控規(guī)方案匯報(bào)

1、泰州火車站地區(qū)控規(guī)無(wú)錫市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,泰州火車站位于泰州市區(qū)東北，是泰州是重要對(duì)外交通樞紐。本次規(guī)劃研究的范圍是車站南側(cè)東到泰紅路（規(guī)劃），南到站前路，西到興泰路（環(huán)城東路），北以鐵路線為界,總面積1.11平方公里,基地概況,1,上輪成果小結(jié)總體結(jié)構(gòu)交通組織空間組織,城市機(jī)遇鐵路（普鐵與城際）建設(shè)是進(jìn)一步促進(jìn)泰州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市發(fā)展水平的重要契機(jī)東進(jìn)引擎火車站地區(qū)的建設(shè)對(duì)于拉開泰州城市發(fā)展骨架，實(shí)現(xiàn)三泰地區(qū)整合協(xié)調(diào)發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用交通樞紐火車站地區(qū)是泰州未來(lái)重要的交通樞紐，市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)城市門戶火車站地區(qū)是泰州重要的城市門戶，展示現(xiàn)代泰州形象的重要窗口,對(duì)功能定位的認(rèn)識(shí)從節(jié)

2、點(diǎn)交通價(jià)值和城市功能價(jià)值兩個(gè)角度認(rèn)識(shí)基地的發(fā)展,規(guī)劃概念與目標(biāo)1.城市功能：泰州東進(jìn)助推器2.交通職能：活力便捷新樞紐3.景觀要求：門戶形象新標(biāo)志,總平面圖,客運(yùn)站,賓館酒店,商務(wù)酒店,公交停車場(chǎng),休閑居住,商住樓,商業(yè)服務(wù),市場(chǎng)區(qū),商辦建筑,五星級(jí)賓館,空中平臺(tái),市場(chǎng)服務(wù)設(shè)施,高層公寓,普通居住,用地功能強(qiáng)調(diào)用地的混合性與彈性地塊劃分規(guī)模適中，可分可合,總體空間形態(tài),上輪匯報(bào)主要意見(jiàn)：1.軌道交通方式還需研究，建議規(guī)劃采取高架形式2.對(duì)火車站地區(qū)的各類交通設(shè)施規(guī)模進(jìn)行細(xì)化3.空間想象上應(yīng)強(qiáng)調(diào)火車站房的標(biāo)志意義，避免站前建筑對(duì)站屋不必要的遮擋,2,深化設(shè)計(jì)用地方案細(xì)化交通組織細(xì)化空間環(huán)境細(xì)化,

3、用地細(xì)化目標(biāo)與策略：建設(shè)站前公共活動(dòng)中心適度安排多樣居住功能重視與周邊地區(qū)的功能聯(lián)系,城市公共設(shè)施商業(yè)綜合服務(wù)大樓企業(yè)總部辦公區(qū)旅游觀光類企業(yè)辦公區(qū)(旅行社、渡假村開發(fā)企業(yè)、未來(lái)旅行研究所等)休閑商業(yè)街賓館酒店餐飲店綠化開放空間廣場(chǎng),交通設(shè)施長(zhǎng)途公交汽車客運(yùn)站及客運(yùn)大樓市內(nèi)公交站場(chǎng)出租車站場(chǎng)停車場(chǎng)輕軌站,居住生活設(shè)施商住公寓普通住宅休閑地產(chǎn),交通組織的調(diào)整與深化,軌道交通,長(zhǎng)途車站,出租車,輕軌交通,商業(yè)設(shè)施,社會(huì)停車,火車站,內(nèi)部交通,對(duì)外交通,綠地廣場(chǎng),鐵路線,軌道1號(hào)線,市中心,交通設(shè)施規(guī)模測(cè)算,1、樞紐綜合客運(yùn)量預(yù)測(cè),綜合考慮泰州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，泰州站與鎮(zhèn)江站較類似，結(jié)合人口經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)

4、行一定調(diào)整，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期城際泰州站日運(yùn)量約為4.05.0萬(wàn)人次/天。,泰州火車站客運(yùn)量預(yù)測(cè),泰州火車站按照一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期適站量為1.5萬(wàn)6萬(wàn)人次/日。參照滬寧城際鐵路初步設(shè)計(jì)中各站運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)泰州火車站的客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。,長(zhǎng)途客運(yùn)站客運(yùn)量預(yù)測(cè),長(zhǎng)途客運(yùn)站按照二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，適站量為0.5萬(wàn)1萬(wàn)人次/日。,樞紐客運(yùn)總量預(yù)測(cè),綜合火車站及長(zhǎng)途客運(yùn)站客流量預(yù)測(cè)結(jié)果，遠(yuǎn)期總客運(yùn)量為4.5萬(wàn)6萬(wàn)人次/日。再考慮部分其他市內(nèi)客流，客運(yùn)廣場(chǎng)運(yùn)量預(yù)測(cè)約為57萬(wàn)人次/天。,交通設(shè)施規(guī)模測(cè)算,2、接駁交通方式的分擔(dān)率利用鐵路站及長(zhǎng)途汽車站接駁的交通方式有公交汽車、出租車、私家車、自行車、步行等多種方式。以

5、國(guó)內(nèi)其他城市數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定泰州站客流接駁方式的分擔(dān)率。,因此可以獲得未來(lái)泰州站區(qū)內(nèi)各種方式的換乘客流大?。?2.城市軌道交通類型選擇城市軌道按照服務(wù)能力可以分為以下幾類：,根據(jù)城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合泰州城市規(guī)模，建議泰州軌道選用采取中運(yùn)量軌道交通（輕軌）方式。,泰州城市軌道系統(tǒng)研究,3.城市軌道沿線控制標(biāo)準(zhǔn)要求1、車站車輛尺寸：根據(jù)軌道標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的站臺(tái)及車輛尺寸2、高架輕軌線路兩側(cè)建筑控制要求：根據(jù)其他城市環(huán)保、鐵路部門編制的快速軌道建設(shè)環(huán)境保護(hù)影響報(bào)告書中的論證結(jié)果：在采取聲屏障降噪措施下，軌道交通沿線高架區(qū)段兩側(cè)滿足聲環(huán)境2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)控制距離為2143m。高架

6、線沿線應(yīng)根據(jù)線路不同預(yù)留不同的噪聲防護(hù)距離，軌道兩側(cè)噪聲防護(hù)距離范圍內(nèi)不應(yīng)建設(shè)聲敏感建筑。,泰州城市軌道系統(tǒng)研究,交通設(shè)施布局,1、公交車站規(guī)模公交車站約需安排約1215條公交線路，用地規(guī)模約為36004500平方米。,2、出租車?？空境鲎廛囃？空?040車位，用地規(guī)模為20002800平米。,3、社會(huì)車輛停車場(chǎng)社會(huì)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的規(guī)模為1.11.54萬(wàn)平方米。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)模為9001260平方米。,各方式換乘規(guī)模,火車站廳,長(zhǎng)途客運(yùn),出租車,軌道站點(diǎn),軌道交通1號(hào)線,鐵路及城際線,停車場(chǎng),公交車,停車場(chǎng),功能布局交通設(shè)施布局,遠(yuǎn)期建設(shè)，預(yù)留線位與站位,近期建設(shè)，重視與未來(lái)軌道交通的協(xié)調(diào),遠(yuǎn)期建設(shè)，預(yù)留用地,近期與社會(huì)停車場(chǎng)合設(shè)，遠(yuǎn)期將社會(huì)停車場(chǎng)移至火車站兩側(cè),興泰路,京泰路,泰紅路,火車站,站前路,道路交通系統(tǒng)組織根據(jù)地塊周邊道路交通條件進(jìn)行出入道路系統(tǒng)組織,快速路交叉口：立交，共一座?？焖俾放c主次干道，主次干道之間：色燈控制，共四處。支路與高等級(jí)道路：右進(jìn)右出控制，共五處，部分采取盡端處理。,站前一路,策略二：高度控制上，火車站地區(qū)的城市天際線從站房向東西兩側(cè)漸高，形成有一定梯度的平滑天際線，與站屋形式相呼應(yīng)，同時(shí)在最大限度上把泰州火車站凸顯出來(lái)。,策略三：建筑造型設(shè)計(jì)與現(xiàn)有站房相協(xié)調(diào)，打造輕快的建筑造