無砟軌道施工培訓郭PPT課件

1、.,1,無砟軌道施工培訓,中鐵十八局京滬項目部 郭 斌 2009年11月,.,2,培訓內(nèi)容 一、無砟軌道設計構造 二、無砟軌道主要特點 三、無砟軌道工藝流程 四、無砟軌道工藝要點 五、底座板施工要點 六、常見質量問題,無砟軌道施工培訓,.,3,一、橋上無砟軌道設計構造,由兩布一膜滑動層（減弱溫度荷載作用下梁體伸縮對鋼軌水平受力的影響；利用該隔離層不傳遞層間剪力的特點，減弱梁體和軌道間豎向相互作用，改善軌道結構受力）、連續(xù)底座板、砂漿調(diào)整層、預制軌道板、彈性不分開式扣件等部分組成。 梁面設置厚度為65mm的加高平臺，梁端1.45m范圍平臺高度降為15mm，嵌入高強度擠塑板，用于緩解梁端轉角對軌道

2、結構受力的影響。,.,4,4,橋上無砟軌道設計構造,橋上無砟軌道一般構造斷面圖,.,5,橋上無砟軌道設計構造曲線,.,6,橋上無砟軌道設計構造,.,7,橋上無砟軌道設計構造,固定支座上方梁面加高平臺上設置剪力齒槽縱向限位機構，沿線路兩側設置扣壓型側向擋塊進行橫向限位；臺后路基設置摩擦板、端刺及過渡板（橋上設臨時端刺），以限制底座板中應力及溫度變形。 軌道結構高度：679mm（直線地段，扣件組裝高度取34mm），超高為180mm曲線段為753mm，其他超高地段按線性內(nèi)插計算。 標準軌道板長6.45m，寬2.55m，厚0.2m，板縫5cm，板間用張拉鎖縱向連接；砂漿調(diào)整層厚30mm。,.,8,8,

3、橋上無砟軌道設計構造,.,9,橋上無砟軌道設計構造,.,10,6.45m,2.55m,軌道板結構,.,11,由彈性不分開式扣件、預制軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成。 與橋上無砟軌道相比，無滑動層、側向擋塊、硬泡沫塑料板、鋼筋、臨時端刺、后澆帶。,路基上無砟軌道設計構造,標準軌道板長6.45m，寬2.55m，厚0.2m，砂漿調(diào)整層：30mm，同橋上一致。支承層：頂寬2950mm，底寬3250mm，直線地段平均厚度為300mm，每隔2.55m橫向切縫分段，切縫深度至少10cm。 軌道結構高度：779mm（扣件組裝高度取34mm），曲線超高在路基基床表層設置。,.,12,路基上無砟軌道設

4、計構造,.,13,二、無砟軌道主要特點,整體性好：縱向連續(xù)板、豎向通過CA砂漿粘結。 精度要求高、工序控制嚴格：精度高體現(xiàn)在位置、幾何尺寸、時間、溫度等方面，譬如：梁頂面平整度控制3mm/4m；底座板高程精度5mm，軌道板粗定位10mm，軌道板精確定位控制在0.3mm；CA砂漿從攪拌成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內(nèi)；底座混凝土基本澆筑段必須在一天內(nèi)完成等。 專業(yè)設備及新型材料的廣泛使用 ：懸臂吊、運板車、砂漿車、精調(diào)系統(tǒng)、全站儀；兩布一膜、高強度擠塑板、砂漿材料、錨固膠 測量控制的數(shù)字化信息化程度高：以軟件為核心的測量控制體系 施工技術復雜：精確測量控制：從設計、制造至施工進行

5、數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)無縫信息連接，實現(xiàn)高速鐵路無砟軌道的高平順性：水泥瀝青砂漿：采用高彈乳化瀝青砂漿填充層：橋梁底座砼施工：連續(xù)結構,.,14,三、無砟軌道工藝流程,.,15,（一）前期施工準備 1、實施性施組及開工報告單獨編制、報批。 2、沉降評估與CPIII建網(wǎng)及評估分段要盡量對應，防撞墻、梁面打磨、防水層施工按沉降評估先后順序施工。 3、原材料（鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿、水泥、砂、石、外加劑、兩布一膜、硬泡沫塑料板及底膠）、配合比、預制件（砼墊塊、剪力釘、鋼板連接器）準備。,四、施工工藝要點,.,16,以布板軟件為核心，聯(lián)通設計院、板場、梁場、工區(qū)，形成往來數(shù)據(jù)交換。,.,17,.,18,（一）

6、前期施工準備,瀝青水泥砂漿的組成,干料 水泥、砂子、膨脹劑,液料 水，乳化瀝青,添加劑 減水劑、消泡劑,瀝青水泥砂漿,.,19,重點說一下瀝青水泥砂漿：（1）攪拌設備要求。應遵照執(zhí)行板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術條件（工管技200911號），攪拌設備應通過型式試驗和現(xiàn)場試拌合格后方可使用。（2）原材料儲存要求。應遵照執(zhí)行板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法（工管技200912號）。需要強調(diào)的是原材料供應站一般每隔10km設一處；乳化瀝青、干料的溫度控制在5至35度；,（一）前期施工準備,.,20,乳化瀝青的儲存時間不宜大于3個月，干料的儲存時間不宜大于1.5個月

7、；乳化瀝青現(xiàn)場儲罐容量宜為現(xiàn)場施工3天的用量以上，并結合乳化瀝青運輸情況來確定；乳化瀝青儲存應按不同品種、不同生產(chǎn)廠家分別儲存，禁止混裝、混儲、混用。 （3）實驗室的要求。應遵照執(zhí)行板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標準實驗室建設方案（工管技200913號）。實驗室分三級建設 。 級實驗室高速鐵路軌道技術國家重點實驗室水泥乳化瀝青砂漿實驗室,一、前期施工準備,.,21,級實驗室技術服務（咨詢）單位水泥乳化瀝青砂漿實驗室 級實驗室施工單位水泥乳化瀝青砂漿實驗室 滿足要求方允許其開展工作。 （4）乳化瀝青砂漿的試灌注。乳化瀝青砂漿應在大規(guī)模施工前，針對實驗室確定的作業(yè)配合比進行線下試灌注，進行揭板試驗，

8、考察砂漿性能，必要時微調(diào)作業(yè)配合比。,（一）前期施工準備,.,22,（一）前期施工準備,瀝青水泥砂漿沿線設置固定的加料站加料，采用移動式瀝青水泥砂漿攪拌設備運至現(xiàn)場，再通過橋上吊機及中間攪拌罐吊裝上橋進行灌注。工藝控制的關鍵是溫度及時間。瀝青水泥砂漿溫度控制5-35之間，攪拌出的成品必須在30分鐘內(nèi)灌注完成。物理性能： 良好的流動性：施工時，瀝青水泥砂漿必須能夠在流動靜壓力下坡高25cm情況下流動3.5m的距離。 溫度：新拌砂漿在溫度5-35之間進行灌漿施工。,.,23,（一）前期施工準備,抗腐蝕性：軌道板在無砟軌道使用中，瀝青水泥砂漿將承受持續(xù)的動力荷載，在此荷載作用下瀝青水泥砂漿不容許出現(xiàn)

9、疲乏、細縫和破裂。10000次循環(huán)荷載循環(huán)后，不容許出現(xiàn)斷裂。 防凍性：為了保證軌道板無砟軌道的使用壽命，必須驗證瀝青水泥砂漿的防凍性。56次凍融循環(huán)后只允許出現(xiàn)極微小的內(nèi)部損傷，風化量低于2000g/m2。,.,24,4、大規(guī)模施工前，通過線下建模擬試驗段，進行測量、粗鋪、精調(diào)等現(xiàn)場操作培訓 。 5、大規(guī)模施工前，工作面必須具備可施工的條件 。 比如在橋上 ，梁面高程、加高平臺平整度、梁端凹槽平整度、相鄰梁端高差、伸縮縫設置及狀態(tài)、梁面排水系統(tǒng)、梁面預埋件等必須滿足要求。梁面加高平臺范圍的噴涂聚脲防水層應施作完畢，具備施工無砟軌道的強度，且聚脲表面平整、無流掛、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂

10、、無異物混入。二期恒載盡可能完成。 6、與設計院聯(lián)系確定調(diào)坡方案，并實測梁面標高，反饋設計。,（一）前期施工準備,.,25,（一）前期施工準備,精調(diào)模擬練習,.,26,1、橋上無砟軌道施工的一條重要原則是要對防水層和伸縮縫成品進行保護，確保不破壞、損傷防水層和伸縮縫。 2、梁面預埋齒槽的尺寸和預埋套筒整修。要重視梁面預埋齒槽的位置和凹槽深度應滿足設計要求，浮漿、積水或雜物要清理干凈；預埋套筒內(nèi)應清理干凈，無積水和雜物，預埋套筒的形狀整修不得用尖銳利器進行整修，避免破壞套筒內(nèi)螺紋。,（二）橋上無砟軌道施工,.,27,.,28,2相鄰梁端高差調(diào)整。 相鄰梁端高差（兩相鄰梁滑動面之間的相對高差）不滿

11、足10mm時，要進行高差調(diào)整。一般要對一側梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。當用特殊砂漿修補時要與梁面基材粘結牢靠，避免出現(xiàn)兩張皮現(xiàn)象。,（二）橋上無砟軌道施工,.,29,3梁面清潔與尖銳物處理。 在高強度擠塑板和滑動層鋪設前，梁面一定要經(jīng)過高壓清洗，清除殘留附著突起物，防水層破裂處要進行修補。梁面不得有尖銳物外露，如現(xiàn)澆梁豎向預應力鋼筋頭。梁面平整度要滿足要求。,二、橋上無砟軌道施工,.,30,4高強度擠塑板鋪設。 要確保高強度擠塑板頂面和梁面其他部位的加高平臺面保持一致，否則會影響梁活動端的自由伸縮，會出大問題（高強度擠塑板頂面高了，梁活動端伸縮會壓碎高強度擠塑板；高強度擠塑板頂面

12、低了，梁活動端伸縮會拉裂底座板）。板用膠與防水層粘結；另外，在施工底座板時在梁縫兩塊板上支墊2mm厚、寬2530cm，長2.95m鋼板，防止砼下沉。,二、橋上無砟軌道施工,.,31,京津實施方案,京滬高速方案,京滬方案和京津方案的區(qū)別,二、橋上無砟軌道施工,.,32,在梁面上設3.10m寬、6.5cm高的平臺,平臺在梁端1.45m范圍內(nèi)減薄到1.5cm，鋪設5cm厚的高強度擠塑板,梁面設置3.10m寬、6.5cm高的加高平臺；梁端各1.45m長范圍，預留5cm深的凹槽，供嵌入高強度擠塑板。,二、橋上無砟軌道施工,.,33,5滑動層鋪設。 滑動層幅寬至少要大于底座板的寬度；中間薄膜及上層土工布不

13、許對接；滑動層出現(xiàn)破損要進行整幅更換；滑動層鋪設完成后要禁止踩踏；混凝土灌注完成后要人工剪除外露多余的滑動層，切記不可破壞防水層。 另外，注意厚土工布在下面，并用膠與防水層粘結。,二、橋上無砟軌道施工,.,34,6保護層墊塊鋪設。 滑動層上鋪設的保護層墊塊要采用長方形（一般長10cm5cm）混凝土墊塊，梅花型交錯布置，且每平米數(shù)量要滿足設計要求。,二、橋上無砟軌道施工,.,35,7預埋套筒連接鋼筋安裝。 安裝剪力齒槽處錨固鋼筋和側向擋塊的錨固鋼筋的轉動力矩和旋入深度要滿足設計要求（京津140Nm，1.5D）；超高地段的剪力齒槽處錨固鋼筋要根據(jù)超高情況量身訂作，避免錨固鋼筋高度不夠。,二、橋上無

14、砟軌道施工,.,36,鋼筋籠在加工廠預制加工,鋼筋籠集中存放在加工廠,8鋼筋籠加工與梁上安裝。 在橋下制作，橋上綁扎連接；橋上禁止鋼筋焊接作業(yè)，以避免燒傷滑動層或防水層。,二、橋上無砟軌道施工,.,37,9后澆帶連接鋼板及鋼筋安裝。 要保證焊縫質量和鋼板不變形；鋼板安裝完成后要保持鎖緊螺母 處于松開狀態(tài)；做好端 模密封，防止跑漿。,二、橋上無砟軌道施工,.,38,10溫差電偶安裝。 混凝土澆筑時埋設溫差電偶，用于測量每個澆筑段的底座板溫度，用于后期張拉。 11模板放樣與安裝。 要用可調(diào)式鋼模板，防止底座板出現(xiàn)爛根；做好底部密封，防止漏漿；放樣點在鋼模板頂面，原則是寧低勿高，但也要確保砂漿厚度在

15、2至4cm范圍內(nèi)。,二、橋上無砟軌道施工,.,39,二、橋上無砟軌道施工,.,40,12底座板混凝土澆筑前清潔處理和鋼筋籠檢查。 底座板澆筑前應清潔模板內(nèi)的雜物，并對鋼筋籠、剪力筋及保護層厚度等進行檢查，滿足要求方可澆筑混凝土。 根據(jù)沉降觀測情況，澆筑高度要考慮區(qū)域沉降預留量。,二、橋上無砟軌道施工,.,41,13底座板混凝土澆筑、振搗、拉毛及養(yǎng)護。 要控制混凝土入模溫度在5至30度之間；一個澆筑段混凝土必須一次完成，左右線同時澆筑；澆筑時后澆帶鋼板連接器螺母必須處于松開狀態(tài)；后澆帶端模在初凝后便拆除，及時修整并進行鑿毛處理；底座板頂面要及時進行橫向拉毛處理，保證拉毛的效果，確保與砂漿墊層的可

16、靠粘結；底座板兩邊要抹出排水坡；混凝土澆筑后要及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護。,二、橋上無砟軌道施工,.,42,二、橋上無砟軌道施工,泵車在澆筑混凝土,澆筑好的混凝土,底座板混凝土澆筑與成型,.,43,14臨時側向擋塊安裝。 后澆帶張拉前，在曲線地段的臨時端刺，要加裝臨時側擋，防止底座板在張拉時發(fā)生橫向位移。,二、橋上無砟軌道施工,.,44,15后澆帶的張拉。 底座板后澆帶的張拉連接要在混凝土溫度小于30情況下才能進行，并且盡量圍繞20左右（設計要求的合龍溫度）作業(yè)。當溫度在2030之間時，只進行連接，無需張拉；當溫度小于20時，要根據(jù)計算所得張拉量張拉連接器。張拉連接順序和張拉的時限一定要按照設計要求

17、辦理。,二、橋上無砟軌道施工,.,45,16后澆帶澆筑前清潔處理。 后澆帶澆筑前，要對后澆帶部位進行清潔處理，不得有灰土、殘渣堆積或雜物和積水存在。 17后澆帶混凝土澆筑。 后澆帶混凝土的澆筑順序、澆筑的時限和澆筑時的溫差一定要按照設計要求辦理。,二、橋上無砟軌道施工,.,46,18軌道板基準網(wǎng)放樣。 底座板施工完成后，要及時利用CP控制點進行軌道基準網(wǎng)測量放樣， 其粗鋪、精調(diào)控制點的設置 位置和控制標識要符合要 求；通過平差計算后， 方能進行軌道板粗鋪和靜調(diào)。,二、橋上無砟軌道施工,.,47,19軌道板工地存放。 軌道板從工廠運到工地進行存放時，要確保軌道板不變形、不開裂，其存放層數(shù)、地基承

18、載力、支點位置等要按照設計要求嚴格執(zhí)行；存放時要確保軌道板水平，上下層墊木要對齊，螺栓套管要做好封閉保護。,二、橋上無砟軌道施工,.,48,20軌道板吊裝上橋及縱向運輸。 軌道板上橋前一定要進行檢查，不合格軌道板禁止上橋；要對軌道板進行清理，清除板底浮漿或殘渣，清潔承軌臺面、扣件表面，疏通灌漿孔；在調(diào)節(jié)千斤頂位置處粘接非吸水性泡沫材料；吊裝時不要磕碰或損傷軌道板；要確保吊裝上橋時的人身或機械設備安全；軌道板方向和裝車順序不能搞錯。,二、橋上無砟軌道施工,.,49,軌道板粗鋪就位,21軌道板粗鋪。 底座板上軌道板基準網(wǎng)放樣完成且平差計算通過后，同時底座板表面高程復測并處理完畢，表面進行高壓清洗，

19、清除灰塵、浮漿或殘渣且不得有明水后才可進行軌道板粗鋪；要保證快速達到粗鋪后軌道板定位精度10mm；相鄰板縫寬度要嚴格控制，5cm左右且均勻；墊木質地要堅硬，防止壓碎，尺寸規(guī)格要符合要求；粗鋪時禁止強行橇動軌道板。,二、橋上無砟軌道施工,.,50,軌道板精調(diào)測量,22軌道板精調(diào)。 測量數(shù)據(jù)的計算和管理是型板施工中的一個關鍵環(huán)節(jié)，因此無砟軌道精調(diào)測量必須建立專項管理制度，實行專人負責，分級管理；精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，不滿足要求進行調(diào)整；精調(diào)系統(tǒng)在上線使用前一定要進行標架檢校，在使用過程中，有異常情況也要重復檢校；精調(diào)完成后要及時對已調(diào)整完成的軌道板進行評估測量；精調(diào)滿足要求后立即安裝扣壓裝置，禁

20、止踩踏或碰撞已精調(diào)的軌道板。,二、橋上無砟軌道施工,.,51,23軌道板縱橫向封邊。 縱向封邊材料不得侵入板底且要確保封邊牢靠，橫向封邊的材料和高度要滿足設計要求。,二、橋上無砟軌道施工,.,52,24軌道板扣壓裝置安裝。 縱向扣壓裝置可利用粗鋪控制定位錐，曲線超高地段達到一定高度后要安裝橫向扣壓裝置；所有扣壓裝置要安裝牢固，和軌道板密貼，防止灌漿時軌道板出現(xiàn)上浮。,二、橋上無砟軌道施工,.,53,25軌道板板底及底座板頂面的清潔與濕潤處理。 在灌漿前，要用旋轉噴頭對軌道板板底及底座板頂面進行清潔與濕潤處理（不得有明水存在），這點對夏季的砂漿施工尤其重要。 墊層砂漿灌注施工前，應對精調(diào)完成的軌

21、道板進行空間位置檢查確認。對精調(diào)完成的軌道板段進行平順性檢查。檢查通過的方可進行砂漿灌注施工。,二、橋上無砟軌道施工,.,54,砂漿灌注作業(yè),26水泥乳化瀝青砂漿攪拌、檢測、上橋、灌筑與養(yǎng)護。 灌漿口一定要加裝灌漿筒，筒高度要高于板頂最高側一定高度；灌漿時對軌道板要覆蓋保護；要特別注意曲線超高一側的砂漿灌注飽滿，灌漿筒不可過早拔除，防止超高側砂漿回落，形成離縫或空洞；要加強對水泥乳化瀝青砂漿墊層的養(yǎng)護，避免出現(xiàn)收縮裂紋。,二、橋上無砟軌道施工,.,55,27縱向封邊材料拆除。 拆除時不得損壞墊層砂漿。 28灌漿孔和觀察孔封堵。 封堵時注意收光抹面，且壓出V型槽。 29板間張拉與寬窄接縫混凝土澆

22、筑。 板間張拉要從張拉段落的中間向兩側、張拉筋由內(nèi)向外同步對稱進行；做好接縫處鋼筋的絕緣處理，特別是要處理好張拉鎖的墊片絕緣。,二、橋上無砟軌道施工,.,56,.,57,二、橋上無砟軌道施工,.,58,軌道板剪切連接結構圖,30剪力銷釘鉆孔、安裝及封堵。不得鉆斷軌道板內(nèi)鋼筋。 31側向擋塊施工。要對側向擋塊范圍內(nèi)與底座板及軌道板接觸面進行光滑處理，除限位板外與底座板及軌道板接觸面要做好隔離，防止側向擋塊混凝土與軌道板或底座板粘連，出現(xiàn)后期拉裂現(xiàn)象；預埋套筒連接鋼筋的旋入深度要滿足要求。 32摩擦板和端刺施工。要保證摩擦板下填料及端刺周圍回填填料的填筑質量 。,二、橋上無砟軌道施工,.,59,二

23、、橋上無砟軌道施工,側向擋塊施工,.,60,1、路基上無砟軌道工藝流程：基床表層驗收砼支承層施工軌道板精鋪軌道板精調(diào)軌道板灌漿軌道板張拉澆縫線間堆碴封閉。 2、砼支承層澆筑24小時內(nèi)要按設計進行橫向切縫，間距一般5m(不大于5m、不小于2m），切縫深度不小于10cm；軌道板與填充層間設伸縮縫，并灌熱瀝青封閉。 3、其他與橋上工藝相同。,三、路基上無砟軌道施工,.,61,四、無砟軌道進度指標,底座板/支撐層：130-160雙延米/天(約4-5跨) 長橋上底座施工1月后開始鋪板施工(首段底座板施工單元張拉結束)；路基及短橋上底座混凝完成7天后開始鋪板； 粗鋪：不小于130雙延米/天(約40塊板)

24、精調(diào)及灌漿：130雙延米/天(約40塊板) 粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差2兩天 底座模具轉場：2天 粗鋪轉場：10天 精調(diào)灌漿轉場：1天,.,62,五、底座板砼施工,.,63,.,64,第一臨時端刺,798.6m,DK50+136.75,DK50+935.35,DK52+735.3,DK53+520,DK53+879.8,DK54+664.6,DK55+024.3,DK55+841.8,第二臨時端刺,第三臨時端刺,第四臨時端刺,第一常規(guī)區(qū),622.75m,817.5m,359.7m,784.8m,359.7m,817.5m,第二常規(guī)區(qū),第三常規(guī)區(qū),施 工 前 進 方 向,第一施工單元,第二施工單

25、元,第三施工單元,底座板段落劃分設計,.,65,底座板劃分設計原則及條件,按照上述定義要求，每個施工單元至少1880m(780+320+780)，一般45km為宜，同時劃分時要遵守以下條件和原則： 施工單元要根據(jù)作業(yè)面布置情況事先統(tǒng)一規(guī)劃，確定相鄰作業(yè)面張拉順序和分工責任； 臨時端刺不能設置在連續(xù)梁上，且距連續(xù)梁至少兩孔梁； 左右線臨時端刺布置要錯開兩孔梁； 鋼板連接器與剪力齒槽間距75m； 未與梁剪切連接的長度150m； 鋼板連接器距硬泡沫板間距5m; 施工單元劃分完成后，一定要在橋梁上顯著位置進行標識各后澆帶位置、名稱、類型，方便今后張拉時識別；,.,66,重難點工程介紹-底座砼施工,.,67,重難點工程介紹-底座砼施工,底座板鋼筋網(wǎng)結構,梁跨鋼筋布置示意圖一,15m,15m,4.4m,.,68,當跨中后澆帶與板縫重疊