瀝青路面預(yù)養(yǎng)護新技術(shù)（高粘彈橡膠超薄磨耗層）紙質(zhì)介紹（申尊科技）

瀝青路面預(yù)養(yǎng)護新技術(shù)高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層

2瀝青道路養(yǎng)護背景及現(xiàn)狀“常養(yǎng)常新”的預(yù)防性養(yǎng)護理念

對路面進行經(jīng)常性的預(yù)養(yǎng)護，使路面長期保持黑色、服役性能出色的狀態(tài)，達到“花小錢、省大錢”的目的。

瀝青路面養(yǎng)護的目的路面養(yǎng)護的目的：保持路面服務(wù)性能：在自然條件下為行車提供服務(wù)能力2路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：在外界影響下表現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)養(yǎng)護理念

養(yǎng)護理念:對瀝青道路采取路面結(jié)構(gòu)長期保存的養(yǎng)護理念，因此具體來說就是

“勤修面，穩(wěn)中層，?；鶎印钡酿B(yǎng)護理念具體定義

：

通過周期規(guī)律的對表層和淺層瀝青路面采用維修和罩面，

減緩中下底層的結(jié)構(gòu)劣化，實現(xiàn)延緩大修和重建，

實現(xiàn)養(yǎng)護的目的，即更長久服務(wù)功能和更穩(wěn)定的道路結(jié)構(gòu)行動措施

通過使用新材料新工藝的周期預(yù)養(yǎng)護技術(shù)實現(xiàn)淺層養(yǎng)護或者修復(fù)來控制路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部力學相應(yīng)

瀝青路面養(yǎng)護的理念基于路面長期保存的養(yǎng)護決策體系存在問題：路面材料浪費資源、能源消耗大（集料、瀝青）；

技術(shù)門檻低，水平參差不齊；10公分瀝青面層的問題：容易出車轍（強基弱面），施工周期時間長，擾民，造價高標高及附屬構(gòu)造物提升

反射裂縫防治問題橋面加鋪——恒載問題；隧道加鋪——凈空問題。存在問題：1.原路面材料浪費，通常僅表面1公分發(fā)生老化、破損；2.資源、能源消耗大（集料、瀝青）；3.技術(shù)門檻低，水平參差不齊；4.其他預(yù)養(yǎng)護技術(shù)的耐久性問題5.橋面加鋪——恒載問題；6.附屬設(shè)施——標高問題；7.隧道加鋪——凈空問題。采用4~5cm的表面磨耗層，一旦發(fā)生破壞，一般需要對上面層4cm整個銑刨、加罩（銑4加4）傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)維修水泥路面、橋面、隧道的行駛舒適性需要提高，需要改善抗滑、降噪、平整度，存在大量“白加黑”的需求（一般采用4+6cm）水泥道路白改黑的需要P1階段養(yǎng)護強度是瀝青預(yù)養(yǎng)護技術(shù)實施階段瀝青面層處治厚度0-30mm

超薄類罩面(15~25mm)--瀝青超薄磨耗層是P1階段比較有效的養(yǎng)護修復(fù)技術(shù)超薄瀝青磨耗層養(yǎng)護的技術(shù)-背景傳統(tǒng)的銑刨加鋪修復(fù)路面存在的問題2采用同步或異步施工工藝，將瀝青混合料攤鋪、碾壓成型的一種預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，結(jié)構(gòu)厚度一般分為

1.2~2.5cm（超?。?.5~4.0cm（薄層）按照使用的目的來劃分主要用于

：主要用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，及水泥路面“白加黑”。養(yǎng)治結(jié)合：兼具預(yù)防性養(yǎng)護及修復(fù)性養(yǎng)護功能、全壽命周期養(yǎng)護投資綜合效益高瀝青超薄磨耗層養(yǎng)護技術(shù)-定義2瀝青超薄磨耗層技術(shù)-難點&發(fā)展材料工藝同步攤鋪機材料工藝Novachip(2~2.5cm)熱拌薄層同步攤鋪技術(shù)乳化瀝青粘層油成品改性瀝青高粘彈橡膠超薄罩面技術(shù)(1.5~2.5cm)更薄熱拌→溫拌異步傳統(tǒng)施工技術(shù)不粘輪高粘粘層高粘彈橡膠直投改性劑現(xiàn)場改性1.層間粘結(jié)2.飛散剝落3.反射裂縫路面變薄帶來了技術(shù)上巨大挑戰(zhàn)，如何來解決？？高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)出現(xiàn)是代表了目前瀝青養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展的方向2高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層

-傳統(tǒng)熱拌瀝青罩面的術(shù)提升高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層-主要特點高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)核心材料

--KY-3復(fù)合橡膠瀝青直投改性劑

KY-3橡膠瀝青直投劑的工作原理

其主要成分包含

優(yōu)質(zhì)大車輪胎膠粉及進口橡膠交聯(lián)改性劑，并融合了溫拌與除味等多種功能材料。與基質(zhì)瀝青，或SBS改性瀝青經(jīng)過瀝青加工設(shè)備后生產(chǎn)出具有高軟化點（抗高溫），高延度（耐低溫），動力黏度＞15萬mpa以上的高粘高彈復(fù)合橡膠改性瀝青KY-3橡膠瀝青直投的技術(shù)特點

突破創(chuàng)新：采用進口橡膠連接劑可以對促進橡膠粉材料與混合料石料之間粘結(jié)能力，并且打開橡膠粉的硫鍵，促進橡膠與瀝青形成穩(wěn)定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；性能出色：通過提高瀝青的軟化點，大幅增加改性后瀝青膠結(jié)料的粘性和韌性，采用直投方式在拌合樓工廠方便制備高粘高彈瀝青混合料；綠色環(huán)保：”由于特殊配方可以降低30-40°C加工溫度，可以克服橡膠材料產(chǎn)生難聞氣味，并且保證高粘高彈混合料在較低溫度條件使用KY-3應(yīng)用范圍：

可在高性能及功能型瀝青路面的新建和改造，大修中使用：道路“白改黑”防反射裂縫混凝土橋梁減薄瀝青鋪裝，海綿城市排水降噪瀝青路面新農(nóng)村道路的快速改造KY-3直投改性劑外觀

RL-3KY-3改性效果

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層核心材料

---不粘輪高粘改性乳化瀝青

由于采用不粘輪高性乳化瀝青粘結(jié)層工藝，可以采用傳統(tǒng)施工設(shè)備，結(jié)合先進材料的特性，完美的實現(xiàn)厚度從2.0~2.5cm的超薄厚度，施工流程上可以遵循常規(guī)的攤鋪流程，無特殊的要求，適合在設(shè)備條件一般的地區(qū)推廣實施超薄磨耗層原路面不粘輪防水層結(jié)構(gòu)組成不粘輪粘結(jié)層技術(shù)解決粘層粘連問題高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層核心技術(shù)

--專用混合料設(shè)計

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層混合料采用了

S形級配混合料的設(shè)計，不同于改性瀝青連續(xù)級配混合料主要的不同是對礦料級配和瀝青膜厚度要求的不同S型級配設(shè)計

01S形級配混合料的礦料級配列右表，公稱最大粒徑為9.5㎜的混合料適用于鋪層厚度為1.5~2㎝的超薄磨耗層礦料級配設(shè)計

：配合比設(shè)計按初選的瀝青用量和目標空隙率來選擇礦料級配。以所選的礦料級配，按瀝青膜厚度為20微米來確定最佳結(jié)合料用量。以確定的結(jié)合料用量和級配拌制瀝青混合料和制作馬歇爾試件，并進行馬歇爾試驗。02馬歇爾試驗技術(shù)標準罩面

類型

技術(shù)指標擊實次數(shù)結(jié)合料用量設(shè)計空隙率礦料間隙率瀝青膜厚度馬歇爾穩(wěn)定度

超薄層

（%）（%）（%）（

μm）（kN）506.0~8.04.0~6.016~2315~20≥6試驗項目技術(shù)要求試驗方法車轍實驗（60℃空氣介質(zhì)，空隙率4%±1%）＞8000JTGE0T0719浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）≥85JTGE20T0709凍融劈裂試驗殘留強度比（%）≥80JTGE20T0729低溫彎曲試驗應(yīng)變（με）≥2800JTGE20T0715瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失（%）＜0.3JTGE20T0732肯塔堡試驗：非老化試件（%）＜20JTGE20T0733老化后試件，，小于（%）＜40構(gòu)造深度（mm）≥0.55JTGE20T0731透水系數(shù)①實測≤80JTGE20T0730高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層瀝青混合料性能檢驗，包括車轍實驗，謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、低溫彎曲試驗和透水系數(shù)等均高于國家標準并達到更佳的表現(xiàn)。高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層的混合料性能表現(xiàn)抗水損和低溫破壞能力更好耐老化能力更好，使用壽命長抗高溫車轍更好技術(shù)特性滲透還原封層（霧封）同步碎石封層冷拌冷鋪微表處高粘彈橡膠瀝青超薄罩面厚度0mm1~5mm5~10mm15~25mm耐久性＞3年4-6年4-6年＞6年典型應(yīng)用場景快速黑化、封水有提高抗滑需求的公路拌合站生產(chǎn)受限的情況下各類道路養(yǎng)護維修，橋梁，隧道，水泥道路改造國檢體系下的養(yǎng)護需求迎合度主要用于超前養(yǎng)護與美化較高迎合度高，平整度修復(fù)能力有限迎合度高，快速施工，滿足各指標施工后開放交通時間3~4小時2~3小時4~5小時0.5~1小時施工季節(jié)＞5℃＞10℃＞10℃＞0℃適用交通量輕、中中、重中，重重、超重高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層---與其他預(yù)養(yǎng)護技術(shù)適用性比較高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層具有多方面的效益體現(xiàn)

高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層--主要業(yè)績

從2017年2024年，高粘彈橡膠瀝青超薄磨耗層技術(shù)在廣東，上海，安徽，福建的高速公路，地方公路，農(nóng)村道路等各類型道路改造大中修項目中使用并推廣開來

時間項目地區(qū)項目名稱典型結(jié)構(gòu)面積備注2017廣東/廣州城市面貌躍升項目-重要道路品質(zhì)提升（白改黑）2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面20萬平米項目包括：萬福路，東湖路，長提大馬路，建設(shè)大馬路，中山五路，七一路，中山四路，惠福路，德政路等10條2018安徽/滁州地區(qū)G36滁寧段高速中修專項工程2.5~3cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面7.6萬平米下行方向加鋪長度10公里，原路面加鋪3cm復(fù)合橡膠薄層罩面2018海南/博鰲博鰲論壇配套迎賓路及出口路改造2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面15萬平米10KM，銑刨1cm，加鋪2.5cm排水型復(fù)合橡膠超薄罩面2020江蘇、/南通S334省道中修工程2.5cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面2.25萬平米二級公路大修，銑刨2cm，加鋪2.5cm高粘彈橡膠超薄罩面2020廣東/韶關(guān)G335韶關(guān)坪石段白改黑2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面13萬平米灌縫處理后，直接加鋪2cm復(fù)合橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青2022福建/福鼎福鼎市潮音北路白改黑專項2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面5萬平米高粘彈橡膠瀝青混合料+高粘乳化粘結(jié)層，加鋪2cm，同步施工2023福建/福清福清農(nóng)村道路白改黑超薄路面2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面3萬平米高粘彈橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青粘層2023上海/金山金山增光村農(nóng)村道路改造2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面9000平米高粘彈橡膠瀝青混合料+不粘輪改性乳化瀝青粘層2023上海/浦東新區(qū)大川公路整治工程2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面12000平米銑刨1cm，加鋪2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油2024上海/普陀安塞路市政道路改造（白改黑）2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面2000平米老路加固，加鋪2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油2024福建/南嶺南嶺大姆山路旅游公路改造（白改黑）2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面115000平米應(yīng)力吸收層+2.5cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面+不粘輪高粘粘層油應(yīng)用案例-高速養(yǎng)護

G36寧洛高速公路滁州段路中修工程項目背景：G36寧洛高速公路滁州段路線全長83.85公里。自2006年9月30日建成通車以來，隨著使用年限的和重載車輛不斷增加，部分路段路面使用性能下降，出現(xiàn)了裂縫、車轍、網(wǎng)裂、沉陷、唧漿等路面病害。維修方案：為改善道路狀況，需對下行線K68+600-K75+600范圍內(nèi)實施路面中修；具體措施對全路段進行病害處理，并對下行線K68+600-K75+600約10公里的全部路面實施2.5~3cm高粘彈橡膠瀝青薄層罩面；維修效果：恢復(fù)高速公路正常使用功能，消除了病害，修復(fù)后瀝青路面比原來道路更耐久更美觀項目背景：2018年，為了迎接博鰲亞洲論壇年會，海南省對博鰲出口路（博鰲迎賓路）進行了路面中修工程，路線全長約13公里，寬度22米，2018年3月22日前完工。改造內(nèi)容：路面修復(fù)：采用具有降噪功能的2.5厘米高粘彈橡膠超薄路面罩面技術(shù)，采用了大空隙排水級配設(shè)計，提升行車安全和舒適度，并快速排除雨天路面積水。環(huán)保材料：使用由廢輪胎回收加工的環(huán)保膠粉瀝青，符合綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展要求。應(yīng)用案例-快速主干道大修

海南博鰲迎賓路（快速主干道）中修工程

應(yīng)用案例

-水泥道路改造

福清沙埔鎮(zhèn)道路白改黑專項一期

項目背景：2023年福清沙埔鎮(zhèn)公路路面提升改造，全長22.218公里，工期3個月。

改造方案：保留原有白色水泥路板塊，局部進行換板和板間密封處理后，全路精銑刨，加鋪2cm高粘彈復(fù)合橡膠瀝青超薄罩面

項目效果：改造后路面平整、美觀，有效提升農(nóng)村公路通行能力和舒適度。

應(yīng)用案例

-橋梁鋪裝層翻新

2022年上海金山區(qū)龍泉港大橋橋面鋪裝翻新，原水泥橋面精銑刨1cm后，加鋪2.5cm高粘彈橡膠瀝青磨耗層

應(yīng)用案例-福清南