)C、9小時(shí)D、10小時(shí)答案：D218.因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。A、35日B、7日C、14日D、28日答案：B219.（）型軸箱橡膠墊降低了簧下質(zhì)量，減小了輪軌之間的沖擊力。組裝軸箱橡膠墊時(shí)，導(dǎo)電銅線在轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)。A、轉(zhuǎn)K4B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)K7答案：C220.（）在緩解時(shí)，當(dāng)活塞及頂桿回到最上端時(shí)頂桿中間的排氣小孔露出Y型圈外可幫助降壓氣室排出余風(fēng)。并能防止塵土及水份侵入傳感閥。A、傳感閥B、限壓閥C、脫軌制動(dòng)閥D、調(diào)整閥答案：A221.重點(diǎn)檢重點(diǎn)修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：提速鐵路貨車緩解閥拉桿及吊架（）；脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件齊全，位置正確。A、無(wú)丟失B、無(wú)脫落C、無(wú)折斷D、無(wú)裂損答案：B222.安放在線路中間的復(fù)軌器,不論靠在哪一條鋼軌上均要留出（）mm的輪緣槽。A、25~30B、30~35C、35~40D、40~45答案：C223.重大事故：造成10人以上30人以下死亡；造成50人以上100人以下重傷；造成（）萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A、2000B、3000C、4000D、5000答案：D224.17型車鉤緩沖裝置主要有17型車鉤組成、17型車鉤鉤尾框、17型從板、17型鉤尾銷、鉤尾銷托組成、（）緩沖器等配件組成。A、MT-1型B、MT-3型C、MT-4型D、MT-2型答案：D225.制動(dòng)軟管折斷會(huì)導(dǎo)致列車（），使列車發(fā)生自然制動(dòng)。A、嚴(yán)重漏風(fēng)B、緊急制動(dòng)C、緩解D、緊急停車答案：A226.比例控制部是T-1型調(diào)整閥的主控部分，它的作用是車輛在不同載重的情況下，根據(jù)傳感閥反饋到降壓氣室壓力的大小，將來(lái)自控制閥的壓力調(diào)控至適合當(dāng)前車輛載重的壓力輸送給（）。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓鳳缸D、組合式鳳缸答案：A227.13A型車鉤鉤舌與上鉤耳間隙限度≤（）。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B228.預(yù)報(bào)微熱時(shí)，由（）負(fù)責(zé)跟蹤，遇微熱熱級(jí)提升時(shí)，按強(qiáng)熱處置。A、車站值班員B、紅外線調(diào)度員C、列檢值班員D、紅外線值班員答案：B229.高溫回火溫度為（），目的是使工件獲得強(qiáng)度、塑性、韌性都較好的綜合機(jī)械性能。A、200～250℃B、500～650℃C、200～300℃D、300～450℃答案：B230.KZW系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣，處理方法（）。A、排除漏泄B、按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程C、傳感閥分解清洗。D、更換答案：A231.修飾幻燈片中的文字在幻燈片選項(xiàng)卡中單擊要改變（）的幻燈片縮略圖，使幻燈片成為當(dāng)前幻燈片。A、句子B、文字C、段落D、文章答案：B232.滾動(dòng)軸承需滿足（）的使用要求，同時(shí)能滿足解凍庫(kù)110℃保溫3h的靜態(tài)解凍要求。A、﹣0﹣50℃B、﹣50﹣70℃C、﹣70﹣100℃D、﹣100﹣120℃答案：B233.貨車車軸壽命管理具體規(guī)定：車軸無(wú)制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)（）。A、更換B、調(diào)修C、返回廠家D、報(bào)廢答案：D234.滾動(dòng)軸承盡管故障較少，但滾動(dòng)軸承一旦發(fā)生故障，尤其是熱軸故障，其故障發(fā)展的速度較快，所以，軸承故障是鐵路車輛部門“（）”慣性故障之一。A、四防B、三防C、五防D、六防答案：C235.閘瓦是轉(zhuǎn)向架（）的配件之一。A、構(gòu)架部分B、輪對(duì)軸承裝置C、搖枕彈簧裝置D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：D236.外國(guó)車輛進(jìn)入各口岸站時(shí)，鐵路局須（）規(guī)定的車輛技術(shù)條件進(jìn)行交接。A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程B、鐵路貨車運(yùn)用維修管理規(guī)程C、鐵路貨車段修管理規(guī)程D、兩國(guó)鐵路問(wèn)協(xié)議書(shū)答案：D237.行包快運(yùn)專列專用車輛的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為15min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；整備作業(yè)時(shí)間不少于（）。A、4hB、5hC、6hD、3h答案：A238.踏面圓周磨耗的危害：車輪踏面磨耗后，車輪與鋼軌的（），車輪踏面與鋼軌接觸的各點(diǎn)與車軸中心的距離不等，使車輪與鋼軌發(fā)生局部滑動(dòng)摩擦，增大運(yùn)行阻力。A、接觸面積增變小B、接觸面積減小C、接觸面積增大D、接觸面積不變答案：C239.一輛車作業(yè)過(guò)程采取（）分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。A、“兩跨、一俯、兩探”B、“一跨、一俯、兩探”C、“兩跨、二俯、兩探”D、“兩跨、一俯、四探”答案：A240.記錄THDS、TADS、TPDS信息：對(duì)助理值班員預(yù)報(bào)的作業(yè)范圍內(nèi)車輛的TADS信息進(jìn)行記錄，記錄內(nèi)容：（）預(yù)報(bào)輛序、車號(hào)、軸位、故障類型、級(jí)別等信息。A、TADSB、THDSC、TFDSD、TPDS答案：A241.新型貨車車輛上側(cè)梁采用（）的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用冷彎雙曲面帽型鋼。A、110×100×5B、120×100×5C、140×100×5D、130×100×5答案：C242.任務(wù)窗口是PowerPoint提供常用命令的窗口，在任務(wù)窗口可以（）新演示文稿、選擇設(shè)計(jì)模板。A、創(chuàng)建B、創(chuàng)新C、開(kāi)創(chuàng)D、開(kāi)放答案：A243.（）位于底架兩側(cè)，它與枕梁及各梁連接，是底架的主要構(gòu)件之一，用以直接安裝側(cè)墻和承受部分垂直載荷。A、底架B、側(cè)梁C、中梁D、端梁答案：B244.13A型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位13型≤（），13A、13B型≤132mm。A、137mmB、132mmC、135mmD、130mm答案：C245.梯形螺紋與鋸齒形螺紋：梯形螺紋的代號(hào)為“Tr”，鋸齒形螺紋的代號(hào)為（）。A、pB、rC、sD、答案：C246.在建筑限界與機(jī)車車輛限界之間留有一定的空間，此空間稱為（）。A、安全空間B、安全限界C、安全距離D、安全距離限界答案：A247.（）范圍規(guī)定修復(fù)：制動(dòng)梁安全鏈、人力制動(dòng)機(jī)拉桿吊架脫落等。A、小件修B、大件修C、摘車臨修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修答案：A248.探測(cè)站室外部分的軌邊設(shè)備有：紅外線軸箱掃描器（紅外探頭）、車輪傳感器（磁頭）、（）傳感器、電纜。A、環(huán)境熱度B、環(huán)溫C、環(huán)境溫度D、環(huán)境濕度答案：C249.車輛最前位和最后位的車軸中心線間的水平距離叫做（）。A、全軸距B、6軸距C、4軸距D、2軸距答案：A250.超限貨物運(yùn)輸途中檢查內(nèi)容：超限貨物（）隨車同行，超限貨物各部位尺寸是否與批準(zhǔn)的電文相符，貨物裝載加固狀態(tài)，車輛技術(shù)狀態(tài)和轉(zhuǎn)向架左右旁承游間。A、運(yùn)輸記錄B、品名C、尺寸D、重量答案：A251.車軸裂紋發(fā)生的主要原因有：在各種腐蝕介質(zhì)的作用下產(chǎn)生摩擦腐蝕，使磨損表面形成許多微小的腐蝕坑穴，成為（）疲勞源，使車軸疲勞極限下降，致使過(guò)早地出現(xiàn)疲勞裂紋。A、車軸裂紋B、車軸裂損C、車軸碰傷D、車軸破損答案：A252.較大事故：中斷繁忙干線鐵路行車（）以上。A、4小時(shí)B、5小時(shí)C、6小時(shí)D、7小時(shí)答案：C253.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用（）時(shí)，可與規(guī)定方向不符。A、中轉(zhuǎn)車次B、始發(fā)車次C、直通車次D、到達(dá)車次答案：C254.（）范圍規(guī)定緊固：螺栓、螺母等。A、摘車臨修B、臨時(shí)整修C、小件修D(zhuǎn)、大件修答案：C255.一般B類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成（）以下重傷。A、3人B、4人C、5人D、2人答案：C256.C級(jí)鋼、E級(jí)鋼鉤體使用時(shí)間達(dá)到或超過(guò)（）時(shí)報(bào)廢。A、20年B、35年C、25年D、30年答案：C257.鑄鋼魚(yú)腹形搖枕裂紋多發(fā)生在A區(qū)、B區(qū),B區(qū)為搖枕底面的魚(yú)腹傾斜部位,搖枕底面鑄造工藝孔靠近（）的邊緣附近。A、左側(cè)B、右側(cè)C、邊緣D、中央端答案：D258.指導(dǎo)的內(nèi)容有幫助員工（）工作中的問(wèn)題。A、看見(jiàn)B、發(fā)現(xiàn)C、未看見(jiàn)D、未發(fā)現(xiàn)答案：B259.貨車軸承零部件尺寸檢測(cè)：檢測(cè)前軸承檢測(cè)器具、標(biāo)準(zhǔn)樣件（樣環(huán)）、軸承零件在軸承檢測(cè)間內(nèi)同溫（）以上。A、10hB、6hC、4hD、8h答案：C260.鐵路局監(jiān)測(cè)站對(duì)超載、偏載、偏重二級(jí)報(bào)警的鐵路貨車，須立即將報(bào)文內(nèi)容用錄音電話通知（）。A、列檢值班員B、紅外線調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、車站值班員答案：C261.對(duì)編入貨物列車中的（）型預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組，除按人工檢查全面檢外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。A、X70B、DL1C、70D、P70答案：B262.摘車臨修的故障范圍如下：（）；副構(gòu)架與連接桿連接用螺母丟失；上心盤鉚釘折斷，下心盤螺栓折斷，心盤脫出。A、搖枕、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架折斷B、搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架折斷C、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架折斷D、搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、副構(gòu)架折斷答案：D263.做好安全防護(hù)工作后，依次調(diào)查和記載下列基本內(nèi)容，主要包括事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間（到達(dá)、甩車及晚點(diǎn)時(shí)分）、次、列車編組輛數(shù)、牽引噸位數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、發(fā)生事故的車輛型號(hào)、方位、（）單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對(duì)的形式及技術(shù)狀，發(fā)車列檢作業(yè)場(chǎng)及時(shí)間，關(guān)系人員職務(wù)、姓名等。A、所屬B、檢修C、定檢日期D、制造答案：C264.單機(jī)掛車的要求：不準(zhǔn)掛裝載（）、超限貨物的車輛。A、爆炸品B、易燃品C、有毒物品D、有害物品答案：A265.（）報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：超偏載報(bào)警等級(jí)。根據(jù)超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。A、TFDSB、TADSC、HMISD、TPDS答案：D266.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤破損故障如使用機(jī)車車鉤、鉤舌更換時(shí)，列車到達(dá)有列檢所的車站后，由（）。A、車站B、列檢所C、機(jī)務(wù)段D、車輛段答案：B267.對(duì)采取人工檢查或人機(jī)分工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)的貨物列車中的C100型敞車,列檢作業(yè)場(chǎng)除執(zhí)行相應(yīng)的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外,還須執(zhí)行以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，（）轉(zhuǎn)向架中心銷筒的磨耗套或中心銷無(wú)裂損、焊縫無(wú)開(kāi)焊。A、一位B、二位C、三位D、四位答案：C268.（）（繼續(xù)充風(fēng)信號(hào)）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng)，夜間——用檢車燈在下部左右搖動(dòng)。A、制動(dòng)信號(hào)B、緩解信號(hào)C、實(shí)驗(yàn)完畢信號(hào)D、充風(fēng)信號(hào)答案：B269.閘瓦插銷外插故障易造成閘瓦在列車運(yùn)行中（）給行車安全埋下隱患。A、脫落B、折斷C、裂損D、丟失答案：A270.編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、（）和地方性編組站。A、區(qū)域性中間站B、區(qū)域性技術(shù)站C、區(qū)域性編組站D、區(qū)域性調(diào)車場(chǎng)答案：C271.總結(jié)是對(duì)過(guò)去某一時(shí)期或某項(xiàng)工作的情況（包括成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題）的回顧、評(píng)價(jià)和（）。屬于總結(jié)類的文章，也是自己水平、能力、成果的展示，同時(shí)也是任職以來(lái)重要經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。A、討論B、記錄C、結(jié)論D、小結(jié)答案：C272.到達(dá)作業(yè)對(duì)閘瓦與瓦托間出現(xiàn)不密貼、位移及偏磨等情況對(duì)閘瓦狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，對(duì)出現(xiàn)裂紋、脫殼外觀現(xiàn)象的閘瓦全部予以更換。對(duì)“（）”預(yù)報(bào)的閘瓦全部落地檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、脫殼、折斷外觀現(xiàn)象的閘瓦全部予以更換。A、TFDSB、THDSC、TPDSD、TAHS答案：A273.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有對(duì)違章指揮或強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的（）權(quán)。A、決定B、制止C、拒絕D、知情答案：C274.制動(dòng)軟管折斷；車輛與機(jī)車摘解或調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，鄰車的（）錯(cuò)掛在本車的制動(dòng)軟管連接器上。A、制動(dòng)軟管B、防跳插銷C、安全鏈D、制動(dòng)軟管安全鏈答案：D275.修飾幻燈片中的文字有在“字體”對(duì)話框中設(shè)置字體、字形、字號(hào)、顏色以及文字效果，然后單擊“（）”按鈕，在占位符外單擊，文字格式就被設(shè)置好了。A、確定B、一定C、很定D、待定答案：A276.一般A類事故：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列（）以上。A、4小時(shí)B、5小時(shí)C、6小時(shí)D、7小時(shí)答案：A277.車輪與車軸采用過(guò)盈配合，在常溫下用輪對(duì)壓力機(jī)將車軸壓人車輪的（）孔內(nèi)。A、軸頸B、輪軸C、軸頭D、輪轂答案：D278.對(duì)采取人工檢查或人機(jī)分工檢查方式進(jìn)行列檢作業(yè)的貨物列車中的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，列檢作業(yè)場(chǎng)只負(fù)責(zé)檢查（）技術(shù)狀態(tài)和與鐵路貨車連接的互鉤差，并須符合鐵路貨車運(yùn)用規(guī)定。A、車鉤B、車輪C、車體D、轉(zhuǎn)向架答案：B279.（）標(biāo)記表示該車不允許增載。A、“禁增”B、“限增”C、“限載”D、“限制”答案：A280.將（）放于兩側(cè)鋼軌上(尺與鋼軌間應(yīng)無(wú)雜物),豎起立尺，使立尺與橫尺垂直并正對(duì)車鉤中心線,讀出立尺上游標(biāo)與鉤頭水平中心線相對(duì)處的尺寸,即是該車鉤水平中心線高度。A、豎尺B、棘爪C、橫尺D、車鉤中心高度測(cè)板答案：C281.大裂紋檢查靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上增益（），作為大裂紋檢查的靈敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C282.雙作用常接觸式彈性旁承的優(yōu)點(diǎn)：增加了車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。同時(shí)，為了防止貨車在（）運(yùn)行時(shí)車體發(fā)生過(guò)大傾角，采用剛性滾子來(lái)限制彈性旁承的壓縮量。A、直線B、平線C、水平線D、曲線答案：D283.HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)主要功能：檢修扣留車、回送車、破損車、事故車（車統(tǒng)一23、（）、車統(tǒng)一25、車統(tǒng)—56）的管理；預(yù)留紅外線、安全、愛(ài)車等信息管理功能；數(shù)據(jù)審核，典型故障信息發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)、修理的閉環(huán)控制。A、車統(tǒng)—14B、車統(tǒng)—23C、車統(tǒng)一26D、車統(tǒng)一25答案：C284.所謂投影法就是投影線通過(guò)物體，向（）的面投射，并在該面上得到圖形的方法。A、選定B、特定C、選擇D、特殊答案：A285.（）列檢作業(yè)場(chǎng)記錄調(diào)查的鐵路貨車行車設(shè)備故障類別、概況、原因及責(zé)任單位等信息的管理臺(tái)賬。信息來(lái)源主要由《車輛行車設(shè)備故障概況表》及參加調(diào)查人員的《檢車員工作記錄手冊(cè)》等提供，信息系統(tǒng)生成。A、《檢修車回送單》(車統(tǒng)-26)B、《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》(車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36)C、《制動(dòng)效能證明書(shū)》(車統(tǒng)-45)D、《車輛行車設(shè)備故障登記簿》(輛貨統(tǒng)-017)答案：D286.一般D類事故：行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車（）以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、1.5小時(shí)D、2.5小時(shí)答案：A287.BAB型集成制動(dòng)裝置中制動(dòng)缸緩解彈簧提供約（）的緩解作用力，具有主動(dòng)緩解功能。A、70kgB、71kgC、72kgD、73kg答案：A288.重型軌道車(含軌道平車)、大型養(yǎng)路機(jī)設(shè)備械、接觸網(wǎng)作業(yè)車所屬單位須對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)行檢查,確保達(dá)到過(guò)軌技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)，提前（）天向所在地車輛段以《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查申請(qǐng)表》書(shū)面形式提出過(guò)軌技術(shù)檢查申請(qǐng),申請(qǐng)內(nèi)容包括:自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備名稱、用途、運(yùn)行區(qū)段、技術(shù)狀態(tài)等。A、6B、8C、7D、9答案：C289.在敲擊閘瓦插銷頂部時(shí)，閘瓦插銷聲音清脆，閘瓦與（）間隙較大且晃動(dòng)嚴(yán)重。A、踏面B、閘瓦插C、側(cè)架D、瓦托答案：D290.影響車鉤高度的因素有：（）變形。A、橫梁B、中梁C、側(cè)梁D、縱向梁答案：B291.制動(dòng)梁滑塊脫出是因?yàn)橥恢苿?dòng)梁閘瓦厚度差超限，在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力不均衡，造成閘瓦較厚的一側(cè)制動(dòng)梁滑塊（）位移脫出。A、向后B、向前C、向下D、向上答案：A292.貨車車軸壽命管理具體規(guī)定：RD?型40鋼車軸使用時(shí)間滿22年，或使用時(shí)間滿20年而未滿（）但橫裂紋時(shí)報(bào)廢。A、20年B、22年C、30年D、25年答案：B293.K2型轉(zhuǎn)向架的主要參數(shù)及尺寸下新盤面直徑是（）。A、355mmB、356mmC、357mmD、358mm答案：A294.（）齒輪用于兩相交軸之間的傳動(dòng)。A、圓柱B、圓錐C、蝸輪D、蝸桿答案：B295.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)出的列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)施行持續(xù)一定時(shí)間（），并填發(fā)《制動(dòng)效能證明書(shū)》交機(jī)車乘務(wù)員。A、全部試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)C、感度試驗(yàn)D、安定試驗(yàn)答案：A296.用人字形復(fù)軌器起復(fù)。如脫軌車輪輪緣距鋼軌外側(cè)在（）mm以內(nèi)時(shí),在車輪前的兩根軌枕上安放人字形復(fù)軌器即可。當(dāng)超過(guò)240mm時(shí),可留出適當(dāng)走行距離后,安設(shè)導(dǎo)輪軌，然后用機(jī)車?yán)瓌?dòng)即可。A、120B、240C、360D、480答案：B297.較大事故：造成（）以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A、500萬(wàn)元B、2000萬(wàn)元C、1500萬(wàn)元D、1000萬(wàn)元答案：D298.檢查牽引臺(tái)、沖擊臺(tái)根部，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)用鋼板尺測(cè)量裂紋長(zhǎng)度，（）或裂紋延及鉤耳體時(shí)，用毛筆蘸取白油漆在鉤身上部劃“×”報(bào)廢標(biāo)記。A、大于20mmB、大于15mmC、大于10mmD、大于5mm答案：A299.ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器主要性能參數(shù)：一次最大縮短量約（）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：B300.13A型車鉤下作用鉤提桿與座槽間隙≤（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C301.手持機(jī)操作內(nèi)容：檢車員確認(rèn)、反饋HMIS系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布到手持機(jī)中信息，包括（）預(yù)報(bào)信息反饋和定檢到過(guò)期車預(yù)報(bào)信息反饋。A、6TB、3TC、5TD、4T答案：C302.（）型轉(zhuǎn)向架是裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K5C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)K7答案：A303.棚車、平車非金屬地板破損（）。A、≤100×100B、≤120×120C、≤150×150D、≤200×200答案：A304.摘車臨修的故障范圍如下：車門滑動(dòng)軌道折斷，車門滑輪脫出軌道；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔超限，車門鎖閉裝置配件破損或丟失；繩栓（），柱插破損或丟失。A、折斷B、脫落C、丟失D、破損答案：A305.第三代紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“分散探測(cè)，集中報(bào)警，（），信息共享”。A、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、全面覆蓋D、集中管理答案：A306.鐵路貨車維修、管理、使用的特點(diǎn)：不固定使用單位。因?yàn)樨涇嚦Ｄ旯┤珖?guó)各廠礦企業(yè)貨主裝用不同的貨物。因此（）使用的單位。A、車輛段B、固定C、無(wú)固定D、車站答案：C307.安全生產(chǎn)方針是指黨和國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)工作總的要求，是安全生產(chǎn)工作的（）。A、方向B、目標(biāo)C、目的D、最終目的答案：A308.列檢作業(yè)在開(kāi)始和結(jié)束前，要嚴(yán)格執(zhí)行插撤防護(hù)信號(hào)的聯(lián)鎖（）辦法，嚴(yán)禁在無(wú)防護(hù)信號(hào)的情況下進(jìn)行檢修作業(yè)，嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中處理故障。A、規(guī)定B、傳遞C、管理D、處理答案：B309.高分子材料具有突出的（），較低的摩擦系數(shù)，車輛心盤磨耗盤及旁承磨耗板斜楔材料等均已采用高分子材料。A、耐磨性B、穩(wěn)定性C、韌性D、脆性答案：A310.（）由機(jī)車車輛限界（簡(jiǎn)稱“車限”）和建筑接近限界（簡(jiǎn)稱“建限”）兩者共同組成，兩者相互制約、相互依存。A、鐵路限界B、建筑限界C、車輛限界D、共同限界答案：A311.C80E（H、F）型通用敞車采用DZ1型（）轉(zhuǎn)向、DZ2型擺式轉(zhuǎn)向架或DZ3型副構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架。A、交叉支撐B、下交叉支撐C、上交叉支撐D、中交叉支撐答案：B312.脫軌制動(dòng)裝置采用機(jī)械作用方式，在車輛脫軌時(shí)能及時(shí)使主風(fēng)管連通（），從而使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)，避免脫軌事故的擴(kuò)大。A、大氣B、支管C、主管D、連接管答案：A313.在鐵路貨車通過(guò)曲線時(shí)，由于車輪踏面沒(méi)有了幾何形狀，使車輪產(chǎn)生滑行，而加劇了車輪踏面的（）。A、磨損B、裂損C、破損D、磨耗答案：D314.鐵路長(zhǎng)大貨物車的液壓、機(jī)械、電氣部分由（）負(fù)責(zé)檢查,檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由配屬管理單位組織制定。A、隨車人員B、車輛乘務(wù)人員C、車輛技術(shù)人員D、車輛押運(yùn)人員答案：B315.（）是一個(gè)限制線路建筑物或設(shè)備距線路中心和軌面的最小容許尺寸的輪廓圖形。A、機(jī)車車輛限界B、建筑接近限界C、機(jī)車限界D、車輛限界答案：B316.培訓(xùn)講義可以作為培訓(xùn)（）使用，為學(xué)員提供系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)內(nèi)容。A、參考資料B、參考文獻(xiàn)C、教材D、教程答案：C317.底架的一般結(jié)構(gòu)是由許多縱向梁和橫向梁組成。底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的稱為（）。A、中梁B、側(cè)梁C、端梁D、枕梁答案：A318.車輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所須設(shè)有值班室、（）、待班室、材料配件庫(kù)及站場(chǎng)對(duì)講、廣播、地面試風(fēng)系統(tǒng)、集控聯(lián)鎖安全防護(hù)裝置。A、衛(wèi)生間B、待檢室C、洗衣間D、辦公室答案：B319.為保證完成（）任務(wù)需要儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的備用國(guó)鐵鐵路貨車空車（以下簡(jiǎn)稱備用車）須在鐵路局集團(tuán)公司公布的地點(diǎn)、港口和國(guó)境站備用。A、臨時(shí)緊急B、軍事C、安全D、緊急運(yùn)輸答案：A320.中歐（）班列作業(yè)要求A、中亞B、中國(guó)C、中俄D、中美答案：A321.按入段廠修及段修發(fā)生熱軸（）與檢修權(quán)重系數(shù)的乘積排名，分值一致時(shí)檢修權(quán)重系數(shù)小的排名靠前，按排名扣分。A、輛數(shù)B、故障車數(shù)C、數(shù)量D、換輪輛數(shù)答案：D322.復(fù)軌器的安裝應(yīng)以大筋在（）或稱左“人”右“人”。A、鋼軌外側(cè)B、鋼軌內(nèi)側(cè)C、鋼軌上端D、鋼軌下端答案：A323.防跳插銷狀態(tài)良好，插設(shè)（）。A、位置正確B、良好C、正確D、錯(cuò)位答案：A324.車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長(zhǎng)度≤（），寬度≤10mm。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：D325.車軸經(jīng)過(guò)運(yùn)用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約（）以上都發(fā)生在輪座部分，分布于車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。A、95%B、90%C、85%D、80%答案：B326.高分子材料是以高分子化合物為基礎(chǔ)的材料。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和易改性、易加工的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于（）各個(gè)領(lǐng)域A、科學(xué)技術(shù)B、國(guó)防建設(shè)C、國(guó)民經(jīng)濟(jì)D、科學(xué)技術(shù)、國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)答案：D327.測(cè)量車體傾斜時(shí)，將車輛推放到平直線路上，可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上緣，一個(gè)放到傾斜（）的下緣，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。A、牽引梁B、側(cè)梁C、中梁D、枕梁答案：B328.輪輞厚度超限后承載能力（），不能滿足鐵路貨車載重的需要。A、增大B、減小C、衰減D、變?nèi)醮鸢福築329.間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和（）。A、1～20mmB、3～20mmC、4～20mmD、2～20mm答案：D330.做好安全防護(hù)工作后，依次調(diào)查和記載下列基本內(nèi)容，主要包括事故發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間（到達(dá)、甩車及晚點(diǎn)時(shí)分）、次、（）、牽引噸位數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、發(fā)生事故的車輛型號(hào)、方位、定檢日期單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對(duì)的形式及技術(shù)狀，發(fā)車列檢作業(yè)場(chǎng)及時(shí)間，關(guān)系人員職務(wù)、姓名等。A、列車編掛位置B、列車編組輛數(shù)C、機(jī)車型號(hào)D、機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)答案：B331.端墻的結(jié)構(gòu)形式與側(cè)墻大致相同，除端梁外，還有（）等。A、端柱、上端梁、端斜撐和壁板B、角柱、端柱、上端梁、端斜撐和壁板C、角柱、上端梁、端斜撐和壁板D、角柱、端柱、端斜撐和壁板答案：B332.高磨合成閘瓦裂紋、折斷，制動(dòng)受力的不均勻，出現(xiàn)同一制動(dòng)梁閘瓦厚度差過(guò)大，會(huì)造成一側(cè)閘瓦受力過(guò)大，易造成閘瓦（）。A、折斷、裂紋B、折斷C、裂紋D、丟失答案：A333.車統(tǒng)一15（典型故障、大件修、小件修、（）、定檢車、車輪踏面擦傷車）。A、破損車B、落空車C、制動(dòng)故障關(guān)門車D、檢修車答案：C334.進(jìn)行列車技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，對(duì)編掛在貨物列車中的客車，須檢查客車緩解閥狀態(tài)處于（），緩解閥手柄是否捆綁可靠。A、導(dǎo)通位置B、制動(dòng)位C、半緩解位D、半制動(dòng)位答案：A335.貨車檢修標(biāo)記包括廠、段修標(biāo)記，輔修標(biāo)記和臨修標(biāo)記。貨車檢修標(biāo)記涂打在車體（）左位。A、兩側(cè)B、前端C、后端D、機(jī)次答案：A336.手錘的構(gòu)造手錘由錘頭和錘柄兩部分組成。硬頭手錘的錘頭一般由碳素工具鋼制成，兩頭經(jīng)淬火處理，其形狀有（）兩種。A、扁頭和方頭B、圓頭和扁頭C、圓頭和方頭D、圓頭和平頭答案：C337.強(qiáng)熱、激熱故障信息反饋：對(duì)無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車站摘下的熱軸鐵路貨車，鐵路局紅外線調(diào)度員須在發(fā)生時(shí)刻起（）內(nèi)將檢查處理結(jié)果上報(bào)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。A、6hB、12hC、24hD、2h答案：C338.車輛中破條件：0.8m以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)（）(包括端、側(cè)板及地板)。A、55%B、40%C、45%D、50%答案：D339.一般（）事故：機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。A、B類B、D類C、類D、A類答案：C340.高合金鋼：合金元素總含量大于（）的合金鋼。A、10%B、12%C、14%D、16%答案：A341.計(jì)算機(jī)文檔建立和基本編輯方法有（）種。A、5B、4C、3D、2答案：A342.列車制動(dòng)率是指全列車總閘瓦壓力與（）之比值。A、列車自重B、列車總重量C、列車載重D、列車軸重答案：B343.制動(dòng)梁及吊、安全鏈無(wú)折斷、（），制動(dòng)梁安裝位置正確；A、丟失B、脫落C、折斷D、破損答案：B3