汽車傳感器ppt課件

1、汽車傳感器技術(shù),1,傳感器類型,溫度傳感器 空氣流量傳感器 壓力傳感器 位置與角度傳感器 速度與加速度傳感器 振動傳感器 氣體濃度傳感器,2,溫度傳感器,1) 水溫傳感器； 2）空氣溫度傳感器； 3）變速器油溫傳感器； 4）排放溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）； 5）EGR監(jiān)測溫度傳感器； 6）車外溫度傳感器； 7）車內(nèi)溫度傳感器； 8）日照溫度傳感器； 9）蒸發(fā)器出口溫度傳感器； 10） 水溫表傳感器； 11） 蓄電池溫度傳感器； 12） 熱敏開關(guān)。,3,空氣流量傳感器,翼片式(葉片式) 卡門渦旋式(光電式, 超聲波式) 熱線式 熱膜式,4,壓力傳感器,1）進(jìn)氣管壓力傳感器 2）大氣壓力傳感器

2、 3）空氣濾清器真空開關(guān) 4）機(jī)油壓力開關(guān) 5）空調(diào)高壓、低壓開關(guān) 6）油壓助力制動系統(tǒng)中的油壓傳感器 7）主動懸架系統(tǒng)中的控制閥壓力傳感器 8）制動主缸油壓傳感器 9）蓄壓器壓力傳感器 10）增壓傳感器,5,位置與角度傳感器,節(jié)氣門位置傳感器(線性式, 開關(guān)式) 轉(zhuǎn)向角度傳感器 光電式車高傳感器 液位傳感器(制動液, 汽油等),6,速度與加速度傳感器,曲軸位置(轉(zhuǎn)速)傳感器(磁脈沖式, 霍爾式, 光電式) 上止點(diǎn)位置傳感器 缸位判別傳感器 車速傳感器(輸出軸) 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 輪速傳感器 ABS加速度傳感器,7,振動傳感器,碰撞傳感器 爆震傳感器,8,氣體濃度傳感器,氧傳感器(二氧化鋯式,

3、 二氧化鈦式) 稀薄混合氣傳感器 煙霧濃度傳感器,9,學(xué)習(xí)傳感器的知識要點(diǎn),作用 安裝位置 結(jié)構(gòu) 工作原理 電路圖 靜態(tài)檢測(測電阻, 導(dǎo)通性) 動態(tài)檢測(測電源電壓, 測信號電壓) 波形分析,10,一、水溫傳感器,作用 檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號 作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號 其它控制系統(tǒng)的控制信號,11,安裝位置,發(fā)動機(jī)缸體的水套 缸蓋的水套 水管接頭上,12,13,構(gòu)造,14,15,16,17,檢測,18,參考值,19,桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器,20,捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器,1-電源插座 2-殼體 3-NTC電阻 4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表

4、傳感器（G2）,21,二、進(jìn)氣溫度傳感器檢測,1作用 檢測進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號。,22,2安裝位置,23,24,3構(gòu)造與工作原理,25,4電路圖,26,5檢測,27,桑塔納2000GSi轎車的進(jìn)氣溫度傳感器,28,三、變速器油溫傳感器檢測,1安裝位置,29,2構(gòu)造與工作原理 液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。溫度愈高，電阻愈低。電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。,30,3電路圖,31,4檢測 拆下液壓油溫度傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。,3

5、2,四、排氣溫度傳感器檢測,排氣溫度傳感器又稱催化劑溫度傳感器，其作用是：在催化劑變換器異常發(fā)熱時(shí)，能夠快速地發(fā)出報(bào)警信號，以便保護(hù)催化劑變換器并防止高溫引發(fā)故障。,33,34,35,36,37,五、EGR監(jiān)測溫度傳感器檢測,EGR監(jiān)測溫度傳感器用于監(jiān)測EGR閥的工作是否正常，以提醒司乘人員。一般安裝于EGR閥的下游。,38,39,EGR監(jiān)測溫度傳感器是采用熱敏電阻原理工作的。一般工況下，EGR閥附近的廢氣溫度為100200；高速、重負(fù)荷為300400；不工作時(shí)為50左右。,40,六、空氣流量傳感器,作用 檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小，將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，以供ECU計(jì)算確定噴油時(shí)間（即

6、噴油量）和點(diǎn)火時(shí)間。,41,安裝位置,42,類型,43,表 空氣流量傳感器的性能比較,44,熱膜式空氣流量計(jì),45,內(nèi)部元件圖,46,原理圖,47,熱膜式空氣流量傳感器測量原理,48,熱膜式空氣流量傳感器輸出特性曲線,49,捷達(dá)、紅旗、桑塔納2000GSi、帕薩特轎車的熱膜式空氣流量傳感器,50,51,熱膜式空氣流量傳感器ECU的連接電路（桑塔納2000GSi）,52,失效保護(hù) 當(dāng)空氣流量計(jì)信號中斷時(shí)，控制單元（ECU）以下面三個(gè)傳感器信號中計(jì)算出一個(gè)替代值： （1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（G28）的轉(zhuǎn)速信號。 （2）進(jìn)氣溫度傳感器（G72）的進(jìn)氣溫度信號。 （3）節(jié)氣門電位計(jì)（G69）的節(jié)氣門位置

7、信號。,53,熱線式空氣流量傳感器,54,結(jié)構(gòu),55,56,A-混合集成電路；RH-熱線電阻；RK-溫度補(bǔ)償電阻；RA-精密電阻；RB-電橋電阻,57,上海別克轎車熱線式空氣流量傳感器,58,光電檢測渦流式空氣流量傳感器,結(jié)構(gòu) 1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進(jìn)氣溫度傳感器；5-渦流； 6-光敏三極管；7-導(dǎo)壓孔；8-渦流發(fā)生器；9-整流網(wǎng)柵,59,60,豐田轎車光電檢測渦流式空氣流量傳感器,61,超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器,構(gòu)造,62,超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器原理電路,63,超聲波通過卡爾曼渦旋后的加、減速情況,64,65,葉片式空氣流量傳感器,構(gòu)造,66,67,68,

8、檢測原理,69,電壓比檢測與電壓值檢測的對比,70,檢測電位計(jì)性能,71,檢測進(jìn)氣溫度傳感器電阻值,72,量心式空氣流量傳感器,73,進(jìn)氣歧管壓力傳感器,類型,74,作用 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。,75,安裝位置： （1）安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)（如皇冠3.0車）； （2）安裝在進(jìn)氣歧管上（如99新秀）； （3）安裝在發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)（如AudiA6車）。,76,構(gòu)

9、造,77,78,桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器,1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號輸出端子,79,皇冠3.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器,80,廣州本田轎車MAP傳感器,81,真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器,1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿,82,可變電阻器式,1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-基準(zhǔn)電壓,當(dāng)電位計(jì)的滑動臂在電阻上移動時(shí)，對加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。,83,可變電感式,1-

10、膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2,振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動時(shí)，輸出電壓信號會得到增強(qiáng)。,84,大氣壓力傳感器,安裝位置,85,86,大氣壓力傳感器的檢測原理,87,節(jié)氣門位置傳感器,作用 是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時(shí)間。 類型 線性可變電阻式 觸點(diǎn)開關(guān)式 綜合式,88,89,觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣

11、門位置傳感器,90,91,92,怠速狀態(tài) 全開狀態(tài),93,線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器,構(gòu)造,94,95,廣州本田轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器,96,富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器,1-節(jié)氣門軸；2-滑動觸點(diǎn)；3-電位器電阻軌道,97,98,綜合式節(jié)氣門位置傳感器,99,豐田皇冠3.0轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器,100,奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器,101,102,桑塔納2000GSi綜合式節(jié)氣門位置傳感器,103,104,105,曲軸位置傳感器（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）,曲軸位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置的測定，又用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

12、速的測定。 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號輸入ECU，以便使發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。,106,類型,磁感應(yīng)式 輪齒磁脈沖式 輪子磁脈沖式 光電式 霍爾式 觸發(fā)葉片式 觸發(fā)輪齒式,107,磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,磁感應(yīng)式傳感器工作原理,108,桑塔納和捷達(dá)轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,109,110,廣州本田雅閣轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,111,檢測電阻值 18502450,檢測短路,112,富康轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,113,曲軸位置傳感器的輸出信號,114,電路圖,115,日產(chǎn)轎車曲軸位置傳感器,116,1

13、17,豐田轎車曲軸位置傳感器,118,119,120,光電式曲軸位置傳感器,構(gòu)造,121,原理,122,現(xiàn)代轎車的光電式曲軸位置傳感器,123,霍爾式曲軸位置傳感器,霍爾效應(yīng),124,構(gòu)造,125,桑塔納2000Gli轎車的霍爾式凸輪軸位置傳感器,126,檢測,檢測霍爾傳感器的供電電壓 檢測霍爾傳感器的線束導(dǎo)通性 檢測霍爾傳感器的工作狀況,127,紅旗轎車差動霍爾式曲軸位置傳感器,128,上海別克24X曲軸位置傳感器,24X曲軸位置傳感器的功用 提供24X參考信號，24X參考信號用于在發(fā)動機(jī)低速時(shí)改善怠速點(diǎn)火正時(shí)控制。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200r/min時(shí)，PCM利用24X參考信號計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

14、和曲軸位置。 安裝位置: 發(fā)動機(jī)右前部下側(cè),129,24X曲軸位置傳感器的電路圖,130,上海別克轎車7X曲軸位置（CKP）傳感器,功用： 1)產(chǎn)生3參考信號。3參考信號電壓是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時(shí)，點(diǎn)火控制模塊將7曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3參考信號。 2）確定點(diǎn)火順序。通過7脈沖來確定正確的點(diǎn)火次序，這個(gè)點(diǎn)火次序的確定是在起動時(shí)進(jìn)行。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行后，模塊決定點(diǎn)火次序，并按適當(dāng)?shù)拇涡虺掷m(xù)觸發(fā)點(diǎn)火線圈。 安裝位置 7X曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體中部，與曲軸機(jī)對應(yīng)，其信號輪鑄在曲軸上。,131,132,7X曲軸位置傳感器的間斷環(huán)鑄在曲軸上的一個(gè)特殊的輪上，有7個(gè)加

15、工的切槽，其中6個(gè)槽以60間均布，第7個(gè)槽距離前一個(gè)槽為10，當(dāng)間斷環(huán)與曲軸一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，切槽改變磁場，由點(diǎn)火控制模塊提供3X信號電壓。3X參考信號電壓是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時(shí)，點(diǎn)火控制模塊將7X曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3X參考信號。,133,134,爆震傳感器,功用 將發(fā)動機(jī)爆震信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳值.,135,136,安裝位置,安裝在發(fā)動機(jī)缸體上 安裝在火花塞上,137,壓電式爆震傳感器,壓電效應(yīng),138,構(gòu)造 壓電式爆震傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成,139,輸出波形,140,豐田

16、轎車壓電式爆震傳感器,141,桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器,142,桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器的電路圖,143,別克轎車壓電式爆震傳感器,144,145,磁致伸縮式爆震傳感器,146,壓力檢測式爆震傳感器,147,氧傳感器,作用 氧傳感器是排氣氧傳感器（Exhaust Gas Oxygen Sensor, EGO）的簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將過量空氣系數(shù)（）控制在0.981.02之間（空燃比A/F約為14.7），使

17、發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。 2安裝位置 氧傳感器安裝在排氣管上,148,類型,149,氧化鋯式構(gòu)造原理,150,151,152,二氧化鈦式氧傳感器,構(gòu)造,153,原理,154,桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器,155,桑塔納2000GSi和捷達(dá)轎車的氧傳感器,156,廣州本田雅閣轎車的氧傳感器,157,富康轎車傳感器,158,159,EGR位置傳感器,EGR控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機(jī)中、小負(fù)荷工況下將615的廢氣引入進(jìn)氣管中，以降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少NOX的生成量，并對廢氣的進(jìn)氣時(shí)間進(jìn)行控制。 EGR控制系統(tǒng)由EGR閥、E

18、GR閥高度位置傳感器、EGR控制電磁閥、恒壓閥、真空管路和廢氣通道等組成,160,161,162,廣州本田轎車EGR位置傳感器,163,別克轎車EGR位置傳感器,164,165,電氣負(fù)荷傳感器,電氣負(fù)荷傳感器，用于檢測電氣負(fù)荷的大小，用電流來表示。電氣負(fù)荷傳感器一般簡寫為ELD，ELD是英文Electric Load Device (電氣負(fù)荷)的縮寫。,166,167,可變電阻式燃油液位傳感器,168,169,熱敏電阻式燃油液位傳感器,熱敏電阻上加有電壓時(shí)，就有電流通過，熱敏電阻本身會發(fā)熱。當(dāng)熱敏電阻置于汽油中時(shí)，其熱量易散發(fā)，所以熱敏電阻的溫度不會升高而是其電阻值升高；反之，當(dāng)汽油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時(shí)，因?yàn)槠錈崃侩y以散發(fā)，所