駕駛員正確坐姿

1、一、錯(cuò)誤駕駛坐姿帶來(lái)的種種傷害及原因 現(xiàn)在人們與車打交道的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，上、下班，自駕游等。當(dāng)每天人們步入駕駛座，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，控制離合器、剎車踏板、油門與切換擋位。這些簡(jiǎn)單看似不起眼的小動(dòng)作在長(zhǎng)年累月的錯(cuò)誤坐姿與不良座椅的支撐下，都將對(duì)下背部、臀部及脊椎造成永久性的傷害，這可不是通常簡(jiǎn)單的腰酸腿痛而已。況且現(xiàn)在由于交通的日益擁擠造成長(zhǎng)時(shí)間駕車，高速公路駕車時(shí)精神的高度集中無(wú)疑更增加了造成傷害的幾率。同時(shí)一旦發(fā)生意外，錯(cuò)誤的駕駛坐姿（包括胸口距離方向盤太近）會(huì)因?yàn)榘踩珰饽业乃查g彈出傷及到自身。 美國(guó)研究成果顯示，影響駕駛坐姿的主要因素包括兩大方面：一是汽車的操作界面結(jié)構(gòu)，它們主要是指汽車方向盤的

2、大小，方向盤與加速踏板/制動(dòng)踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的結(jié)構(gòu)等；二是汽車駕駛者個(gè)人因素，包括駕駛者的身高、腿長(zhǎng)、手臂長(zhǎng)度、駕駛習(xí)慣等等。其中一個(gè)重要的影響因素是駕駛者舒適地操縱各種踏板的位置。 二、身體與車輛發(fā)生共振容易導(dǎo)致傷害 科學(xué)家們對(duì)人體各個(gè)器官的固有振動(dòng)頻率進(jìn)行了測(cè)量，其中腰骶部的固有頻率是46赫茲，該值可因人體不同的坐姿而變化。隨后，人們又對(duì)各種汽車在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)和路面顛簸對(duì)駕駛員坐椅產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行了測(cè)量，發(fā)現(xiàn)所有振動(dòng)都是小于50赫茲的低頻振動(dòng)。 這樣，如果把人體腰椎看成是一個(gè)質(zhì)量-彈性-阻力系統(tǒng)的話，那么，它的固有頻率正好落在汽車振動(dòng)的范圍內(nèi)。因此，駕駛員在開車

3、時(shí)其腰椎很容易產(chǎn)生一種簡(jiǎn)單的物理現(xiàn)象共振，這種共振會(huì)加大作用在脊柱的振動(dòng)量并增加對(duì)它的傷害。汽車振動(dòng)持續(xù)地壓縮與拉伸脊柱會(huì)使周圍組織疲勞，并造成局部組織的損傷。而且，不斷地振動(dòng)也會(huì)影響腰椎間盤新陳代謝的障礙，加速了椎間盤的退行性變形，甚至造成腰椎間盤突出，導(dǎo)致腰痛的發(fā)生。 三、減少傷害的方法 1、選一輛適合自己的車子。這主要是從每個(gè)駕駛者的身高、腿長(zhǎng)和手臂長(zhǎng)度的不同為出發(fā)點(diǎn)，在選購(gòu)車子是就要考慮到汽車的高度、軸距，手臂是否能夠很舒適掌控方向盤，駕駛座椅的設(shè)計(jì)是否符合自身。在條件允許的情況下，盡量選擇具有自動(dòng)變速箱的汽車。這樣就可以因?yàn)椴入x合器就會(huì)使得下背部要承受來(lái)自腿部的壓力。 2、避免長(zhǎng)時(shí)間

4、的駕車和高速駕車。長(zhǎng)時(shí)間駕車對(duì)身體的傷害是不言而喻的，因此可以在不影響駕駛的前提下，可播放一些不同風(fēng)格的音樂(lè)來(lái)聽，或是吃些零食，有助于補(bǔ)充熱量。遇到交通阻塞或紅燈時(shí)，可以趁機(jī)放松一下。高速駕車會(huì)讓人的注意力高度集中，駕駛姿勢(shì)也會(huì)有很大改變。 3、要正確使用安全帶。這有兩層含義，一是要堅(jiān)持使用安全帶，二是要正確使用安全帶。 4、正確調(diào)整座椅的高度和角度。為了滿足座椅的不同要求，現(xiàn)在的汽車座椅具備了多種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。例如，前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕高低與前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、座椅長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。優(yōu)秀的頭枕設(shè)計(jì)可以大幅度降低頸部、肩部的壓迫。 5、在技術(shù)人員的指導(dǎo)下正確調(diào)整方向盤的角度，以既保持舒適的駕駛操縱，又保持正確的坐姿。如果這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前提下，讓胸部與方向盤距離大于25cm的話，建議您使用裝備了安全氣囊的小型轎車。 四、如何調(diào)整正確坐姿 1人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離，靠背與座椅成110度的夾角，這是根據(jù)人體工程學(xué)制定的，可以減少脊柱的疲勞。 2腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，這樣如果緊急制動(dòng)時(shí)，腿部更便于靈活反應(yīng)。當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，