淺談我國橋梁的發(fā)展史

1、.湖南科技學(xué)院橋研究生課程論文研究所土木工程建筑和土木工程課程名稱主題講座研究生姓名* * * * *學(xué)號* * * * * * * * * * * * * * *開始時* * * * * *到* * * *學(xué)年* * * *學(xué)期考試成績教師意見：老師簽字年月日.說名言第一，研究生課程論文必須和這個封面綁在一起。評分教師要用紅筆驗收，在這個封面上寫評分，寫評分，然后連同成績登記表(1式2份)一起提交給大學(xué)研究生秘書，各大學(xué)研究生秘書要在第二學(xué)期開學(xué)后的兩周內(nèi)將成績登記表提交給研究生大學(xué)。論文保存在開學(xué)研究生院的辦公室里。第二，請在A4紙的兩面打印此封面，并在封面背面打印此說明。淺談中國橋梁發(fā)展

2、史* * * * * * * * * * * *概要：橋梁是運(yùn)輸線路的重要組成部分。中國古代橋梁的輝煌成就舉世矚目，在東西橋的發(fā)展史上占有很高的地位，被世人廣泛認(rèn)同。隨著社會的不斷發(fā)展，人口基數(shù)的增加和交通壓力的逐漸增大，橋梁處于高速發(fā)展的黃金時期，相信橋梁在當(dāng)前和未來的世界交通中仍將發(fā)揮主導(dǎo)作用。介紹了我國橋梁的發(fā)展過程和幾個歷史著名橋梁的相關(guān)情況，說明了我國古代橋梁建設(shè)取得的輝煌成就，分析了目前橋梁建設(shè)取得的成就和我們必須正視的問題，促進(jìn)了我國橋梁發(fā)展。關(guān)鍵字：橋梁；發(fā)展史0簡介我國是一個有著悠久歷史的偉大國家。廣闊的領(lǐng)土、高地形和低東南、水道縱橫交錯的著名長江、黃河、珠江等流域，在這里誕

3、生了中華民族，創(chuàng)造了燦爛的華夏文化。在歷史長河中，中華民族修建了數(shù)千萬座橋梁，成為華夏文化的重要組成部分。中國古代橋梁的輝煌成就舉世矚目，在東西橋的發(fā)展史上占有很高的地位，被世人廣泛認(rèn)同。一橋發(fā)展史1.1發(fā)芽階段第一階段以徐州、春秋為主，是包括以前歷史時代在內(nèi)的古代教的初期階段。原始社會已經(jīng)有了獨(dú)木橋和幾根原木線相接而成的木架。據(jù)史料記載，我國周朝時期已經(jīng)建成了棧橋和浮橋。1972年春秋時期齊景城山東臨淄的考古發(fā)掘中，首次發(fā)現(xiàn)了梁橋的遺跡和地支遺跡，兩條腿的跨度均為8米左右。1.2初步開發(fā)階段第二個階段是以包括全國、三國在內(nèi)的秦、韓為主，古代橋梁的初步發(fā)展階段。在全國時代，單、多跨木材、石橋已

4、經(jīng)廣泛建設(shè)在黃河流域和其他地區(qū)。位于咸陽古城附近的衛(wèi)城三橋在古代很有名。包括中橋、東魏橋、西衛(wèi)橋在內(nèi)的三橋都是多跨木梁支柱橋。秦漢時期是我國建筑史上輝煌發(fā)展的階段，此時不僅制造了人工建筑材料的磚，還制作了以磚石結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為主題的公債結(jié)構(gòu)，為以后拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了前提條件。根據(jù)一些文獻(xiàn)和考古資料，大約在漢朝時期，橫梁、浮橋、小橋、拱橋四種基本橋梁形式都形成了。1.3華麗的階段第三階段以唐宋為主，包括兩晉、南北朝蘇、五王朝，這是古代橋梁發(fā)展的輝煌階段。隋唐的國力比秦漢強(qiáng)，唐宋時期比較長的穩(wěn)定統(tǒng)一和工商業(yè)、交通、科技水平等方面很發(fā)達(dá)，這反過來刺激了橋梁的大發(fā)展。因此，現(xiàn)在正在建造世界關(guān)注的很多橋梁。水臺

5、石工李春開辟的露肩石拱橋-趙主教是為水臺初年李春而建造的弧形拱橋，凈跨度37米，寬9米，拱矢量高7.23米，拱形雙肩各有兩個輕便拱，更換的自重、材料節(jié)省、洪水排放、美觀增加、趙主教的設(shè)計唐朝的時候，熟知天下的夕陽教有不少。據(jù)唐六典透露，世界著名的夕陽橋有：河南洛陽的天津橋、永濟(jì)橋、中橋、西安的4座江橋。北宋畫家張選集團(tuán)在清明上河圖畫的汴梁洪橋。虹橋直徑近25米，弧高5米，橋?qū)捈s8米。其結(jié)構(gòu)是由木構(gòu)件縱向形成的穩(wěn)定的木拱結(jié)構(gòu)。它的整體形狀就像昌紅在河上飛行。這座大跨度木橋建筑是橋梁建筑的杰作。1.4飽和階段第四個階段是元、明、清三王朝，這是橋梁開發(fā)的飽和階段。此時的主要成就就是修改和改造部分高校

6、，沒有太大的創(chuàng)造和技術(shù)突破，但留下了很多橋梁建設(shè)的工程說明文，為后人提供了大量的文字費(fèi)。此外，像明朝江西男性一樣，萬年橋、貴州板橋等艱巨的工程也已經(jīng)建成。明朝萬年間建成的方生大橋全長70.8米，寬度5.8米，悟空蓮座橋，結(jié)構(gòu)精美，造型優(yōu)美，股價角度10左右之一。方生橋顧名思義，就是在傳教中釋放德。僧侶的聲調(diào)規(guī)定，在橋下只生魚鼠，不要捕網(wǎng)。今天這里經(jīng)常賣魚，讓游客們買礦泉水。1.5直接追趕世界先進(jìn)水平的快速發(fā)展階段5階段為新中國創(chuàng)建后，我國的橋梁建設(shè)進(jìn)入了趕上世界先進(jìn)水平的快速增長期。1957年，第一座長江大橋-武漢長江大橋的勝利，結(jié)束了我國萬里長江沒有橋的狀態(tài)，表示：“一座橋南北飛，天塹通?！?/p>

7、此后，南京長江大橋、江陰長江大橋、虎門大橋等技術(shù)含量高的主要工程項目相繼建成。我國的橋梁還有很大的發(fā)展空間1)我國跨海大橋建設(shè)剛剛開始。東海大橋的開通拉開了我國從陸路向大海伸腿的序幕。橫跨整個航線的杭州灣大橋?qū)幉ǖ缴虾５木嚯x縮短120公里，可以促進(jìn)江浙上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，深圳海灣大橋、湛江海灣大橋、青島海灣大橋等是2006年動工的橋梁工程。香港和澳門的主橋也在計劃中。如果我國國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長勢頭，將繼續(xù)實(shí)施向海洋擴(kuò)張的戰(zhàn)略，海底橋梁建設(shè)將成為未來橋梁建設(shè)的重點(diǎn)。2)跨江大橋建設(shè)占優(yōu)勢。近年來，長江大橋每年都給中國建橋歷史增添新的篇章。1990年以前長江只有6座橋。從1991年到2000

8、年，長江上修建了15座橋，主要是快速公路橋。從2001年到2006年，長江上修建了21座橋。過去人們普遍認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)相對落后、比較封閉的中小城市都建起了橫跨長江的橋梁。據(jù)悉，今后長江上還將建設(shè)70個過河的隧道(包括長江大橋和過河的隧道)。此外，黃河、浦江、珠江、湘江、岷江等近年來正在規(guī)劃、建設(shè)橋梁。兩條腿的形態(tài)橋梁是交通線的重要組成部分，其技術(shù)發(fā)展從未停滯。中國作為四大文明古國，在橋梁建設(shè)方面也取得了舉世矚目的輝煌成就，一度成為橋梁開發(fā)的先驅(qū)者和先鋒軍。多年來，在我國國民的不斷探索中，我國創(chuàng)造了各種東西橋。近代以來，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，橋梁逐漸成為專門領(lǐng)域，技術(shù)不斷發(fā)展，形態(tài)復(fù)雜多樣，其內(nèi)涵

9、和信義也更加豐富。在燕王時期，橋梁的迅速發(fā)展，追求其根本原因，橋的形式仍然是板橋，總結(jié)了前人積累的豐富技術(shù)成果，梁橋、浮橋、拱橋和索橋。2.1橋梁結(jié)構(gòu)橋梁的基本構(gòu)件是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支撐和輔助結(jié)構(gòu)。2.1.1上部結(jié)構(gòu)(橋梁交叉結(jié)構(gòu))線主要表示橋梁的梁。作為超越障礙物的主要運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以有多種分類：:結(jié)構(gòu)梁(例如基礎(chǔ)底板梁、框架梁等)與垂直構(gòu)件(例如柱、承重墻等)一起構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。有螺旋梁、過梁、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)梁，起到裂縫、抗震、穩(wěn)定性等結(jié)構(gòu)作用。根據(jù)結(jié)構(gòu)工程性質(zhì)，框架梁、剪力墻支撐的框架梁、內(nèi)部框架梁、磚石墻梁、磚石相交梁、剪力墻連接梁、剪力墻嵌套梁和剪力墻邊界梁。在建設(shè)技術(shù)方面，目前分

10、為搭接，預(yù)制梁等。項目中常用的現(xiàn)有鋼梁、鋼筋混凝土梁、木質(zhì)梁和鋼包車輪梁。2.1.2 .子結(jié)構(gòu)線以下主要包括地基、承臺和橋墩。橋梁的基本作用是承受來自上層和下層結(jié)構(gòu)的全部荷載，并將荷載傳遞到地基上。地質(zhì)條件多樣，常見的地基類型包括開挖基礎(chǔ)、樁基、沉井基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)等。橋墩和承臺是橋梁結(jié)構(gòu)的主要支撐，承受來自上層結(jié)構(gòu)的全部荷載，將抗荷載和車輛等傳播到基礎(chǔ)建筑。橋墩分為實(shí)心碼頭、柱墩和機(jī)架碼頭。蓋子分為高樁承臺和低樁承臺。2.1.3支持支撐是指在橋墩上支撐上部結(jié)構(gòu)的重量并固定在一定位置的支撐部件。工作時還能承受振動和地震載荷。典型的支撐類型包括球形鋼支撐、平板棱柱支撐等。2.1.4子結(jié)構(gòu)

11、橋梁的基本附屬結(jié)構(gòu)主要包括橋梁系統(tǒng)、圓錐邊坡保護(hù)。另外，還應(yīng)根據(jù)需要建設(shè)銀行保護(hù)、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)等附屬事業(yè)。在堤壩和橋臺之間的聯(lián)系中，在橋臺兩側(cè)設(shè)置石雕錐形邊坡保護(hù)，確保歡迎部分堤防邊坡的穩(wěn)定性。2.2橋梁類型橋梁種類很多，具體分類為：按用途，包括：鐵路橋、快速公路橋、鐵路兩用橋、人行橋、水道和其他特殊橋梁(如管道、電纜等)。:分為過河的橋、過溪谷的橋、高架橋、尋找橋等。木橋。根據(jù)鋼橋、鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋、磚橋、石橋、混凝土橋等材料的使用情況。用橋上判別分為：相橋、相橋、相橋和中承橋。橋面放置在橋面結(jié)構(gòu)的頂部，橋梁倒塌結(jié)構(gòu)的寬度可以更小，結(jié)構(gòu)簡單，橋面視線不受膽汁干擾；橋面放置

12、在橋面結(jié)構(gòu)下，其建筑高度(軌道地面到梁底部的尺寸)較小，橋梁下部空間增加，但橋梁結(jié)構(gòu)大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜；橋面主要放置在拱橋交叉結(jié)構(gòu)中，用于拱橋交叉結(jié)構(gòu)。按腿的長度計算，腿的長度不超過20米的小橋，比20米大100米以上的中橋，比100米大500米以上的橋，比500米以上的橋。分為：梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛架橋和組合系統(tǒng)橋。3橋梁發(fā)展前景近20年來，世界各國的橋梁工人探索橋梁結(jié)構(gòu)的功能、經(jīng)濟(jì)、美學(xué)的整合等，創(chuàng)造了很多典型的橋梁案例，促進(jìn)了橋梁工程的發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)也逐漸向輕、細(xì)的方向發(fā)展，但橋梁的荷載卻越來越大。為了社會生產(chǎn)力發(fā)展的要求越來越高，需要處理更多的負(fù)荷，過海灣，過江，建設(shè)長江、長橋。

13、這使橋梁結(jié)構(gòu)向高強(qiáng)度、輕便、長距離的方向移動。在大跨度橋梁設(shè)計中，越來越重視空氣動力學(xué)、振動、穩(wěn)定性、疲勞、非線性等研究項目的應(yīng)用，廣泛應(yīng)用計算機(jī)輔助設(shè)計。在工程中努力實(shí)現(xiàn)高度機(jī)械化、工廠化、自動化。在工程管理中，努力實(shí)現(xiàn)高度科學(xué)化和自動化。展望未來，我國鋼筋混凝土橋梁的開發(fā)勢在必行。我國鋼筋混凝土橋梁的發(fā)展歷史很短，但l Mao 6年后，發(fā)展速度很快，無論橋梁類型或跨度發(fā)展與否，都很突出。但是在跨度上還沒有趕上國際水平，建設(shè)材料產(chǎn)業(yè)水平和建設(shè)技術(shù)水平的落后是主要問題。今后要加強(qiáng)對混凝土高性能外加劑的研究，加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼的研究，加強(qiáng)橋梁科學(xué)領(lǐng)域的理論研究工作，加強(qiáng)計算機(jī)在橋梁工程設(shè)計和施工中的

14、應(yīng)用。堅持四橋建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。人類創(chuàng)造了人工自然，在社會上積累了巨大的物質(zhì)財富和精神財富，也造成了意想不到的負(fù)面后果，干預(yù)了自然界自我調(diào)節(jié)的機(jī)制，使人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展變得困難，甚至威脅到人類自身的生存。確立人與自然和諧發(fā)展的觀點(diǎn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。我們在建橋的時候也應(yīng)該有這樣的看法。一年前，恩格斯提醒或警告人們關(guān)于自然報復(fù)的著名主張，在列舉了很多事實(shí)的基礎(chǔ)上，他說：“我們過分陶醉于我們對自然的勝利，我們將渡邊杏?！睂τ诟麟A段的這種勝利，大自然對我們進(jìn)行了更多的報復(fù)。每一階段都勝利了，第一階段取得了我們預(yù)期的結(jié)果，但第二階段和第三階段產(chǎn)生了完全不同的意外影響，經(jīng)常再次取消一個結(jié)果。因此，我們在

15、進(jìn)行橋梁可行性研究時，不要只重視經(jīng)濟(jì)效果，而要充分評價橋梁建設(shè)后可能發(fā)生的區(qū)域環(huán)境、氣候、地形、地形的影響，確保橋梁建設(shè)與自然協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展。5結(jié)束語我國幅員遼闊，人口眾多，物產(chǎn)豐富，縱橫全國大大小小的山、很多河流和湖泊相結(jié)合，社會主義產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化逐步實(shí)現(xiàn)，需要建設(shè)大量的公路、鐵路、橋梁，因此，給了我國橋梁科學(xué)研究人員和工程技術(shù)人員光榮而艱巨的任務(wù)。我們的新一代要堅持歷史，開拓創(chuàng)新，順序書寫中國橋梁建設(shè)的光榮新篇章。參考文獻(xiàn)1羅沖河。中國的橋梁建設(shè)成果引起了世界的關(guān)注。中國冶金新聞，2006(5):1-2。2帆船。我國公路橋梁建設(shè)的成果不足J。中國運(yùn)報紙，2003 (5)

16、 333620-21。盤盤。橋美學(xué)M。北京：人民交通出版社2002。4黃醫(yī)深。橋梁改建和加固設(shè)計A。中國快速公路學(xué)會全國快速公路橋梁維修和加固技術(shù)研討會C.2001。5宋見英，文松娟。我國公路橋梁開發(fā)J。中國高速公路學(xué)報告，2003(3):4-6。6邵旭東。橋梁工程M。第二版。武漢：武漢理工學(xué)院橋出版社. 2005。7升學(xué)郡。土木工程概論M。北京：機(jī)械產(chǎn)業(yè)出版社2006。8航海者。橋梁工程的法威發(fā)展前景，如。橋滿弼M第23篇。北京：中國鐵路出版社1997。9帆船。從橋梁大國到橋梁強(qiáng)國A。道路高層論壇，2006年。10帆船，秀行程?，F(xiàn)代橋梁項目60年，第18屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集。北京：人民交通出版社2008。11帆、背。中國橋梁史幫M。上海：同志大學(xué)出版社，2009。12國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究與開發(fā)(973)計劃項目：特大跨度橋梁壽命突變控制和性能設(shè)計的基礎(chǔ)