第01章-現(xiàn)代物流基礎(chǔ)...ppt

1、2020/7/19,1,第一章 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 北京聯(lián)合大學(xué) 王磊,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流,2020/7/19,2,主講教材： 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 面向21世紀(jì)電子商務(wù)專業(yè)核心課程系列教材 全國高等院校電子商務(wù)聯(lián)編教材 張鐸 等編著 北京大學(xué)出版社出版發(fā)行,2020/7/19,3,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流首先介紹了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識和物流的基本功能，通過探討電子商務(wù)與物流的關(guān)系，引出物流模式，對物流管理、企業(yè)物流管理作了詳盡的論述，強(qiáng)調(diào)了物流信息技術(shù)和物流信息管理的重要性，結(jié)合電子商務(wù)條件下的物流特點(diǎn)，介紹了供應(yīng)鏈管理的基本知識和幾種主要的供應(yīng)鏈管理方法。,2020/7/19,4,第一章 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 第一

2、節(jié) 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 一、物流的概念 物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理 性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有 時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。,2020/7/19,5,物流并不是“物”和“流”的一個簡單組合，不是指實(shí)物基本運(yùn)動規(guī)律，也不是從哲學(xué)意義研究運(yùn)動的永久性。 物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)中，物流（Logistics）的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。,2020/7/19,6,物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基

3、本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流服務(wù)于商流，由商流引導(dǎo)物流。發(fā)展物流，激活商流，完善物流，帶動商流。,物流概念:,所以術(shù)語中說，物質(zhì)實(shí)體從供給地向接收地的流動，就蘊(yùn)藏著商流與物流的辨證依存關(guān)系。,從商品流通的全局分析，物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流與廢棄物流。,2020/7/19,7,（一）什么是現(xiàn)代物流,原材料,包裝,商品進(jìn)入商店,REWE,商品進(jìn)入商業(yè)倉庫,標(biāo)準(zhǔn)件,輔料,通用件,企業(yè)物流,廢棄,回收,廢棄物流,2020/7/19,8,運(yùn) 輸,供貨商,客 戶,A地,B地,貨物,按照客戶提出的時間和空間的要求, 以及滿足費(fèi)用最少的原則,2020/7/19,9,儲 存,供貨商,客戶,貨物

4、,貨物到達(dá)和發(fā)送,有一個貨物集結(jié)等待運(yùn) 輸?shù)倪^程,以及貨檢作業(yè),這一切 都要通過儲存環(huán)節(jié),2020/7/19,10,搬運(yùn)、裝卸,貨物,倉庫,集裝箱,通過叉車,在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有 搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。,2020/7/19,11,包 裝,工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進(jìn)行 包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。 運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再 再裝入運(yùn)輸需要的容器中；并 且需要加注條碼和標(biāo)識。 銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一 種包裝。,2020/7/19,12,流通加工,包裝 標(biāo)識 樹立流通企業(yè)的品牌 按銷售要求改變工業(yè)包裝 組合配套包裝,原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的,20

5、20/7/19,13,配 送,按用戶的需求，及時、整齊、完備、按 質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行 相應(yīng)的售后服務(wù)。,配送中心,D,G,A,A,B,C,D,C,E,F,客戶甲,客戶乙,2020/7/19,14,信息處理,供貨商,客戶,運(yùn)輸代理商,2020/7/19,15,通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流、商流、資金流的信息傳遞及處理。 注重客戶培訓(xùn)、客戶關(guān)系管理及與客戶及時、雙向溝通。 通過信息管理系統(tǒng)掌握競爭者的狀態(tài)、 公司自身運(yùn)行的業(yè)態(tài)、市場發(fā)展的趨勢。,2020/7/19,16,（二）要理解現(xiàn)代物流，應(yīng)當(dāng)樹立以下觀念：,把握商品運(yùn)動全過程的觀念。商品從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入到流通領(lǐng)域，然后到消費(fèi)領(lǐng)域，是商品經(jīng)濟(jì)活動全

6、過程的反映，是商品的使用價值形態(tài)發(fā)生變化，而商品價值形態(tài)不斷增值的過程。 商品流通是一個連續(xù)、有序且相互關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的作業(yè)過程，物流作業(yè)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，只構(gòu)成商品價值形態(tài)轉(zhuǎn)化的一個要素。,2020/7/19,17,應(yīng)當(dāng)以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來分析物流涉及到的部門及社會經(jīng)濟(jì)生活的各個方面，要以現(xiàn)代管理學(xué)理論實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制物流過程。 應(yīng)當(dāng)以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)整合物流系統(tǒng)資源，全面提升物流過程的效率與效益。 應(yīng)當(dāng)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的手段組織物流過程，以全過程跟蹤服務(wù)的理念，盡量滿足用戶的需求。,2020/7/19,18,（三）現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別,1、現(xiàn)代物流的概念及特征,物流業(yè)是為滿足他人對物流的需求，以

7、有償?shù)姆绞教峁┪锪鞣?wù)為事業(yè)內(nèi)容的產(chǎn)業(yè)部門。它以貫穿于伴隨著供給和需求而發(fā)生的商品流通過程中的合理化物流活動為對象，以作為商品流通有機(jī)構(gòu)成而發(fā)揮作用的事業(yè)為內(nèi)容，其最基本的經(jīng)營特征是向物流服務(wù)的需要者提供以合理化為前提的綜合物流服務(wù)。 現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，如通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快,準(zhǔn)確率提高，減少庫存、降低成本，延伸并擴(kuò)大了傳統(tǒng)的物流功能。,2020/7/19,19,迄今世界各國的理論界對現(xiàn)代物流尚無統(tǒng)一的、完整的定義。例如：,美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Manage

8、ment）認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是以滿足 消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間倉庫、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從始至終地到消費(fèi)地的有效流動和存儲的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程。 美國后勤管理協(xié)會認(rèn)為現(xiàn)代物流是：有計(jì)劃的將原材料、半成品及產(chǎn)成品由產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動。它包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。”,2020/7/19,20,日本通產(chǎn)省的研究所認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是商品從買方到賣方的全部轉(zhuǎn)移過程。” 還有一種說法，認(rèn)為現(xiàn)代物流是：“在合適（Right）的時間、地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者?！?/p>

9、即所謂的7R（Right）定義。 我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。,2020/7/19,21,其定義似乎近期內(nèi)難有定論。從企業(yè)角度考慮，我大致對現(xiàn)代物流這么理解：現(xiàn)代物流就是充分利用科學(xué)技術(shù)和科學(xué)手段，安全、準(zhǔn)確、及時地實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造科學(xué)的、合理的時間效用和空間效用，具體包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息活動等。,2020/7/19,22,盡管現(xiàn)在對物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下四個主要方面：

10、實(shí)體流動（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的運(yùn)輸） 實(shí)體存儲（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的存儲） 信息流通（指相關(guān)信息的聯(lián)網(wǎng)） 管理協(xié)調(diào)（指對計(jì)劃實(shí)施和有效控制的過程）,2020/7/19,23,如何理解物流所創(chuàng)造的實(shí)踐價值、場所價值和加工附加價值呢？ 1、時間價值 “物”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱做“時間價值”。 （1）縮短時間創(chuàng)造價值。 （2）彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值。 （3）延長時間差創(chuàng)造價值。,2020/7/19,24,生產(chǎn)與消費(fèi)存在七大矛盾（或差異）,生產(chǎn)者與消費(fèi)者的空間分離 生產(chǎn)者與消費(fèi)者的時間分離 生產(chǎn)者與消費(fèi)者的信息分離 生產(chǎn)者與消費(fèi)者對商品所有權(quán)的差異

11、與矛盾 生產(chǎn)者與消費(fèi)者對商品估價上的差異與矛盾 生產(chǎn)者與消費(fèi)者對商品數(shù)量上的差異與矛盾 生產(chǎn)者與消費(fèi)者對商品品種結(jié)構(gòu)上的差異與矛盾,解決上述七大矛盾，溝通生產(chǎn)與消費(fèi)，使對商品的需求與商品供給之間處于動態(tài)平衡的發(fā)展過程中，這是物流的基本功能與作用。,2020/7/19,25,現(xiàn)代物流應(yīng)具有以下一些顯著特征：,現(xiàn)代物流的特征,2020/7/19,26,物流服務(wù)快速化。物流企業(yè)為適應(yīng)消費(fèi)需求，對物資流通的反應(yīng)越來越快，物質(zhì)資料的靜態(tài)存儲時間越來越短，周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多，配送間隔越來越小。 物流運(yùn)作市場化。物流企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展趨勢取決于市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，在市場機(jī)制作用下，服務(wù)與成本的最優(yōu)化組合促進(jìn)物

12、流服務(wù)市場化。 物流成本最優(yōu)化。物流企業(yè)上、下游可壓縮費(fèi)用空間越來越小，物流過程的費(fèi)用壓縮潛力逐步被挖掘，物流服務(wù)消費(fèi)者對物流成本要求最優(yōu)化。 物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流是從原材料到消費(fèi)的全程服務(wù)，甚至更有擴(kuò)展，向上擴(kuò)展至市場調(diào)研與預(yù)測，向下擴(kuò)展至物流控制規(guī)劃或建議。,2020/7/19,27,物流服務(wù)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化、程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變?yōu)橐子诳己说囊?guī)范化操作。 物流目標(biāo)系統(tǒng)化。現(xiàn)代物流從系統(tǒng)論角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體物流活動，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)，謀求系統(tǒng)整體活動目標(biāo)最優(yōu)。 物流技術(shù)現(xiàn)代化。物流企業(yè)廣泛利用計(jì)算機(jī)、通訊、光電一體化、語言識別等先進(jìn)科技，使物流過程可

13、見性增強(qiáng)，從而大大提高物流過程的可控性。 物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流為保證快捷、全方位流通，建起完善的網(wǎng)絡(luò)體系，保證最優(yōu)的庫存水平和庫存分布，做到機(jī)動、快捷的運(yùn)輸和配送。,2020/7/19,28,2、場所價值 “物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值被稱做“場所價值”。 （1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造 價值。 （2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造 價值。 （3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價值。,2020/7/19,29,3、加工附加價值 物流也可以創(chuàng)造加工附加價值。 這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形

14、成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。,2020/7/19,30,二、物流的歷史發(fā)展 物流最原始、最根本的含義是物的實(shí)體運(yùn)動。 物流是隨流通的出現(xiàn)而發(fā)展的。 在本世紀(jì)初至60年代，人們提出了“物流”的概念。 美國的早期物流含義，是實(shí)物配送（Physical Distribution，以下簡稱PD，也可直譯為實(shí)物分配），其實(shí)物是指與產(chǎn)品銷售有關(guān)的輸出物流，不包括物料供應(yīng)（輸入物流）。,2020/7/19,31,20世紀(jì)初期，逐步實(shí)行輸出物流（PD）和輸入物流（Material Management）一體化的物流管理制度，稱之為Mo

15、dern Logistics（現(xiàn)代物流）。 一戰(zhàn)期間，英國有位勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送達(dá)批發(fā)商、零售商以及用戶的手中。這是人類社會早期的系統(tǒng)性的物流活動。,2020/7/19,32,二戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火的戰(zhàn)時供應(yīng)中，首先采用了Logistics Management（后勤管理）這一概念，對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、調(diào)配等進(jìn)行全面管理，對戰(zhàn)爭的勝利起到了保障作用。,2020/7/19,33,20世紀(jì)30年代，美國銷售協(xié)會最早對物流進(jìn)行了定義：“PD是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動?！?19

16、63年，韋勃斯特把后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸”。 1970年，美國空軍在一份技術(shù)報告中對后勤學(xué)的含義表述為“除了軍需物資的訂購、生產(chǎn)計(jì)劃、采買、庫存管理、配給、輸送、通用外，還包括規(guī)格化、品質(zhì)管理等軍事作戰(zhàn)行動所必需的資材管理。”,2020/7/19,34,三、物流在近代的發(fā)展 50年代末，PD概念被介紹到日本，目前使用的“物流”一詞，是日語“物的流通”的簡稱。 60年代初，以日本效率協(xié)會為中心的一些專家對將PD作為“流通技術(shù)”理解提出了不同意見，認(rèn)為偏離了PD的原意。到60年代中期正式翻譯成“物的流通”，70年代初又簡稱為“物流”。,2020/7/19,35,對“

17、物的流通”（PD）最一般的理解是，物流是商品流通的一個側(cè)面，與其相對應(yīng)的概念是商流，二者共同構(gòu)成商品的流通活動。 商流的任務(wù)是完成商品所有權(quán)從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，而物流的目的是完成商品實(shí)體從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的空間和時間距離，創(chuàng)造空間效用和時間效用。,2020/7/19,36,在商品實(shí)體移動方面遇到了兩個重要障礙： 其一是，在高速增長期增大的物流量超過了企業(yè)商品的供應(yīng)能力。 其二是，在物流活動上所支出的成本顯著上升。,2020/7/19,37,1962年美國經(jīng)營學(xué)者德魯克（PF Druker）在財富雜志上發(fā)表的一篇題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”的文章中指出，消費(fèi)者所支出的商品價

18、格的約50是與商品流通活動有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本的最后領(lǐng)域。,2020/7/19,38,香港新鴻基公司物流總裁王柏豪先生認(rèn)為：,物流成本有四大部分組成 運(yùn)輸費(fèi)用 倉儲費(fèi)用 人工費(fèi)用 資金占用成本,2020/7/19,39,物流被視為“第三利潤的源泉”，對物流各項(xiàng)功能活動的管理由過去的分散管理開始向系統(tǒng)化、集成化方向轉(zhuǎn)變。 由此可見，物流不單純是伴隨著物資流動而發(fā)生的各種活動的總稱，而是在對這些活動的相互關(guān)系作出調(diào)整，作為一個有機(jī)整體和一個系統(tǒng)來進(jìn)行管理的必要性得到成分認(rèn)識的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的概念。,2020/7/19,40,當(dāng)前物流“熱”分析,全面形成買方市場，賣方競爭空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)

19、和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。,布 票,糧 票,肉 票,商 品,限額消費(fèi)已成為歷史,商品轉(zhuǎn)化為貨幣關(guān)系到企業(yè)的生死存亡,2020/7/19,41,企業(yè)之間競爭的發(fā)展演變過程分析,降 低 成 本,提 高 質(zhì) 量,70年代,80年代,90年代,售,后,服,務(wù),消費(fèi)者,企業(yè)通過對市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚,快魚,慢魚,21世紀(jì)初,市 場需 求,2020/7/19,42,電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持,人在家中坐 貨從網(wǎng)上來？,沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！,2020/7/19,43,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革

20、。這種變化的趨勢，使之對物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。,商業(yè)連鎖經(jīng)營,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化,2020/7/19,44,2020/7/19,45,對于企業(yè)而言，物流發(fā)展的三個階段： 第一階段：降低成本階段。由于存在著過剩物流成本，通過物流活動的效率化可以降低物流成本，從而為企業(yè)的利潤增長作出貢獻(xiàn)。 第二階段：促進(jìn)企業(yè)收益增長的階段。通過向顧客提供滿意的物流服務(wù)，帶動銷售收入的增長的階段。 第三階段：列入企業(yè)的長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略地位。建立起戰(zhàn)略物流的新理念，將物流作為提高企業(yè)競爭能力的戰(zhàn)略資源。,2020/7/19,46,第二節(jié) 物流系統(tǒng)與

21、要素 一、物流系統(tǒng) 物流貫穿于社會物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費(fèi)、廢棄的全過程，具有運(yùn)輸、儲存、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。 物流是由這些子系統(tǒng)構(gòu)成的物流大系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)完全具備一般系統(tǒng)的條件，有自己的運(yùn)動規(guī)律和發(fā)展階段。,2020/7/19,47,物流系統(tǒng)圖示,原材料,包裝,商品進(jìn)入商店,REWE,商品進(jìn)入商業(yè)倉庫,標(biāo)準(zhǔn)件,輔料,通用件,企業(yè)物流,廢棄,回收,廢棄物流,2020/7/19,48,物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，對其所從事的物流事務(wù)和全過程作為一個整體處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時

22、間的經(jīng)濟(jì)效益。,2020/7/19,49,物流子系統(tǒng)是指構(gòu)成物流系統(tǒng)的各功能子系統(tǒng)。主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲存子系統(tǒng)、裝卸運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通厙工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)。,2020/7/19,50,物流系統(tǒng)形成及運(yùn)行的基本條件是： 1、系統(tǒng)整體是由各子系統(tǒng)組成的有機(jī)整體，而不是各子系統(tǒng)簡單的算術(shù)相加，或者說系統(tǒng)的整體功能大于各系統(tǒng)功能之和； 2、流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間，存在著有機(jī)聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；,2020/7/19,51,3、各子系統(tǒng)具有自身的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能； 4、物流系統(tǒng)整體又是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。

23、社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成物流系統(tǒng)的外部環(huán)境，外部環(huán)境的制約是物流系統(tǒng)形成、存在和發(fā)展的條件。,2020/7/19,52,二、物流系統(tǒng)的5S目標(biāo) （1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜 （2）迅速及時（speed）：按用戶指定的時間和地點(diǎn)迅速送達(dá) （3）節(jié)約空間（space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。,2020/7/19,53,（4）規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動化和機(jī)械化程度。 （5）合理庫存（stock control）：合理的庫存策略，合

24、理控制庫存量。,2020/7/19,54,三、物流系統(tǒng)分類 宏觀物流一般分三類：工業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、商業(yè)物流。物流是第三產(chǎn)業(yè)，具有鮮明的服務(wù)業(yè)的特征。 按照物流在社會再生產(chǎn)過程不同階段的活動范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，一般可將微觀物流系統(tǒng)劃分為五種類型：,2020/7/19,55,1、供應(yīng)物流。是指從物資(主要指生產(chǎn)資料)供給者，經(jīng)過采購、運(yùn)輸、儲存、加工、分類或包裝、搬運(yùn)裝卸、配送，直到購買者擁有并收到物資過程的物流； 2、生產(chǎn)物流。是指從原材料采購、運(yùn)輸、儲存；車間送料、裝卸搬運(yùn)、半成品(零部件)流轉(zhuǎn)；成品分類揀選、包裝、入庫，一直到產(chǎn)品送到中間商或消費(fèi)者手中全過程的物流，也稱工廠物流；,2020/7

25、/19,56,3、銷售物流。是指生產(chǎn)工廠或商業(yè)企業(yè)(批發(fā)和零售)，從商品采購、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、揀選、配送、銷售，直到顧客收到商品過程的物流； 4、回收物流。指伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收、分類、再加工及復(fù)用過程的物流；,2020/7/19,57,5、廢棄物流。是指伴隨某些廠礦的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時或共生的副產(chǎn)物(如鋼渣、爐灰、煤矸石等)、廢棄物，以及生產(chǎn)和生活消費(fèi)中的廢棄物(如垃圾)等的收集、分類、處理過程的物流。,2020/7/19,58,四、物流系統(tǒng)的功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在

26、一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。,2020/7/19,59,物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。 如果從物流活動的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成。 換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。,2020/7/19,60,1、運(yùn)輸功能要素 包括供應(yīng)及銷售物流中的車（公路、鐵路）、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。,2020/7/19,61,2、包裝功能要素。 包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。,2020/7/19,62,3、

27、裝卸功能要素。 包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接活動，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng) 所進(jìn)行的裝卸活動。 4、保管功能要素。 包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。,2020/7/19,63,5、流通加工功能要素。 又稱流通過程的輔助加工活動。 6、配送功能要素。 是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動。 配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以將其作為獨(dú)立功能要素。,2020/7/19,64,7、物流信息處理功能要素。 在物流過程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量

28、的、反映物流過程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫存動態(tài)、物流費(fèi)用、市場情報等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。同時，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行加工處理，獲得實(shí)用的物流信息，這將有利于及時了解和掌握物流動態(tài)，協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，有效地組織好物流活動。,2020/7/19,65,投資規(guī)模增大,硬件,軟件,2020/7/19,66,物流 管理 物流信息化平臺 物流作業(yè)技術(shù)設(shè)施和設(shè)備 貨物搬運(yùn)裝載工具和器具 物流專用設(shè)施與設(shè)備 物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備,投資收益率增大,2020/7/19,67,五、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 1、物流設(shè)施。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場，物流中心、倉庫，物流

29、線路，建筑、公路、鐵路、港口等。 2、物流裝備。 它是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。,2020/7/19,68,3、物流工具。 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 4、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。,2020/7/19,69,5、組織及管理。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)度、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。,2020/7/19,70,作物流規(guī)劃，在規(guī)模、功能、結(jié)構(gòu)上有多種選擇,物流 基地,物流

30、 園區(qū),物流 中心,配送 中心,物流 企業(yè),2020/7/19,71,物流網(wǎng)絡(luò)框架,最終消費(fèi)者,最終消費(fèi)者,集中,分散,2020/7/19,72,物流中心與配送中心,制造商 供應(yīng)商,物流中心,配送 中心,用戶,物流基地,2020/7/19,73,物流中心與配送中心,制造商 供應(yīng)商,物流中心,用戶,物流基地,2020/7/19,74,物流中心與配送中心,制造商 供應(yīng)商,配送 中心,用戶,物流基地,2020/7/19,75,物流中心與配送中心的區(qū)別,2020/7/19,76,第三節(jié) 物流與商流、信息流的關(guān)系 一、物流與商流的關(guān)系 物流和商流是從商品流通職能中引伸和分解而來的。 就生產(chǎn)資料流通來說：

31、 商流是指生產(chǎn)資料商品在流通買賣中發(fā)生形態(tài)變化的過程，即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過程； 物流是指生產(chǎn)資料商品物理移動的過程，即伴隨商流過程發(fā)生的產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的移動過程。,2020/7/19,77,一般來講，商流和物流是前后繼起的運(yùn)動。 在商品經(jīng)濟(jì)的條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。 只有通過商流，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移； 而在商流的基礎(chǔ)上必須通過物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動。 因此，物流要受商流的制約，而商流要靠物流來完成。,2020/7/19,78,商流與物流的相互關(guān)系主要表現(xiàn)在： 1、商流反映一定生產(chǎn)

32、關(guān)系，決定著生產(chǎn)資料流通的社會性質(zhì)，也決定著物流的社會性質(zhì)。 2、流通的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)商品價值和使用價值，商流是實(shí)現(xiàn)商品價值形式的更替，物流是實(shí)現(xiàn)商品使用價值位置的變換，它們共同保證商品價值和使用價值在流通領(lǐng)域順利地得到實(shí)現(xiàn)。,2020/7/19,79,3、商流的價值運(yùn)動方向和規(guī)模，決定著物流的使用價值運(yùn)動的方向和規(guī)模，而物流的交通運(yùn)輸、儲存、保管、包裝等條件，也制約著商流交換中人們彼此接觸的范圍和廣度。 4、商流阻塞、停滯會直接涉及物流的順暢與發(fā)展，而物流阻塞、不通暢也會直接影響商品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度和商品價值實(shí)現(xiàn)的時間，影響商流的發(fā)展。,2020/7/19,80,二、物流、商流和信息流之間的

33、關(guān)系 三“流”是互為依存的前提條件，又是互為依存的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在： 1、信息流是由商流和物流引起并反映其變化的各種信息、情報、資料、指令等等在傳送過程中形成的經(jīng)濟(jì)活動。,2020/7/19,81,2、信息流既制約著商流，又制約著物流，是為商流和物流提供預(yù)測和決策依據(jù)。同時，信息流又是將商流和物流相互溝通，完成商品流通的全過程。 3、三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，互相促進(jìn)。 因此，三流不僅有利于提高流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且也有利于提高社會效益。,2020/7/19,82,第四節(jié) 物流在社會生產(chǎn)及再生產(chǎn)中 的地位與作用 物流在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，對社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)起著重要作用。歸納起來，主要表

34、現(xiàn)在以下幾個方面： 一、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng) 二、物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提條件 三、物流是保證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ),2020/7/19,83,四、物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素 五、物流合理化是提高宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,2020/7/19,84,物流管理的新理念,供應(yīng)鏈管理,a.某一商品從生產(chǎn)-流通-消費(fèi)的全過程， 分析具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的商品實(shí)物形態(tài)及價值形態(tài)的轉(zhuǎn)換過程的物流問題。,例如：,零售商,面粉生產(chǎn)廠,小麥倉庫,面包生產(chǎn)廠,銷售代理商,一級批發(fā)商,二級批發(fā)商,面包,消費(fèi)者,面 包 產(chǎn) 品 銷 售 物 流,面粉物流

35、,小麥物流,種小麥的農(nóng)民,供應(yīng)鏈管理與第三方物流,2020/7/19,85,生產(chǎn)領(lǐng)域中部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流圖示(第三方物流),面包生產(chǎn)廠,面粉生產(chǎn)廠,B1,B2,B3,B4,A1,A2,A3,A4,交易成本的發(fā)生狀態(tài),2020/7/19,86,面包生產(chǎn)廠,面粉生產(chǎn)廠,B1,B2,B3,B4,A2,A3,A4,供 應(yīng) 商,采 購 商,第三方物流,2020/7/19,87,供 貨 商,采 購 商,面粉生產(chǎn)廠,小麥糧庫,B1,B2,B3,B4,C1,C2,C3,C4,第三方物流公司,2020/7/19,88,生產(chǎn)領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理模式,銷 售 代 理 商,物 流 公 司,C1,C2,C3,C4,供 應(yīng),采

36、購,B1,B2,B3,B4,采 購,供 應(yīng),2020/7/19,89,第五節(jié) 現(xiàn)代物流與我國的現(xiàn)狀 一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流 傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)差異與時間差異。主要包括運(yùn)輸、包裝、倉儲加工,2020/7/19,90,物流可以分為兩大類，即宏觀物流與微觀物流。 宏觀物流亦稱社會物流（工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)三大系統(tǒng)物流），即社會再生產(chǎn)各過程之間、國民經(jīng)濟(jì)各部門之間以及國與國之間的實(shí)物流通。 宏觀物流的狀況如何，直接影響國民經(jīng)濟(jì)的效益。 微觀物流亦稱企業(yè)物流?？煞譃椋汗?yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流，廢棄物物流等。 微觀物流的狀況如何，直接影響一個企

37、業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。,2020/7/19,91,現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。現(xiàn)代物流具有如下特征： 1、物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。,2020/7/19,92,2、物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。,2020/7/19,93,3、物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、 包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向下擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。,2020/7/19,94,4、物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。 5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流