汽車構(gòu)造基本知識(shí)

1、汽車構(gòu)造基本知識(shí),2020年7月1日,郭一鳴（整車技術(shù)部）,主要內(nèi)容,汽車的基本構(gòu)造 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 汽車底盤介紹 汽車車身介紹 汽車電氣設(shè)備介紹,發(fā) 動(dòng) 機(jī),電氣設(shè)備,車 身,底 盤,汽車的基本構(gòu)造,汽車的布置型式,前置后驅(qū)（FR） 前置前驅(qū)（FF） 后置后驅(qū)（RR） 中置后驅(qū)（MR） 全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）,前置后驅(qū) （FRFront-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢(shì)：,牽引性能好、軸荷分布均勻、操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修等。,弊端：,傳動(dòng)效率低、駕駛室空間小、限制地板高度的降低、車內(nèi)噪聲大、隔熱隔振困難等。,適用車型：最傳統(tǒng)的布置型式。大多數(shù)貨車（含皮卡）、 部分高級(jí)轎

2、車（尤其是高級(jí)轎車）和部分客車。,前置前驅(qū) （FF Front-engine Front-drive ）,優(yōu)勢(shì)：,自重減輕、結(jié)構(gòu)緊湊、駕駛室空間寬敞、有利于降低地板高度、傳動(dòng)效率高等。,弊端：,動(dòng)力性能降低、前橋結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜、制造成本高、維修保養(yǎng)困難等。,適用車型：轎車（含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車）上比較盛行。,后置后驅(qū) （RR Rear-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢(shì)： 傳動(dòng)效率高、有利于車身內(nèi)布置、車廂內(nèi) 振動(dòng)和噪聲小、車廂內(nèi)面積利用率大等。,弊端： 高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定、水箱布置困難、發(fā)動(dòng)機(jī)防 塵困難、遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)較復(fù)雜、維修保養(yǎng)困難等。,適用車型：目前大、中型客車較流行，少數(shù)微型或普

3、及型 轎車也采用該型式。,中置后驅(qū) （MR Middle-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢(shì)： 軸荷分配最佳、車重減輕、傳動(dòng)效率較高、 重量集中、轉(zhuǎn)向操縱靈敏、運(yùn)動(dòng)性好等。,弊端： 發(fā)動(dòng)機(jī)需要特殊設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻防塵困 難、 遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)不便、 地板高度難于降低等。,適用車型：大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車流行， 某些大、中型客車也采用。,全輪驅(qū)動(dòng) （nWD n-Wheel- Drive）,優(yōu)勢(shì)： 汽車附著力增加、越野能力很強(qiáng)、輪胎 磨損均勻等。,弊端： 傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、 維修保養(yǎng)困難、噪音大、車輛重、傳動(dòng)效 率低、油耗大等。,適用車型：主要用于吉普車和

4、越野車，少數(shù)轎車也采用。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī) (Engine),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大致分類,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大致分類,1、按燃料分類 2、按冷卻方式分類 3、按點(diǎn)火方式分類 4、按進(jìn)氣方式分類 5、按氣缸數(shù)目分類 6、按氣缸排列形式分類 7、按氣門數(shù)目分,1、按燃料分類,柴油機(jī),汽油機(jī),天然氣機(jī)等,2、按冷卻方式分類,水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以水為冷卻介質(zhì),風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以空氣作為冷卻介質(zhì)。如摩托車,3、按點(diǎn)火方式分類,壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生 的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用火花塞發(fā)出的電火花 強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著 火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。,4、按進(jìn)氣方式

5、分類,自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。如汽油機(jī)。,增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)：為增大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。如增壓柴油機(jī) 。,5、按氣缸數(shù)目分類,單缸發(fā)動(dòng)機(jī),多缸發(fā)動(dòng)機(jī)：2、4、6、8、12缸,6、按氣缸排列形式分類,直列式發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī),7、按氣門數(shù)目分,二氣門發(fā)動(dòng),多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)： 四氣門、五氣門,（1進(jìn)1排）,（2進(jìn)2排）,（3進(jìn)2排）,L3 0.8L&1.0L CBR VVT,L4 1.3L CBR VVT,V6 2.9L TCI,V6 2.4L NA CBR VVT & 3.0L NA CBR VVT,V8 4.

6、0L NA CBR VVT,1.9L TCI & TC & NA,發(fā)動(dòng)機(jī)型譜,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)英文縮寫,NA Naturally Aspirated 自然吸氣式,TCI Turbo Charging with Inter-cooling 渦輪增壓中冷,GDI Gasoline Direct Injection 汽油直噴,CBR Controlled Burning Rate 可控燃燒率,VVT Variable Valve Timing 可變氣門正時(shí),TC Turbo Charging 渦輪增壓,汽車發(fā)動(dòng)機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大致分類,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu),五大系統(tǒng)：

7、 燃料供給系 點(diǎn)火系 冷卻系 潤(rùn)滑系 起動(dòng)系,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu),機(jī)體組,氣缸蓋罩,氣缸蓋,氣缸墊,缸 體,氣缸墊,活塞連桿組,曲軸飛輪組,飛 輪 Flywheel,曲 軸 Crankshaft,發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu),DOHC Dual Over Head Camshafts 雙頂置凸輪軸,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系,電控汽油噴射系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng),進(jìn)氣增壓系統(tǒng),廢氣渦輪增壓 turbocharger,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系,汽車底盤介紹,汽車傳動(dòng)系介紹,汽車行駛系介紹,汽車轉(zhuǎn)向系介紹,汽車制動(dòng)系介紹,轉(zhuǎn)向系,傳動(dòng)系,制

8、動(dòng)系,行駛系,自行車的基本組成,汽車離合器介紹,汽車變速器介紹,汽車主減速器介紹,汽車差速器介紹,汽車傳動(dòng)系介紹,汽車離合器介紹,汽車離合器介紹,膜片彈簧離合器,汽車離合器介紹,接 合,分 離,離合器操縱機(jī)構(gòu)（機(jī)械式）,離合器分離臂,離合拉線,離合踏板,離合器操縱機(jī)構(gòu)（液壓式）,離合踏板,離合總泵,離合分泵,離合器,儲(chǔ)液罐,變速器的功能,改變車速 使汽車倒行 中斷動(dòng)力傳遞,前進(jìn)擋 倒擋 空擋,變速器的分類,有級(jí)式,無級(jí)式,手動(dòng)變速器 MT Manual Transmission,自動(dòng)變速器 ATAutomatic Transmission,液力機(jī)械式變速器 AMTAutomatic Mechanical Transmission,無級(jí)變速器 CVTContinuously Variable Transmission,QR512,AQ015,QR519,QR523,QR523T,Q