農產品物流專題ppt課件

1、農產品物流專題,專業(yè)：農產品物流技術與系統(tǒng)工程,姓名：,學號：,大數(shù)據(jù)時代農產品物流面臨的物流瓶頸及戰(zhàn)略,主要內容,1.大數(shù)據(jù)簡介 2.我國農產品物流面臨的瓶頸 3.農產品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略 4.致謝,引言,信息技術的發(fā)展， 使 “物聯(lián)網” 和 “云計算” 、 “無線互聯(lián)網”不斷改變我們的生活。大數(shù)據(jù)（Big Data）技術的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的生產生活起到重大的重塑作用，大數(shù)據(jù)在成為信息平臺關鍵要素的同時，滲透到社會各行各業(yè)，影響著人民生活的方方面面，數(shù)據(jù)已經成為一種洪流沖擊著全球經濟的各個領域。對于這場革命，由于海量的數(shù)據(jù)而帶來的定量化方法，將橫掃學界、商界和政界，所有領域都將被觸及 （郭曉科.大數(shù)

2、據(jù)M.清華大學出版社，2013）,大數(shù)據(jù)簡介,2011 年， 麥肯錫在題為 Big data:The next frontier for innovation，competition and productivity的研究報告中指出，我們已經進入海量數(shù)據(jù)爆炸時代， 第一次引入大數(shù)據(jù)概念。 什么是 “大數(shù)據(jù)” ？大數(shù)據(jù) （Big Data） 是海量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無法透過目前主流軟件工具，在合理時間內達到擷取、 管理、 處理、 并整理成為幫助企業(yè)經營決策更積極目的的資訊。 即 “無法用現(xiàn)有的軟件工具提取、存儲、搜索、共享、 分析和處理的海量的、 復雜的數(shù)據(jù)集合” 。未來，靠什

3、么來提升企業(yè)競爭力？靠什么來掌控物流活動？最直接的當然是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析和挖掘將會成為未來物流企業(yè)贏得差異化競爭優(yōu)勢的核心能力。理論上，如果人們能夠掌握物流活動過程中的全部數(shù)據(jù)，那么所謂的物流“黑大陸”就不存在了， “大數(shù)據(jù)” 技術將是打開物流潛力市場的金鑰匙。,“黑大陸”說法 源于美 國著名學者德魯克 ，他認 為，“流通是 經 濟領 域 里 的 黑 大 陸”，但是由于物 流 的 這 個 問題 尤 為突 出 ，以 后“黑大陸”說 法，都主要是針對物 流而言 。黑大陸的說 法是對物流的正確評價 ：我們對物流領域很 多東西還缺 乏透徹 的 了 解 ，尤其是物流成本。 （王之泰.也談黑大陸與物流冰山J

4、.中國儲運，2012（5） ）,我國農產品物流面臨的瓶頸,從當前我國的實際情況來看，農產品物流仍處于十分落后的狀況， 流通環(huán)節(jié)多，損耗大，效率低，不能做到貨暢其流。小生產和大市場存在矛盾、 信息化水平低、 信息不對稱等是產生這種問題的主要原因。 主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 一是基礎設施落后， 信息化水平低。不但信息基礎設施落后，而且缺乏統(tǒng)一的信息標準和信息平臺。在物流信息化技術方面，新興物流信息技術應用困難，同時信息化建設缺乏長遠智能化思維，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設計，導致建設成本高、低水平重復、 各自為政、 條塊分割等問題突出。,二是組織化程度低，競爭力弱。我國農產品物流組織主要有個體農產品商販、

5、企業(yè)、農民合作社等。這些農產品物流組織數(shù)量多、規(guī)模小，難以成為農產品供應鏈的核心企業(yè)，難以形成規(guī)模效益，難以形成有效的集中配送、 “農超對接” 、 “農企對接” 。供應鏈被眾多的小的物流主體分割， 導致高損耗、 高交易成本、 效率低下。 三是信息孤島問題嚴峻，統(tǒng)一協(xié)調性差。由于體制問題，行業(yè)、區(qū)域之間難以互聯(lián)互通，信息孤島問題嚴峻，難以做到科學有效地配置資源；各企業(yè)間缺乏信息協(xié)同，缺乏供應鏈上、下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調，削弱了企業(yè)對市場的快速反應能力和競爭力。 四是物流環(huán)節(jié)多，損耗高，成本高。農產品物流由于自身易腐性增加物流難度， 再加上流通環(huán)節(jié)， 經過多次倒運， 造成極大的損耗；冷鏈 “斷鏈

6、” 現(xiàn)象經常發(fā)生，還有相當一部分生鮮農產品仍在常溫下流通。,五是農產品物流中質量安全監(jiān)管難度加大。農產品市場預測、監(jiān)測、預警體系和信息發(fā)布機制還不健全，嚴重影響農產品數(shù)量安全和質量安全。生產上由于生產者的誠信體系未建立，大部分很難進行質量追溯，造成“瘦肉精” 、 “毒豇豆”等事件發(fā)生；物流方面，缺少監(jiān)督機制，企業(yè)的社會責任缺失。一些不負責任的供應商和物流企業(yè)為降低成本違規(guī)操作，造成人為冷鏈斷裂、 常溫交接的現(xiàn)象時有發(fā)生， 農產品品質和安全很難得到保障。 六是部分標準缺失。部分農產品生產和物流建立相應標準，農產品自身同質化和非標性很難把生產和物流企業(yè)中的各個要素和環(huán)節(jié)有機且合理地組織起來，難以實

7、現(xiàn)各個活動和過程的規(guī)范化、 程序化、 專業(yè)化和規(guī)?；?（中國農產品物流發(fā)展的瓶頸分析J.閆柏睿 商情 2011（40）,農產品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略,每一次新的技術革命都會催生出很多機會，如果抓住機會，即可“后來居上”。面對大數(shù)據(jù)技術的挑戰(zhàn)和機遇，需要國家、 行業(yè)和物流企業(yè)的共同努力， 尤其是一些大型農產品物流企業(yè)，隨著其數(shù)據(jù)量的飛速增長，對數(shù)據(jù)分析的需要更為迫切。 （一） 大數(shù)據(jù)背景下農產品物流的變革 目前很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經具備了信息化、數(shù)字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征， 采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、 無接觸供電、

8、光纖、 數(shù)據(jù)庫、 傳感器、RFID、無線傳感網絡、衛(wèi)星技術等高新技術。這些技術的應用要產生大量的數(shù)據(jù)， 形成海量數(shù)據(jù)。 如何將這些高技術應用到農產品物流管理中，如何挖掘和分析這些海量數(shù)據(jù)， 挖掘價值數(shù)據(jù)， 提高農產品物流效率，是農產品物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的核心所在。,1.農產品質量安全控制。 利用物聯(lián)網智能追溯系統(tǒng)， 收集所有數(shù)據(jù)源， 并建立農產品質量安全信息追溯大數(shù)據(jù)中心，將農產品生產、 物流的信息相關聯(lián)， 形成完整的信息追溯鏈，實現(xiàn)從農產品生產批發(fā)到零售終端相關信息的正向跟蹤和農產品零售終端到農產品來源相關信息的逆向溯源，通過大數(shù)據(jù)控制和有效分析真正實現(xiàn)農產品質量安全監(jiān)管的突破。一是建立農產品“

9、身份證” 。二是建立 “田間到餐桌” 的追溯平臺。三是可視化生產監(jiān)控。 2.農產品物流運輸統(tǒng)籌。 利用RFID、GIS、GPS、車載終端、物聯(lián)網等運輸智能系統(tǒng)， 通過收集數(shù)據(jù)和處理， 可以提高物流運作水平。,首先是建立車輛身份證。通過“車輛身份證”平臺核查平臺系統(tǒng)，準確核查身份的真?zhèn)?，有效制止騙車騙貨的發(fā)生，防止利用假證件騙貨、騙車，幫助配貨站、 物流公司降低經營風險， 保證貨物安全。其次是實現(xiàn)車輛運行可視化。 運行中的車輛、 人員及貨物可見， 為物流車輛合理調度、管理監(jiān)督和移動視頻指揮提供及時信息。 最后是實現(xiàn)冷鏈監(jiān)控。 通過智能車載設施， 實時查看車輛的運行參數(shù)，出現(xiàn)異?？勺詣訄缶唤K端通

10、過 GPS接收模塊實時接收車輛當前 GPS定位信息，并根據(jù)監(jiān)控指揮中心的要求設定方式， 向中心發(fā)送；車載GPS終端采用溫度電子標簽監(jiān)測冷運車輛的冷藏箱溫度，實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，用戶可通過互聯(lián)網方便地查詢冷藏車的溫度變化。 3.農產品倉儲統(tǒng)籌。通過對倉儲大數(shù)據(jù)分析處理，進行農產品倉儲資源合理化配置，監(jiān)測倉儲防病蟲害用藥管理，監(jiān)測倉儲農產品庫存狀況和作業(yè)規(guī)范情況。 一方面， 實現(xiàn)倉儲安全管控。通過大數(shù)據(jù)， 掌控農產品倉儲全過程，并且可以進行事后查詢，為事故的責任追溯提供依據(jù)，保障農產品安全。通過數(shù)據(jù)的采集和處理， 提升農產品倉儲的利用效率。另一方面，使倉儲環(huán)境參數(shù)可視化。,4.農產品物流配送優(yōu)化。

11、目前農產品物流配送散、小、亂，缺乏有效的配送信息系統(tǒng)支撐，企業(yè)之間未建立即時分享和協(xié)同機制。大數(shù)據(jù)思維下，企業(yè)內部數(shù)據(jù)與行業(yè)數(shù)據(jù)結合，以大數(shù)據(jù)共配中心思路建立統(tǒng)一的信息平臺，整合各個獨立分布的配送場所， 利用物聯(lián)網、 互聯(lián)網等技術，解決車輛利用效率低、不同配送企業(yè)之間交錯運輸?shù)葐栴}，適應農產品配送“多品種、小批量、多批次、短周期”柔性化特點，使農產品配送實現(xiàn)共配化，使無序走向有序，從而促進配送的合理化和服務的高效化。 （二） 大數(shù)據(jù)背景下農產品物流戰(zhàn)略 1.基于大數(shù)據(jù)技術，建立社會化物流協(xié)同平臺，統(tǒng)籌農產品物流網絡構建。 農產品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的設計規(guī)劃與實施，則要注意頂層與前沿的考慮。把應對大數(shù)據(jù)

12、技術革命帶來的機遇和挑戰(zhàn)提高到國家戰(zhàn)略層面，形成全體動員格局。從國家戰(zhàn)略高度對大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略做出規(guī)劃，并在制度上有實質性突破。 建立農產品大數(shù)據(jù)下的大物流信息協(xié)同平臺和統(tǒng)一的信息通道，突破部門之間的信息孤島缺陷，通過數(shù)據(jù)，把倉儲、配送、高鐵、公路、水運等國家基礎設施利用起來，讓我國物流運轉越來越快， 通過農產品物流信息大平臺，打造農產品智慧大物流體系生態(tài)圈。,2.重視頂層設計，統(tǒng)籌相關行業(yè)，布局農產品物流發(fā)展。大數(shù)據(jù)環(huán)境下的智慧物流實現(xiàn)并不僅僅是技術方面的問題，建設智慧物流的過程中將涉及 IT 行業(yè)、農業(yè)行業(yè)、 交通運輸、 倉儲行業(yè)、 物流行業(yè)等， 眾多行業(yè)間如何規(guī)劃、 管理、 協(xié)調、合作等也存在

13、問題。 因此， 要做好頂層設計， 建立配套的政策和行業(yè)間、行業(yè)內建立統(tǒng)一的規(guī)范、 標準， 明確數(shù)據(jù)分析處理服務的價值和作用， 支持數(shù)據(jù)加工處理企業(yè)發(fā)展，將具備一定能力企業(yè)的數(shù)據(jù)加工處理業(yè)務列入營業(yè)稅優(yōu)惠政策享受范圍。 同時，完善相關體制機制， 以政府為切入點， 推動信息資源的集中共享，夯實大數(shù)據(jù)的應用基礎。 3.分區(qū)域分步實施， 典型示范， 穩(wěn)步推進。 在經濟實力較強的行業(yè)和地區(qū)，優(yōu)先推進農產品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。 在經濟實力較強的行業(yè)和地區(qū)，優(yōu)先推進農產品大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。,運輸、 農業(yè)方面可以先行， 實現(xiàn)農產品大區(qū)域間流量、流向等監(jiān)控，指導種植、養(yǎng)殖業(yè)結構優(yōu)化， 合理配置物流資源。 區(qū)域方面， 大中城市

14、可以先行。 物流主體方面， 依據(jù)不同地域及農業(yè)生產特點，積極篩選與培育具備發(fā)展?jié)摿?、業(yè)績優(yōu)良的農產品物流企業(yè)， 與區(qū)域的農產品物流園區(qū)、 農產品龍頭企業(yè)形成有效對接，引進先進技術、 管理經驗， 重點培養(yǎng)成大型農產品物流龍頭企業(yè)， 形成示范效應， 帶動整個產業(yè)鏈的發(fā)展。 4.積極推進物聯(lián)網、云計算等技術在農產品物流企業(yè)的應用。要大幅度地提高物流效率，“大物流網”必須是技術含量的智能網。積極推進電子標識、 自動識別、信息交換、智能交通、移動信息服務、物聯(lián)網、 云計算、 可視化服務和位置服務等先進適用技術的研發(fā)和應用，推進第三代移動通信（3G） 、3S（GNSS、GIS、RS）、機器到機器（M2M）

15、、RFID等現(xiàn)代信息和通信技術在物流領域的創(chuàng)新與應用， 推進TD-SCDMA等移動通信技術和北斗導航等全球導航技術等應用。從而提升農產品物流企業(yè)、物流園區(qū)的信息化水平，促進物流信息自動采集、 數(shù)字化倉儲、 智能分揀、 車輛調度優(yōu)化、在途監(jiān)控等關鍵信息技術在農產品物流企業(yè)、園區(qū)的建設與普及。 5.以大數(shù)據(jù)的運用，提升農產品生產、物流主體組織化程度。,生產方面，通過教育、 培訓， 增強農民的市場經濟觀念和現(xiàn)代物流意識， 切實轉變其傳統(tǒng)的小農生產、 限價收售的觀念，同時通過信息技術的普及， 指導農民主動關注農產品的市場動態(tài)， 拓展思維，促進農村朝著專業(yè)大戶、 家庭農場、 農民合作協(xié)作的現(xiàn)代農業(yè)模式的

16、思維轉換，大力推進 “合作社+農戶”模式，探索“公司基地”的管理模式 全覆蓋無公害農產品認證、 做大做強綠色和有機食品的標準化農產品生產基地，提高組織化程度。物流主體方面，一是培育龍頭企業(yè)，鼓勵農產品企業(yè)之間重組、合并及聯(lián)盟，并積極發(fā)揮龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢，與農戶之間開展多方位的合作， 組建自營物流企業(yè)；二是積極發(fā)展第三方農產品物流企業(yè)， 促進農產品第三方物流的快速發(fā)展，充分發(fā)揮其在資源整合、效率提升方面的優(yōu)勢。 通過以上途徑，提升農產品物流主體的規(guī)?；?、組織化水平，提升實力，推進物流信息化管理，為打造智慧物流奠定堅實基礎。,6.建立完善的農產品生產、物流標準體系。大數(shù)據(jù)背景下要求實現(xiàn)物流系 統(tǒng)高度社會化，從這個角度來看，