繼電—接觸器控制.ppt

1、第9章 繼電接觸器控制,第9章 繼電接觸器控制,9.1 常用控制電器,9.1.1 閘刀開關 9.1.2 鐵殼開關 9.1.3 按鈕 9.1.4 轉換開關,9.1 常用控制電器,9.1.5 接觸器 9.1.6 繼電器 9.1.7 自動空氣開關 9.1.8 行程開關 9.1.9 熔斷器,9.1.1 閘刀開關,電路符號：,Q,作用：通常用來接通和斷開電源（做電源隔離開關）,分類：單極、雙極、三極,通常電源的進線要接在靜觸頭，負載接在另一側。這樣，當切斷電源時，觸刀不帶電。,9.1.2 鐵殼開關,鐵殼開關，主要由鋼板外殼、觸刀開關、操作機構、熔斷器等組成,二是設有聯(lián)鎖裝置，以保證開關合閘后便不能打開箱

2、蓋，而在箱蓋打開后，不能再合開關，起到安全保護作用。,一是采用儲能合閘方式，即利用一根彈簧以執(zhí)行合閘和分閘的功能，使開關的閉合和分斷時的速度與操作速度無關。,鐵殼開關的操作結構有兩個特點：,9.1.3 按鈕,作用：用于控制電路的接通或斷開。,結構：,在常態(tài)下：上面的一對觸點接通，稱為常閉觸點。 下面的一對觸點斷開，稱為常開觸點。,按下按鈕：,動作過程：,松開按鈕：,常閉觸點先斷開，常開觸點后閉合。,常開觸點先斷開，常閉觸點后閉合。,常開(動合)按鈕,電路符號,復合按鈕,常開按鈕和 常閉按鈕做在一起。,常閉(動斷)按鈕,9.1.4 轉換開關,作用：常用作電源引入開關，也可以用來直接啟動和停止小容

3、量的電動機。,工作過程：,轉動手柄 ,轉軸轉動（動觸電和轉軸固定）,轉動動觸電，靜觸電不動，順時針轉過90,動靜觸電接觸在一起，接通電源。,在順時針轉過90，動靜觸點分開。,電路符號：,Q,結構：,作用：,用于接通和斷開電動機或其他電氣設備的主電路。,電磁鐵,觸點,主觸點（3對）常開,輔助觸點,常開,常閉,9.1.5 接觸器,主觸點做成橋式： 為了減小每個斷點上的電壓。每個觸點有兩個斷點，主觸點是連動的。,吸引線圈： 引出兩個接線端子通過按鈕接在電源上。,主觸點能通過比較大的電流，接在電機的主電路中，輔助觸點通過的電流較小，接在電機的控制電路中。,主觸點和輔助觸點固定在絕緣架上，與動鐵心一起動

4、作。,接觸器電路符號：,接觸器控制對象：電動機及其它電力負載,接觸器技術指標：額定工作電壓、電流、觸點數(shù)目等。,繼電器和接觸器的主要區(qū)別在于，觸發(fā)器 的主觸頭可以通過大電流，而繼電器的 觸頭只能通過小電流。所以，繼電器只能用于控制電路中。,結構：,若干對,工作原理：,同交流接觸器。,作用：,符號：,9.1.6 繼電器,熱元件,1).熱繼電器,結構：,常閉觸頭,熱元件,電動機過載時 轉速降低,熱元件,一段電阻不大的電阻絲, n0-n增大, I2增大, I1增大, 電阻絲發(fā)熱,熱元件要串聯(lián)在主電路中。,雙金屬片,兩種具有不同線膨脹系數(shù)的金屬片。,受熱時，雙金屬片的膨脹程度不同，下層的膨脹系數(shù)大，下

5、層的膨脹程度大于上層，雙金屬片向上彎曲，使扣板托扣，觸點動作。,常閉觸點接在控制電路中。,工作原理：,主電路電流超過額定值 ,電阻絲發(fā)熱, 雙金屬片受熱膨脹 ,向上彎曲 ,雙金屬片與扣板托扣 ,彈簧帶動扣板將常閉觸點斷開, 斷開控制電路 ,斷開主電路,應用：,用于電動機的過載保護。,由于熱慣性，熱繼電器不能用作短路保護（發(fā)生短路時，要求電路立即斷開，而熱繼電器不能立即動作。）,特點：,電動機起動或短時過載時，雖然電路電流大，但熱繼電器不會動作，可避免電動機不必要的停車。,熱繼電器的符號,串聯(lián)在主電路中,串聯(lián)在控制電路中,常閉觸頭,熱繼電器的技術指標,整定電流：熱元件中的電流超過此電流20%時，

6、熱繼電器應在20分鐘內動作。（整定電流與電動機的額定電流基本一致。）,熱元件,時間繼電器 定時類型：,鐘表式,空氣式,電子式,阻容式 數(shù)字式,2). 時間繼電器,。,空氣式時間繼電器,作用,用于電路的時間控制。,結構,吸引線圈,靜鐵心,傘型活塞,氣室,活塞桿,杠桿,釋放彈簧,通電延時型,動作過程,吸引線圈通電,動鐵吸合（向下）,瞬時觸點動作,活塞桿緩慢下移 (空氣阻尼作用),延時觸點動作常閉觸點延時斷開常開觸點延時閉合,斷電時：各觸點瞬時動作?；謴统B(tài)。,延時時間,通過調整進氣螺釘可以調整延時時間。,電路符號,作用：可實現(xiàn)短路、過載、失壓保護。,9.1.7 自動空氣開關,短路（過載）保護：,I

7、 過流脫扣器的線圈產(chǎn)生較強的電磁吸力, 銜鐵吸下, 頂開鎖鉤, 使主觸點斷開,欠壓保護：,U嚴重下降或斷電時 欠壓脫扣器的銜鐵被釋放, 頂開鎖鉤, 使主觸點斷開,9.1.8 行程開關,行程開關是根據(jù)運動部件的位移信號動作的，是行程控制和限位保護不可缺少的電器。 常用的行程開關有撞塊式（也稱直線式）和滾輪式。滾輪式又分為自動恢復式和非自動恢復式。非自動恢復式需要運動部件反向運行時撞壓使其復位。運動部件速度慢時要選用滾輪式。,行程開關結構示意圖及符號,作用：用于短路保護（電路中電流過大，熔斷）。,常用熔斷器,(a)管式熔斷器 (b)插式熔斷器 (c)螺旋式熔斷器,9.1.9 熔斷器,電路符號：,F

8、U,熔體額定電流IF 的選擇：,3. 頻繁起動 的電機,異步電機的起動電流 Ist=(57) 額定電流,2. 一般電機,（稍大）,1. 無沖擊電流的場合 （如電燈、電爐）,9.2 常用的基本控制電路,9.2.1 點動控制電路 9.2.2 自鎖控制電路 9.2.3 互鎖控制電路 9.2.4 聯(lián)鎖控制電路 9.2.5 電動機的制動控制電路,9.2.1 點動控制電路,動作過程,9.2.2 自鎖控制電路,自鎖的作用,9.2.3 互鎖控制電路,KMF的常閉觸點串聯(lián)在KMR線圈電路中;KMR的常閉觸點串聯(lián)在KMF線圈電路中:,這兩個常閉觸點稱為互鎖觸點或聯(lián)鎖觸點。,控制過程：,電機正轉：,按下SBF,KM

9、F線圈通電,KMF主觸點閉合,KMF常開觸點閉合，并自鎖,KMF常閉觸點斷開,電機正轉,反轉接觸器不能接通。,電機反轉：,按下SBR,KMR線圈通電,KMR主觸點閉合,KMR常開觸點閉合，并自鎖,KMR常閉觸點斷開,電機反轉,正轉接觸器不能接通。,9.2.4 聯(lián)鎖控制電路,控制要求： 1. M1 起動后，M2才能起動 2. M2 可單獨停車,思路：,M1、M2分別由不同的交流接觸器控制；,控制交流接觸器線圈通電的順序達到順序控制電動機的目的；,主電路,KM1有電，M1轉動， KM2有電，M2轉動,控制電路,KM1通電后KM2才可能通電,工作過程,按下SB2,KM1線圈通電并自鎖,M1起動,按下

10、SB4,KM2線圈通電并自鎖,M2起動,起動時：,按下SB3,KM2線圈斷電,M2單獨停車,按下SB1,KM1、KM2線圈斷電,M1、M2停車,停機時：,串聯(lián),或,工作過程,起動時：,停機時：,當電動機須停轉時，將三根電源線中的任意兩根對調位置而使旋轉磁場反向，此時產(chǎn)生一個與轉子慣性旋轉方向相反的電磁轉矩，從而使電動機迅速減速。當轉速接近零時必須立即切斷電源，否則電動機將會反轉。,1.反接制動,9.2.5 電動機的制動控制電路,當電動機斷電后，立即向定子繞組中通入直流電而產(chǎn)生一個固定的不旋轉的磁場。由于轉子仍以慣性轉速運轉，轉子導條與固定磁場間有相對運動并產(chǎn)生感應電流。這時，轉子電流與固定磁場

11、相互作用產(chǎn)生的轉矩方向與電動機慣性轉動的方向相反，起到制動作用。,2.能耗制動,例如：甲、乙兩地同時控制一臺電機,方法：兩起動按鈕并聯(lián)；兩停車按鈕串聯(lián)。,9.3 異地控制,9.4 時間控制,時間控制：,在自動化生產(chǎn)線中，常要求各項操作或各種工藝過程之間有準確的時間間隔，或者按一定的時間起動或關停某些電動機。,實現(xiàn)方法：,利用時間繼電器控制。,要求：,實現(xiàn)：,用時間繼電器實現(xiàn)延時。,兩臺電機的順序控制。,M1起動后，M2延時自行起動。,KM1有電，M1轉動， KM2有電，M2轉動,控制電路,實現(xiàn)M1起動后M2延時起動的順序控制，用以下電路可不可以？,不可以！ 繼電器、接觸器的線圈有各自的額定值，

12、線圈不能串聯(lián)。,9.5 行程控制,行程控制：,按生產(chǎn)機械所處的位置對電動機實施控制。,正程：電動機正轉；,逆程：電動機反轉。,要求：,1、A在原位時，起動電機只能正轉；,2、A前進至終點自動停車；,3、A在終點時，起動電機只能反轉；,4、A后退至原位自動停車；,5、A在前進或后退途中均可停車，再起動后既可進也可退。,實現(xiàn)方法：,在生產(chǎn)機械行程的終點和原位安裝行程開關。,行程開關,至終點位置撞開STb,動作過程,SB2,正向運行,電機停車,（反向運行同樣分析）,若要求：1. 其它要求同前； 2. 到終點后能自動返回。,控制電路（2）,終點行程開關采用復合式開關。正向運行停車的同時，自動起動反向運

13、行。,實現(xiàn)方法,利用速度繼電器實現(xiàn)三相異步電動機反接制動控制線路。其動作過程如下：,為速度繼電器,9.6 速度控制,9.7 控制電路設計舉例,一般小型機床電氣控制系統(tǒng)并不復雜，大多數(shù)是由繼電接觸器系統(tǒng)來實現(xiàn)其控制的。在進行簡單電氣控制線路設計時，確定控制方案后，可根據(jù)各電動機的控制任務不同，參照典型線路逐一分別設計局部線路，然后再根據(jù)各部分的相互關系綜合而成完整的控制線路。,1.,設計利用繼電器-接觸器控制電路，完成3臺電動機的控制,控制要求 按鈕SB2控制電動機M1的起動，按鈕SB4控制電動機M2的起動，按鈕SB6 控制電動機M3的起動，按鈕SB1、SB3、SB5分別控制3臺電動機的停止；

14、按下SB2后M1起動，按下SB4后M2起，按下SB6后M3起動； 電動機M1不起動，M2、M3不能起動并且應有短路、零壓和過載保護。,分析,（1）根據(jù)題意要求分析，三臺電動機控制電路之間的關系是順序控制的關系。 （2）主電路使用3個接觸器KM1、KM2、KM3分別控制三臺電動機的起動；熱繼電器FR1、FR2、FR3熱元件串接在三臺三相電動機主電路中，作為對電動機過載的保護環(huán)節(jié)。刀開關Q1、Q2、Q3用于主電路三相電源的通斷。 （3）在控制電路中，KM1支路為正常單向啟動控制電路，SB1為M1的停止按鈕，SB2為起動按鈕，KM1常開觸點為自鎖點；在KM2支路中電動機M2起動按鈕SB4支路中串聯(lián)了

15、KM1的常開觸點，以保證KM1線圈通電其常開觸點吸合，電動機M1起動后KM2線圈才能通電；同樣，在KM3支路中電動機M3起動按鈕SB6支路中串聯(lián)了KM2的常開觸點。通過引入接觸器常開觸點串聯(lián)在起動按鈕支路中，以此來保證了三臺電動機的起動順序。,（4）三臺電動機停車互相獨立，分別由停止按鈕SB1、SB3、SB5控制。 （5）熔斷器FU、FU1、FU2、FU3、FU4作短路保護；熱繼電器FR1、FR2、FR3的常閉點串聯(lián)在各支路中作過載保護；接觸器KM1、KM2和KM3的自鎖觸點作零壓保護，完善了電路的保護環(huán)節(jié)。,控制電路,2.,設計繼電器-接觸器控制電路，用于控制電動機正反轉,控制要求： 按下控

16、制按鈕SB2，電動機M1起動；經(jīng)過延時10s后，電動機M2自動起動； M2起動后，M1立即停車； 控制電路應有短路、過載和零壓保護環(huán)節(jié)。,分析,（1）控制電路主要為電動機單向起動控制環(huán)節(jié)。其中SB1為兩臺電動機的停止按鈕，SB2為電動機M1的起動按鈕；電動機M1的自鎖觸點由時間繼電器的瞬動觸點KT代替；電動機M2的起動按鈕由時間繼電器的延時閉合的常開觸點KT代替。在控制電路中，KT選用通電延時型時間繼電器。,（2）當按下M1起動按鈕SB2后，接觸器KM1和時間繼電器KT的線圈同時通電，電動機M1起動，時間繼電器的瞬動觸點KT閉合，保證了接觸器KM1和時間繼電器KT線圈的通電。 （3）經(jīng)10s延

17、時后，時間繼電器KT的延時閉合的常開觸點閉合，使接觸器KM2線圈通電，電動機M2起動，接觸器KM2常開觸點閉合自鎖；同時接觸器KM2串接在KM1支路上的常閉觸點斷開，切斷接觸器KM1線圈的供電，其串接在M1主電路上的KM1常開主觸點斷開，M1停車。 （4）時間繼電器KT線圈由其瞬動觸點KT保持供電。 （5）控制電路中主要有如下保護環(huán)節(jié)：熔斷器FU作短路保護；熱繼電器FR1、FR2的常閉點串聯(lián)在各支路中作過載保護；接觸器KM1、KM2的自鎖觸點作零壓保護。,控制電路,9.8 實驗：電動機的時間控制與行程控制,實驗目的 了解空氣式時間繼電器的結構與工作原理。 掌握空氣式時間繼電器在電動機控制電路中的作用及應用方法。 掌握行程開關的控制原理與應用。, 三相異步電動機1臺。 自動空氣開關1只。 熔斷器3只。 交流接觸器3只。 時間繼電器1只。 行程開關兩只。 按鈕3只。 熱繼電器1只。,實驗設備及器件,實驗原理,用通電延時的時間繼電器構成的時間控制電路如下圖所示。,實驗原理,用行程開關構成的工作臺往返運動的控制電路如下圖所示。,預習要求,（1）復習時間繼電器的結構與工作原理。 （2）復習行程開關的結構與工作原理。 （3）設計能夠使工作臺自動往復運動的控制電路。 （4）設計一控制電路，使工作臺運動到終點后