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文檔簡(jiǎn)介

1、頂置凸輪軸,凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。,轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上,為保證進(jìn)排氣效率,都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式,即頂置式氣門裝置。,DOHC與SOHC,優(yōu)勢(shì)1直接性,2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域,燃燒效果好,優(yōu)勢(shì) 1 V6發(fā)動(dòng)機(jī) SOHC比DOHC少兩根凸輪軸,克服的摩擦力小,又減輕重量,2所以奔馳,大眾一直使用SOHC,機(jī)油,機(jī)油:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油,被譽(yù)為汽車的“血液”, 作用:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨。,最大功率與最大扭矩,最大功率:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力(1KW1.34PS) 體現(xiàn):最高車速 最大扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸

2、出的力矩 單位: Nmrmin 體現(xiàn):加速能力(推背感),變速箱,改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛。 利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。,變速箱類型,手動(dòng)變速箱 通過(guò)手動(dòng)選擇檔位,改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。,演示視頻,自動(dòng)變速箱,由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的作用。,演示視頻,手自一體變速箱,實(shí)際上就是自動(dòng)變速箱,只是上了手動(dòng)控制的功能。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔,更便于超車或節(jié)油。,演示

3、視頻,無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力,可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,,無(wú)極變速箱,視頻演示,雙離合變速箱,它基于手動(dòng)變速箱,除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活性及自動(dòng)變速箱的舒適性外,還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。,演示視頻,制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)器類型, 鼓式制動(dòng) 靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 缺點(diǎn):容易產(chǎn)生熱衰減,所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上,而且只用在后輪上。,制動(dòng)片夾住制動(dòng)盤的兩側(cè),摩擦制動(dòng)盤,降低車輪轉(zhuǎn)速 通風(fēng)盤式 /打孔通風(fēng)盤式,盤式制動(dòng)(實(shí)心/打孔),盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn): 散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,排水效果好,制動(dòng)效果穩(wěn)定。,打

4、孔通風(fēng)盤式,輪胎規(guī)格,185/55R15 86V M+S,驅(qū)動(dòng)方式,驅(qū)動(dòng)方式,前輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向不足, “推頭”。,后輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn): 1.操控性好:轉(zhuǎn)向敏捷。 2.起步加速好,舒適度高:,缺點(diǎn): 1.制造成本高。 2. 轉(zhuǎn)向過(guò)度,“甩尾”。,四輪驅(qū)動(dòng) 優(yōu)點(diǎn):善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡; 缺點(diǎn):耗油。,四輪驅(qū)動(dòng)分類,全時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū),差速器,差速器:允許兩輪(兩軸)以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng),演示視頻,中央差速器:調(diào)整前后橋轉(zhuǎn)速差。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器,,全時(shí)四驅(qū),在任何時(shí)候,所有輪子全都能夠提供驅(qū)動(dòng)力,而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)

5、機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上, X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic 全地形反饋系統(tǒng) SH-AWD/DPC,分時(shí)四驅(qū),由駕駛者手動(dòng)切換,實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換 優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力性、通過(guò)性、燃油經(jīng)濟(jì)性,適時(shí)(實(shí)時(shí))四驅(qū),只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng),而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 分類 1、粘性耦合器(粘性聯(lián)軸節(jié)) 2、電控多片離合器,粘性耦合器(粘性聯(lián)軸節(jié)),關(guān)鍵詞:硅油 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉; 缺點(diǎn):傳遞的扭矩不超過(guò)40%,電控多片離合器,優(yōu)點(diǎn):在ECU的控制下完成的,響應(yīng)速度快,控制精準(zhǔn),RAV4,懸掛系統(tǒng),懸掛類型,懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與

6、車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱 作用 1、傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭, 2、緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,懸掛系統(tǒng)分類,獨(dú)立懸掛 非獨(dú)立懸掛,麥弗遜式懸掛,由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架,具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力,雙叉臂式獨(dú)立懸掛,擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量,拖拽臂式非獨(dú)立懸掛,專為后輪設(shè)計(jì) 以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接,多連桿式獨(dú)立懸掛,優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕,減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 多連桿獨(dú)立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。,可調(diào)式懸掛系統(tǒng)

7、,空氣式可調(diào)懸掛 液壓式可調(diào)懸掛 電磁式可調(diào)懸掛,空氣式可調(diào)懸掛,利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并通過(guò)壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。,液壓式可調(diào)懸掛 通過(guò)增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化,電磁式可調(diào)懸掛 利用電磁反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。它可以針對(duì)路面情況,在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),抑制振動(dòng),保持車身穩(wěn)定,車輛安全,主動(dòng)安全 被動(dòng)安全,主動(dòng)安全,ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈 氙氣大燈 前大燈延時(shí)熄滅 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 防眩目后視鏡 雨量傳感器,HUD EPS 行駛中車門自動(dòng)

8、落鎖 兒童安全鎖 倒車?yán)走_(dá) 倒車影像 夜視系統(tǒng) 無(wú)鑰匙啟動(dòng) 定速巡航 感應(yīng)雨刷 剎車盤干燥 緊急剎車預(yù)緊,制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS),原理: “點(diǎn)剎”, 保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性 演示視頻,電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD),自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸制動(dòng)力分配比例,提高制動(dòng)效能,緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA),剎車輔助系統(tǒng)各種廠家的叫法不同,最主要的叫法有三種:BA,EBA,BAS。 剎車輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量,在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對(duì)車輛施加更大的制動(dòng)力,從而縮短剎車距離,確保車輛安全。,TRC牽引力控制系統(tǒng),監(jiān)控到驅(qū)動(dòng)輪打滑,從而降低動(dòng)力輸出,而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下,保證車輛穩(wěn)定行駛。,

9、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度,演示視頻,陡坡緩降系統(tǒng)(HDC),路虎公司發(fā)明 陡坡緩降系統(tǒng)在開(kāi)啟后,不用駕駛員控制油門和剎車,車輛會(huì)自動(dòng)以6-8km/h的速度前進(jìn),駕駛員只需控制好方向盤即可。,演示視頻,高位剎車燈,安裝在車尾上部,以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車,起到防止追尾事故發(fā)生的目的。,氙氣大燈,氙氣大燈 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn),前大燈延時(shí)照明,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,大燈還會(huì)亮一段時(shí)間。延時(shí)的時(shí)間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié) “伴我回家”,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈,AFS,演示視頻,防眩目后視鏡,由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成 當(dāng)強(qiáng)光照在后視鏡上時(shí),控制電路會(huì)使鏡面顏色變深,以吸收后車帶

10、來(lái)強(qiáng)光削減強(qiáng)光的反射。,雨量傳感器,兒童安全鎖,HUD抬頭數(shù)字顯示,演示視頻,隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),行駛中車門自動(dòng)落鎖,指的是汽車在行駛中車速超過(guò)一定值時(shí)(一般為20-40km/h),四個(gè)車門會(huì)自動(dòng)鎖止,從而提高行車的安全性。,倒車?yán)走_(dá),以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,倒車影像,夜視系統(tǒng),利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝,使駕駛員在黑夜里看得更遠(yuǎn)更清楚。,演示視頻,智能鑰匙,遙控器內(nèi)置的電腦芯片會(huì)發(fā)送無(wú)線射頻信號(hào),定速巡航系統(tǒng),用于控制汽車的定速行駛,汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制,電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量,使汽車始終保

11、持在所設(shè)定的車速行駛,而無(wú)需操縱油門。 智能定速巡航 主動(dòng)巡航控制,演示視頻,感應(yīng)式自動(dòng)雨刷,通過(guò)雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小,自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷運(yùn)行速度,為駕駛者提供良好的視野,從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。,坡道起步 剎車盤干燥 緊急剎車預(yù)緊,被動(dòng)安全,正面氣囊 側(cè)面氣囊 安全氣簾 膝部氣囊 頭頸保護(hù)系統(tǒng)(主動(dòng)頭枕) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng) 預(yù)緊式安全帶,安全氣囊,正面氣囊 駕駛員氣囊一般位于方向盤里 前排乘客氣囊一般安裝在中控臺(tái)手套箱內(nèi),側(cè)氣囊,安裝在座椅外側(cè)的,目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害。,安全氣簾,安裝A柱與C柱之間,用于保護(hù)乘客頭部的安全,,膝部氣囊,在碰撞時(shí)保護(hù)膝部和腿部免受踏板、

12、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害。,頭頸部保護(hù)系統(tǒng) (volvo),頭頸部保護(hù)系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí),頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮,同時(shí)座椅適當(dāng)后傾,這樣來(lái)減少碰撞對(duì)頸部帶來(lái)的沖擊。,主動(dòng)頭枕,演示視頻,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防盜鎖止系統(tǒng),汽車點(diǎn)火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片,每個(gè)芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識(shí)別號(hào)碼),只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí),汽車才能啟動(dòng),相反,如果不一致,汽車就會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路,使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。,預(yù)緊式安全帶,是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然后鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護(hù)乘員的安全。,車身結(jié)構(gòu),側(cè)門防撞桿,可潰吸

13、能裝置,行人保護(hù)技術(shù),演示視頻,便捷/舒適性配置,一觸式電動(dòng)車窗,只需一次按下車窗控制按鈕,車窗便會(huì)自動(dòng)升起或降下的功能。,空調(diào),手動(dòng)空調(diào):手動(dòng)空調(diào)只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié),不能設(shè)定車內(nèi)空調(diào)的具體溫度。 自動(dòng)空調(diào):自動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度,自動(dòng)調(diào)節(jié)從而保持車內(nèi)溫度的恒定。 雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào):指擁有兩個(gè)溫區(qū)(即前排空間),左右兩側(cè)的溫區(qū)可各自獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。 三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào):指擁有三個(gè)溫區(qū),前排左右兩側(cè)各自可獨(dú)立進(jìn)行溫度調(diào)節(jié),后排空間的溫度則通過(guò)位于中央扶手處的空調(diào)控制面板來(lái)調(diào)節(jié)。 四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào):指擁有四個(gè)溫區(qū)(即車內(nèi)整體空間),前后排左右兩側(cè)的溫區(qū)可獨(dú)立進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)。,音量隨速調(diào)節(jié),音量隨速調(diào)節(jié)是指車載音響音量可隨車速高低進(jìn)行微量調(diào)整的功能。當(dāng)車速提高音響音量隨之提高;當(dāng)車速降低,音響音量也隨之降低。音量隨速調(diào)節(jié)的好處是不再需要駕駛者頻繁調(diào)節(jié)音量,把注意力都放在駕駛上,有利于行車安全。,GPS導(dǎo)航系統(tǒng),幫助駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置,并且根據(jù)既定的目的地計(jì)算行程,通過(guò)地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用戶到達(dá)目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。,電話免提系統(tǒng),車載式:車載式需要把電話的SIM卡放入車內(nèi)的一個(gè)卡槽內(nèi),實(shí)現(xiàn)車載通話功能 藍(lán)牙式:藍(lán)牙式就是帶有藍(lán)牙功能的手機(jī)通過(guò)與車

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