產(chǎn)業(yè)物流與供應(yīng)鏈(北京).ppt

1、2020/7/25,1,產(chǎn)業(yè)物流與供應(yīng)鏈,中國物流與采購聯(lián)合會 戴定一 2010年 10 月 27 日,2020/7/25,2,一、兩類物流服務(wù),1、物流概念 狹義：整合的一體化服務(wù) 廣義：也包括傳統(tǒng)的倉儲、運輸、貨代、快遞等 A級物流企業(yè)標準：兼顧國情和方向,2020/7/25,3,一、兩類物流服務(wù),2、兩類物流服務(wù) 通用類：作業(yè)型服務(wù)為主 規(guī)模效益為基本盈利模式 發(fā)展之路靠整合資源、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)體系 在整合中實現(xiàn)標準化、信息化、現(xiàn)代化 與客戶關(guān)系相對較松,2020/7/25,4,一、兩類物流服務(wù),專業(yè)類：解決方案為主 幫客戶盈利為基本盈利模式 整合、優(yōu)化流程(方案)，擴大服務(wù)范圍 非標準、定制

2、化、個性化 與客戶建立雙贏的合作關(guān)系,一、兩類物流服務(wù),3、專業(yè)物流的機遇 振興規(guī)劃激活了專業(yè)物流市場 產(chǎn)業(yè)集約化、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的需求 物流企業(yè)探索進入專業(yè)領(lǐng)域 企業(yè)物流探索走向社會 政府支持（兩業(yè)聯(lián)動、標準規(guī)劃等）,2020/7/25,5,二、產(chǎn)業(yè)物流與供應(yīng)鏈,1、專業(yè)物流與產(chǎn)業(yè)物流 專業(yè)市場細分/不同主體/同一目標 物流企業(yè)進入專業(yè)/企業(yè)物流走向社會 供應(yīng)鏈是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的共同歸宿,2020/7/25,6,二、產(chǎn)業(yè)物流與供應(yīng)鏈,2、供應(yīng)鏈概念 供應(yīng)鏈指企業(yè)之間協(xié)同的價值鏈 供應(yīng)鏈服務(wù)是產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的主要形式 供應(yīng)鏈的理論模型,2020/7/25,7,2020/7/25,8,3、供應(yīng)鏈的SC

3、OR模型,三、專業(yè)物流與供應(yīng)鏈,4、我國物流企業(yè)目前的供應(yīng)鏈服務(wù)： 我國物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)拓展大多從庫存管理開始，有三種類型 作業(yè)型：按客戶的計劃完成倉儲運輸，倉儲管理為主 增值服務(wù)：增加客戶查詢、流程協(xié)同等 方案型：解決方案，作業(yè)外包,2020/7/25,9,三、制造業(yè)物流,一是產(chǎn)業(yè)布局。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃的要求，鋼鐵、汽車、有色、紡織、造船等產(chǎn)業(yè)均有調(diào)整布局、提高產(chǎn)業(yè)集中度的要求。實踐中，物流系統(tǒng)改造、升級的規(guī)劃項目增多。,2020/7/25,10,三、制造業(yè)物流,二是訂單驅(qū)動的生產(chǎn)方式越來越普及，帶來了采購、物流系統(tǒng)的深刻變革，零庫存、JIT、VMI等理念和技術(shù)正成為制造業(yè)關(guān)注的熱點。,20

4、20/7/25,11,三、制造業(yè)物流,三是監(jiān)管方式的提升對流程的透明、可追溯要求不斷提高，從食品、藥品、?；?、保稅物流等領(lǐng)域正向更多的產(chǎn)業(yè)界擴展，越來越多的產(chǎn)品走向全生命周期的管理模式。,2020/7/25,12,三、制造業(yè)物流,四是企業(yè)在加速發(fā)展供應(yīng)鏈建設(shè)，特別是各產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)已經(jīng)意識到管理不能僅限于企業(yè)內(nèi)部，還要擴展到上游的供應(yīng)商，提高對資源的掌控能力；也要擴展到下游客戶，提高對于市場的預(yù)測和引導(dǎo)能力。物流系統(tǒng)已經(jīng)成為整合上下游的戰(zhàn)略工具。,2020/7/25,13,四、商貿(mào)物流,一是在國際商業(yè)巨頭的影響下，商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的集約化、連鎖化進程在加快，市場規(guī)模在擴大。但是由于各大網(wǎng)絡(luò)體系均把物

5、流配送體系視為核心競爭力，商貿(mào)物流的精細化管理要求對于一般物流服務(wù)供應(yīng)商來說已經(jīng)成為很高的壁壘，商貿(mào)業(yè)的企業(yè)物流可能成為專業(yè)物流的主力軍。,2020/7/25,14,四、商貿(mào)物流,二是“渠道為王”的理念正在影響著新一輪商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。我們注意到除了零售連鎖網(wǎng)絡(luò)外，郵政網(wǎng)絡(luò)、供銷社網(wǎng)絡(luò)、加油站網(wǎng)絡(luò)、汽車4S店網(wǎng)絡(luò)等的發(fā)展形成了一個商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)多元化格局，其物流體系也呈現(xiàn)出專用與共用、整合與競爭并存的復(fù)雜局面。,2020/7/25,15,四、商貿(mào)物流,三是電子商務(wù)正沖擊著商貿(mào)的傳統(tǒng)模式，發(fā)展速度越來越快，對于物流配送系統(tǒng)的依賴性越來越強，反過來也提升了物流配送的增值服務(wù)，例如代收貨款、逆向回收物流

6、等等。,2020/7/25,16,四、商貿(mào)物流,四是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展使得擴大內(nèi)需的趨勢沿著“小眾需求”的方向擴展。在初步實現(xiàn)小康社會以后，需求的多元化成為發(fā)展的主要特征，借助于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實現(xiàn)多元化“小眾需求”對于經(jīng)濟的驅(qū)動，物流面臨多品種小批量、精細化服務(wù)的新時期。,2020/7/25,17,五、農(nóng)業(yè)物流,一是支農(nóng)政策需要能落實、可管控的渠道，渠道建設(shè)正在與農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)結(jié)合起來。政府每年對于農(nóng)機、化肥、種子等等的支持，汽車、家電下鄉(xiāng)等政策的落實，以及收購農(nóng)副產(chǎn)品的補貼發(fā)放和監(jiān)管等正在與各種銷售、采購網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)密切結(jié)合。,2020/7/25,18,五、農(nóng)業(yè)物流,二是農(nóng)業(yè)集約化呈現(xiàn)多種形

7、式，需要有三類物流配送體系支撐：第一是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集中，形成生產(chǎn)型基地，需要以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心的物流服務(wù)系統(tǒng)；第二是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)整合農(nóng)業(yè)，需要以加工業(yè)務(wù)為核心的物流體系；三是商貿(mào)企業(yè)整合農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)訂單生產(chǎn)和集中采購，需要商貿(mào)型物流服務(wù)體系來支撐。,2020/7/25,19,五、農(nóng)業(yè)物流,三是食品安全和質(zhì)量的需求提升，食品冷鏈物流在促進農(nóng)業(yè)的工業(yè)化進程，不僅僅是規(guī)模化、標準化，還有精細化、品牌化和全生命周期管理等要求均進入到農(nóng)業(yè)物流管理中來。,2020/7/25,20,五、農(nóng)業(yè)物流,值得注意的是冷鏈的發(fā)展極為迅速，與農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、餐飲的工業(yè)化進程相聯(lián)，也與人們的消費習慣轉(zhuǎn)變相關(guān)，可能形成一個巨大的市場，涉及生產(chǎn)、商貿(mào)、物流、監(jiān)管、檢測、裝備、IT等領(lǐng)域。,2020/7/25,21,六、大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流,1、產(chǎn)業(yè)物流要以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為本 產(chǎn)業(yè)物流是伴隨產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展的 集約化的標志是龍頭企業(yè) 供應(yīng)鏈是龍頭企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈控制的手段 關(guān)注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和變化,2020/7/25,22,六、大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流,2、沿著客戶的需求拓展服務(wù)鏈 采購 金融 市場開拓 資產(chǎn)管理 逆向物流,2020/7/25,23,六、大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流,3、深化基礎(chǔ)理論方法的研究 網(wǎng)絡(luò)管理/流程管理的理論 專業(yè)KPI體系 專業(yè)BI和模型、算法,2020/7/25,24,結(jié)束語,我國產(chǎn)業(yè)物