物流工程第一章物流與供應(yīng)鏈(2).ppt

1、1、1.3物流環(huán)境、鄂爾多斯汽車制造業(yè)為什么發(fā)展緩慢物流實(shí)際上是對(duì)分布在不同地區(qū)生產(chǎn)力的接力。 不同地區(qū)在一定歷史時(shí)期具有的地理位置條件、自然條件、流通條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)條件、生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境等都是物流面臨的環(huán)境，2，2，1.3.1地理位置條件，物流的地理位置是指物流所在空間與其他有關(guān)物的空間關(guān)系。 地理位置優(yōu)越是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。 地理位置決定或影響物流，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 位于港口和鐵元素道中樞的地區(qū)，因?yàn)橛欣谖锪鞯陌l(fā)展，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展比其他地區(qū)要優(yōu)越。 /中國(guó)汽車生產(chǎn)基地的版結(jié)構(gòu)、3、4、河南、歷史上的富饒地、近代為什么經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩地理位置的變化也會(huì)改變物流條件，影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2、例：清代運(yùn)河運(yùn)輸由水運(yùn)(內(nèi)河)改為運(yùn)河運(yùn)輸，5，5，1.3.2自然條件，自然條件包括地形、氣候、土地、水文、生物、礦床等，是形成、提供自然資源的要素，是人類從事物質(zhì)生產(chǎn)的天然物質(zhì)基礎(chǔ)。 決定物流的流程和數(shù)量影響物流的方式6、氣候條件、土地條件、水文條件、生物條件、能源資源條件、地形條件、礦物資源條件、7、7， 1.3.3決定流通條件、交通運(yùn)輸條件、倉(cāng)庫(kù)條件、商業(yè)和物資業(yè)條件、商品糧食、經(jīng)濟(jì)作物、林業(yè)資源、鐵元素鋼和煤炭、工業(yè)設(shè)備、10、11、12、大同、開(kāi)灤、霍林河、六盤水、中國(guó)主要煤炭工業(yè)基地的分布、13、14、中國(guó)的鐵元素礦、煤礦和鋼鐵工業(yè)的版結(jié)構(gòu)、中國(guó)的十大鐵元素鋼基地鞍鋼：撫順煤礦、鞍

3、山本溪鐵元素礦首鋼：開(kāi)灤煤礦、鐵元素礦石包鋼：東勝煤礦、白云鄂博鐵元素礦太鋼：大同煤礦太原鐵元素礦鐵元素鋼：攀枝花鐵元素礦、六盤水煤礦武鋼：平頂山煤礦、大冶鐵元素礦馬鋼：淮南煤礦、鞍山鐵元素礦寶鋼：淮南、山西煤礦、澳門印巴鐵礦邯鄲鐵礦、15、16、1.4供應(yīng)鏈的概念供應(yīng)鏈類型與結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈管理概要供應(yīng)鏈的建構(gòu)、17、1.4.1供應(yīng)鏈的概念、修訂經(jīng)濟(jì)時(shí)代(賣方市場(chǎng))全球一體化時(shí)代(買方市場(chǎng))供應(yīng)鏈在生產(chǎn)與流通過(guò)程中， GB/T 18354-2006物流術(shù)語(yǔ)18、19、結(jié)論、供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)需求信息，涵蓋以核心企業(yè)為中心的所有加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)，包括節(jié)點(diǎn)企業(yè)的職能與合作(生產(chǎn)、分銷、零售等)、資金流、零售供應(yīng)鏈

4、的特征，用戶需求目標(biāo)特征動(dòng)態(tài)特征復(fù)雜性特征合作的特征信息特征虛擬特征，21，1.4.2供應(yīng)鏈類型和結(jié)構(gòu)，1，供應(yīng)鏈類型是供應(yīng)鏈范圍和領(lǐng)域企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈(鐵元素鋼行業(yè))或動(dòng)態(tài)基于全球供應(yīng)鏈、22供應(yīng)鏈的功能、穩(wěn)定性和用戶需求狀況分類，高效供應(yīng)鏈和反應(yīng)供應(yīng)鏈具有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈與動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。兩者發(fā)散網(wǎng)結(jié)構(gòu)收斂網(wǎng)結(jié)構(gòu)x形網(wǎng)結(jié)構(gòu)，24，1.4.3供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)介供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)企業(yè)管理不同，強(qiáng)調(diào)整體效率的提高和整體成本的降低，以最終客戶為中心，進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合與協(xié)調(diào)，要求各企業(yè)圍繞物流、信息流、信息流及工作流進(jìn)行信息共享與經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)，滿足全25、供應(yīng)鏈管理研究的內(nèi)容， 供應(yīng)鏈

5、設(shè)置修訂和結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略選擇供應(yīng)鏈庫(kù)存控制供應(yīng)鏈配送供應(yīng)鏈信息控制和通訊端口供應(yīng)鏈生產(chǎn)修訂計(jì)劃和控制供應(yīng)鏈采購(gòu)管理供應(yīng)鏈組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程供應(yīng)鏈績(jī)效考評(píng)1 .基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)置。 縮寫為：將產(chǎn)品分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn)品供應(yīng)鏈來(lái)建構(gòu)創(chuàng)新性產(chǎn)品的供應(yīng)鏈建構(gòu)；27、2；基于產(chǎn)品周期的供應(yīng)鏈設(shè)定修訂策略；產(chǎn)品周期；PLC；指產(chǎn)品的市場(chǎng)壽命。 一旦有產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售額和利潤(rùn)隨著時(shí)間的推移而變化，呈現(xiàn)從少到多的過(guò)程，如同人的生命，從誕生、增長(zhǎng)到成熟，最終趨向衰退，這就是產(chǎn)品的生命周期現(xiàn)象。28、3、圍繞核心企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)定修訂戰(zhàn)略，核心企業(yè)創(chuàng)造特殊價(jià)值，特羅爾比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更擅長(zhǎng)的重要業(yè)務(wù)工作，協(xié)

6、調(diào)供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的關(guān)系，包括信息集成中心、管理特羅爾中心29、核心企業(yè)為用戶企業(yè)的組織架構(gòu)(蘇寧)核心企業(yè)為產(chǎn)品/服務(wù)供應(yīng)商結(jié)構(gòu)(一汽大眾)核心企業(yè)為聯(lián)結(jié)組織(大型汽車貿(mào)易)，30、其他設(shè)置修訂戰(zhàn)略， 一種利用脆弱部分的供應(yīng)鏈設(shè)置修訂戰(zhàn)略，將虛擬關(guān)系和虛擬組織的供應(yīng)鏈設(shè)置修訂戰(zhàn)略基于成本修訂計(jì)算的供應(yīng)鏈設(shè)置修訂戰(zhàn)略，31一項(xiàng)新設(shè)立的第三方物流企業(yè)有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級(jí)無(wú)梁倉(cāng)庫(kù)20000平方米，層高14米位于上海市莘莊南部，毗鄰上海閔路和荊松公路，比較以下4種市場(chǎng)定位中哪一種最適合該企業(yè)；(1)上海西部地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)銷商；(2)企業(yè)的第三方物流企業(yè)；(3)車輛的外包、倉(cāng)庫(kù)的出租；(4)省間運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)企業(yè)。32、a :最合適的市場(chǎng)定位是： (2)銀行地轄區(qū)外商投資企業(yè)的第三方物流企業(yè)；(3)、(1)成為國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)代理企業(yè)，需要外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，手續(xù)繁雜。 更重要的是，國(guó)際貨運(yùn)代理主要處理擠壓筒業(yè)務(wù)，車輛最好是擠壓筒卡車，但本公司只有普通的卡車，沒(méi)有條件，所以不考慮。 34、(2)旅游地轄區(qū)是上海最早的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)多，而且有悠久的歷史，西部松江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)也有很多外商投資企業(yè)。 這些個(gè)的貨主企業(yè)為了購(gòu)買第三方物流早有需求。 只要掌握他們的物流需求，把自己的能力與一盞茶聯(lián)系起來(lái)，就有可能提供滿意的服務(wù)。 35、(3