牽引電機(jī)運(yùn)行中發(fā)生接地現(xiàn)象判斷與處理

1、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：牽引電機(jī)運(yùn)行中發(fā)生接地現(xiàn)象判斷與處理專業(yè)班級(jí)：姓 名：年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目：牽引電機(jī)運(yùn)行中發(fā)生接地現(xiàn)象判斷與處理本課題的來源、選題依據(jù)：經(jīng)過兩年以來所學(xué)專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，以ZD105型脈流牽引電動(dòng)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)生接地現(xiàn)象的判斷與處理。本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）：ZD105型脈流牽引電動(dòng)機(jī)及其接地故障發(fā)生的原因分析本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可以另附頁）牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成；牽引電動(dòng)機(jī)接地故障的判斷與處理。文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間

2、以及與本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）：指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師： 年 月 日專業(yè)部意見： 簽字 年 月 日中期進(jìn)展情況檢查表年 月 日課題名稱牽引電機(jī)運(yùn)行中發(fā)生接地現(xiàn)象判斷與處理學(xué)生姓名學(xué) 號(hào)專 業(yè)鐵道機(jī)車指導(dǎo)教師職 稱主要研究內(nèi)容及進(jìn)展研究內(nèi)容：電力機(jī)車主變壓器的應(yīng)用與維護(hù)進(jìn)展：分析牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)、使用規(guī)程、接地現(xiàn)象判斷與處理尚須完成的任務(wù)整理圖紙，結(jié)題，打印論文存在的主要問題及解決措施存在的問題：對(duì)于牽引電機(jī)接地知識(shí)沒有具體了解解決措施：向?qū)I(yè)老師咨詢和查閱相關(guān)參考資料指導(dǎo)教師審查意見專業(yè)部審查意見目 錄前言 4摘要 5一、牽引電機(jī)概述7（一）電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)工作原理認(rèn)知7（二）SS4G電力

3、機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成71.定 子92.轉(zhuǎn)子103.電刷裝置114.電樞軸承和抱軸軸承12二、牽引電機(jī)接地現(xiàn)象與處理12（一）牽引電機(jī)接地的幾種情況121牽引電機(jī)環(huán)火引弧裝置向機(jī)殼放電接地122活接地，也稱浮接地123. 死接地12（二）區(qū)分并處理三種接地故障的辦法12參考文獻(xiàn)14結(jié)論15致謝16附錄17前言1821年英國科學(xué)家法拉第首先證明可以把電力轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。最先制成電動(dòng)機(jī)的人，據(jù)說是德國的雅可比。他于1834年前后成了一種簡單的裝置：在兩個(gè)U型電磁鐵中間，裝一六臂輪，每臂帶兩根棒型磁鐵。通電后，棒型磁鐵與U型磁鐵之間產(chǎn)生相互吸引和排斥作用 ，帶動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引電機(jī)，在機(jī)車或動(dòng)車上用

4、于驅(qū)動(dòng)一根或幾根動(dòng)輪軸的電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)有多種類型，如直流牽引電動(dòng)機(jī)、交流異步牽引電動(dòng)機(jī)和交流同步牽引電動(dòng)機(jī)等。牽引電動(dòng)機(jī) 在機(jī)車或動(dòng)車上用于驅(qū)動(dòng)一根或幾根動(dòng)輪軸的電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)有多種類型，如直流牽引電動(dòng)機(jī)、交流異步牽引電動(dòng)機(jī)和交流同步牽引電動(dòng)機(jī)等。直流牽引電動(dòng)機(jī)，尤其是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)有較好調(diào)速性能和工作特性，適應(yīng)機(jī)車牽引特性的需要，獲得廣泛應(yīng)用。牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理與一般直流電動(dòng)機(jī)相同，但有特殊的工作條件：空間尺寸受到軌距和動(dòng)輪直徑的限制；在機(jī)車運(yùn)行通過軌縫和道岔時(shí)要承受相當(dāng)大的沖擊振動(dòng)；大、小齒輪嚙合不良時(shí)電樞上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)振動(dòng);在惡劣環(huán)境中運(yùn)用,雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牽引

5、電動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上也有許多要求，如要充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊，要采用較高級(jí)的絕緣材料和導(dǎo)磁材料，零部件需有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，整臺(tái)電機(jī)需有良好的通風(fēng)散熱條件和防塵防潮能力，要采取特殊的措施以應(yīng)付比較困難的“換向”條件以減少炭刷下的火花等。牽引電動(dòng)機(jī)有兩種懸掛方式。一種是牽引電動(dòng)機(jī)和動(dòng)輪軸連接的懸掛方式，稱為抱軸式懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時(shí)，動(dòng)輪通過軌縫和道岔所產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)會(huì)直接傳給牽引電動(dòng)機(jī)。抱軸式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度低于120公里/小時(shí)的機(jī)車車輛。另一種是架承式懸掛(或稱全懸掛)。采用這種懸掛方式時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)固定懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，在牽引電動(dòng)機(jī)軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性

6、連接元件，以減小沖擊振動(dòng)的影響。架承式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度高于120公里/小時(shí)的機(jī)車車輛。機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生主回路接地跳主斷路器，是SS4型電力機(jī)車較為常見的故障之一， 而機(jī)車牽引電機(jī)工作環(huán)境較為惡劣，是主回路中最為薄弱的環(huán)節(jié)，且易發(fā)生接地，本論文著重討論牽引電機(jī)的接地故障。摘 要牽引電動(dòng)機(jī)作為SS4G電力機(jī)車主要電氣設(shè)備之一，其質(zhì)量的好壞對(duì)機(jī)車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。雖然近年來，在制造廠家與各科研部門的共同努力下，牽引電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)質(zhì)量得以不斷提高；但由于受機(jī)車長交路、大提速惡劣環(huán)境以及超噸位等多種運(yùn)用條件因素影響，對(duì)牽引電機(jī)使用性能提出更高的要求，因此落修率依然較高，給檢修生產(chǎn)帶來一定的壓力

7、。本文對(duì)造成牽引電機(jī)的主要慣性故障原因進(jìn)行深入分析，提出在檢修運(yùn)用中相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能對(duì)牽引電機(jī)運(yùn)用的可靠性和安全性起到積極作用。關(guān)鍵詞：牽引電動(dòng)機(jī)；接地故障；電機(jī)環(huán)火。Abstract（英文摘要） Traction motor as main electrical equipment SS4G electric locomotive, one of its quality is good or bad about locomotive overall quality plays a critical impact. In recent years, although the manufa

8、cturer with various research departments joint effort, traction motor based quality to be constantly improve, But affected by locomotive long into the road, increase bad environment and super tonnage and so on many kinds of applying condition factors, for traction motor performance put forward highe

9、r requirement, therefore fall repair rate remained high, give maintenance of production bring certain pressure. In this paper, the main cause traction motor inertial fault reason analysis, the paper puts forward the overhaul use corresponding solutions, in hopes of traction motor using the reliabili

10、ty and safety play a positive role. 一、牽引電機(jī)概述（一）電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)工作原理認(rèn)知直流電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)的總稱。直流電機(jī)具有可逆性，既可作直流發(fā)電機(jī)使用，也可作直流電動(dòng)機(jī)使用。作直流發(fā)電機(jī)使用時(shí)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成直流電能輸出；作直流電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，則將直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能輸出。圖13所示為一臺(tái)直流電機(jī)簡單模型圖。N、S為定子上固定不動(dòng)的兩個(gè)主磁極，主磁極可以采用永久磁鐵，也可以采用電磁鐵，在電磁鐵的勵(lì)磁線圈上通以方向不變的直流電流，便形成一定極性的磁極。圖1-3 直流發(fā)電機(jī)工作原理在兩個(gè)主磁極N、S之間裝有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的、由鐵磁材料制成的圓柱體，

11、圓柱體表面嵌有一線圈（稱為電樞繞組），線圈首末兩端分別連接到兩個(gè)弧形鋼片（稱為換向片）上。換向片之間用絕緣材料構(gòu)成一整體，稱為換向器，它固定在轉(zhuǎn)軸上（但與轉(zhuǎn)軸絕緣），隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱為電樞。為了接通電樞內(nèi)電路和外電路，在定子上裝有兩個(gè)固定不動(dòng)的電刷A和B，并壓在換向器上，與其滑動(dòng)接觸。（二）SS4G電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成脈流牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與普通直流電機(jī)基本相同，主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)、提供磁路和作為牽引電動(dòng)機(jī)的機(jī)械支撐，由機(jī)座、主磁極、換向極、端蓋和軸承等部件組成；轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)和電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，由轉(zhuǎn)軸、電樞鐵

12、心、電樞繞組和換向器等部件組成。轉(zhuǎn)子通過電樞軸承與定于保持相對(duì)位置，使兩者之間有一個(gè)間隙，稱為空氣院。此外，脈流牽引電動(dòng)機(jī)還有一套電刷裝置，電刷和換向器接觸，以實(shí)現(xiàn)電樞電路與外電路的連接。脈流牽引電動(dòng)機(jī)由于發(fā)熱嚴(yán)重，換向困難，所以它的某些部件具有特殊的結(jié)構(gòu)型式。圖172所示為SS4型和SS4改型電力機(jī)車采用的ZD105型脈流牽引電動(dòng)機(jī)的縱、橫剖面圖。圖172 ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖（a）縱剖面圖;（b）橫剖面圖.1-電樞；2-油杯；3-刷架圈定位裝置；4-油管夾；5-前端蓋蓋板；6-排油管；7-前端蓋；8-軸承；9-前端軸承蓋；10-前端外蓋；11-封環(huán)；12-電樞支架；13-螺栓；14

13、-彈簧墊圈；15-螺栓；16-彈性墊圈；17-螺栓；18-刷架裝置；19-螺栓；20-彈簧墊圈；21-定子裝配；22-后端蓋網(wǎng)孔蓋板；23-預(yù)成型后支架絕緣；24-后端蓋；25-電樞支架；26-后端內(nèi)軸承蓋；27-封環(huán)；28-擋板；29-螺栓；30-止動(dòng)墊圈；31-后端軸承蓋；32-上抱軸瓦；33-下抱軸瓦；34-上觀察孔蓋；35-刷握裝置；36-補(bǔ)償繞組；37-軸；38-開口銷；39-主極一體化裝配；40-出線盒；41-接線板；42-絕緣板；43-螺栓；44-彈簧墊圈；45-油箱；46-鍵；47-換向極一體化裝配；48-下觀察孔蓋；49-吊桿座；A-F級(jí)填充泥或硅橡膠密封膠。1.定 子（1）

14、機(jī)座圖173 牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)座形狀（a）方形機(jī)座； （b）圓形機(jī)座； （c）主極線圈壓形后，空間利用較好的圓形機(jī)座（2）主磁極脈流牽引電動(dòng)機(jī)的主磁極（簡稱主極）是用來產(chǎn)生主磁場(chǎng)的，它由主極鐵心和主極線圈兩部分組成，如圖1一74所示。圖1-74 主極結(jié)構(gòu)1-主極鐵心； 2-鐵心端板； 3-主極線圈； 4-鉚釘； 5-鐵心心柱；6-補(bǔ)償繞組槽；7-主極線圈接頭。（3）換向極脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向極用來產(chǎn)生換向磁場(chǎng)以改善電機(jī)換向性能，由換向極鐵心和換向極線圈兩部分組成。（4）補(bǔ)償繞組為了改善脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向，提高電機(jī)運(yùn)行的可靠性，大容量的脈流牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)置了補(bǔ)償繞組。補(bǔ)償繞組跨嵌在相鄰兩個(gè)主極極靴槽

15、內(nèi)，其安裝情況如圖178所示。 圖178 補(bǔ)償繞組1-主極鐵心；2-補(bǔ)償繞組；3-槽鍥（5）繞組接線為了便于調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)和改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，總是將主極線圈單獨(dú)接成一個(gè)電路，用電纜直接引出；換向極線圈、電樞繞組及補(bǔ)償繞組串聯(lián)成為另一個(gè)電路，另外用電纜引出，引出電纜的端頭裝有管形的銅接頭。圖181 ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)繞組接線圖（a）換向器端；（b）非換向器端。2.轉(zhuǎn)子（1）轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸是牽引電動(dòng)機(jī)中工作最困難的部件之一，因?yàn)樗粌H要傳遞牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的巨大轉(zhuǎn)矩，而且還要經(jīng)常承受很大的沖擊載荷（特別是抱軸式牽引電動(dòng)機(jī)），此時(shí)轉(zhuǎn)軸將利用彈性變形來吸收大部分的沖擊力。其彈性變形雖然不大，

16、但經(jīng)常反復(fù)變形會(huì)使轉(zhuǎn)軸的材料產(chǎn)生疲勞，甚至出現(xiàn)裂紋或折損。同時(shí)，轉(zhuǎn)軸上還安裝著電樞鐵心、換向器、滾動(dòng)軸承內(nèi)圈和小齒輪等零部件，使轉(zhuǎn)軸經(jīng)常存在著內(nèi)應(yīng)力。所以，用來制造轉(zhuǎn)軸的鋼材必須具有很高的機(jī)械強(qiáng)度和足夠的韌性。電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，如鉻錳鋼和鉻鋁鋼等。（2）電樞鐵心電樞鐵心是牽引電動(dòng)機(jī)磁路的一部分，也是承受電磁力作用的部件。在電樞鐵心圓周表面均勻開有電樞槽，槽內(nèi)嵌裝電樞繞組。由電樞鐵心和電樞繞組構(gòu)成了脈流牽引電動(dòng)機(jī)的電樞，電樞繞組中流過電流，在磁場(chǎng)中受到電磁力的作用，使電樞旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。可見它們是牽引電動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的樞紐，因此稱之為“電樞”。圖182 電樞沖

17、片1-電樞槽；2-通風(fēng)孔；3-標(biāo)記孔；4-軸孔；5-鍵槽。（3）電樞繞組電樞繞組是脈流牽引電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的部件，把電樞線圈嵌放在電樞鐵心圓周的電樞槽中，按一定規(guī)律與換向器連接起來就構(gòu)成了電樞繞組。（4）換向器換向器是直流和脈流牽引電動(dòng)機(jī)特有的重要部件，其作用是在發(fā)電機(jī)狀態(tài)下將電樞繞組中產(chǎn)生的交變電勢(shì)整流成電刷間的直流電勢(shì)；在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)下將輸人的直流電流逆變成電樞繞組中的交變電流，以產(chǎn)生單方向的電磁轉(zhuǎn)矩。電機(jī)運(yùn)行時(shí)，換向器既要通過很大的電流，又承受各種機(jī)械應(yīng)力。換向器工作情況的好壞，直接影響著電機(jī)的運(yùn)行性能。圖184 換向器結(jié)構(gòu)1-換向片；2-絕緣套筒；3-云母片；4-升高片；5-V形云母環(huán)

18、；6-換向器套筒；7-轉(zhuǎn)軸；8-鍵；9-換向器螺栓；10-壓圈。3.電刷裝置脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向器端裝有電刷裝置，其作用是使轉(zhuǎn)動(dòng)的電樞繞組與外電路連接起來。電刷裝置由電刷、刷握、刷握架、刷桿和刷架圈等組成，如圖188所示。電刷裝置的結(jié)構(gòu)和電刷的性能對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)換向性能影響很大，為了保證良好的換向效果，電刷裝置應(yīng)滿足以下要求：(1)電刷應(yīng)有良好的集流性能和換向能力。(2)刷握在換向器軸向、徑向和切線方向位置都能調(diào)節(jié)。軸向調(diào)節(jié)是為了保證電刷處在換向器中央部位；徑向調(diào)節(jié)是為了保證刷盒底面與換向器表面的距離；圓周方向調(diào)節(jié)是為了保證電刷準(zhǔn)確地處在主極中心線上。(3)電刷和換向器工作表面應(yīng)保持緊密和可靠的

19、接觸，電刷壓力穩(wěn)定并保持均勻不變。(4)電刷裝置應(yīng)具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，并能承受振動(dòng)和沖擊。(5)刷桿等絕緣零件應(yīng)有較高的介電強(qiáng)度，不因受潮、受污而造成閃絡(luò)或飛弧故障。4.電樞軸承和抱軸軸承（1）電樞軸承脈流牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子通過兩個(gè)電樞軸承和端蓋支撐在機(jī)座上。現(xiàn)代牽引電動(dòng)機(jī)大都采用承載能力大的滾柱軸承。（2）抱軸軸承抱軸式懸掛牽引電動(dòng)機(jī)的抱軸軸承是指將電動(dòng)機(jī)支承在動(dòng)輪軸上的凸出結(jié)構(gòu)，可采用滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承。在目前技術(shù)條件下，動(dòng)輪軸上安裝滾動(dòng)軸承還有困難，所以一般采用滑動(dòng)軸承。二、牽引電機(jī)接地現(xiàn)象與處理（一）牽引電機(jī)接地的幾種情況1牽引電機(jī)環(huán)火引弧裝置向機(jī)殼放電接地直流和脈流牽引電動(dòng)機(jī)在某些惡劣

20、條件下運(yùn)行時(shí)，正、負(fù)電刷之間可能形成一股強(qiáng)烈的環(huán)形電??；同時(shí)伴有閃光與巨響，這種現(xiàn)象稱為環(huán)火（俗稱“放炮”）。強(qiáng)烈的電弧會(huì)灼傷換向器表面和電刷，對(duì)電機(jī)具有很大的破壞性。此外：(1)出現(xiàn)環(huán)火時(shí)，電弧還可能由換向器表面飛越到換向器前壓圈。轉(zhuǎn)軸。刷架圈、磁極鐵心或機(jī)座上，造成電機(jī)接地，這種現(xiàn)象稱為飛弧。（2）環(huán)火相當(dāng)于電樞繞組通過電刷直接短路，可能燒斷電樞繞組并將其甩出，造成電機(jī)“掃膛”。（3）環(huán)火時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。這時(shí)，電流經(jīng)環(huán)火電弧直接流人勵(lì)磁繞組，使電機(jī)反電勢(shì)猛增，EaU，電樞繞組中產(chǎn)生巨大的反向短路電流，使電機(jī)處于發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，產(chǎn)生一個(gè)很大的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，由于列車慣性很大而造成動(dòng)

21、輪踏面嚴(yán)重擦傷。環(huán)火會(huì)給牽引電動(dòng)機(jī)造成很大的破壞。SS4型電力機(jī)車牽引電機(jī)環(huán)火是長期來未能得到徹底解決的慣性故障， 為減輕環(huán)火對(duì)牽引電機(jī)的破壞程度，從1989年起株洲電力機(jī)車工廠生產(chǎn)的ZQ800-1型牽引電機(jī)加裝了引弧裝置，環(huán)火瞬間引弧裝置放電間隙將電弧引向機(jī)殼 從而引起主電路接地跳主斷路器。這種接地發(fā)生后， 通?？梢曰謴?fù)主電路接地繼電器的功能， 合上主斷路器。繼續(xù)運(yùn)行。2活接地， 也稱浮接地發(fā)生在機(jī)車負(fù)載運(yùn)行中，由于牽引電機(jī)某點(diǎn)絕緣不良，當(dāng)機(jī)車進(jìn)到一定的高級(jí)位牽引電機(jī)端電壓升到一定數(shù)值時(shí)，該點(diǎn)發(fā)生閃烙，對(duì)地爬電，造成接地，但是高電位消失后，絕緣性能又能恢復(fù)。這種故障發(fā)生后查找起來有一定的難度

22、。3. 死接地它是指電機(jī)絕緣徹底被破壞，不能再自然恢復(fù)的接地故障。此時(shí)即使機(jī)車無負(fù)載，仍將處于主電路接地狀態(tài)（二）區(qū)分并處理三種接地故障的辦法機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生主電路接地跳主斷路器后，再合主斷路器，若能臺(tái)上并消除數(shù)碼管顯示主接地“1”， 則判別為環(huán)火接地或浮接地，可在低級(jí)位盡力維持運(yùn)行到站，停站后降弓打開高壓柜的門，先拉下ZJDK 閘刀于中間位， 牽引電機(jī)故障閘刀1QGK6QGK置中間位，取下1xc6XC滅弧罩。用13 A保險(xiǎn)絲短接其動(dòng)、靜觸頭，再合上主接地故障閘刀ZJDK保留在運(yùn)轉(zhuǎn)位，升弓進(jìn)行牽工況下的高壓試驗(yàn)，牽引電機(jī)電壓可達(dá)1 650V(因此時(shí)1QGK6QGK 在中間位，無電流流過牽引電機(jī)

23、，故機(jī)車不會(huì)動(dòng)車)，若此時(shí)主接地?cái)?shù)碼管“1” 不亮，不跳主斷路器，說明機(jī)車是環(huán)火接地；若跳斷路器，則拉下ZJDK 閘刀，再升弓，牽引位進(jìn)級(jí)，1分鐘后再檢查1XC6XC上的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲燒斷者，說明此電機(jī)浮接地，將此電機(jī)切除，合上其余電機(jī)故障閘刀于運(yùn)轉(zhuǎn)位，則可升弓繼續(xù)運(yùn)行。若運(yùn)行中發(fā)生主電路接地，再合上主斷路器仍顯示主電路接地跳閘，說明是死接地，此時(shí)降弓進(jìn)入高壓室逐一拉1QGK6QGK閘刀于中間位，用示燈（100V、8w)短接在運(yùn)轉(zhuǎn)位和中間位，若示燈亮，則說明該電機(jī)接地，拉下該電機(jī)故障閘刀， 合上其它電機(jī)故障閘刀于運(yùn)轉(zhuǎn)位，則可繼續(xù)運(yùn)行。若無示燈，可將1QGK6QGK先拉至中間位， 恢復(fù)主電路接地繼電器， 再合上主斷路器， 然后逐一合上1QGK6QGK閘刀，當(dāng)合至某把QGK 閘刀時(shí)跳主斷路器，說明該電機(jī)接地，切除后可繼續(xù)運(yùn)行除了牽引電機(jī)故障引發(fā)主電路接地之外，常見有7-1，7-2大線塑料夾子過熱熔化， 銅排落下造成接地等，在查找主電路接地的過程中應(yīng)同時(shí)進(jìn)行檢查。 參考文獻(xiàn)1 潘京濤 喬士剛 電力機(jī)車電機(jī)檢查與維護(hù) 自編教材 2 潘京濤 劉三元 電力機(jī)車故障分析與處理 自編教材3 辛大娟 電力機(jī)車電器檢查與維護(hù) 自編教材結(jié)論經(jīng)過我的不懈的努力，通過對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用及拓展應(yīng)用，我終于完成本篇論文，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，出現(xiàn)