少年兒童航模教材

一教材簡介這是一本少年兒童課外航空模型活動教材。它的對象是少年兒童，而不是專業(yè)人員。少年

兒童參加航空模型活動是為了豐富課外生活，引起他們對科學特別是對航空的興趣，同時培養(yǎng)他們動

手實踐、自己鉆研的能力。作為一項課外活動，航?；顒硬灰笙裾n那樣系統(tǒng)和統(tǒng)一，而要因地制

宜，因材施教；活動的方式也不是以課堂教學為主，而是以學生自己的實踐活動為主，教師起輔導作用。

課外航?；顒討摻o孩子們創(chuàng)造一個新的環(huán)境，讓他們以一種新的方式更愉快地自己學習，使他們更健

康地成長。

教材從簡到繁，從易到難安排了六個單元的學習內(nèi)容。每單元中又分為A—制作和飛行；B-T

藝技能；C-航模知識；D-其他。共四個局部。這樣編，是為了給輔導課外航模小組的老師提供選擇。

老師們可根據(jù)本校課外航模小組的具體條件，如場地、經(jīng)費、時間、學習情況等，選擇出句?單元的

某些內(nèi)容來加以組織，變成你們自己的活動方案，而且可以在方案執(zhí)行中根據(jù)情況加以補充和刪改。

其中的A、B、C、D四局部也可以根據(jù)需要改變順序，或相互融合。

二航空模型概論

1.開展航?；顒拥淖饔煤鸵饬x

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機和其他模型飛行器。

航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空

事業(yè)的開展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

(1)航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就夢想著飛行。昆蟲、鳥禽、風吹起樹葉和上升

的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今

2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型?！俄n非子》中記載著：“墨子為木

鶯，三年而成，飛一日而敗。"宋朝李鶯等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翩，腹

中施機，能飛數(shù)里"的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風箏和竹蜻蜒等。唐代以后，我國

的風箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。美國的萊特

兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風

箏進行種種試驗，然后制造出渭翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把《機制造成功的。在

飛機創(chuàng)造之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機創(chuàng)造之后，航空模型仍然是研究航空科學的必要

工具。每一種新飛機的試制，都要先在風洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航空器，也

要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

(2)航空模型是很有實用價值的器具。

我國漢代就有用風箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的開展，特別是無線電遙控模型飛機的

日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊

訓練的靶機。在訓練的時候，通過無線電遙控設備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛

行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊

肘候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，防止擊毀靶機。又如，

在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動

植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。

另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然

后換成鋼索，進行高山架線。還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。

(3)航空模型是普及航空知識的玩具。

航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作川是很大的，許多著名的航空學家,

小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋(竹蜻蜓)，從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的

濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安

裝了一個風洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的

影響。我國也有許多著名的飛機設計師、火箭設計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是?種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風箏隨風飄蕩；夏日朗朗,

王顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型K機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽

紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。

在飛機創(chuàng)造之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事

業(yè)的開展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設國際航空模型委員會，負責制定航

空模型競賽規(guī)那么，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯(lián)合會成員，枳極參加國際航空模型

競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型

活動和普及航空科學知識。

2航?；顒拥奶攸c

(1)航空模型種類的多樣性。航空模型的種類是非常多的。從構(gòu)造上看，有用一張紙、幾分鐘就能制

作好的最簡單的紙模型飛機；也有要用上千個零件、花幾千個工時才能制作

好的無線電遙控像真模型飛機。從性能上看，有只能飛幾米遠、在空中停留幾秒鐘的模型：也有能飛幾

百千米、在空中停留幾十小時的模型。這些種類繁多、性能各異的模型，為不同年齡、不同條件的航模

愛好者提供了廣泛的選擇余地。

(2)航空模型活動的趣味性。

不同種類的航空模型有不同的飛行性能。即使是同一個航空模型，它的飛行性能的發(fā)揮也有很大程

度的不同。飛行本來就引人入勝，再加上模型性能的千變?nèi)f化和隨著調(diào)整工作的深入而使模型飛機性能

不斷提高，這就使得航空模型活動趣味無窮，對青少年具有特別強烈的吸引力。

(3)應用知識的廣泛性。

先進的航空模型是按照嚴格的科學原理設計出來的，簡易的航空模型同樣也充滿著科學道理。沒有

科學知識，不按科學規(guī)律辦事是很難把航空模型制作出來和放飛成功的。開展航空模型活動要用到材料

學、結(jié)構(gòu)學、工藝學、空氣動力學、電子學和發(fā)動機科學等多方面的知識和技術(shù)。知識面廣和技術(shù)性

強是航空模型活動區(qū)別于其他活動的一個顯著特點。

(4)親自動手的實踐性。航空模型活動的實踐性是很突出的。參加航?；顒拥那嗌倌甓家H自制作和

裝配模型飛機，親自檢查和調(diào)整模型飛機，親自放匕和維修模型飛機，做好這些工作需要開動腦筋，

手腳勤快，所以有利于培養(yǎng)人他獨立工作能力，養(yǎng)成一切從實際出發(fā)和注重實際效果的工作作風。

(5)不斷革新的創(chuàng)造性。在航空模型的制作中，重復做同一種工作的情況是不多的，即使有重復也是

在提高飛行性能的前提下不斷改良工藝操作。如果沒有創(chuàng)造性的發(fā)揮，就不能出色地完成從制作到放飛

這一復雜的過程，更不用說設計和創(chuàng)新了。因此，航空模型活動有強烈的創(chuàng)造性特點，它能使青少年

自然而然地產(chǎn)生不斷革新技術(shù)的創(chuàng)造欲望，有利于培養(yǎng)創(chuàng)造筌人才。

(6)你追我趕的競爭性。航空模型比賽是航空模型活動中?個重要的組成局部。競賽時每個人都希望

自己的模型能夠K出好成績，創(chuàng)造新紀錄，這就使航空模型活動有強烈的競爭性。如果我們能充分利用

競爭這個因素，不僅可以大大增加航?；顒訉η嗌倌甑奈?，而且能夠使參加比賽者自發(fā)地改良模型，

提高飛行性能，促進新技術(shù)的誕生。

3.怎樣開展航?；顒?/p>

開展航空模型活動，要盡量防止死記硬背和枯燥無味的注入式教育，應該把活動的重點放在引導和

啟發(fā)學生獨立思考、動手實踐、大膽創(chuàng)新等方面。

(1)決定航空模型活動的因素。在組織航空模型活動的時候，要考慮各種具體情況，根據(jù)現(xiàn)有條件，

選擇適當?shù)幕顒觾?nèi)容。

①航空模型愛好者的條件。主要指航空模型愛好者的數(shù)量、年齡、文化程度、動手動腦能力、制作

和放匕航空模型的根底及是否有充裕的時間等。

②物質(zhì)條件。主要指飛行器材、制作工具、常用儀器設備、工作室、飛行場地、交通工具、資料和經(jīng)費

等。

③輔導員的條件。主要指輔導員的技術(shù)水平、專業(yè)特長、年齡、身體情況、專職還是兼熾和組織能

力等。

這三個因素的具體情況，在很大程度上決定了航空模型活動的內(nèi)容。比方一個航模小組，組員都是小學

四五年級的學生；活動經(jīng)費不多，缺少材料和工具，沒有固定的工作室；輔導老師以前沒搞過航空模

型，但年輕、熱情、肯學習。在這種情況下仍然可以開展活動，可以選擇紙模型飛機作為活動內(nèi)容。

老師自己先學習有關(guān)紙模型飛機的制作，親自動手做幾個模型，反復調(diào)整使它們飛好。然后用不多的錢

買一點繪圖紙，用油印機把紙模型的圖樣印在上面?；顒拥腅寸候要求每個組員自帶一把剪刀，老師準

備一些曲別針和幾小瓶乳膠。如果各項工作準備得充分，經(jīng)過兩個小時的活動，就可以教會每個組員做

一架紙模型飛機，并掌握初步的調(diào)整方法。第二次活動可以組織同學們比賽，然后再教大家制作另一種

紙模型飛

機，這?次要有目的地讓每個組員盡量獨立完成制作，并結(jié)合試飛時自己發(fā)現(xiàn)的問題，想出詭整的方法。

第三次活動，輔導員可以根據(jù)前兩次制作和比賽中發(fā)現(xiàn)的典型問題進行講解，適當?shù)亟榻B一點《行知識，

啟發(fā)、引導大家對自己制作的模型進行分析，想方法提高飛行性能，以便在下一次比賽中取得更好的成

績。特別要注意對那些經(jīng)過獨立思考提出有創(chuàng)造性建議的組員給予熱情鼓勵，使他們建立起充分的自

信心，敢于不斷地提出新想法。久而久之，就可以把每個組員引導到善于鉆研的道路上去了。

當然，我們要積極創(chuàng)造物質(zhì)條件，提高輔導員的技術(shù)水平，使航空模型活動向縱深開展。

(2)組織航空模型活動的幾種形式。航空模型活動在組織形式上要表達出靈活性和多樣性，才能滿足

不同條件的航空模型愛好者的需要，并吸引更多的青少年參加到這一活動中來。

①航空模型班或航空模型隊。一般由少年宮、少年之家等校外教育機關(guān)或體育機關(guān)組織。它有完

善的活動方案和具體的培訓目標，配備一名到幾名專職輔導員，有固定的工作室和較多的經(jīng)費、器材。

這種活動方式主要針對有一定根底的航模爰好者，為他們提供正規(guī)的訓練條件和科學的培養(yǎng)環(huán)境，有

利于他們進一步深入學習和研究，創(chuàng)造出好成績。

②航空模型小組。一般由中小學校組織，它也有活動方案和活動要求，配備一到兩名兼職輔導員，

有兼用的工作室和少量的經(jīng)費、器材。這種活動以普及為主，是針對初學者的，一般制作簡易模型飛機

和初級自由飛模型飛機。

③自發(fā)的航空模型小組。有很多的航空模型愛好者沒有時機參加正式的航空模型組織，就自發(fā)地結(jié)

合在一起進行簡單的航空模型活動。如用攢下的零用錢購置器材，在家里建立簡陋的航模工作室，活動

中遇到問題互相商量，請教老師或者去看一些有關(guān)航空模型知識的書籍，從中尋找答案。他們的活動不

正規(guī)，沒有方案，但由于有興趣，卻可以長期堅持下來，一旦有人系統(tǒng)地輔導和幫助就能夠取得突飛猛

士的提高。

④半自治的航模協(xié)會和航模研究會。初中以上學生可以在輔導員的指導下組織起來，有方案地進行

一些簡單、可行、見效快的航空模型活動。如組織觀摩、組織小型比賽和召開研究會、討論會等。他

們的活動內(nèi)容由組員自行決定。這種活動方式對鍛煉學生的獨立_L作能力和組織能力有很大好處。另

外，還可以搞斷續(xù)的航?；顒?。在?些地區(qū)和學校，航?；顒右蚕窕?、游泳?樣是?種季節(jié)性的群眾

活動。如果我們進一步宣傳、引導和促進，可以逐漸形成一種傳統(tǒng)的航空模型活動。我國經(jīng)常舉行的

秋季航空模型大賽就是多年形成的一種傳統(tǒng)活動。

(3)在航空模型活動中應注意的事項。在進行航?；顒訒r，輔導員要有意識地培養(yǎng)青少年不怕困難、

不怕挫折、獨立思考、勇于創(chuàng)新的精神，并教育他們嚴格按操作規(guī)程辦事，自覺遵守組織紀律，逐漸形

成嚴肅認真、一絲不茍的科學態(tài)度和實事求是、腳踏實地的工作作風。

①引導青少年運用課堂上所學的數(shù)理知識去理解航空模型的根本原理，幫助他們運用理論知識去解釋制

作和放飛中出現(xiàn)的問題，力爭少走彎路。

②教育青少年敢于創(chuàng)新、不怕失敗。在創(chuàng)新過程中失敗往往多于成功，但只有不怕失敗，才會取

得最終的成功。

③搞航空模型活動，貴在堅持，不能僅憑一時興趣停留在“好玩〃的水平上。好奇、求知欲強是青少年

的特點，輔導員要針對這一特點因勢利導，寓教育于活動中，使青少年認識航?；顒邮且豁椃浅Ｓ幸饬x

的活動，自覺地把參加活動作為培養(yǎng)和鍛煉自己的過程。

④在制作和放飛航空模型的時候，要隨時提醒青少年注意平安。特別注意平安用電和平安使用化工

原料，嚴格按操作規(guī)程辦事，防止發(fā)生事故。制作航空模型所使用的工具要妥善保管和維護，勤儉節(jié)約，

能動手制作或能用廢品代替的零件，盡量不花錢去買。

⑤指導青少年注意積累資料和數(shù)據(jù)。進行航空模型活動，積累資料和記錄各種數(shù)據(jù)非常重要，它既

能使青少年學會一種在今后的科學研究中經(jīng)常使用的統(tǒng)計方法，又有利于和別人的模型相互比擬，找出

差距。在制作、放飛過程中要及時記錄下自己的心得和體會。特別是當某種新的想法在頭腦里一閃念的

時候，千萬不要白白放過它，要立刻記在本子里。到一定時間以后，拿出這些記錄，仔細整理，認真

總結(jié)，對自己的提高是非常有益的。

⑥發(fā)揮指導員的主導作用。作為一個航空模型輔導員，不僅要對航空模型活動充滿熱情，樂于獻

身，而且要熱愛青少年，能夠從生活上、學習上關(guān)心保護他們。一個優(yōu)秀的航模輔導員還要具有高尚

的品質(zhì)和高超的技藝，要有豐富的知識儲藏，并善于學習，能夠從書本上和學生中發(fā)現(xiàn)新的有益的東西

來補充、提高自已，要鼓勵學生打破條條框框，趕上甚至超過自己。輔導員要經(jīng)常和學生們一起“摸爬

滾打"，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，有的放矢，并注意隨時月自己的一言一行去影響、教育青少年。

三第一單元

A.制作和飛行

（1）材料。

1.折紙風箏Wa一1①邊長170亳米（rnm）的正方形報紙一張。

②寬10?20亳米，長2米（m）以上的皺紋紙條一根。

③縫衣線。

④彩色筆。

⑤膠紙條。

⑵制作方法（見圖1-1）.

①按圖把方紙折好。

②把一根約1米長的縫衣線的兩端用膠紙條貼在折好的紙風箏上。

③把線的兩端對齊，找出線的中點來，并打結(jié)形成一個小線環(huán)。放風箏的線就拴在小環(huán)上。

④在風箏的下角，用膠紙貼上紙條尾匕。尾巴最好用皺紋紙做，寬10-20亳米，長約2米。

（3）飛行方法。在平坦開闊的場地上，迎風把風箏展開，輕輕拉線，風箏就可起飛。如

果風速太小，可拉著線慢跑，風箏就可上升了。這時慢慢把線放出，風箏就緩緩地越升越高，

注意，這種風箏只能在較小的風速下緩緩地升高，不能拉著風箏猛跑或在大風中飛行。

（1）材料。

2.簸箕風箏Wa—2①邊長190x265亳米（16開）的皮紙一張（拷貝紙、片頁紙也可）。

②寬10?15毫米，長約1.5米的皺紋紙條一根。

③縫衣線。

@1.5x1.5x190毫米的細竹條兩艱。

⑤乳膠。

⑥彩色筆。

⑦膠紙條。

⑧剪刀。

⑵制作方法（見圖1—2）。

圖1一2①按圖把紙橫著折成四等分。

②按圖從紙上剪去四個三角形。

③把一根約1米長的健衣線兩端用膠紙條粘在左右兩端，并在中部結(jié)一小環(huán)。

④用乳膠把竹條分別粘在虛線處。

⑤把皺紋紙條的兩端分別粘在兩根竹條的下端。

⑥用彩色筆美化。

(3)飛行方法。與折紙風箏相同。

(1)材料。

3.菱形風箏Wa—3①邊長400x500mm的皮紙一張(高麗紙、宣紙等長纖維的紙也可)。

②竹條2X4x400、3X5x500mm各?根。

③縫衣線。④皺紋紙條,⑤乳膠。

⑥彩色筆。⑦剪刀。⑧小刀。

(2)制作方法(見圖1—3)。

①按圖把竹條削成中間粗、兩端細，并用刀子刮光外表。用手拿住竹條的兩端，使它彎曲，觀察

竹條彎曲的弧形是否均勻?qū)ΨQ，如發(fā)現(xiàn)有不均勻的地方就再刮竹條，直到能彎曲成一個均勻的弧形為

止。

②按圖把兩根竹條綁成十字形，并用膠粘牢。用線把兩根竹條的四個端點連接起來，形成一個對

稱的菱形。

③在骨架竹條和四周拉線.上涂膠，把紙蒙在.上面。蒙紙時要注意使其平整，在剪掉四周的紙邊時,

要稍稍多留一點，然后涂上膠把它們卷到后面去，這樣就把四周拉線包在中間了。蒙紙時要注意保持

風箏四周的張力均衡，不要發(fā)生扭曲。

④在橫竹條的兩端拉一條線，使它梢梢向后彎曲，成一弧形。

⑤在風箏的下角拴?彩色尾巴。

⑥涂色美化。

(3)放飛方法。在平坦、開闊的場地上，一人把風箏迎風高舉，另一人把線放開約10?

30米(視場地大小而定)，持線準備。當一陣風吹來時，拿風箏的人放開風

箏，持線人輕輕一拉，風箏便可升空了。如風速不夠，持線人可以拉著線慢跑，促使風箏上升。如果

K箏發(fā)生偏斜，那么要輕輕放線，或停止跑動，這時風箏便可自動恢復平衡。當風箏完全平穩(wěn)后，再

拉線，使風箏上升。在風箏傾斜時不可拉著風箏猛跑，這樣做往往會造成更嚴重的傾斜，最后跌落地

I.O菱形風箏常見毛病的調(diào)整方法

飛行現(xiàn)象調(diào)整方法①風箏幾乎與地面垂直，

放飛時線的拉力很大，但風箏并不上升。適當減短上面的提線，減小風箏

的傾斜角。②風箏的傾斜角很小，放飛

時線的拉力不大，風箏不易上升。適當減短下面的提線，增加風箏

的傾斜角。③風箏總向一個方向傾斜

下跌。檢查風箏是否左右對稱，如有不

對稱就調(diào)整過來。④風箏總向?個方向傾斜

下跌。檢查風箏是否左右對稱，如有不

對稱就調(diào)整過來。⑤在風小時飛得很好，風大

時就向一邊傾斜下跌。檢查風箏兩邊竹條的彈力是否

一樣，如發(fā)現(xiàn)問題那么要加以修整。

（1）材料。

4,折紙模型飛機Wa—4①16開的新聞紙一張。

②曲別針一個［或用訂書器和訂書釘）。

③剪刀一把（小刀也行

④鉛筆和尺子等繪圖工具。

（2）制作方法。以折為主，輔以剪（切）貼，見制作圖解（圖1-4）。

⑶飛行方法。

①檢查重心。

②檢查飛機各部位置是否正確。

③手投試飛。用手拿機翼的下部，使機身呈水平狀態(tài)，機頭略向下傾，輕輕向前（迎風）投去，

同時觀察飛行現(xiàn)象。

剛剛學習航模的人，開始時往往不容易投放正確，最常見的毛病就是向

斜上方投放模型，而使模型的飛行軌跡出現(xiàn)如圖情況（圖1—5）。這種錯誤的投放方法引起模型的不

正常飛行，放飛者很難從中看出模型

本身的問題來。因此首先要在域?qū)T的指導下反復練習投放，直到能正確地

正行投放為止。

在投放方法止確的情況下，如果模型的也行情況如圖1—6,可以參照下表中的方法調(diào)整，直到模

型能夠平直地飛行。

飛行狀態(tài)名稱調(diào)整修正方法a正常不需調(diào)整b頭輕水平尾袋后緣稍向下彎c水平尾翼后緣稍向I:翹

d垂直尾翼后緣稍向右（左）彎

④直線飛行距離。直線飛行距離的長短是這種模型飛機飛行品質(zhì)好壞的

重要指標，也是放飛者的模型調(diào)整水平和飛行操作技術(shù)水平論反映。測量飛行距離最好在無風的情況

下在室內(nèi)進行「例如體育館或沒有障礙

物的禮堂內(nèi)），在較小的庭院里也可以減少風的影響。如果沒有理想的場地和天氣，在有風時也可測量

飛行距離，不過起飛線的選擇一定要與風向垂直

（見圖1一7）,而且測量時要逆風飛行一次，順風飛行一次，然后把兩次的成績加在一起再被2除，

用平均成績表示模型的實際飛行成績。

飛行場地的地面要求平整，不應有大的起伏不平，起飛線不應高于或低于地平面。測量時的風向

要比擬穩(wěn)定，沒有較大的方向變化。

投放模型時要站在起飛線之后，面向場地。模型投出后落在場地內(nèi)有效，

飛出場外無效。以模型飛機在場地內(nèi)的落點到起飛線的垂直距離為此次飛行的距離。測量飛行距離以

米為單位，小數(shù)點后面保存兩位。下表為飛行距離表。

姓名班級時間年月日

飛行序數(shù)逆風距離（米）順風距離（米）平均值（米）112.1314.5513.34210.0416.2813.16315.80

12.1213.96416.4518.3517.40517.5219.6018.56

總平均值（米）15.28

?1）材料。

①卡片紙一張。

②曲別針兩個。

③剪刀一把。

④切紙刀一把。

5.剪紙模型飛機Wa—5⑤鉛筆和尺子等繪圖工具假設干。

⑥乳膠一小瓶。

（2）制作方法（見圖1-8）。

①與折紙模型的比擬分析：折紙模型的所有部件，如機翼、尾翼、機身等都是連在一起的，剪紙

模型那么要分別制作機翼、尾翼、機身，然后把它們粘合組裝成一架完整的飛機。

②剪紙模型的主要制作工藝是：剪切、彎折、組裝（粘合J,具體作法

見制作圖解。

（3）飛行方法。

①配重和檢查重心。Wa-4在制作完成后，只要檢查一下重心位置是否正確，如不適宜，在機頭

或機尾稍加配重即可；Wa-5制作完成以后，還必須在機頭用曲別針等物加重，它的重心才能符合要

求。檢查重心的方法與Wa

—4相同。

②檢查飛機各部位置是否正確。方法與Wa-4相同。③手投試飛與調(diào)整。Wa-5的手投方法與

調(diào)整方法根本與Wa-4相同。

④直線飛行距離。飛行及測量方法與Wa-4相同。

⑤轉(zhuǎn)彎飛行。在完成了直線飛行以后，放飛者應進一步學習掌握轉(zhuǎn)彎飛行的方法。

在直線飛行中，如果模型飛機的機翼兩邊沒有發(fā)生不對稱的扭彎變形，模型飛機的直線飛行主要

靠調(diào)整方向舵來保持。與此相似，模型飛機的轉(zhuǎn)彎也可以通過偏轉(zhuǎn)方向舵來調(diào)整。在正常的情況下，

方向舵的偏轉(zhuǎn)角越大，模型飛機的轉(zhuǎn)彎半徑越小。但同時我們也會在試飛中發(fā)現(xiàn)，在把一架已經(jīng)飛得很

好的模型Q機的方向舵偏轉(zhuǎn)一定角度，使它轉(zhuǎn)彎K行時，這架模型飛時機發(fā)生快速下沉的情況。為了

克服這種情況，我們在偏轉(zhuǎn)方向舵的同時，要把水平尾翼的后緣（升降舵）稍稍向上翹一點，使飛機

在轉(zhuǎn)彎時有抬頭的趨勢，以免它急劇卜.沉。通過反復的飛行調(diào)整，應當能使模型飛機按照我優(yōu)的要求作

各種不同半徑不同方向的轉(zhuǎn)彎飛行。

仿照直線飛行的測量，我們也可以作各種不同形式的轉(zhuǎn)彎飛行的測量或

比賽，以促進大家把轉(zhuǎn)彎飛行技術(shù)掌握得更好。如繞標飛行就是一種（見圖

1—9）o

如圖1—9所示，迎風設一起飛線，在線的中點前方2米、3米、4米？？等處各設一彩色標志。

測量（或比賽）時，投放飛機的同學可以在起飛線后面的任何部位起飛，

看模型飛機能繞過哪個標志后再飛到起飛線后面來。模型飛機所繞過的最遠的標志就是這次的飛行成

績。如果模型繞過了標志而沒能再返回到起飛線后面來，那么這一次飛行是不成功的。

6,紙木模型飛機Wa-6

（1）材料。

①16開白板紙一張（約200克/米2）。

②木條一根〔用方便筷子也行）。

③橡膠管一段（塑料管也行）。

④乳膠一小瓶。

⑤鉛筆、直尺等繪圖工具。

⑥切刀一把。

（2）制作方法（見圖1—10）o

①與折、剪紙模型飛機的比擬。前兩種模型飛機的全部結(jié)構(gòu)都是用紙制作的，因此強度不大，不能做

更

劇烈的飛行。紙木模型飛機的機身是用木條制作的，這比紙制機身要結(jié)實得多，因此能做力量不太大

的彈射飛行。

②紙木模型的主要制做工藝是切紙、彎折和組裝（粘合）。具體做法可見制作圖解。（未標注尺、『局部

按比例放大）

（3）飛行方法。

①配重和檢查重心。方法與Wa-5根本相同，只是Wa-6所用的配重物是橡膠管，它可以同

時起緩和沖擊的作用。

②檢查匕機各部位置是否止確。方法與Wa—5相同。③手投試￡及調(diào)整與Wa—5相同。

④直線飛行距離。與Wa—4和Wa—5相同。

⑤轉(zhuǎn)彎飛行。與Wa-5相同。

⑥彈射飛行。這是用橡皮筋的力量把模型飛機彈射到一定高度以后，再向下滑翔的飛行。

在彈射飛行前，先要準備?條由數(shù)根橡皮圈連成的、長約300亳米的彈射橡筋，模型飛機要經(jīng)過

認真的手投K行調(diào)整并能完成直線K行和轉(zhuǎn)彎飛行，在彈射前最好把模型調(diào)整成稍向左轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)。

彈射的方法是：左手拿橡筋的一端向上高舉，右手拿飛機的尾部，用機頭鉤住橡筋的另一端，并

把橡筋拉長，使機身以大約45。角上仰，同時機翼稍向右傾斜（見圖一11）。

開始彈射時不要把橡筋拉得過長，使彈射的力量太大。然后根據(jù)飛行情況，逐漸增加彈射力量。

如果彈出后模型的飛行情況如圖1一12中左，那是由于彈射力量不夠大，只要再適當增加彈射的

力量，情況就會有改良。

如果彈出后，模型的情況如圖中右，那么是由于彈射的力量過大和機翼傾

斜程度不夠造成的，只要適當增加一點機翼的便斜角，并減小一點彈射力量就行。

最理想的飛行情況是圖中的中，模型被彈射到最高點以后，自動轉(zhuǎn)入滑

翔。

彈射飛行不像直線飛行有一定的方向和范圍，因此需要比直線飛行大得多的場地。最理想的場地

是標準足球場，學校里的小足球場也可以使用，但難免發(fā)生飛出場外的情況。

彈射飛行比手投飛行能飛得更高更遠，留空時間也更長，因此彈射飛行更能引起小朋友的興趣。

但掌握彈射飛行的技術(shù)必須有大量反復的實踐過程才行。紙木模型只是掌握彈射技術(shù)的開始，在下一

單元中還要進一步掌握它。

⑦留空時間測量。與直線飛行距離一樣，彈射飛行留空時間的長短，也反映出模型飛機品質(zhì)的好

壞，以及對模型飛機飛行調(diào)整技術(shù)和飛行操作技術(shù)掌握的好壞。

留空時間的測量很簡單，只用秒表即可。從模型飛機出手開始計時，到模型飛機著地停止計時。

?般以秒為單位。留空時間用表格記錄下來。

姓名第一次（秒）第二次（秒）第三次（秒）平均成績（秒）？？？？？

B.工藝技能

1.認識簡單的立體示意制作圖

圖紙是一種技術(shù)語言，它比文字表達能更加簡單明了而又準確地表達技術(shù)要求。常用的模型圖紙

有立體示意圖；三面投影圖；工作圖。

立體示意圖能具體直觀地表達模型的形狀、構(gòu)造、尺寸和各部件之間的關(guān)系，沒有專門圖紙知識

的人也能看懂。但是它不能很精確地表達出部件的形狀和尺寸，因此在很多情況下往往是平面圖與立

體圖配合使用。

2,切割工具（一）一剪

模型飛機制作中使用的切割工具很多，如剪、刀、鋸、鋰、砂紙等都是把材料分割開的工具，所

以統(tǒng)稱切割工具。其中最根本也最常用的切割工具就是刀和剪。

剪一般用來切割薄板材料，如紙、紡織品和薄金屬板等。剪裁的加工特點是兩把刀分別從材料的兩面

同時切割，而不像一般的刀

割只從材料的一面進行。剪刀的使用一般比刀容易掌握，而H比擬平安。尤其是專門為少年兒童制造

的沒有銳利尖端的平安剪刀，就更不容易出問題。所以少年兒童剛剛開始制作模型時所使用的工具就

是剪刀。

剪的使用：一般的剪刀只能用來剪紙、布等材料，不能用來剪木片，更

不能剪金屬。使用剪刀時，拿材料的手，手指要遠離刃口。使用剪刀剪切一個較長切口時，要注意第

一次剪切與第二次剪切之間的連續(xù)性，不要出現(xiàn)兩刀之間的毛邊。對于小半徑的轉(zhuǎn)彎或凹曲線，更耍

力求剪口的連貫平滑。

3.粘合（一）一紙的粘合

模型制作中除切割加工之外，最重要的就是結(jié)合加工，如膠合、釘合和楔合等。這是一種把兩個

以上的零件結(jié)合在一起的加工。在模型制作中使用最多的結(jié)合方法是膠合。

（1）乳膠。

模型制作中使用的膠種類很多，使用時可根據(jù)膠合要求和使用條件來選擇膠的種類。在少年兒童

的初級模型制作中，考慮到孩子;門的健康和模型的制作要求，一般選用聚醋酸乙烯乳液（簡稱“白乳膠”

或“乳膠”

乳膠的特點是根本上沒有空氣污染，也不會腐蝕皮膚，使用時比擬平安。

乳膠粘合紙、木等材料的強度較高，在常溫下固化，固化前溶于水，清洗方便。

（2）乳膠的使用。

①確定膠合面。根據(jù)模型的制作要求，結(jié)合部位的情況，確定膠合面的位置和大小。

②涂膠。在膠合面上均勻地涂上一層適當厚度的膠液。?般在膠合的兩面都涂膠。

③膠合。把膠合面對正結(jié)合，并用適當方法加壓固定，

④固化。乳膠的固化i般在常溫下進行，如果在較高的溫度下，它固化得更快。

(3)紙的粘合。

①薄紙的粘合。薄紙，如綿紙、皮紙、拷貝紙、電容紙等粘合時要用濃度較小的乳膠。涂膠時膠

層要薄，涂覆要均勻。膠合前要梢晾一會，待膠快

干時結(jié)合，然后用手壓平，幾分鐘后即粘合牢固?？记绊氈罕〖堈澈蠒r要防止膠滲透到紙的另一面

把不該粘合的地方粘

上。

②厚紙的粘合。厚紙，如白板紙、白卡紙等吸收膠液的能力往往比薄紙強，對膠合強度的要求也

高，因此粘接厚紙時用膠的濃度要稍大一些，用膠量也要多一些。在粘合前最好涂兩次膠，等膠稍晾

一會后再結(jié)合。由于厚紙的剛性比薄紙大得多，所以結(jié)合后要用較大的壓力使膠合面相互吻合(如用夾

子固定)，待固化后再減去壓力。

由于厚紙吸收膠液多，它的固化時間也比薄紙長。厚紙粘合時要注意防止在固化過程中發(fā)生變形。

C.航模知識

1,飛機各局部的名稱和作用［見圖1—13)

(1)機翼。能在飛行時產(chǎn)生升力，克服飛機的重力，保證飛機離地、上升和在空中

航行。

(2)尾翼。包括垂直尾翼和水平尾翼。

在飛行時保證飛機的平衡和穩(wěn)定，并通過尾翼上的舵面對飛行進行操縱。

(3)機身。連接飛機的各局部，安裝各種設備，乘人、載貨或攜帶戰(zhàn)斗裝備。

(4)起落裝置。保證飛機在沒升空之前或降落以后的運動。

(5)動力裝置。為飛機的飛行提供動力。-一般常見的有活塞式發(fā)動機和噴氣發(fā)動機，有

的帶動螺旋槳產(chǎn)生推進力，有的直接噴射氣體產(chǎn)生反作用力推進。在宇宙匕行中還使用火箭發(fā)動機。

典型的常規(guī)飛機一般都具有以上五個局部，但在特殊形式的飛機上也有

例外，例如在滑翔機上就沒有動力裝置；在“￡翼”式匕機上沒有水平尾翼和機身等。

習題：聯(lián)系你所制作的模型飛機認識飛機的各局部。

2,一般飛機的操縱面和它們的作用

(1)副翼。一般在機翼兩端的后部，駕駛員通過操縱桿操縱副翼，可以使飛機左、

右傾斜。

(2)升降舵。一般在水平尾糞的后部，駕駛員通過操縱桿，使升降舵上翹和下彎，可

以使飛機抬頭和低頭。

(3)方向舵。一般在垂直尾糞的后部，駕駛員通過腳踏板，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以

使飛機向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

習題：聯(lián)系你所制作的模型飛機的飛行，領會各操縱面的作用。

D淇他

1.工作秩序的建立

1：1)環(huán)境、示范的影響。

①環(huán)境。要給學生創(chuàng)造一個良好的活動環(huán)境，不光是清潔、美觀和顯示出科學技術(shù)的吸引力，還

要顯示出秩序和條理性。例如工具、材料的放置要整齊而有條理。

②示范。在老師向?qū)W生講解一個問題，示范一個制作時，要注意有清楚的條理性和良好的工作秩

序，這些行為本身對學生就是一種無言但十分有力的教育，使學生在感性上建立起有條理有秩序工作

的意識。

(2)工作秩序的教育和訓練。在學生最初接觸航?；顒娱_始，就不可缺少工作秩序的教育.老師要用

生動的實例使學生認識到工作秩序的重要性，使他們理解到同樣完成一件工作，有秩序和無秩序會使

制作的質(zhì)量和效率產(chǎn)生很大的區(qū)別。

在每一個模型的制作中，都要結(jié)合具體的制作，對同學僅的工作秩序提出要求，并進行評比和講

評，使他們在實踐中養(yǎng)成有秩序工作的習慣。

2,平安操作

(1)環(huán)境、示范的影響。

①環(huán)境。學生的活動環(huán)境不但要顯示出秩序和條理性，還要為他們的安全操作創(chuàng)造條件。例如不

讓學生接觸他們不適宜操作的設備物品，如砂輪機、木工電鋸、電刨、高壓電、有毒有害的藥劑等。

此外在活動室內(nèi)外學生所接觸到的設備和物品都要符合平安標準(所有電源都有平安保護，材料和工

具都是不容易使同學受到傷害的)。

②示范。教師的一切示范操作都必須到達平安操作規(guī)程要求，這點非常

重要。如果老師平時就用不平安的方法操作，那么學生就很難去遵守平安操作規(guī)程。

⑵平安教育。

在學生接觸航模活動的開始，老師就必須進行平安知識教育。首先要用生動實例使學生認識到平

安操作的重要性，然后再把平安教育貫徹到每項具體的操作技能教育中去，使學生們在學到每一項技

術(shù)的同時，也知道它們的平安知識。

老師在檢查講評中也要把平安操作當作一項指標。

四第二單元

A.制作和飛行

(1)材料。

1.小鳥風箏WB—7①2x2x300門m竹條兩根。

②300x300mm皮紙(或拷貝紙)一張。

③乳膠。

④細縫衣線。

⑤彩色筆。

⑥鉛筆、尺。

⑦剪刀。

(2)制作方法(見圖2—1)。

①把紙對折。

②按圖把小鳥的形狀繪在紙上(最好先在另一張厚紙上把圖繪好剪下作為樣板，然后依照樣板把

圖繪在制作風箏的紙上)。

③按圖紙把小鳥剪卜.來，然后展開。

④在中心線上粘一根竹條。

⑤把另一根竹條的兩端涂膠，然后與小鳥兩翼的端點對齊粘好，這時鳥身中部自然彎曲下垂呈立

體狀態(tài)。

⑥把-■根約400mm長的線的兩端拴在圖上鳥身三角形頂角中間，作為提

線，放風箏的線就拴在提線的中間偏上局部，然后再根據(jù)E行情況調(diào)整拴線的位置。

(3)放飛方法。根本放飛方法與第一單元中所學的三個風箏相同。這里介紹一種新的放

飛方法：雙鳥放飛。先制作兩個顏色不同的小鳥風箏，分別對它們試飛，并

調(diào)整好。

在線端拴著一只鳥的主線上，距小鳥約5m的地方拴上一根長約3m的支線，支線的端部拴上另

一只小鳥。放飛時先把主線上的小鳥放飛起來，然后再放支線上的小鳥。兩只鳥在空中一起飛行時是

非常有趣的，同學們不妨試一下。

(1)材料。

2立體風箏WB—8①5x5x540mm木條3根：5x5x580mm木條1根。如果找不到適宜的木條,

用直徑相當?shù)奶J葦管或高粱稈也行。

@540xl80mm皮紙1張；360x180mm皮紙2張。

③乳膠。

④縫衣線。

⑤少量的硬紙片和兩個橡皮圈。

⑥小刀、尺子、鉛筆等工具。

⑦色彩。

⑵制作方法(見圖2—3)。

①按圖把540x180mm的皮紙裁成一個六角形，并繪出兩條粘木條的位置線。

②按圖把兩條360x180mm的皮紙對折一下，找出粘木條的中心線。

③把一根5x5x540mm的木條兩端涂膠，按圖粘在兩條皮紙的中心線上。

④把兩根5x5x540mm的木條一端涂膠，按圖粘在六角形紙的兩邊。

⑤把硬紙片剪成兩個小三角形，按圖粘在六角形紙兩端的角上。然后在兩角中心開一小洞，拴上

一個橡皮圈。

⑥按圖把紙條的兩端粘在兩根木條上。

⑦按圖在中間木條的上、下拴上提線。提線上下的尺寸約為740mm和

870mm,可根據(jù)飛行情況調(diào)整。

⑧把5x5x580mm木條的兩端開口，套在橡皮圈上，把六角形紙從反面撐起來，立體風箏便制作

好了。攜帶時，只要取下反面的撐桿，整個風箏就可卷起來。

(3)立體風箏的放飛。

一般立體風箏的重量較大，因此需要較大的風速才能飛行。但立體風箏的飛行穩(wěn)定性較好，結(jié)構(gòu)

穩(wěn)定，在較強的風中也能穩(wěn)定飛行。

放飛立體風箏的方法與放飛菱形風箏方法相同，由于立體風箏的穩(wěn)定性

好，因此立體風箏的放飛甚至比菱形風箏還容易。

3.彈射模型飛機WB-9

（1）材料。

①木片。

②木條。

③橡皮圈。

④乳膠。

⑤刀。

⑥砂紙。

⑦細木鋰。

⑧尺、鉛筆。

12）制作方法（見圖2-5）＜,機翼制作：

①按圖2—6在木板長度的1處，向左傾斜到板厚的12處畫一斜線，把多

5

余的木料鏗去，然后用砂紙磨平。

②在木板長度的1處向右畫斜線，在后緣處留下大約0.5mm厚，把多

3

余的局部全部鏗去，用砂紙磨平。

③除后緣外，用砂紙把全部機翼的棱角磨圓滑，形成一個下平上彎的流線形翼型。

④把機翼中部切開，用砂紙把切開的端面稍稍磨斜一點，然后按圖2-7把機翼一端翹起粘牢。

尾翼制作：

按圖2-7把木片磨光，切好外形并把棱角磨圓。機身制作：

①按圖2—7把機身外形切好磨光。

②按圖把水平尾翼和垂直尾翼分別粘在機身上。

③按圖2—7在機身上粘上翼臺。

④在機身前面裝好彈射鉤。

總體組裝：

①用橡筋把機翼綁在翼臺上。

②檢查重心位置是否適宜，適當配重調(diào)整好重心位置。

13）彈射模型飛機的飛行。

①彈射模型飛機的試飛在開始時與前面講的紙模型飛機一樣，也要經(jīng)過調(diào)整重心，檢查飛機各部

位置是否正確等項試飛準備工作。

②彈射模型飛機的手投試飛和調(diào)整方法根本上與紙模型飛機相同。由于

彈射模型飛機的垂直尾翼和水平尾翼都是用薄木片制作的，因此在調(diào)整它們的角度時要十分小心。在

把它們弄彎之前，最好先用嘴向木片哈氣，使木片濕潤一點，增加韌性，這樣再用手去調(diào)整角度就不

容易破裂了。另外木片尾翼不能像紙和泡沫塑料那樣能彎曲很大角度，只能作很微小的調(diào)整。

③在手投滑翔飛行平穩(wěn)以后，就可以進行彈射飛行。

開始時也像紙木模型一樣，是一個人用較小的力量進行彈射的。然后逐步增加彈力，同時進行調(diào)

整。

在彈射時出現(xiàn)的情況和調(diào)整方法見51頁表。

④彈射模型飛機飛行中的三大問題是如何取得最大的彈射高度：如何從彈射上升狀態(tài)順利地轉(zhuǎn)入

滑翔狀態(tài)〔損失高度最少）；如何爭取較長的留空時間。

如果這三個問題解決好了，飛行成績就可以提高。這三個問題是相互影

響，互有關(guān)聯(lián)的。例如，最大的彈射高度和最好的滑翔狀態(tài)之間有時就存在著相互矛盾的因素，在沒

有特殊控制機構(gòu)的彈射模型飛機上，要想使模型彈射時直線上升，同時又能很好地滑翔幾乎是不可能

的。

為了解決這些矛盾，一般采用螺旋上升的方式，即在彈射時將模型傾斜一個角度（例如向右傾斜），

同時稍稍向傾

飛行情況調(diào)整方法①直上直下a.水平尾翼后緣稍向上翹；

b.彈射時把機翼梢梢傾斜。②翻筋斗a.水平尾翼后緣稍向下彎；

b,彈射時把機翼稍稍傾斜。③螺旋下降a.把垂直尾翼后緣向旋轉(zhuǎn)的

反方向彎曲。如向左螺旋，那么把垂直尾翼后緣向右彎曲。④右旋卜.降向左彎曲垂直尾翼后緣。

斜的反方向彎曲一點垂直尾翼后緣（例如向左彎曲），這時模型會沿著螺旋

線彈射上升，到達最高點后自然地進入滑翔。當然，如果在模型飛機上采取一些控制措施，以上問題

就會得到更好的

延決，但這些措施往往會使模型的構(gòu)造及雜。如果同學們對此有興趣，老師可以參考資料的形式向大

家介紹幾種彈射

機構(gòu)，鼓勵大家去尋找更新的解決方法。

4.手擲模型飛機WB-10

（1）材料。

①機翼中段2.5x55x200mm桐木1片。

②機翼翼尖2.5x55x60mm泡沫塑料2片。

③機翼加強2x40x20mm桐木1片。

④尾翼2x40xl80mm泡沫塑料1片工

⑤機頭套管（p6x40mm塑料管1根。

（2）制作方法（見圖2—9）。一般的手擲模型飛機的飛行高度，不如彈射模型飛機大，因比要求手擲

模型飛機有較好的滑翔性能。為了到達這個目的，手擲模型飛機的空氣動力

性能，特別是滑翔性能要求比彈射模型飛機更好。這樣也就要求在制作工藝上比彈射模型飛機更精細。

①手擲模型飛機的機翼制作。用整塊木材制作機翼與彈射模型飛機的機

翼制作根本相同，只是要求做得更精細準確。在手擲模型飛機上，最關(guān)鍵的部件就是機翼。為提高滑

翔性能，機翼的

展弦比（即翼展和平均翼弦的比）往往比擬大。而為了增加穩(wěn)定性，有時在

翼尖和翼根上采用反角。為了減輕重量，有些手擲模型飛機佗機翼選用了構(gòu)架式的結(jié)構(gòu)。例如先把整

體機翼制作好，再把上面適當部位挖空，然后蒙紙；還有把機翼的中部全部挖空，只留下四周的邊緣,

然后再適當?shù)丶右恍┮斫睿詈竺杉垺?/p>

此外，還有用幾種比重不同的材料組合成機翼的。

②機身和尾翼的制作方法與彈射模型Q機的制作根本相同。

③組裝方法。手擲模型飛機的組裝與彈射模型飛機基本相同,不同之處是，有些手擲模型飛機的機翼

與水平尾翼之間的夾角

是左右不等的，這是為了保證模型飛機的盤旋滑翔（見圖例如大多數(shù)用右手投放的模型飛機,

滑翔時要向左盤旋，它的機翼與水平尾翼間的差角也就要保證這種左盤旋飛行。

(3)飛行方法。

手擲模型飛機的飛行與彈射模型飛機?樣，開始時也要進行手投滑翔試飛和滑翔調(diào)整。當?般的

手投滑翔試飛調(diào)整完成以后就要進行高拋飛行。一般使用的高拋飛行方法有兩種：

①機頭向上，幾乎豎直地向上拋去(見圖2-11)o

②機頭向前，機身接近水平地向前高速拋出，然后靠機翼產(chǎn)生巨大升力使飛機抬頭上升，到達一

定高度(見圖2—11)。

不管用哪種拋法，模型上升的軌跡根本上都是弧形，然后進入水平的滑翔狀態(tài)。

手擲模型飛機的上升軌跡調(diào)整，可參考彈射模型飛機的調(diào)整方法。

?1)材料。

5.初級牽引模型飛機WB-11①2x3x315mm松木條4根。

②2x2x200mm松木條2根。

③1x1x140mm竹條3根。

@1x1x70mm竹條2根。

⑤1x10x100mm桐木11片。

⑥4x4x500mm松木1根。

⑦2x4x150mm桐木1根。

@2x3x60mm竹條2根。

?3x35x180mm層板1塊。

(10)5x4x12mm松木1塊。

(11)120x320mm皮紙2張,

(12)60x220mm皮紙1張。

(13)60x50mm皮紙1張。

(14)大頭針。

(15)乳膠。

(16)尺、鉛筆等繪圖工具。

(17)縫衣線。

(18)小刀。

(19)砂紙。

(20)橡筋圈。

⑵制作方法(見圖2—12、2—13)機身制作：

①按圖把3x35xl80mm的層板切成機頭的樣子，并用砂紙磨光。

②按圖把4x4x500mm的松木條一端削細，并用砂紙磨光。

③把機頭用乳膠粘在沒有削細的機身木條的一端，然后用大頭針固定，待膠干后再把大頭針取掉。

④削去木條前端的突角，使它與機頭形成一體。尾翼制作：

①按圖把兩根1x1x70mm的竹條在電烙鐵上烤彎，做成水平尾翼的兩個翼端。

②按圖把兩根2x2x200mm的桐木條與竹條翼端涂膠粘合，并用線綁在

一起做成一個水平尾翼框架。作完后要進行檢查，使框架的邊緣相互平行，不能有扭曲的情況，否那

么膠干以后就不易校正了。

③按圖把1x1x140mm的1根竹條在電烙鐵上烤成垂直尾翼，注意垂直尾翼的前后緣要平行，

不能扭曲。

④按圖把水平尾翼粘在機身末端并用線綁牢。

⑤在機身末端鉆兩個小孔，把垂直尾翼竹條的兩端削尖后插進小孔，并用膠粘牢。

在安裝尾翼時要注意保證水平尾翼與機身木條的上面平行，垂直尾翼與水平尾翼互相垂直。

機翼制作：

①按圖用硬紙(或易拉罐鋁片)制作一個翼肋樣板，要力求稚確。一般制作步驟如下：先用復寫紙把

翼肋的形狀畫在硬紙上。如果性紙是

縮小的，先要在圖紙上繪制方格，然后按比例把方格放大繪在硬紙上，再接翼肋在小方格上的形狀把

它描到大方格上，最后用平滑的曲線把它繪好，剪下來就成了。

②在樣板上扎兩個針孔。

③把樣板放在1x10x100mm的桐木片上，下邊對齊，用兩個大頭針在預先扎好的針孔上扎下去,

把樣板固定在木片上。以后每個翼肋都按樣板上的兩個針孔同定。

④用鋒利的刀尖沿著樣板上的弧線局部把多余的木片切掉。用此法制作

竹翼肋。

⑤沿著翼肋上的針孔把它們用大頭針穿成一排，然后用砂紙一起磨光。

⑥把1xlxl40mm的兩根竹條在電烙鐵上烤彎成兩個機翼的翼端。并把它們分別粘綁在四根

2x3x315mm的松木條上。形成一對開口的框架。

⑦把翼肋分別粘在兩個框架上。為了保證粘合的準確，最好先在一張紙

上繪好機翼的工作圖，把圖紙固定在平板上。先把機翼框架用大頭針固定在圖紙的相應位置上，然后

再把翼肋一個個地粘上去。為了增加連接強度，可在翼肋與木條的交接處粘上一個小的紙三角形。

⑧把兩根2x3x60mm的竹條在電烙鐵上烤彎，使每邊向上翹起10。。

⑨用竹條從中間把兩半個機翼連接起來，在竹、木結(jié)合處涂膠、綁線。

(10)用2x4xl50mm的木條制作翼臺。先把4x5xl2mm的木塊按圖粘在木條的一端，再把機

翼骨架用線綁在翼臺上。機翼的前緣要放在4x5xI2mm的木塊上，以使前緣比后緣高起一點來。當機

翼在翼臺上固定好以后，

把中間的一個翼肋粘上。為了保證機翼兩邊的上反角一樣大，可把翼臺用大頭針釘在平板上，然

后把機翼的兩端墊起來，使兩個翼端與平板的距離相等，并保證機翼不扭曲。蒙紙：①把60x220mm

的皮紙中間對折，用剪刀剪去折痕的前后兩角，

中間保存50mm。

②在水平尾翼框架上面涂膠，然后把皮紙展開蒙上。四面均勻拉平，不要使水平尾翼扭曲。把框

架外的紙邊切去。

③在垂直尾翼骨架的一側(cè)涂膠，然后把40x50mm的皮紙蒙上拉平，最后把在框架外面的皮紙邊

緣切去。

④在中間翼肋和一側(cè)機翼的骨架上(包括翼肋)涂膠。取一條120x320mm的皮紙，把一端粘在

中間翼肋的弧線上，另一端向外拉平，粘在翼端竹條上。然后用手輕輕地從每個翼肋的中間向兩邊把

紙粘平整，貼在翼肋和前后緣條上，并保證四周的拉力平均，機翼不發(fā)生扭曲變形。用同樣方法把機

翼的另一半蒙好。最后用刀切去紙邊，并用細砂紙把邊緣磨光。

組裝：①在機頭上釘上兩個大頭針，并用鉗子把它們彎成牽引鉤。

②用橡筋把機翼的翼臺前后局部綁在機身上，并使飛機的重心位置處在

圖2-12上的“■〃處。同時檢查飛機各局部的位置是否正確。

(3)飛行方法。

①手投試飛調(diào)整與手擲式彈射模型飛機的手投試飛調(diào)整相同。

②牽引飛行。牽引飛行的方法與放風箏相似，不同之處是牽引到一定高度以后，牽引線要與飛機

脫開，讓飛機進入自由滑翔飛行狀態(tài)。

牽引線的粗細和長短決定于所牽飛機的類型。例如一級牽引模型飛機只用一般的縫衣線即可，比

賽規(guī)那么只允許使用15m長。為了容易脫鉤和在地面能清楚地看到脫鉤的時間，在線端要拴一個鋼

絲環(huán)和一小塊紅綢條，見圖2

-14.牽引線可繞在一個線軸或線板上存放。

牽引方法見圖2-15o牽引準備：在廣闊平坦的場地上，一人迎風手持模型，另一人在前方持

線，并回頭注意模型。牽引上汁：兩人同時迎風跑，到達一定速度以后，持模型的人放手，持

線的人繼續(xù)向前跑，同時注意模型上升情況。如果模型上升正?？衫^續(xù)牽引；

如果模型上升太快，機翼上彎過大，有斷裂的危險，那么應適當減速，但要保持模型的上升狀況。如

果模型在上升時向一側(cè)傾斜，那么應減速或放線，等待模型自己恢復平衡?；蛄⒓疵撱^，等模型自己

在滑翔時恢復正常狀態(tài)。

脫鉤；模型牽引到一定高度以后應適當減速，待模型《機呈水平狀態(tài)后

那么停止牽引，使模型自然脫鉤進入滑翔。以上的牽引過程只是一種最根本的牽引方法，它要在反復

的實踐中熟練

掌握，同時在熟練過程中積累經(jīng)驗，提高牽引技巧。

6.熱氣球WB—12

（1）材料。

①2000x500mm拷貝紙8張：可以用兩張拼接起來）。

②2000x250mm白板紙一張（也可以拼接）。

③粗棉線。

④乳膠。

⑤3?4m長的竹竿一根。

⑥磚6塊。

⑦煙筒一段。

⑧鐵紗〔紗窗用的）一塊。

⑨廢報紙、木柴假設干。

（2）制作方法（見圖2—16）。

①按圖用白板紙制作一個樣板，注意樣板的頂角為22.5。，中部為弧形，尾部呈矩形，寬約80mm。

②用制作樣板的白板紙下腳料制作一個直徑約140mm的圓片，在圓心拴上一個棉線套壞，并用

膠粘牢。

③把8張拷貝紙從中間對折，疊放在一-起，把樣板的直邊對準折線，用剪刀沿樣板的弧線把多余

的紙剪下來。

④在每張拷貝紙的弧線邊緣涂膠（膠痕寬約5?10mm）,并把這8張弧形紙粘在一起，形成一

個球形袋子。為了美觀，可在最后一個弧形邊粘合之前，把球翻過來，使所有接口都翻到里面，這樣

球的外外表就光滑了。

⑤在球的頂部粘上帶有線環(huán)的圓紙片。在球的下邊，沿開口邊緣粘上一根棉線。

（3）飛行方法。

①在空闊的場地上用6塊磚擺成一個簡單的小爐子，煙筒就放在它上面，在筒上放鐵紗，防止火

焰噴出燒壞氣球。

②在竹竿一端裝一鐵絲鉤，鉤住球頂?shù)木€環(huán)，把氣球挑起來放在煙筒口上面，使球下充氣口距煙

筒口約100mm。

③把廢紙和木柴在爐內(nèi)點燃，使熱氣通過煙筒充入氣球，當球被熱氣充滿以后，就可把竹竿從線

環(huán)中取出，只用手拉住氣球的充氣L1,它便可直立在空氣中了。在充足熱氣以后，放開氣球，它便可

自己升空，非常好看。在上升過程中球內(nèi)的熱氣溫度逐漸下降，氣體的比重增加，升力減小，最后停止

上升，慢慢地落回地面。這時你可以再次放飛，在反復的實踐中來體會熱氣球升空的原理。

為了保證點火平安，在從事此活動時一定要有老師在旁指導，防止火的

蔓延。

還有一種用燃料在空中給氣球加熱的熱氣球，由于這種熱氣球容易在空中把球點燃，落下后造成

火災，所以我們不提倡同學們搞帶火上天的熱氣球。

B.工藝技能

1,識圖一投影圖前面介紹了立體示意圖，它的優(yōu)點是直觀，缺點是不能精確地表達出?些部件的形狀

和尺寸。投影圖就可較好地解次這一問題。

(1)什么是投影圖。把一架處于水平狀態(tài)的模型飛機，放在相互垂直的三個平面中間，并使

機身縱軸與其中一個平面垂直，同另外兩個平面平行(圖2-17)o

分別從三個方向在足夠遠的地方觀察飛機，并把所看到的形狀畫在每個平面上。從頂部觀察模型，

把圖繪在底下的平面上，叫“俯視圖”。從前面觀察模型，把圖繪在后面的平面上，叫“正視圖”。從側(cè)

面觀察模型，把圖繪在另一側(cè)的平面上，叫“側(cè)視圖”。這些弱都是投影圖。

把幾個投影圖聯(lián)系在一起看就能確切地表達一個模型飛機(或其他零件)的形狀和尺寸。在模型

飛機圖紙上，最常用的就是“三面圖”，即由俯視圖、側(cè)視圖和正視圖組成的三面圖。

(2)模型飛機的工作圖。為了制作模型飛機的需要，除了表達整個模型飛機的總體三面圖以外，

還要有制作模型飛機零部件的佟紙，如機翼圖紙、尾翼圖紙和機身圖紙等。

從原那么上講，這些圖紙也都要按投影圖的原理繪制，但有時為了使用方便，在繪制原那么上略有改

變，常見的改變有：

①凡對稱的零部件(如機翼、尾翼等)，往往只畫一半，另一半省略。

②凡有一定角度的部件(如機翼一