電控發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)

1、Welcome to attend BETT Training 歡迎參加電控基礎(chǔ)培訓(xùn),電控發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn),學(xué)習(xí)完本課程,我們將可以回答以下問題： 1.為什么要采用電子控制系統(tǒng)？ 柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的新趨勢電控 2.電控發(fā)動機(jī)較機(jī)械式發(fā)動機(jī)具有哪些優(yōu)勢？ 電控發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點 3.電控發(fā)動機(jī)的電控部分是如何實現(xiàn)的？ 電控系統(tǒng)簡介和電控基礎(chǔ)知識 4.如何進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)的故障診斷和維修？ Insite故障診斷軟件介紹,是什么在引導(dǎo)發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向？ 環(huán)保的要求 能源的要求 降噪的要求 動力性（比功率）不斷提升的要求,一.柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢,g / k W . h r * PM scale x10 *,

2、Y e a r,1990,1992,1994,1996,1998,2000,2002,2004,2006,2008,2010,0,2,4,6,8,10,12,14,16,-43%,-12%,-29%,-30%,-43%,-56%,-33%,-80%,-86%,NOx,-95%,PM,18 years,13 years,Euro 1,Euro 2,Euro 3,Euro 4,Euro 5,Euro 0,日趨苛刻的排放要求,0,1,2,3,4,5,6,7,8,g / k W . h r,NOx,CO,HC,PM (x10),Euro I,Euro 2,Euro 3 - October 2001（1

3、999）,Euro 4 - October 2006（2004）,Euro 5 - October 2008（2007）,柴油發(fā)動機(jī)燃燒的產(chǎn)物包括： Nox (Oxides of Nitrogen): 燃燒過程中氮氧反應(yīng)的產(chǎn)物；氮氧化物和碳?xì)湓诠庹?作用下形成一種基態(tài)臭氧，它是煙霧的一種主要成份。 CO (Carbon Monoxide): 礦物燃料燃燒所致，柴油完全燃燒后這種產(chǎn)物較少。 HC (Hydrocarbons):燃油的不完全燃燒和潤滑油的燃燒產(chǎn)物。 PM (Particulate Matter):未燃或部分燃燒的潤滑油，燃油以及硫氧化物的產(chǎn)物； 一般顆粒是由于空氣不足或燃燒溫度過低

4、引起的不完全燃燒產(chǎn)物。,歐洲各階段排放法規(guī)實施情況,中國選用了歐洲排放法規(guī) 并控制自由加速煙度,GB17691-1999(2001版) 排氣污染物限值 Gaseous Emission Limit 型式認(rèn)證 Certification (g/kW.h) 階段 實施日期 CO HC NOx PT Tier Implement 85kw A 2000,1,1 4.5 1.1 8.0 0.61 0.36 B 2004,9,1 4.0 1.1 7.0 0.15 0.15 A階段 Tier A：相當(dāng)歐洲一號 Euro I B階段 Tier B：相當(dāng)歐洲二號 Euro II,中國的環(huán)保法規(guī)實施情況,199

5、2 - 2002 - 空空中冷技術(shù)的應(yīng)用 - 高壓燃油噴射系統(tǒng) - 燃燒系統(tǒng)的改進(jìn) - 電子控制系統(tǒng) 未來 - 廢氣再循環(huán)（EGR） - 顆粒捕捉器（AFTERTREATMENT） - 催化還原裝置（SCR）,針對不同排放要求的技術(shù)應(yīng)對方案,康明斯自90年代以來開發(fā)了大批滿足各階段各地區(qū)排放法規(guī)的先進(jìn)發(fā)動機(jī) M11, N14, QSK19, QST30, K2000E ISBe, ISCe, ISLe, ISMe, ISXe QSB, QSC, QSM, QSX, QSK45/60, 等等,滿足嚴(yán)格排放要求的康明斯發(fā)動機(jī),Euro 3 emissions compliance 符合歐III排放

6、標(biāo)準(zhǔn) Best in class fuel economy 燃油經(jīng)濟(jì)性好 Best in class reliability and durability 可靠性高、耐久性好 Lowest noise 噪聲低 Flexibility - ability to be tailored to individual market needs 應(yīng)用靈活 - 適應(yīng)不同應(yīng)用場合和特殊用戶的要求 Base engine architecture for Euro 4 易于升級到歐4 Power Density 比功率大 Lowest Cost of Operation 運(yùn)行成本低,二.電控發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點,

7、電腦控制及故障診斷智能化,汽車兩級或全程調(diào)速器 巡航控制 行駛速度控制器 PTO 動力輸出控制（駕駛室或遠(yuǎn)置控制） 可調(diào)怠速 (提高/降低) J1939 數(shù)據(jù)連接 J1939 多路復(fù)用技術(shù) J1587 數(shù)據(jù)連接 先進(jìn)的診斷方法 發(fā)動機(jī)保護(hù) 傳動系保護(hù) 發(fā)動機(jī)預(yù)熱保護(hù) 起動機(jī)互鎖保護(hù) 遠(yuǎn)置油門 油門 (車門) 互鎖 綜合的啟動輔助 路程信息系統(tǒng) 低檔/開關(guān) 降功率 多重安全保護(hù) 車輛輸入的輔助發(fā)動機(jī)保護(hù)信號,實時時鐘 (車載備用電源) 燃油中的水含量感應(yīng) 提供給速度表的速度信號 維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)控器 工作循環(huán)監(jiān)控器 風(fēng)扇離合器控制 多種車速信號輸入 電池電壓監(jiān)控器 模擬標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動器 怠速停機(jī) 低潤滑油量

8、監(jiān)控器 負(fù)荷監(jiān)控器 燃油溫度補(bǔ)償 發(fā)動機(jī)預(yù)熱保護(hù) PWM 輸出接口（pin） PWM 可變速風(fēng)扇控制 可轉(zhuǎn)換的最大運(yùn)行速度 粗暴駕駛記錄 趨勢Trending 發(fā)動機(jī)制動控制,電控發(fā)動機(jī)控制智能化,IS：Interact SystemAuto QS:Quantum SystemNon-auto 硬件相同，控制軟件不同，兩者具有不同的ECM標(biāo)定,康明斯 IS,QS標(biāo)識,Cummins system of Products, Information and Support that INTERACT with customers and designed with their business s

9、uccess in mind.,什么是INTERACT交互式系統(tǒng)?,Interact System,Features特點 Fully Variable fuel injection timing 全程可變噴油正時 Full Electronic Control of fuelling 供油量完全電控 High Injection Pressure capability - independent of engine rpm 在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的燃油高壓噴射 Flexible fuelling (variable pressure, rate shaping, pilot injection, et

10、c) 靈活的噴油方式（噴油壓力可調(diào)，可實現(xiàn)預(yù)噴),Benefits優(yōu)點 Optimised combustion at all speeds and loads實現(xiàn)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及全負(fù)荷范圍內(nèi)最佳燃燒狀態(tài) Improved Fuel Economy更好的燃油經(jīng)濟(jì)性 Improved Cold Starting更好的冷起動性能 No Acceleration, black or white Smoke Greater Flexibility for optimisation Superior low speed performance and smoke更好的低速性能及低速排放 Lower noi

11、se低噪音 Low particulate, low Nox排放物中顆粒物氮氧化物含量低,電控發(fā)動機(jī)相對機(jī)械式發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢,For end users.對最終用戶 Performance性能 Sociability Information信息 Management控制 Service Diagnostic故障診斷 Fuel Economy燃油經(jīng)濟(jì)性 For delivery partners.對OEM伙伴 Vehicle Integration車輛集成化 Information信息系統(tǒng) Management控制 Service Diagnostic故障診斷 Low Noise低噪聲,Bene

12、fits-優(yōu)勢,6 Cyl. ISBe 4 Cyl. ISBe 6 Cyl. B Mech. 6缸ISBe 4缸ISBe 6缸B Mech Rated power (dba) 93.3 91.9 99 額定功率(分貝) Low idle (dba) 77 78.6 低怠速(分貝) High idle (dba) 92.2 93.8 101 高怠速(分貝) Benefits - Lower driveby noise with reduced / no truck noise shields Lower in cab noise 優(yōu)勢- 駕駛室內(nèi)外噪聲低,Benefits - Noise優(yōu)勢-噪

13、聲低,以下將以B系列發(fā)動機(jī)為例，簡要介紹機(jī)械式發(fā)動機(jī)和電控發(fā)動機(jī)的相同和不同之處,B系列發(fā)動機(jī)對比,B系列發(fā)動機(jī)對比,B系列發(fā)動機(jī)對比,Cummins,三.電控柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品介紹 汽車市場,Cummins,機(jī)型和功率分布,ISB,ISBe,ISC&ISCe,ISL/ISLe,ISM&ISMe,ISX,目的： 1.通過控制燃油計量和發(fā)動機(jī)正時，降低排放 2.優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能,四.電子控制系統(tǒng)介紹,輸入設(shè)備 傳感器輸入 開關(guān)輸入 油門踏板 ECM/電子控制模塊 微處理器 存儲器 輸出設(shè)備 執(zhí)行器,電子控制系統(tǒng),Cummins使用一種電路圖來形象的描述電控發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)，這為工程技術(shù)人員充分理解

14、發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)提供了強(qiáng)有力的工具 這種電路圖是介于原理圖和裝配圖之間的一種圖 識別電路圖中的各種符號含義 如何跟蹤電路圖中線路走向 了解線路顏色含義,電控系統(tǒng)電路圖,電控系統(tǒng)故障診斷步驟 INSITE 6.0 介紹培訓(xùn),五.故障診斷和維修,了解情況 分析原因 進(jìn)行測試 進(jìn)行維修 著車試驗,電控系統(tǒng)故障診斷步驟,通用PC帶一個串行通訊口 AdapterInline,Inline,Inline 通訊協(xié)議SAE J1587,J1708,J1939,J1939,ECM,Inline Adapter,PC,故障診斷硬件要求,Cummins用于測試和維修的人機(jī)交互（通過讀寫ECM數(shù)據(jù)來實現(xiàn)）軟件是INSITE軟件。 采用INSITE軟件，可以實現(xiàn)故障診斷智能化。 INSITE的優(yōu)點 改變了技工分析發(fā)動機(jī)故障和故障判斷的方法 故障診斷的時間縮短了 故障診斷的準(zhǔn)確性提高了 不需要發(fā)動機(jī)使用修理手冊 便于得到和報告行駛信息 便于設(shè)定發(fā)動機(jī)和車輛的參數(shù),INSITE 6.0 介紹,使用Insite軟件，可以實現(xiàn)下列功能： 1.發(fā)動機(jī)特性和參數(shù)的設(shè)定 2.發(fā)動機(jī)標(biāo)定 3.故障分析和診斷