3三、商戰(zhàn)需要靈活的策略3

1、經理管理課堂,歡迎大家進入,經理管理,張霸瀚Zhang ba han126 com,三、商戰(zhàn)需要靈活的策略,第二次世界大戰(zhàn)后，各國都在努力研制商用噴氣飛機。英國曾有過一種稱為“慧星”的飛機，它也是最初一些噴氣機樣機的一種。它是一種按常規(guī)機翼設計裝配噴氣發(fā)動機的樣機，這種設計碰到的難題是在高速飛行時不穩(wěn)定，機身顫動和搖擺，因此，這種設計被拋棄了。,一些像麥克唐納、道格拉斯和洛克希德等美國第一流的飛機制造企業(yè)，見到英國的失敗，便把它們的商用噴氣機計劃束之高閣，而把螺旋槳飛機保存下來。,當時，這個行業(yè)中的弱者波音企業(yè)，有了較好的主意。它的工程師們冒險提出，具有后掠機翼的噴氣

2、機會比較穩(wěn)定。經過實驗果然如此，因此波音企業(yè)很快就推出了707型飛機，從而使這家脆弱的企業(yè)，一躍而成為這個行業(yè)中的領袖。從此以后，它的競爭者就開始追趕它了。,由于成功地推出了707，波音企業(yè)有了足夠的資金，它立即進行下一種飛機727的樣機研制，僅用了較有限的資金，就拿出了727型飛機。而這時麥克唐納道格拉斯企業(yè)(它們已合并成一個企業(yè))才推出DC-8型飛機。727型機獲得了巨大的成功，成為過去25年中真正賺錢的惟一機種。,然而，到了70年代中期，波音企業(yè)在歐洲商用噴氣飛機制造者空中客車工業(yè)企業(yè)的進攻下成了防御者。作為進攻者，空中客車工業(yè)企業(yè)獲得了一個明顯的勝利，即在1974年制造出了在空中飛行的

3、惟一雙發(fā)動機寬體客機，而波音企業(yè)在這8年后才有類似機型767投入運行。新的設計使空中客車型飛機取得了更好的節(jié)油效果。,3年之中，空中客車工業(yè)企業(yè)的市場份額從僅占3猛增到28，而且1981年空中客車工業(yè)企業(yè)在獲得新訂單方面走在了波音企業(yè)前頭。決定航空企業(yè)在采購新飛機時所作選擇的因素是多方面的，但近年來沒有比燃油效率和籌措資金更為要緊的了?？罩锌蛙嚬I(yè)企業(yè)在這兩方面均獲得優(yōu)勢，給航空企業(yè)提供了在燃油和成本方面的巨大節(jié)約。,處于防御者地位的波音企業(yè)，不久就開始進行反擊，比如提供了改進的設計，并免費提供備件和培訓人員，廣泛開展產品售后服務，并承諾新一代中型噴氣客機將比空中客車工業(yè)企業(yè)早交貨等等。,波音

4、企業(yè)在這些項目上，玩了一個機靈的花招。它表面上似乎是緩慢猶豫，實際上卻正在進行一個能讓自己至少趕上或可能超過空中客車工業(yè)企業(yè)的工程和試驗計劃。波音企業(yè)在其初始設計上花費了相當于空中客車工業(yè)企業(yè)所用的25倍的時間，事實證明這是值得的。,波音企業(yè)比空中客車工業(yè)企業(yè)晚幾個月開始客機的組裝，但卻比空中客車工業(yè)企業(yè)早幾個月投入試航。因為它在成本較低的設計階段中花費多些，而在成本高昂的建造階段保持較低費用，從而使整個費用減少。,這樣得到的報償是：許多原來預計向空中客車工業(yè)企業(yè)訂貨的航空企業(yè)，卻把訂單轉向波音企業(yè)，如美國聯合航空企業(yè)、環(huán)球航空企業(yè)和德爾塔航空企業(yè)就是其中的3個例子。 這場空中爭斗的結果，還受

5、到另一場?昆戰(zhàn)，即普惠企業(yè)與通用電器兩家發(fā)動機企業(yè)之間激烈競爭的影響。,空中客車工業(yè)企業(yè)在164座新型客機A320上花費了40億美元。頭幾個型號的飛機將配備通用電器企業(yè)與法國斯納克瑪企業(yè)合作生產的扇形噴氣機，以后的型號可能采用以普惠企業(yè)為首的集團所設計的發(fā)動機，并在1987年開始交貨。預計在這一年，通用電器企業(yè)和波音企業(yè)將要對一種革命性的新型發(fā)動機作出決定。,通用電器企業(yè)的新型槳扇發(fā)動機能夠提供當今噴氣式飛機所達到的最高速度，而不需那樣的油耗。實際上，通用電器企業(yè)聲稱，這種新型發(fā)動機具有優(yōu)于當前發(fā)動機2倍多的燃料效率，并且可能比目前正在研制的任何其他發(fā)動機的燃料效率還要高25。,這樣，對航空企業(yè)的資金節(jié)省就有巨大的作用，若油價按每桶25美元算，則每一個較大規(guī)模的航空企業(yè)每年將可能節(jié)省6000萬美元。然而，問題是通用電器的新型發(fā)動機尚待實際考驗，并且在1991年之前尚不能投入使用。但是在此幾年前，裝備著據稱比那時最好的發(fā)動機效率還要高14的普惠企業(yè)發(fā)動機的新一代空中客車客機就已經升上天空。,航空商業(yè)界是等待由通用電器的發(fā)動機驅動的波音客機或是選擇裝備效率潛力稍低的普惠發(fā)動機的空中客車客機?對空中客車工業(yè)企業(yè)來說，這個問題的回答可決定其命運。實際上空中客車工業(yè)企業(yè)已經把企業(yè)的賭注押在下一