城市道路交通規(guī)劃

1、城市交通規(guī)劃概論，天津市規(guī)劃院鄒哲()2020/7/13，urban transportation planning，2，州內(nèi)容量，第一，一般理論2，城市交通規(guī)劃3，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃4城市道路主要用于與城市中心、城市的各種土地、對(duì)外交通設(shè)施、城市的出入口道路等城市的各種組成部分相聯(lián)系。因此，城市道路是城市生產(chǎn)、生活的動(dòng)脈，也是構(gòu)成城市布局結(jié)構(gòu)的骨架，也是城市綠化、排水和城市其他基礎(chǔ)設(shè)施(通常是地面、地下工程管道)的主要空間。2020/7/13，urban transportation planning，4，總論-基本定義(2)，城市交通：人、物、信息的流動(dòng)，即根據(jù)某種特定目的、一定方法，有一定

2、的(交通通常包括航空、水路運(yùn)輸、鐵路、道路、管道和通訊等多種方法。)城市交通：在城市里，人和物以一定的方式、一定的設(shè)施條件下進(jìn)行的運(yùn)輸過(guò)程。城市交通一般以一定的城市土地為起點(diǎn)(或起點(diǎn))，以一定的城市土地為終點(diǎn)，通過(guò)一定的城市土地。2020/7/13，urban transportation planning，5，總論-基本定義(3)，城市交通的分類和主要方法城市交通是客運(yùn)(即人的流動(dòng))和貨物運(yùn)輸(即商品的城市客運(yùn)的主要方法：公共汽車(包括出租車)、地鐵、汽車、自行車、5種步行、水上運(yùn)輸、渡輪、城市鐵路等。城市化物交通的主要方法：鐵路、汽車、水運(yùn)、管道四種類型，有時(shí)包括人力車和儲(chǔ)車。2020/7

3、/13，urban transportation planning，6，總論-基本定義(4)，城市公共交通城市公共交通是指使用公共交通完成的城市客運(yùn)。一般包括公共汽車、電車、無(wú)軌電車、地鐵、渡輪、市內(nèi)航運(yùn)、出租車等，特殊地區(qū)還包括纜車或其他新的客運(yùn)系統(tǒng)。2020/7/13，urban transportation planning，7，整體，城市、地區(qū)、國(guó)家/地區(qū)，交通系統(tǒng)由各種獨(dú)立、互補(bǔ)的交通工具組成，徐璐獨(dú)立。城市交通只是獨(dú)特的、多種交通工具相結(jié)合的運(yùn)輸系統(tǒng)之一。城市交通規(guī)劃的主要作用在于如何最大限度地提高城市交通系統(tǒng)各種要素的能力并最大限度地提高整個(gè)系統(tǒng)的效率和效率，2020/7/13，

4、urban transportation planning，8，總論-雅典憲章中，城市被定義為具有四大功能的空間集合：職業(yè)、生活、娛樂(lè)和交通。在上述四大功能中，交通是連接工作、生活、娛樂(lè)三個(gè)功能的鏈接，也是保證這三個(gè)功能發(fā)揮作用的基本條件。2020/7/13，urban transportation planning，9，城市四大功能的相互關(guān)系，2020/7/13，urban transportation planning交通發(fā)展和城市的演變徐璐影響，興衰是不可分割的有機(jī)整體。2020/7/13，urban transportation planning，11，總論-開(kāi)發(fā)過(guò)程，古今城市交通規(guī)劃

5、，主要是道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的布局和規(guī)劃，可以說(shuō)是一種平面、靜態(tài)的道路交通規(guī)劃。近40年來(lái)，城市汽車和非自動(dòng)汽車擁有量急劇增加，城市道路交通擁堵日益嚴(yán)重。為了解決日益惡化的城市交通問(wèn)題，城市地鐵、高架道路、高速輕軌等現(xiàn)代設(shè)施相繼出現(xiàn)，城市交通規(guī)劃已不再局限于簡(jiǎn)單的城市平面道路網(wǎng)系統(tǒng)的部署，而是多種交通手段和形式的綜合規(guī)劃，結(jié)合城市土地利用規(guī)劃，進(jìn)行雙向優(yōu)化和調(diào)整。因此，現(xiàn)在的城市交通計(jì)劃可以說(shuō)是立體的、綜合的計(jì)劃。2020/7/13，urban transportation planning，12，總論-開(kāi)發(fā)過(guò)程，城市交通是一個(gè)復(fù)雜、動(dòng)態(tài)的大系統(tǒng)，包含社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、居民心理和生活方式等多種要素。因

6、此，城市交通規(guī)劃必須以系統(tǒng)工程方法科學(xué)的、綜合的手段為基礎(chǔ)，以整體性為目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的整體優(yōu)化，以獲得與城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境發(fā)展協(xié)調(diào)一致的綜合交通系統(tǒng)。2020/7/13，urban transportation planning，13，一般-開(kāi)發(fā)過(guò)程，發(fā)達(dá)國(guó)家城市在6-70年代完成了綜合城市交通計(jì)劃，大部分大城市每35年調(diào)整一次計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃，以適應(yīng)土地利用和交通狀況的變化，有些大城市每10年進(jìn)行一次大規(guī)模計(jì)劃修訂(即我國(guó)從80年代開(kāi)始逐步開(kāi)展綜合交通規(guī)劃工作，至今在60多個(gè)城市進(jìn)行交通規(guī)劃工作。2020/7/13，厄本運(yùn)輸規(guī)劃，14，定義城市交通規(guī)劃，所謂城市交通規(guī)劃，是指為城市居民的交通行為

7、配置合理的交通設(shè)施，改善和優(yōu)化城市交通條件，創(chuàng)造良好的城市環(huán)境。2020/7/13，urban transportation planning，15，城市交通規(guī)劃，城市交通規(guī)劃的分層城市交通規(guī)劃，必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地利用的交通需求，發(fā)揮城市道路交通對(duì)城市土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和限制作用。城市交通規(guī)劃一般分為三個(gè)級(jí)別，具體地說(shuō)，對(duì)每個(gè)城市，交通規(guī)劃都有另一個(gè)級(jí)別年限和計(jì)劃范圍要求。2020/7/13，urban transportation planning，16，城市交通規(guī)劃層次，城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，2020/7/13，厄本運(yùn)輸規(guī)劃，18，城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃，城市交通

8、戰(zhàn)略規(guī)劃需要解決的問(wèn)題：長(zhǎng)期交通發(fā)展目標(biāo)和水平長(zhǎng)期城市交通工具和交通結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)景城市道路綜合網(wǎng)絡(luò)主要骨架布局，城市外部交通和城市內(nèi)客運(yùn)設(shè)施的位置，以及土地規(guī)模城市交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)，2020/7/13，urban運(yùn)輸規(guī)劃，20，城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，中長(zhǎng)期城市運(yùn)輸方式和交通結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期道路網(wǎng)絡(luò)布局城市公共交通系統(tǒng)，各種交通連接方式，大型公共交通換乘樞紐廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁橫斷面位置和土地范圍高速鐵路運(yùn)輸(地鐵、輕軌)可行性分析和客流預(yù)測(cè)(僅限大城市)綜合網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)階段建設(shè)和交通建設(shè)項(xiàng)目排名，2020/7/13，urban transportation planni

9、ng通常，城市交通的近期建設(shè)計(jì)劃不是單獨(dú)進(jìn)行的，而是基于城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或城市交通戰(zhàn)略計(jì)劃。2020/7/13，urban transportation planning，22，城市交通近期建設(shè)計(jì)劃，城市交通近期建設(shè)計(jì)劃應(yīng)由以下內(nèi)容組成：現(xiàn)狀網(wǎng)評(píng)價(jià)目前交通網(wǎng)的完整計(jì)劃(項(xiàng)目劃分和優(yōu)先)道路交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)堵塞部分24、城市交通規(guī)劃方法、總體設(shè)計(jì)包括：確定規(guī)劃目標(biāo)、指導(dǎo)思想、使用年限、范圍、城市交通規(guī)劃工作的組織、規(guī)劃工作大綱等。，2020/7/13，urban transportation planning，25，包括城市交通規(guī)劃方法、居民旅行調(diào)查、汽車旅行調(diào)查、貨物旅行調(diào)查和公共汽車月票

10、調(diào)查(包括主要交叉口和路段的交通流量、流量和流速調(diào)查) 城市交通規(guī)劃方法、交通需求預(yù)測(cè)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模和空間分布預(yù)測(cè)城市工作規(guī)模和空間分布預(yù)測(cè)居民出行生成和吸引預(yù)測(cè)居民出行分布預(yù)測(cè)汽車和非機(jī)動(dòng)車?yán)妙A(yù)測(cè)和使用預(yù)測(cè)客運(yùn)車輛od分布預(yù)測(cè)貨運(yùn)車輛od分布，2020/7/13，urban transportation planning，27 規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃公共交通網(wǎng)規(guī)劃快速鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃自行車系統(tǒng)規(guī)劃靜態(tài)交通(公共停車場(chǎng))規(guī)劃交通管理系統(tǒng)規(guī)劃城市郊區(qū)出入口道路規(guī)劃，2020/7/13，urban transportation planning，28，城市交通規(guī)劃方法，計(jì)劃評(píng)價(jià)交通網(wǎng)整體

11、性能評(píng)價(jià)交通環(huán)境污染主要包括汽車尾氣污染和噪音污染兩個(gè)方面的評(píng)價(jià)因素選擇：汽車尾氣污染因素so2、co、nox、降塵和總懸浮粒子； 反映交通噪聲強(qiáng)度的指標(biāo)包括統(tǒng)計(jì)聲學(xué)水平l10、l90、等效聲學(xué)水平leq等三種指標(biāo)評(píng)價(jià)方法、模糊多級(jí)綜合評(píng)價(jià)方法、模糊聚類分析等、2020/7/13、urban transportation planning、30、交通環(huán)境影響信息反饋和計(jì)劃曹征計(jì)劃宣傳，聽(tīng)證會(huì)地區(qū)部分，交叉口等級(jí)和規(guī)模曹征交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)曹征土地利用曹征，2020/7/13，urban transportation planning，32，城市交通規(guī)劃概念的變化，隨著5060年代以來(lái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城

12、市化進(jìn)程的加快西方許多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)高速公路和互通立交，改善和擴(kuò)大城市高速軌道系統(tǒng)。但是，這個(gè)簡(jiǎn)單的方法很快被證明是無(wú)效的，甚至是徒勞的，“路修得越多，交通堵塞就越嚴(yán)重”已成為每個(gè)城市的普遍現(xiàn)象。2020/7/13，urban transportation planning，33，北京城市交通擁擠現(xiàn)象，2020/7/13，urban transportation planning，urban transportation planning理論研究中也有科學(xué)結(jié)論，城市交通供給的不平衡是絕對(duì)的，均衡是暫時(shí)的，是相對(duì)的。到那時(shí)，人們真正意識(shí)到要依靠簡(jiǎn)單的技術(shù)手段(例如公路建設(shè))來(lái)解決城市的交通擁擠問(wèn)題是不可能的。，2020/7/13，urban transportation planning，35，城市交通規(guī)劃概念的變化，20世紀(jì)70年代以來(lái)西方國(guó)家解決城市交通問(wèn)題的戰(zhàn)略和政策的根本變化：交通系統(tǒng)管理(tsm，70年代)交通需求管理() 可持續(xù)發(fā)展思想(宏觀)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)社會(huì)可持續(xù)環(huán)境下的可持續(xù)城市土地利用與交通系統(tǒng)雙向曹征優(yōu)化思想(微觀)城市交通系統(tǒng)的交通轉(zhuǎn)換思想(微)，2020/7/13，urban transportation planni