公路工程施工安全技術(shù)

1、重力式擋土墻坍塌、不穩(wěn)定立交橋加筋土擋土墻，(5)不良地質(zhì)施工安全控制要點(diǎn)，1?；?1)滑坡及其有害坡土在重力作用下整體沿某一滑動面(或帶)向下滑動的現(xiàn)象稱為滑坡?；率巧絽^(qū)公路的主要病害之一。山坡或路基邊坡上的滑坡經(jīng)常中斷交通并影響公路的正常運(yùn)輸。(2)滑坡安全防治對策滑坡的防治應(yīng)遵循預(yù)防為主，整治為輔的原則。(一)大型滑坡的安全防治大型滑坡的防治技術(shù)復(fù)雜，工程量大，時間長。因此，在勘測階段，應(yīng)首先考慮避開路線的方案，這樣既經(jīng)濟(jì)又合理。對于大型復(fù)雜滑坡，通常采用多個工程進(jìn)行綜合治理，因此應(yīng)制定防治規(guī)劃。項(xiàng)目安排應(yīng)具有優(yōu)先性，觀察效果和變化，并隨時修訂預(yù)防和控制措施，以確保安全。(二)對于中

2、小型滑坡的安全防治，一般可以避開路線，但應(yīng)注意調(diào)整路線的平面位置，以獲得工程量小、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的方案。泥石流(1)泥石流及其危害泥石流是一種突發(fā)性的特殊洪水，含有大量的泥沙和石塊。主要發(fā)生在地質(zhì)條件差、地形陡峭的山區(qū)和山前地區(qū)。泥石流對公路的危害是多方面的，主要通過堵塞、淤積、沖刷和沖擊對路基、橋涵及其附屬結(jié)構(gòu)造成直接危害。同時，它經(jīng)常引起水位上升，淹沒沿河上游的路基，或迫使主河道改變流向，沖刷另一側(cè)的路基，造成間接的水損害。(2)泥石流的安全防治(a)當(dāng)路線穿越泥石流溝時，首先應(yīng)考慮從堆積扇頂部通過，堆積扇的流通面積或溝床相對穩(wěn)定，沖淤變化不大。當(dāng)河谷相對開闊，泥石流溝遠(yuǎn)離河

3、流時，可以考慮將堆積扇的外緣作為路線。(三)對于泥石流分布集中、規(guī)模大、頻繁發(fā)生、危害嚴(yán)重的地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，在條件允許的情況下，可采用跨河繞行或其他避讓方案。(d)如果泥石流量不大，綜合考慮，路線也可以通過堆積扇中間的橋梁和隧道或水上道路。(e)當(dāng)寬堆積扇通過擴(kuò)散流形成并具有相當(dāng)固定的槽時，建議根據(jù)自然槽底設(shè)置橋，而不是改變槽以合并。(6)切割一般不適用于活動階段的泥石流堆積扇。2008年9月8日，山西省276人死于泥石流，省長孟辭職。案例：云南省騰沖縣泥石流災(zāi)害。2010年7月19日6時，江蘇省炳良縣夾河口水電站小江坪壩施工現(xiàn)場發(fā)生滑坡、泥石流災(zāi)害，3個工棚被毀。當(dāng)時，74名工人在

4、棚子里睡著了，其中35人安全逃脫，10人受傷，29人死亡?！?19”滑坡泥石流災(zāi)害發(fā)生后，21日10時30分，騰沖縣因持續(xù)集中降雨再次發(fā)生滑坡，造成4人死亡，3人受傷。根據(jù)騰沖縣委、縣政府22日的確認(rèn)，“721”事故發(fā)生在德宏州盈江縣展溪鎮(zhèn)邊的中和鄉(xiāng)齊欣村小壩灣林場，屬于騰沖縣龍騰礦業(yè)公司勘探區(qū)。云南騰沖泥石流的幸存者回憶起了震驚的時刻?！拔艺谒X，突然被一聲巨響驚醒。有人在喊“快跑！”在事故中受傷的25歲的袁春輝告訴記者：“當(dāng)泥石流沖過來時，我立即跑到門外，然后我什么都不知道。當(dāng)我醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在一輛大卡車下面，動彈不得。稍后，我的通訊器我們手拉著手，爬出齊腰深的泥沼，半小時后終于

5、爬到了山坡上?？吹骄仍藛T從泥漿中抬出尸體，我們無法支撐他們，暈倒了，1。雷電引發(fā)早期爆炸的物理過程：(1)直接雷擊：無論使用電起爆網(wǎng)絡(luò)還是非電起爆網(wǎng)絡(luò)，都會直接導(dǎo)致電荷的早期爆炸。(6)雷電的危害及預(yù)防(2)靜電感應(yīng)：雷暴云在炮兵區(qū)域附近移動，導(dǎo)致電爆炸網(wǎng)絡(luò)中的電荷位移并形成電流。當(dāng)電流達(dá)到一定強(qiáng)度時，網(wǎng)絡(luò)可以被引爆。電雷管引線絕緣能力低，容易造成高壓擊穿。在擊穿的瞬間，電流在網(wǎng)絡(luò)和大地之間流動，從而引爆雷管。(3)電磁感應(yīng)：由于云對云放電或云對云放電，電場源的電量突然變化，導(dǎo)致電場強(qiáng)度突然變化，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)被引爆?！卑咐?005年8月13日下午6: 30左右，萬州某公司真空制鹽工程施工現(xiàn)

6、場發(fā)生意外爆炸。閃電引爆了房子里的電雷管，導(dǎo)致12名民工受傷。這座廢棄的兩層樓建筑位于山頂，周圍什么也沒有。姜有權(quán)利躲在一樓的客廳里，談笑風(fēng)生地談?wù)撝鞖獾耐蛔?，享受著雷雨帶來的涼爽。十三個人擠在小客廳里。突然，一道耀眼的閃電閃過，巨大的雷聲“噼啪”作響，讓所有人都驚呆了“砰”一聲巨響在這座小樓里爆炸了，所有人都覺得耳膜好像破了。2005年5月18日16點(diǎn)左右，江門市新會區(qū)的一個采石場正在準(zhǔn)備爆破取石?，F(xiàn)場布置了雷管和炸藥。突然，一道閃電擊中了爆破現(xiàn)場，直接引爆了炸藥，兩名工人被炸開的大石頭砸死。2004年，廣東番禺、花都等地發(fā)生三起雷擊爆炸事故，造成工人死亡。氣象學(xué)家指出，人們應(yīng)該高度重視這

7、種情況。當(dāng)天氣預(yù)報說可能會有雷雨時，不要再進(jìn)行爆破作業(yè)。2004年8月，廣州一個礦區(qū)的工人在安裝炸藥和電雷管進(jìn)行爆破作業(yè)時，突然雷聲大作，導(dǎo)致43個槍尖爆炸。爆炸的石頭當(dāng)場造成兩人死亡，六人受傷。防雷措施(1)及時了解當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報。在雷雨季節(jié)，應(yīng)使用電起爆系統(tǒng)代替電起爆系統(tǒng)。(2)在線充電時如遇雷擊，應(yīng)立即停止運(yùn)行，并疏散所有人員。疏散前，電爆炸網(wǎng)絡(luò)的電線應(yīng)與地面絕緣，但電爆炸網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)連接成閉合回路。硐室爆破時，每個孔的出口端應(yīng)放置在孔內(nèi)至少2m的懸掛位置。(3)雷擊前，應(yīng)暫時切斷通向爆炸區(qū)的所有導(dǎo)線(如電線和金屬管)，以防電流流入爆炸區(qū)。(4)在爆炸區(qū)周圍設(shè)置避雷針組。2.路面施工安全要點(diǎn)，

8、(1)基層施工，(2)瀝青路面，(3)水泥混凝土路面，(4)壓實(shí)碾壓，(5)舊路破碎，案例：路面施工事故案例，工程背景及事故經(jīng)過：高速公路標(biāo)段項(xiàng)目部骨料攪拌站發(fā)生重大傷亡事故，造成3名民工死亡。建設(shè)單位是公路項(xiàng)目管理部、國有企業(yè)的項(xiàng)目部，項(xiàng)目部經(jīng)理是高。2006年7月8日，高速公路標(biāo)段項(xiàng)目部路基結(jié)構(gòu)層水泥穩(wěn)定土工程施工隊(duì)進(jìn)行了水穩(wěn)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。有三臺裝載機(jī)從距離攪拌站料斗45m的料場向攪拌站料斗內(nèi)添加石塊。離攪拌站料斗15m處有一個斜坡。裝載機(jī)需要在將石塊倒入料斗之前開到斜坡的頂部。21: 00，當(dāng)一輛徐工ZL40G輪式裝載機(jī)行駛時據(jù)調(diào)查，當(dāng)裝載機(jī)接近料倉時，裝載機(jī)司機(jī)開始剎車，剎車沒有反應(yīng)，裝載

9、機(jī)無法控制(檢查后發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)剎車油管破裂，剎車油漏在地上)，料倉被撞倒，三名值班民工被埋在料斗下。事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員撥打了120和110報警電話，組織救援。大約22: 00，三名農(nóng)民工被送往縣醫(yī)院，獲救后死亡。事故原因分析，1。裝載機(jī)未及時維修保養(yǎng)，施工過程中裝載機(jī)制動油管意外斷裂，導(dǎo)致制動失靈。史xx登上飛機(jī)時沒有一個專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的人。事故的直接原因是裝載機(jī)的制動油管在施工過程中意外斷裂，導(dǎo)致制動失靈。結(jié)果，裝載機(jī)鏟斗撞倒了攪拌站的料斗，三名值班民工死亡。2.施工現(xiàn)場管理混亂，安全意識薄弱。在工程等級分離作業(yè)中，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，安全管理不嚴(yán)格。在作業(yè)中，沒有派出專職指揮人員(或現(xiàn)場監(jiān)督人

10、員)進(jìn)行現(xiàn)場指揮(監(jiān)控)，缺乏必要的警示標(biāo)志，因此安排了裝載機(jī)作業(yè)，這是造成事故的重要原因。事故結(jié)論：重大傷亡，事故預(yù)防措施：1。加強(qiáng)施工設(shè)備的檢修和維護(hù)。2、根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對專職安全員和從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊工、機(jī)動車駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必需的基本知識和技能，提高安全意識。3.項(xiàng)目部要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的極端重要性，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，深入調(diào)查安全隱患和管理漏洞，特別是加強(qiáng)施工設(shè)備關(guān)鍵部位的意外事故防范，制定有效的技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)的本質(zhì)安全。4.公路工程監(jiān)理企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全管理責(zé)任的落實(shí)，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員的技術(shù)

11、培訓(xùn)，加強(qiáng)施工設(shè)備特別是特種設(shè)備的安全技術(shù)檢驗(yàn)，督促企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。5.高速公路發(fā)展有限公司應(yīng)加強(qiáng)對高速公路標(biāo)段施工承包商的安全監(jiān)管，做到施工與安全并舉，取長補(bǔ)短，正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，最大限度地減少傷亡事故的發(fā)生。第五章橋涵施工安全控制點(diǎn)、橋涵施工一般安全要求、基礎(chǔ)工程施工安全控制點(diǎn)、墩臺工程施工安全控制點(diǎn)、上部工程施工安全控制點(diǎn)、混凝土預(yù)制場安全控制點(diǎn)、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸安全控制點(diǎn)、工程實(shí)例1。橋涵施工的一般安全要求(8)。橋涵施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查技術(shù)設(shè)計和圖紙。高橋、大跨度、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)進(jìn)行施工安全技術(shù)措施專項(xiàng)調(diào)查研究，采用實(shí)用可靠的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備

12、和防護(hù)措施。橋涵施工中的附屬結(jié)構(gòu)、臨時工程和大型設(shè)施，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取安全防護(hù)措施。開工前應(yīng)向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。對于特殊結(jié)構(gòu)的橋涵，在采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的有針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)試驗(yàn)和檢驗(yàn)證明可行后才能實(shí)施。在橋涵施工中，應(yīng)盡量避免雙層或多層同時作業(yè)。在惡劣天氣下，如六級以上(含六級)大風(fēng)、高空室外作業(yè)、電纜吊裝和二、基礎(chǔ)工程施工安全控制要點(diǎn)，(1)明挖基礎(chǔ)及基坑開挖施工安全控制(P255)，施工安全控制要點(diǎn)(10): 1?；娱_挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)安裝的方法和順序應(yīng)符合施工組織設(shè)計的規(guī)定；有必要制定地質(zhì)、水文復(fù)雜的大型深基坑開挖的詳細(xì)施工方案和安全措施，加

13、強(qiáng)基坑施工的安全監(jiān)控和信息化建設(shè)；2、基坑開挖時，要指定專人檢查相鄰建(構(gòu))筑物或臨時設(shè)施的安全，并保持檢查記錄。如果受到影響或不安全，開挖前應(yīng)采取安全防護(hù)措施。3.當(dāng)基坑深度超過1.5m時，為方便起見，必須上下挖專用坡道或跳板，寬度應(yīng)超過60厘米。用梯子或軟梯設(shè)置狹長的凹槽，嚴(yán)禁用腳上下支撐。4、基坑開挖，根據(jù)土質(zhì)、水文等情況。按坡度規(guī)定的坡度分層挖土，嚴(yán)禁局部深挖、掏洞開挖。當(dāng)基坑深度超過1.5m且無支撐時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放坡。5.如果施工區(qū)域狹窄或受其他條件限制，基坑壁邊坡表中的標(biāo)準(zhǔn)邊坡不能放坡時，應(yīng)采取實(shí)體墻支護(hù)措施，支護(hù)方法應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工具體情況提前設(shè)計；6.在基坑和井坑開挖過程中，

14、有必要隨時檢查坑壁邊坡是否有裂縫和坍塌(尤其是在雨雪期)。如果發(fā)現(xiàn)斜坡有裂縫和松動，或有支撐斷裂和行走等危險跡象，應(yīng)立即采取措施。在雨季、地下水和流沙地區(qū)開挖時，根據(jù)具體情況需要增加坡度或加強(qiáng)支護(hù)；7、注意基坑邊停放機(jī)械、堆土、堆料的有關(guān)規(guī)定；8.當(dāng)基坑邊緣有地表水時，應(yīng)采取截流措施，并開挖排水溝或排水溝，使水流不沿基坑邊緣流走；9、在大量地下水流入挖地基的情況下，應(yīng)配備足夠的抽水設(shè)備，施工人員應(yīng)穿膠鞋，并設(shè)置進(jìn)出基坑的安全通道，以防發(fā)生事故；10、采用運(yùn)土機(jī)械開挖基坑，任何人不得在坑內(nèi)工作。當(dāng)必須讓人員在坑內(nèi)操作時，應(yīng)暫停運(yùn)土機(jī)械。挖掘機(jī)等機(jī)器在坑頂挖基礎(chǔ)時，機(jī)身與坑邊的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑的

15、深度、坡度和土質(zhì)來確定，一般不應(yīng)小于1m?；邮Х€(wěn)、鋼管支撐失效、排樁斷裂、支護(hù)前開挖、基坑失穩(wěn)、圈梁斷裂、排樁間距過大、土體滑移和失穩(wěn)。(2)基坑工程施工安全監(jiān)測與信息化建設(shè)(P256)，基坑監(jiān)測的基本要求，基坑工程施工現(xiàn)場監(jiān)測的內(nèi)容，基坑工程施工現(xiàn)場監(jiān)測的預(yù)警值和系統(tǒng)，基坑監(jiān)測的基本要求，規(guī)劃：監(jiān)測工作必須有計劃，并根據(jù)設(shè)計提出的監(jiān)測要求和業(yè)主出具的監(jiān)測任務(wù)書，提前編制詳細(xì)的基坑監(jiān)測計劃。規(guī)劃是監(jiān)測數(shù)據(jù)完整性的保證，但規(guī)劃還必須與靈活性相結(jié)合，因?yàn)樵诨庸こ淌┕み^程中會出現(xiàn)意外情況，所以原監(jiān)測計劃應(yīng)根據(jù)變化的情況進(jìn)行修改，但基本原則不能改變。及時：監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時在現(xiàn)場進(jìn)行計算和處理，如計算

16、中有問題，可及時重新測量，并盡可能在當(dāng)天出具報告。由于基坑開挖是一個動態(tài)的施工過程，只有保證及時的監(jiān)測，才能有助于發(fā)現(xiàn)h建立預(yù)警值和報警系統(tǒng)：預(yù)警值應(yīng)包括變形或內(nèi)力值及其變化率。案例：潤揚(yáng)大橋南錨碇基坑施工安全監(jiān)測及信息化施工，1。潤揚(yáng)長江公路大橋南汊橋是一座跨度1490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，是目前“中國第一、世界第三”的大跨度橋梁。潤揚(yáng)大橋南錨碇距長江大堤540米，第四系覆蓋層總厚度為27.80 29.40米，其中上部為22米淤泥質(zhì)壤土，夾粉砂，下部約為7米粉細(xì)砂和中粗砂。錨固基礎(chǔ)采用凍結(jié)法施工。錨固基礎(chǔ)為矩形結(jié)構(gòu)，基坑尺寸為70.5米52.5米29米(長、寬、高)。這是一個超大型嵌巖明挖深基坑工程。本工程采用凍結(jié)法排樁施工方案。其基本原理是將含水地層凍結(jié)形成的凍結(jié)幕墻作為基坑的止水結(jié)構(gòu)，采用排樁和內(nèi)支撐體系來抵抗基坑，這種施工方法在國內(nèi)尚屬首次應(yīng)用于深大基坑開挖的創(chuàng)新方法。南錨碇基礎(chǔ)底部位于全風(fēng)化巖石頂部