民生百年變遷.ppt

1、第二，交通和通信工具的進(jìn)步，舊中國(guó)的運(yùn)輸工具，中國(guó)古代封建社會(huì)的代理工具也不少，但是與西方先進(jìn)的交通工具相比，它很落后，速度也很慢。鐵路，19世紀(jì)末列強(qiáng)投資中國(guó)建設(shè)鐵路，如俄羅斯、德國(guó)、英國(guó)、法律分別建設(shè)了中東鐵路、交往鐵路、礦區(qū)鐵路、云南鐵路等。列強(qiáng)通過修路獲得了高額利潤(rùn)，控制了鐵路沿線的大片土地、資源、運(yùn)輸軍隊(duì)等。由列強(qiáng)控制的鐵路延伸到哪里，他們的勢(shì)力就延伸到那里。交往鐵路，中國(guó)人自己的鐵路，中國(guó)人自己修建的第一條鐵路，在自薦禹主持下建設(shè)的京張鐵路民國(guó)時(shí)期，又取得了一定的發(fā)展。1909年，十月京張鐵路舉行了開通儀式，1881年中國(guó)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車在新中國(guó)成立后，由人民政府改造舊鐵路，重

2、建了許多新鐵路和公路，形成了。20世紀(jì)50年代新建寶城、鷹樓等鐵路，共30多條。19571966年蘭辛鐵路竣工。1961976年，成昆鐵路、商丘鐵路建成。改革開放后新建大津鐵路、京九鐵路、寧西鐵路、青藏鐵路是支持西部大開發(fā)的重大舉措。保誠(chéng)線青藏鐵路、航運(yùn)和船舶工業(yè)、兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，清朝統(tǒng)治集團(tuán)的一些官員提出了左宗棠1865年六月清潔賽，并提出了工廠自己安裝輪船的主張。這就是福州選船局。全盛期船舶政局共建設(shè)了36艘輪船，是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大的造船廠，在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期為創(chuàng)建海軍艦隊(duì)提供了巨大支持。福州禪定局第三號(hào)艦“福成”，輪船招兵局成立時(shí)，與貨輪6號(hào)搜捕一起，李鴻章為了挽回沿海海運(yùn)業(yè)，成立了輪船招兵

3、買馬局，以抵抗外船的侵略。成立初期，輪船招募局加入了與美國(guó)國(guó)旗昌陽(yáng)行和英子太高陽(yáng)行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。1877年收購(gòu)了紀(jì)昌輪船公司的所有產(chǎn)業(yè)，成為規(guī)模最大的輪船公司。輪船招募局與兩個(gè)英子輪船公司協(xié)商，共同切斷了中國(guó)水運(yùn)。由于制度落后于對(duì)手，英子輪船公司不久又重新占據(jù)了主導(dǎo)地位。近代船只的變遷，船只的變遷，使人們的生活發(fā)生了很大的變化。給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來巨大生機(jī)和機(jī)會(huì)的“新亞洲”號(hào)超大型貨柜船，木船蒸汽機(jī)的小牽引(火)蟑螂，航空，簡(jiǎn)述：1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方的航空知識(shí)傳入了中國(guó)。一度為祖國(guó)開創(chuàng)航空事業(yè)的先驅(qū)不少。但是當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)淪為半封建半殖民地社會(huì)，他們的努力很難得到支持。1924年國(guó)共合作時(shí)期，革

4、命政府建立了航空學(xué)校和水利工廠，派學(xué)生和一些教官到蘇聯(lián)深造。外國(guó)學(xué)習(xí)航空的留學(xué)生和華僑云集廣東。中國(guó)現(xiàn)代航空事業(yè)開始興起。國(guó)民黨政府的腐敗和日本對(duì)中國(guó)的侵略戰(zhàn)爭(zhēng)大大破壞了中國(guó)航空事業(yè)。到1949年，中國(guó)的航空事業(yè)仍然很落后，發(fā)展很慢。中華人民共和國(guó)成立后，才真正實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。近代中國(guó)海軍航空兵建設(shè)的嘗試，中國(guó)近代航空工業(yè)的創(chuàng)始人王朝，風(fēng)路，1910年七月，風(fēng)路按照科蒂斯的“金幣”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”制作了第二架飛機(jī)，后來風(fēng)路拒絕了美國(guó)多方面的任用，帶著助手和兩架飛機(jī)回到了中國(guó)。辛亥革命后，馮魯被廣東革命軍政府任命為飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年八月二十五日，馮璐在飛行表演中不幸因事故犧牲，被追授

5、為陸軍少將。在中國(guó)共產(chǎn)黨空軍第11次代表大會(huì)上，豐樓被尊稱為“中國(guó)航空的爸爸”。馮魯設(shè)計(jì)的飛機(jī)，舊金山觀察者在頭版位置報(bào)道，馮魯制造飛機(jī)并進(jìn)行試飛的經(jīng)過、通訊、近代郵政1866年十二月海關(guān)介入了公文郵政事務(wù)。當(dāng)時(shí)總稅務(wù)師赫德參考西方近代郵政的方法，決定在海關(guān)設(shè)立處理郵政事務(wù)的部門，建立明確的郵政制度。因此，海關(guān)試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的“公文郵”僅限于幾個(gè)港口的海關(guān)，但已包含在發(fā)展局郵政的長(zhǎng)期構(gòu)想中，是中國(guó)近代郵政的原型。隨著郵政機(jī)構(gòu)的建立和交通的發(fā)展，郵政驛站逐漸失去了原來的作用，開始形成新的郵政運(yùn)輸網(wǎng)。清朝郵票、辛亥革命新中國(guó)成立，1911年辛亥革命推翻了清朝，將大清郵政的招牌換成了中華郵政，但郵冊(cè)仍在帝

6、國(guó)主義者手中操縱。例如，當(dāng)時(shí)郵政總局局長(zhǎng)大麥就辛亥革命競(jìng)爭(zhēng)宣布“臨時(shí)中立”，并在大廳郵票上加上“臨時(shí)中立”字樣，中華民國(guó)臨時(shí)政府外交部、交通部聯(lián)合提出抗議后，又印出了4個(gè)“中華民國(guó)”，成為“中華民國(guó)臨時(shí)中立”牙齒。由此可以看出一點(diǎn)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和廣大人民群眾物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，各種郵政工作量大大增加。40年來，郵政固定資產(chǎn)從5億韓元增加到了20億韓元。改革開放的10年郵政資本建設(shè)投資相當(dāng)于過去30年的總和。郵政服務(wù)機(jī)構(gòu)達(dá)52800家，比建國(guó)初期增加了一倍，其中農(nóng)村增長(zhǎng)了80%以上，60倍以上，從根本上改變了舊中國(guó)廣大農(nóng)村和邊疆地區(qū)的不通狀況。全國(guó)郵政總長(zhǎng)達(dá)150多萬(wàn)公里，比建

7、國(guó)初期增加了7倍，目前委托自己的500多輛列車信箱、9600多輛信箱、15艘機(jī)動(dòng)郵船、15艘民航運(yùn)輸業(yè)，在全國(guó)基本形成了水陸公郵運(yùn)輸網(wǎng)。蔣介石背叛了1927年的革命，建立了反動(dòng)獨(dú)裁政權(quán)，然后把軍隊(duì)統(tǒng)中統(tǒng)特務(wù)插入郵局。到了民國(guó)后期，中華郵政雖然有部分現(xiàn)代通信業(yè)的基礎(chǔ)，但由于國(guó)民黨的腐敗和破壞，1949年回到人民手里時(shí)，已經(jīng)成為了破損的混亂局面。近代電信和電話、清真在與列強(qiáng)的交涉中，外國(guó)只能在中國(guó)設(shè)置海船，陸行都是中國(guó)自行建立的原則，為中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了條件。中國(guó)自己建立的第一條電報(bào)線是在廣西3年(1877年)臺(tái)灣建立的。經(jīng)費(fèi)不足，臺(tái)灣部旗尾，全長(zhǎng)只有95公里。這是我國(guó)第一條自行安裝和自主管理的陸

8、地電報(bào)線。中國(guó)第一次使用無(wú)線電電報(bào)是西方列強(qiáng)。據(jù)報(bào)道，在廣西30年(1904年)年初，法國(guó)在秦皇島高地設(shè)置了無(wú)線柱。不久，日本和俄羅斯在中國(guó)遼沈地區(qū)進(jìn)行的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中相繼使用。廣西30年五月，俄羅斯開始在煙臺(tái)建設(shè)廣播電臺(tái)。清潔官員為此寫信制止，但俄羅斯領(lǐng)事置若罔聞。為了發(fā)展遠(yuǎn)程無(wú)線通信，清通批準(zhǔn)了3年(1911年)德國(guó)德律豐根公司的申請(qǐng)，在北京和南京之間設(shè)置無(wú)線電報(bào)機(jī)，允許實(shí)驗(yàn)成功。北洋政府時(shí)期，軍政府機(jī)構(gòu)爭(zhēng)先恐后地開發(fā)無(wú)線電報(bào)無(wú)線電報(bào)，將其引入中國(guó)后，清末民初戰(zhàn)亂結(jié)束，發(fā)展緩慢、曲折，但建立輕、狹隘、任意的特點(diǎn)，預(yù)示了有線電報(bào)替代的必然趨勢(shì)。老式電話首次引入中國(guó)上海租界。此后，推行清潔商人電話政策，各地或官方承包，或商人承包，19001906)后，9個(gè)城市開設(shè)了自己的市區(qū)電話，方便信息傳遞。電話業(yè)務(wù)初步發(fā)展。南京政府成立后，為了鞏固統(tǒng)治，重視電信建設(shè)，整頓了大部分電報(bào)線、新電報(bào)線5000多公里，使全國(guó)電報(bào)局及營(yíng)業(yè)處約150