杭州市高一上學(xué)期物理期中考試試卷D卷（模擬）

1、杭州市高一上學(xué)期物理期中考試試卷D卷姓名:_ 班級(jí):_ 成績(jī):_一、 單項(xiàng)選擇題 (共13題；共26分)1. （2分） 下列情況中的物體，能看作質(zhì)點(diǎn)的是 （ ）A . 太空中繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星B . 做花樣滑冰動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)員C . 研究地球自轉(zhuǎn)規(guī)律時(shí)的地球D . 研究體操運(yùn)動(dòng)員在平衡木上的動(dòng)作時(shí)2. （2分） (2018高一上西寧期末) 敦煌曲子中有這樣的詩(shī)句：“滿眼風(fēng)波多閃爍？看山恰是走來(lái)迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行”。其中“看山恰是走來(lái)迎”和“是船行”所選的參考系分別是（ ） A . 船和山B . 山和水流C . 地面和山D . 河岸和水流3. （2分） (2017高一上廣州期中) 2015年5

2、月18日，廣州二中2014級(jí)高一年級(jí)（現(xiàn)高三）組織了帽峰山大型徒步活動(dòng)以年級(jí)為單位，早上7：30從中心廣場(chǎng)依次出發(fā)，下午12：30第一個(gè)班級(jí)達(dá)到帽峰山指定休息點(diǎn)，中途休息了3次，第一次休息10分鐘，后面兩次均休息5分鐘有同學(xué)手機(jī)顯示抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)共走了26公里下列說(shuō)法正確的是（ ）A . 題中的“7：30”是時(shí)間B . “26公里”是位移大小C . 計(jì)算全程平均速率時(shí)，休息的20分鐘也要算上D . 根據(jù)本題給出的條件可以求出此次徒步第一個(gè)班級(jí)的平均速度4. （2分） (2016高一上常德期中) 2016年10月17日凌晨07時(shí)49分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，我國(guó)自行研制的“神舟十一號(hào)”載人飛船發(fā)射升空

3、后準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將2名航天員送上太空，飛船繞地球飛行一圈時(shí)間約為90分鐘則（ ）A . “07時(shí)49分”和“90分鐘”，都是表示“時(shí)刻”B . 飛船繞地球飛行一圈，它的位移和路程都為0C . 地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看做質(zhì)點(diǎn)D . 飛船繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為05. （2分） (2018高一上臺(tái)州月考) 一物體做直線運(yùn)動(dòng)，在t=5s內(nèi)速度從v0=12ms，增加到v=18ms，通過(guò)的位移是x=70m，這個(gè)物體5s內(nèi)的平均速度是（ ） A . 14msB . 15msC . 6msD . 無(wú)法確定6. （2分） (2017高一上

4、麗江期中) 下列關(guān)于加速度的說(shuō)法，正確的是（ ） A . 只要物體的速度不為零，加速度就不為零B . 只要物體的速度變化量大，加速度就大C . 只要物體的速度大，加速度就大D . 只要物體的速度變化率大，加速度就大7. （2分） (2016高一上荊州期中) 假設(shè)“龜兔賽跑”故事中烏龜和兔子在同一直線上比賽，則下列圖中最準(zhǔn)確地反映故事中龜、兔運(yùn)動(dòng)情況的圖線是（ ）A . B . C . D . 8. （2分） 質(zhì)量為m20 kg的物體，在大小恒定的水平外力F的作用下，沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)。02 s內(nèi)F與運(yùn)動(dòng)方向相反，2 s4 s內(nèi)F與運(yùn)動(dòng)方向相同，物體的速度時(shí)間圖象如圖所示，已知g取10 m/s2

5、 。則（ ）A . 物體在04 s內(nèi)通過(guò)的位移為8 mB . 拉力F的大小為100NC . 物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為04D . 物體克服摩擦力做的功為320 J9. （2分） 一輛汽車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5s末的速度達(dá)到15m/s，汽車的加速度是（ ） A . 1 m/s2B . 3 m/s2C . 5 m/s2D . 15 m/s210. （2分） (2019浙江模擬) 測(cè)量出萬(wàn)有引力常量G的科學(xué)家是（ ） A . 牛頓B . 伽利略C . 開(kāi)普勒D . 卡文迪許11. （2分） (2017高二下吉林期末) 如圖所示，木板C放在水平地面上，木板B放在C的上面，木板A放在B的上面，A

6、的右端通過(guò)輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)固定在豎直的墻壁上，A、B、C質(zhì)量相等，且各接觸面間動(dòng)摩擦因數(shù)相同，用大小為F的力向左拉動(dòng)C，使它以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，三者穩(wěn)定后彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為T則下列說(shuō)法正確的是（ ）A . B對(duì)A的摩擦力大小為T，方向向右B . A和B保持靜止，C勻速運(yùn)動(dòng)C . A保持靜止，B和C一起勻速運(yùn)動(dòng)D . C受到地面的摩擦力大小為F+T12. （2分） (2019高一上南寧期中) 圖中各物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)。圖中畫出了小球A所受彈力的情況，其中正確的是（ ） A . B . C . D . 13. （2分） (2017高一上武漢期末) 如圖所示，一質(zhì)量均勻分布的實(shí)心圓球被直徑AB所在的平面

7、一分為二，先后以AB水平和AB豎直兩種不同方式放置在光滑支座上，處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知支點(diǎn)P、Q間的距離為圓球直徑的一半，設(shè)先后兩種放置方式中兩半球間的作用力大小分別為F1和F2 ， 則 為（ ）A . B . C . D . 二、 不定項(xiàng)選擇題 (共3題；共8分)14. （2分） (2017高一上阿壩期末) 如圖所示，用傳送帶將物體從低處勻速送往高處，物體在傳送帶上不打滑，那么下列說(shuō)法正確的是（ ）A . 物體受到的摩擦力為零B . 物體受到的摩擦力方向沿傳送帶向下C . 物體受到的摩擦力方向沿傳送帶向上D . 物體受到的摩擦力大小等于物重15. （3分） (2017高一上宜昌期末) 木塊 A、

8、B 分別重 50N 和 30N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為 0.2與 A、B 相連接的輕彈簧被壓縮了 5cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)已知彈 簧的勁度系數(shù)為 100N/m用 F=1N 的水平力作用在木塊 A 上，如圖所示，力 F 作用后（ ）A . 木塊 A 所受摩擦力大小是 4 N，方向向右B . 木塊 A 所受摩擦力大小是 5 N，方向向右C . 木塊 B 所受摩擦力大小是 4 N，方向向左D . 木塊 B 所受摩擦力大小是 5 N，方向向左16. （3分） (2017高一上雙流期中) 運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒(méi)有必要，然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心

9、理效應(yīng)，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服，關(guān)于“加速度的變化率”，下列說(shuō)法正確的是（ ）A . 從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s3B . 加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)C . 若加速度與速度同方向，如圖所示的at圖象，表示的是物體的速度在減小D . 若加速度與速度同方向，如圖所示的at圖象，已知物體在t=0時(shí)速度為5m/s，則2s末的速度大小為8m/s三、 實(shí)驗(yàn)題 (共3題；共7分)17. （3分） 關(guān)于測(cè)量誤差問(wèn)題，以下說(shuō)法正確的是（ ） A . 即使仔細(xì)地多測(cè)量幾次，也不能避免誤差B . 系統(tǒng)誤差的特點(diǎn)是測(cè)量值比真實(shí)值總是偏大或

10、偏小C . 偶然誤差總是有時(shí)偏大有時(shí)偏小，并且偏大和偏小的機(jī)會(huì)相同D . 要減小系統(tǒng)誤差就得多次測(cè)量取平均值18. （2分） (2016高一上葫蘆島期中) 如圖是在實(shí)驗(yàn)中得到的一條較為理想的紙帶把開(kāi)頭幾個(gè)模糊不清的點(diǎn)去掉，以較清晰的某一個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)1，隨后連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)依次標(biāo)記為點(diǎn)2、3、4測(cè)量出各點(diǎn)間的距離已標(biāo)在紙帶上，己知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為O.02s打出點(diǎn)2時(shí)紙帶的瞬時(shí)速度為_(kāi)m/s，紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度的值約為_(kāi)m/s2 （結(jié)果保留3位有效數(shù)字）19. （2分） (2017高三上淶水模擬) 在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶如圖所示，并在其上取了A、

11、B、C、D、E、F、G等7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，圖中沒(méi)有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接周期為T=0.02s的交流電源他經(jīng)過(guò)測(cè)量得到各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖：（1） 計(jì)算vF的公式為vF=_； （2） 如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比_（選填：偏大、偏小或不變） 四、 計(jì)算題 (共4題；共35分)20. （10分） (2016高一上包頭期中) 如圖所示為400m的標(biāo)準(zhǔn)跑道，直道部分AB、CD的長(zhǎng)度均為100m，彎道部分BC、DA是半圓弧，其長(zhǎng)度也為100mA點(diǎn)為200m賽跑的起點(diǎn)，經(jīng)B點(diǎn)到終點(diǎn)C求：（1） 200m賽跑的路程和位

12、移；（2） 跑至彎道BC的中點(diǎn)P時(shí)的路程和位移（結(jié)果保留一位小數(shù)）21. （5分） (2018高一下石林期中) 我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧號(hào)”已經(jīng)投入使用，為使戰(zhàn)斗機(jī)更容易起飛，“遼寧號(hào)”使用了滑躍技術(shù)如圖所示，其甲板可簡(jiǎn)化為模型：AB部分水平，BC部分傾斜，傾角為.戰(zhàn)斗機(jī)從A點(diǎn)開(kāi)始起跑，C點(diǎn)離艦，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和飛機(jī)所受甲板和空氣阻力的合力大小恒為F ， ABC甲板總長(zhǎng)度為L(zhǎng) ， 戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量為m ， 離艦時(shí)的速度為vm ， 重力加速度為g.求AB部分的長(zhǎng)度22. （10分） (2017高一上鄰水期末) 如圖所示，B物體的質(zhì)量為2kg，它們之間通過(guò)細(xì)繩、滑輪和彈簧秤相連接不計(jì)彈簧秤的質(zhì)量及

13、繩和滑輪之間的摩擦，繩子足夠長(zhǎng)當(dāng)彈簧秤的讀數(shù)穩(wěn)定為15N時(shí)，求：（g取10m/s2）（1） 物體B的加速度大小； （2） 物體A的質(zhì)量 23. （10分） (2017高一上成都期末) 如圖所示，水平傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以速度v1=2m/s勻速運(yùn)動(dòng)，小物體P、Q的質(zhì)量分別為mP=0.2kg，mQ=0.3kg，由通過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，t=0時(shí)刻P放在傳送帶中點(diǎn)處由靜止釋放已知P與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.5，傳送帶水平部分兩端點(diǎn)間的距離L=4m，不計(jì)定滑輪的質(zhì)量及摩擦，P與定滑輪間的繩水平，取g=10m/s2 ， 最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等（1） 求P經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間滑離傳送帶； （2） 若P從傳送帶中點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)具有一水平向右的初速度v2，則v2至少應(yīng)多大才能使P到達(dá)傳送帶右端 第 12 頁(yè)