子項目一現(xiàn)代交通運輸簡介

1、在學習鐵道概論課程前，鐵路對你是不是有如下的印象？,以上實物，都是鐵路運輸系統(tǒng)的組成部分，是鐵路運輸?shù)幕驹O備。我們對鐵道概論的學習，就從這些基本設備出發(fā)，在了解、熟悉設備的基礎(chǔ)上，了解鐵路運輸工作的組織和管理。,討論：鐵路是現(xiàn)代化交通方式的一種，請大家討論一下，交通的含義是什么？,現(xiàn)代意義上的交通，指的是貨物的交流、人員的來往和信息的傳遞。 貨物交流與人員的來往，實際就是當今世界上的運輸，它是通過各種運輸方式鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)龋瑢崿F(xiàn)人和物的轉(zhuǎn)運輸送，達到社會對人和物空間位移的需求。 信息的傳遞，則是指語言、文字、圖象、符號等信息的傳遞與播送。目前，我們通常所指

2、的交通這個大行業(yè)，包括鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、郵政業(yè)和電信業(yè)。國內(nèi)還把這種看法稱為大交通，國際上對交通（Communication）概念的理解與我們的大交通的內(nèi)涵是一致的。,項目一： 現(xiàn)代化交通運輸與鐵路的發(fā)展概況,子項目一：現(xiàn)代交通運輸簡介,一、現(xiàn)代交通運輸?shù)姆N類,1、運輸在人們生活中的意義：衣、食、住、行運輸業(yè)。專門化、生產(chǎn)和生活必不可少；國家的政治、經(jīng)濟。 2、什么交通運輸？（P3）是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它參與社會物質(zhì)財富的創(chuàng)作。特點：改變其在空間的位置位移。 3、地位：國家的基礎(chǔ)設施。 4、種類：鐵路、公路、水路、航空和

3、管道。,二、幾種交通運輸形式的特征,討論： 鐵路、公路、水路、航空和管道幾種運輸方式在占地、運量、投資、運輸成本、速度、靈活性、氣候條件限制等方面的對比。,三、幾種運輸方式的相互關(guān)系,幾種運輸方式都有自己的特性和優(yōu)、缺點，他們都有各自最適合的應用范圍。5種運輸方式既相對獨立又相互依存、既有協(xié)作又有競爭。 鐵路：骨干 公路：基礎(chǔ) 水運：廣闊 航空：快速 管道：新軍,小 結(jié),主要內(nèi)容： （提問） 一、現(xiàn)代交通運輸?shù)姆N類 二、幾種交通運輸形式的特征 三、幾種運輸方式的相互關(guān)系 課外作業(yè)： 查閱交通運輸發(fā)展的相關(guān)資料， 總結(jié)觀點，并有例證。,項目一： 現(xiàn)代化交通運輸與鐵路的發(fā)展概況,子項目二：國內(nèi)、外

4、鐵路發(fā)展,上次課主要內(nèi)容,一、現(xiàn)代交通運輸?shù)姆N類 二、幾種交通運輸形式的特征 三、幾種運輸方式的相互關(guān)系 學生發(fā)言： 通過查閱交通運輸發(fā)展的相關(guān)資料，總結(jié)觀點，并有例證。,世界鐵路發(fā)展概況,方向：旅客列車高速、貨物列車重載,旅客列車高速,1994年底建成了我國第一條時速160km的廣深準高速鐵路；1998年10月京廣、京哈、京滬等干線全面提速 。至今全國鐵路完成了6次大提速。,世界各國重載列車,重載列車最高牽引重量的世界記錄已達10萬噸，最高平均牽引重量達3.9萬噸。 世界各國重載鐵路借助于采用高新技術(shù)，促使重載列車牽引重量不斷增加。 2001年6月21日澳大利亞西部的BHP鐵礦集團公司在紐曼

5、山海德蘭重載鐵路上創(chuàng)造了重載列車牽引總重99734t的世界紀錄。 2004年巴西CVRD鐵礦集團經(jīng)營的卡拉齊重載鐵路上，開行重載列車的平均牽引重量已達39000t。 南非Orex鐵礦重載線是窄軌鐵路(1067mm軌距)，開行重載列車的平均牽引重量為25920t。 美國最大的一級鐵路公司聯(lián)合太平洋鐵路(UP)經(jīng)營的鐵路里程為54000km，其所有列車的平均牽引重量已達14900t，一般重載列車的牽引重量普遍達到23萬t，其復線年貨運量在2億t以上。,重載列車運輸模式,按重載列車的作業(yè)組織方法區(qū)分，鐵路重載運輸有以下三種模式：,單元式重載列車,是把大功率機車雙機或多機與一定編成輛數(shù)的同類專用貨車固

6、定組成一個運輸“單元”，并以此作為運營計費的單位。機車操縱采用無線遙控同步運轉(zhuǎn)系統(tǒng)，運送的貨物品種單一，在裝、卸站間往返循環(huán)運行，中途列車不拆散，不進行改編作業(yè)，機車車輛固定編掛位置，車底固定回空，兩端車站裝卸設備配套，是裝、運、卸“一條龍”的運輸組織形式。,在路網(wǎng)規(guī)模大、行車密度小、貨運比重大、運能較富裕的美國、加拿大、澳大利亞等國，組織開行從裝車地到卸車地之間的重載單元列車，通過貨物集中發(fā)送、快速裝卸、加速機車車輛周轉(zhuǎn)來降低成本，從而獲得較大的效益，提高了與其他運輸方式的競爭能力。美國的重載單元列車，牽引總重在10000噸以上，是名副其實的萬噸列車，并曾創(chuàng)造總重達44066噸的世界最高紀錄

7、。,組合式重載列車,是由兩列及其以上同方向運行的普通貨物列車首尾相接、合并組成的列車。機車分別掛于各自的貨物列車首部，由最前方貨物列車的機車擔任本務機車，運行至前方某一技術(shù)站或終到站后，分解為普通貨物列車。它實質(zhì)上是在線路通過能力緊張的區(qū)段，利用一條運行線行駛兩列及以上的普通貨物列車的一種擴大運輸能力的方式。前蘇聯(lián)鐵路是客貨混用，列車數(shù)量多、行車密度大，運能與運量的矛盾比較突出，為擴大運輸能力、挖掘現(xiàn)有設備潛力，即組織開行超重、超長列車或組合式列車，并成功地試驗開行了總重43047噸的重載列車。,整列式重載列車,是由大功率單機或多機重聯(lián)牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組，達到規(guī)定重載標準（牽引重量達到5000噸及其以上）的列車。目前，中國繁忙干線上開行的重載列車主要為這種模式。,我國重載列車開行,我國大秦重載專線也于2004年試驗成功并開行了2萬噸列車，系采用美國GE公司LOCOTROL（機車同步操縱系統(tǒng)）技術(shù)，通過無線傳輸指令的實現(xiàn)機車無線同步操縱，實現(xiàn)長大列車制動的同步性使，列車成功開行得到安全保障。國外更先進的是電控空氣制動技術(shù)（ECP），當然成本更高。,我國鐵路發(fā)展取得的成績,（一）運輸線路有較大增長，質(zhì)量不斷提高 （二）改善運輸布局顯著 （三）運輸裝備水平明顯提高 （四）完成的客貨運輸量大幅度增長，運輸結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 （五）