國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案.ppt

1、2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,1,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案,經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 汪建文,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,2,考核方式,形成性考核（占總成績(jī)的20%）；期末考試（占總成績(jī)的80%） 形成性考核的因素構(gòu)成：出勤占40%；作業(yè)占30%；課堂表現(xiàn)占30%。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,3,學(xué)習(xí)目的,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門(mén)研究國(guó)與國(guó)之間有形商品即貨物買(mǎi)賣(mài)的有關(guān)理論和實(shí)際業(yè)務(wù)的課程。 通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的方針政策指導(dǎo)下，初步掌握進(jìn)行國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的基本知識(shí)、基本規(guī)則和基本技能；學(xué)會(huì)在進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)中，既能結(jié)合我國(guó)國(guó)情，切實(shí)貫徹國(guó)家的方針政策和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意圖，又符合法律規(guī)

2、范和國(guó)際貿(mào)易慣例。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,4,一、進(jìn)出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)程序(Procedure),無(wú)論進(jìn)口還是出口，一般都包括三個(gè)階段，即交易前的準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同。 （一）出口貿(mào)易的一般程序 （二）進(jìn)口貿(mào)易的一般程序,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,5,（一）出口貿(mào)易的一般程序,交易前的準(zhǔn)備 主要包括：對(duì)國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，選擇適銷(xiāo)的目標(biāo)市場(chǎng)和客戶；制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案或價(jià)格方案；落實(shí)貨源和做好備貨工作；開(kāi)展多種形式的廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng)等。 商訂合同 即通過(guò)函電聯(lián)系或當(dāng)面洽談等方式，同國(guó)外客戶磋商交易，當(dāng)一方的發(fā)盤(pán)為另一方接受后，交易即告達(dá)成，合同就算訂立。 履

3、行合同 如按CIF條件和信用證付款方式達(dá)成的交易，履行出口合同主要包括：備貨；落實(shí)信用證；做好催證、審證、改證工作；按時(shí)、按質(zhì)、按量交付約定的貨物；及時(shí)租船訂艙；安排運(yùn)輸、保險(xiǎn)；辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；繕制、備妥有關(guān)單據(jù)，及時(shí)向銀行交單結(jié)匯，收取貨款等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,6,交易磋商前的準(zhǔn)備工作,申請(qǐng)出口許可證,市場(chǎng)調(diào)查與研究,選擇交易對(duì)象,掌握貨源情況,交易磋商階段 詢盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)接受 簽定合同（CIF、L/C條件為例）,履行合同階段,備貨、制運(yùn)輸標(biāo)志,催證、審證、改證,租船訂艙,配載后送至碼頭庫(kù),向海關(guān)報(bào)驗(yàn)放行,裝船后憑大副收據(jù)換取B/L,制單，連同L/C交銀行議付,向商檢局

4、報(bào)驗(yàn),向保險(xiǎn)公司投保,出口合同的履行,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,7,（二）進(jìn)口貿(mào)易的一般程序,交易前的準(zhǔn)備 主要包括：對(duì)國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，選擇適當(dāng)?shù)牟少?gòu)市場(chǎng)和供貨對(duì)象；制定進(jìn)口商品經(jīng)營(yíng)方案或價(jià)格方案等。 商訂合同 與商訂出口合同的程序與做法基本相同。 履行合同 如按FOB條件和信用證付款方式成交，主要包括：向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證；及時(shí)派船到對(duì)方口岸接運(yùn)貨物；辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)；審核單據(jù)；付款贖單；辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；驗(yàn)收貨物等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,8,交易磋商前的準(zhǔn)備工作,編制計(jì)劃并上報(bào)審批,填制進(jìn)口訂貨卡片,進(jìn)口公司審查卡片,市場(chǎng)調(diào)研選擇賣(mài)主,制定商品經(jīng)營(yíng)方案,交易

5、磋商和合同簽定階段（FOB、L/C條件）,履行合同階段,租船訂艙,投保,裝船,接貨,向海關(guān)報(bào)驗(yàn),提貨撥交、結(jié)算,索賠,催裝通知,申請(qǐng)開(kāi)證,審單付款,買(mǎi)匯贖單,進(jìn)口合同的履行,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,9,二、國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的特點(diǎn)(Feature),既是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又是涉外活動(dòng) 跨國(guó)交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜 具有不穩(wěn)定性 面臨的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易大 政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、交易風(fēng)險(xiǎn)。 涉及部門(mén)廣，中間環(huán)節(jié)多 運(yùn)輸和保險(xiǎn)公司、銀行、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、稅務(wù)機(jī)構(gòu)、外匯管理部門(mén)、海關(guān)及經(jīng)貿(mào)主管機(jī)構(gòu)等。 競(jìng)爭(zhēng)激烈,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,10,三、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)適用的法律與慣例,（一）國(guó)內(nèi)法 （二）國(guó)際

6、條約或協(xié)定(International Treaty or Agreement) （三）國(guó)際貿(mào)易慣例(International trade practice),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,11,（一）國(guó)內(nèi)法,國(guó)內(nèi)法是指由國(guó)家制定或認(rèn)可并在本國(guó)主權(quán)管轄范圍內(nèi)生效的法律。 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同必須符合當(dāng)事人的國(guó)內(nèi)法，即符合買(mǎi)賣(mài)雙方國(guó)家制定或認(rèn)可的法律 中華人民共和國(guó)合同法 法律適用問(wèn)題 “涉外合同當(dāng)事人可以選擇處理合同爭(zhēng)議所適用的法律，但法律另有規(guī)定的除外。涉外合同的當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用與合同最密切聯(lián)系的國(guó)家法律?！?2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,12,法律適用問(wèn)題案例,案情介紹

7、： 2002年7月29日，中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司簽訂1份出口貨物合同。甲公司向美國(guó)丙船公司訂艙發(fā)貨后，丙船公司簽發(fā)了一式三份記名提單，提單記載：承運(yùn)人為丙船公司，收貨人為乙公司，裝貨港上海，卸貨港紐約，運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單背面印有：“貨物的收受、保管、運(yùn)輸和提單所證明的運(yùn)輸合同條款調(diào)整，適用美國(guó)1936年海上貨物運(yùn)輸法”條款。貨物運(yùn)抵紐約后，乙公司用提單副本要求丙船公司將收貨人為乙公司的貨物交給他，丙船公司將貨物放給了乙公司。乙公司未依合同規(guī)定向甲公司付款。甲公司將丙船公司告到某海事法院，請(qǐng)求法院判令美國(guó)丙船公司賠償因無(wú)提單放貨而對(duì)其造成的經(jīng)濟(jì)損失共16萬(wàn)多美元及利息。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易

8、實(shí)務(wù)講義,13,法律適用問(wèn)題案例,相關(guān)國(guó)內(nèi)法： 美國(guó)統(tǒng)一商法典：承運(yùn)人將貨物交給記名提單的收貨人即完成交貨義務(wù)，無(wú)須收貨人出示正本提單。 中國(guó)海商法： 審理結(jié)果： 2002年1月，某海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，處理本案應(yīng)依照提單背面條款確定適用法律，并由于雙方爭(zhēng)議發(fā)生在交貨地美國(guó)，依最密切聯(lián)系原則也應(yīng)適用美國(guó)法律，故適用美國(guó)法律為準(zhǔn)據(jù)法。因此，依照美國(guó)統(tǒng)一商法典的相關(guān)規(guī)定，判決被告不承擔(dān)賠償責(zé)任。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,14,（二）國(guó)際條約或協(xié)定,國(guó)際條約：是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定、議定書(shū)等各種書(shū)面協(xié)議

9、的總稱。 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，必須遵守國(guó)家對(duì)外締結(jié)或參加的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、商標(biāo)、專利、工業(yè)產(chǎn)權(quán)與仲裁等方面的國(guó)際條約。 與進(jìn)出口貨物關(guān)系最大的國(guó)際條約是聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,15,（三）國(guó)際貿(mào)易慣例,國(guó)際貿(mào)易慣例(International trade practice)，或稱國(guó)際商業(yè)慣例(International Commercial practice)，是人們從事國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循的重要準(zhǔn)則，也是國(guó)際貿(mào)易法的主要淵源之一。它是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的一些較為明確和固定的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。 國(guó)際貿(mào)易慣例主要有：國(guó)際

10、商會(huì)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（簡(jiǎn)稱INCOTERMS2000)、跟單信用證統(tǒng)一慣例（簡(jiǎn)稱UCP500）、托收統(tǒng)一規(guī)則（簡(jiǎn)稱URC522）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,16,（三）國(guó)際貿(mào)易慣例,國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì) 國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律和國(guó)際公約，本身不具有強(qiáng)制性或約束力； 國(guó)際貿(mào)易慣例只有在一定條件下，才產(chǎn)生法律約束力，具有強(qiáng)制性； 通過(guò)國(guó)內(nèi)立法，將國(guó)際貿(mào)易慣例引入國(guó)內(nèi)法中，或者在國(guó)內(nèi)法明文規(guī)定適用國(guó)際慣例。如：我國(guó)民法通則規(guī)定：“中華人民共和國(guó)法律和中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例?！?通過(guò)國(guó)際立法，將國(guó)際貿(mào)易慣例引入公約或條約中。 通過(guò)合同，在

11、合同中直接引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例。 司法實(shí)踐中引用國(guó)際貿(mào)易慣例。 默示適用國(guó)際貿(mào)易慣例。 當(dāng)事人在采用國(guó)際貿(mào)易慣例時(shí)，可以對(duì)其中的某項(xiàng)或某幾項(xiàng)具體內(nèi)容進(jìn)行更改或補(bǔ)充。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,17,（三）國(guó)際貿(mào)易慣例,國(guó)際貿(mào)易慣例的作用 如果雙方都同意采用某種慣例來(lái)約束該項(xiàng)交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。 如果雙方對(duì)某一問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,18,四、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)遵循的原則,平等原則；

12、自愿原則； 公平原則； 誠(chéng)實(shí)信用原則； 合法原則。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,19,五、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的基本內(nèi)容,當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所； 標(biāo)的； 數(shù)量； 質(zhì)量； 價(jià)格或報(bào)酬； 履行期限、地點(diǎn)和方式； 違約責(zé)任； 解決爭(zhēng)議的方法。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,20,六、本教程的主要內(nèi)容,本教程以國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)為對(duì)象，以交易條件和合同條款為重點(diǎn)，以國(guó)際貿(mào)易慣例和法律為依據(jù)，并聯(lián)系我國(guó)外貿(mào)實(shí)際，介紹國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的內(nèi)容及訂立和履行的基本環(huán)節(jié)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(Trade terms) 合同條款(Contract clauses) 合同的商訂和履行(Negotiation an

13、d Performance) 貿(mào)易方式(Modes of trade),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,21,本教程的章節(jié)安排,第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝 第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸 第四章：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第五章：進(jìn)出口商品的價(jià)格 第六章：國(guó)際貨款的收付 第七章：檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁 第八章：交易磋商和合同訂立 第九章：進(jìn)出口合同的履行 第十章：國(guó)際貿(mào)易方式,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,22,參考書(shū)目,1、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程 吳百福. 上海人民出版社,1999年版 2、新編國(guó)際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作 萬(wàn)曉蘭. 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2001年版 3、現(xiàn)

14、代企業(yè)進(jìn)出口實(shí)務(wù) 中國(guó)紡織出版社,1999年版 4、國(guó)際貿(mào)易慣例與規(guī)則實(shí)務(wù) 姚新超.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2005,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,23,第一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),摘要：本章主要講述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用以及與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例，重點(diǎn)講述2000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP等六種術(shù)語(yǔ)是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例 第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,24,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)

15、際貿(mào)易慣例,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,25,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用,國(guó)際貿(mào)易磋商中所要解決的幾個(gè)重要問(wèn)題： 買(mǎi)賣(mài)雙方在何地、以何種方式交接貨物； 由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和通關(guān)過(guò)境等手續(xù)； 由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用； 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)何地由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方； 買(mǎi)賣(mài)雙方需要交接哪些單據(jù)等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,26,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（International Trade Terms)又稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用以明確國(guó)際貿(mào)易商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)或到貨地點(diǎn)，劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用

16、等問(wèn)題，并用英文縮寫(xiě)形式（三個(gè)大寫(xiě)字母）表示的一種專門(mén)用語(yǔ)。 在國(guó)際貿(mào)易合同中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般可與其他問(wèn)題一起表示，如： Per M/T USD 500 CIF New York INCOTERMS2000 (計(jì)量單位) (計(jì)價(jià)貨幣) (單位金額) (貿(mào)易術(shù)語(yǔ)),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,27,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性： 一方面可以用來(lái)確定交易條件，也就是說(shuō)，它可以說(shuō)明交易雙方在交易過(guò)程中各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用； 另一方面，它又可以用來(lái)表示交易商品的價(jià)格構(gòu)成因素和價(jià)格的高低。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易慣例的一種。它是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，又促

17、進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。 簡(jiǎn)化交易手續(xù) 縮短磋商時(shí)間 減少貿(mào)易糾紛和節(jié)約費(fèi)用等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,28,二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例,Warsaw-Oxford Rules 1932 1932年華沙-牛津規(guī)則 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000通則（INCOTERMS2000）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,29,1Warsaw-Oxford Rul

18、es 1932,是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋CIF合同而制定的，對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方作承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問(wèn)題作了比較詳細(xì)的解釋。其主要內(nèi)容被后來(lái)國(guó)際商會(huì)制定的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則所采用，目前在使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)一般以后者的解釋為依據(jù)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,30,2Revised American Foreign Trade Definitions 1941,該貿(mào)易慣例是在1919年美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體制定的The U.S. Export Quotations 國(guó)際物品編碼委員會(huì)的EAN碼(European Article Number ) 我國(guó)于19

19、88年12月建立了“中國(guó)物品編碼中心”并于1991年4月正式加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，該會(huì)分配給我國(guó)的國(guó)別號(hào)為“690、691、692”，凡適于使用條形碼的商品，特別是出口的商品，應(yīng)在商品包裝上印刷條形碼。,返回,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,253,（四）中性包裝、定牌與無(wú)牌,中性包裝：既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明原有商標(biāo)或牌號(hào)的包裝 無(wú)牌中性包裝：不使用任何商標(biāo)和品牌，也不注明生產(chǎn)國(guó)別。 定牌中性包裝：在商品和包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)和品牌，但不注明生產(chǎn)國(guó)別。 定牌：賣(mài)方在出售的商品包裝上標(biāo)明買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌號(hào)。 無(wú)牌：賣(mài)方在裝運(yùn)出口時(shí)不使用任何商標(biāo)或品牌。 主要用于一

20、些尚待進(jìn)一步加工的半制成品。 注：在我國(guó)出口貿(mào)易中，采用定牌生產(chǎn)或無(wú)牌生產(chǎn)時(shí)，除非另有規(guī)定，出口商品或包裝上均需標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。,返回,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,254,（四）包裝條款,1、約定包裝條件的意義 按照一些國(guó)家的法律解釋，如果一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，甚至可以拒收貨物?？梢?jiàn)，包裝條件是買(mǎi)賣(mài)合同中的重要交易條件。 2、主要內(nèi)容： 包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志、包裝的供應(yīng)與費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、包裝的處理（環(huán)保：責(zé)任人、費(fèi)用）等。,返回,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,255,（四）包裝條款,3、注意事項(xiàng)： （1）要考慮商品特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方

21、式的要求 商品的特性、形狀和使用的運(yùn)輸方式不同，對(duì)包裝要求也不相同，必須從商品在儲(chǔ)運(yùn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的實(shí)際需要出發(fā)，使約定的包裝科學(xué)、合理，并達(dá)到安全、適用和適銷(xiāo)的要求 （2）對(duì)包裝的要求應(yīng)明確具體 應(yīng)明確規(guī)定包裝材料、造型和規(guī)格。一般不宜采用“海運(yùn)包裝”和“習(xí)慣包裝”之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)。 （3）應(yīng)訂明包裝費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān) 由賣(mài)方供應(yīng)包裝，包裝連同商品一起交付買(mǎi)方。 由賣(mài)方供應(yīng)，但交貨后，賣(mài)方將原包裝收回。 買(mǎi)方供應(yīng)包裝或包裝物料。應(yīng)明確規(guī)定買(mǎi)方提供包裝或包裝物料的時(shí)間，以及由于包裝物料未能及時(shí)提供而影響發(fā)運(yùn)時(shí)買(mǎi)賣(mài)雙方所負(fù)的的責(zé)任。 按照國(guó)際貿(mào)易慣例，包裝費(fèi)用一般都包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)價(jià)，在包裝條款中無(wú)須

22、另行訂明。但如果買(mǎi)方有要求，則需要在包裝條款中訂明。,返回,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,256,本章小結(jié),本章主要學(xué)習(xí)了合同中品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款的規(guī)定方法，尤其注意公約和UCP500中對(duì)上述條款的相關(guān)規(guī)定。 本章重點(diǎn)：表示品質(zhì)方法的合理選用、嘜頭 本章難點(diǎn)： 公約對(duì)數(shù)量的相關(guān)規(guī)定,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,257,本章思考題,1、基本概念： 對(duì)等樣品（或回樣、確認(rèn)樣品）、良好平均品質(zhì)（FAQ）、溢短裝條款、中性包裝、定牌 2、如何結(jié)合商品的特點(diǎn)，合理選擇和運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法？ 3、約定溢短裝條款需注意哪些方面？ 4、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些內(nèi)容？ 5、國(guó)際貿(mào)易中為

23、何會(huì)出現(xiàn)中性包裝？,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,258,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,259,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù),主講：易蘭華,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,260,商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量與包裝,（一）訂立商品的品名、質(zhì)量條款 （二）訂立商品的包裝條款 （三）對(duì)品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等條款的修訂。 （四）案例分析,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,261,（一）訂立商品的品名、質(zhì)量條款,（1）品名條款：一般商品只要列明其名稱即可。 如：Name of Commodity: Plush Toy Bear. （品名：絨毛玩具熊。） Name of Commodity: Northeast

24、Soybean. （品名：東北大豆。）,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,262,（一）訂立商品的品名、質(zhì)量條款,（2）在制定質(zhì)量條款時(shí)，要看買(mǎi)賣(mài)雙方是用樣品表示品質(zhì)還是用文字表示品質(zhì)。 若憑樣品，則應(yīng)訂明確認(rèn)樣品的編號(hào)和確認(rèn)日期。 如：Plush Toy Bear. Size . Quality to be strictly as per sample submitted ty seller on 10th January. 2004. Sample Number: NT007.（絨毛玩具熊。尺碼：。質(zhì)量嚴(yán)格以2004年1月10日的賣(mài)方樣品為準(zhǔn)。樣品編號(hào)：NT007。） 若憑文字說(shuō)明，則應(yīng)詳細(xì)地

25、列明商品的規(guī)格、型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)以及圖樣等情況。 如：Plain Satin Silk. Width(inch): 55. Length(yds): 42, Composition: 100% Silk. （素面緞。門(mén)幅（英寸）：55；長(zhǎng)度（碼）：42；成分：100%真絲。）,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,263,（一）訂立商品的品名、質(zhì)量條款,（3）有時(shí)為了準(zhǔn)確起見(jiàn)，把商品的品種、等級(jí)、規(guī)格、型號(hào)等內(nèi)容包括進(jìn)去，這是品名條款與品質(zhì)條款的合并。 如：Name of Commodity and Specification: China Sesame Seed. Moisture (max) 8%

26、. Admixture (max) 2%. Oil content 52% basis. Should the Oil content of the goods actually shipped be 1% higher or lower, the price will be accordingly increased or decreased by 1%.（商品名稱及規(guī)格：中國(guó)芝麻。水份（最高）8%；雜質(zhì)（最高）2%；含油量以52%為基礎(chǔ)，如果實(shí)際裝船時(shí)產(chǎn)品的含油量增加或減少1%，產(chǎn)品的價(jià)格相應(yīng)地提高或降低1%。）,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,264,（二）訂立商品的包裝條款,在訂立商品的

27、包裝條款時(shí)，要根據(jù)商品的特性、運(yùn)輸方式、進(jìn)口國(guó)的要求進(jìn)行具體明確的規(guī)定。詳細(xì)的包裝條款一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝數(shù)量、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。 注：對(duì)包裝方式通常要作具體的規(guī)定，盡量避免使用籠統(tǒng)的包裝術(shù)語(yǔ)。 若雙方對(duì)標(biāo)志無(wú)約定，合同中可不規(guī)定，由賣(mài)方自行印制。 如：Packing: Each piece in a polybag, half dozen in a box and 10 dozen in a wooden case.（包裝：每件裝一塑料袋，半打?yàn)橐缓?，十打裝一木箱。）,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,265,（二）訂立商品的包裝條款,Paching: Eac

28、h package shall be stenciled with gross and net weights, package number,measurement, port of destination, country of origin and the following Shipping Mark: 89ZHPC-075 GUANG ZHOU （包裝：每件貨物上標(biāo)志毛重、凈重、編號(hào)、尺碼、目的口岸、原產(chǎn)地，并刷明下列嘜頭： 89ZHPC-075 GUANG ZHOU）,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,266,（三）對(duì)品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等條款的修訂,訂立商品的條款后，須對(duì)之進(jìn)行審核

29、，查看是否有不準(zhǔn)確、不合理、不周到的地方。若有不妥的地方需及時(shí)加以修正。 修正時(shí)應(yīng)按照上述關(guān)于品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝等條款的要求進(jìn)行，看品名書(shū)寫(xiě)是否正確，規(guī)定品質(zhì)和數(shù)量的方法是否科學(xué)，包裝條款是否含糊等。,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,267,（三）對(duì)品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等條款的修訂,例：對(duì)下面條款進(jìn)行修訂 （1）Name of Commodity and Specification: China Rice. Moisture: 15%. Admixture: 0.5%. （2）Quantity: 500M/T. （3）Packing: In customary packing.,16:34

30、,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,268,（三）對(duì)品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等條款的修訂,修訂： （1）Name of Commodity and Specification: China Rice. Moisture(max): 15%. Admixture(max): 0.5%. （2）Quantity: 500M/T. Gross for net. With 3% more or less at Sellers option. （3）Packing: In new single gunny bags of 50kg each.,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,269,（四）案例分析,1、我國(guó)某出口公司與美商

31、憑樣成交一批商檔出口瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天。貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但事隔一年，買(mǎi)方來(lái)電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價(jià)銷(xiāo)售，因此要求我方按原價(jià)賠償60%。我方接電后立即查看留存的復(fù)樣，亦發(fā)現(xiàn)釉下有裂紋。 問(wèn)：我方可否考慮給予賠償？,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,270,（四）案例分析,分析： 可考慮賠償。 憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，所交貨物不得有對(duì)樣品進(jìn)行合理檢驗(yàn)所不易發(fā)現(xiàn)的不符合商銷(xiāo)的缺陷，這種“釉裂”屬此種缺陷，是由于配方加工不當(dāng)，潛伏在商品中的，要等到一定時(shí)間后，才會(huì)暴露出來(lái)。我方已發(fā)現(xiàn)自存復(fù)樣也有釉下裂紋，說(shuō)明對(duì)方反映屬實(shí)，所以要考慮賠償。,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,271,（四

32、）案例分析,2、我方向德國(guó)出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不能超過(guò)3%。但在成交前我方曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品，訂約后我方又電告對(duì)方，成交貨物與樣品相似。貨到德國(guó)后，買(mǎi)方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此要求賠償60000英磅的損失。 問(wèn)：我方是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買(mǎi)賣(mài)而不予理賠？,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,272,（四）案例分析,分析： 我方不能以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買(mǎi)賣(mài)而不予理賠。賣(mài)方成交前寄送樣品，定約后電告對(duì)方成交貨物與樣品相似?？衫斫鉃榻回浥c樣品相似是合同中品質(zhì)規(guī)格條款的補(bǔ)充，因此，這筆交易是既憑規(guī)格又憑樣品買(mǎi)賣(mài)。,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,273,（四）案例分析,

33、3、我國(guó)某公司與日本一商人按每公噸500美元CIF東京成交某農(nóng)產(chǎn)品200公噸，合同規(guī)定包裝為25公噸雙線新麻袋，信用證付款方式。該公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后，對(duì)方來(lái)電稱：該公司所交貨物皮重后實(shí)際到貨不足200公噸，要求按凈重計(jì)算價(jià)格，退回因短量我公司多收貨款。我公司以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退款。 問(wèn)：該公司做法是否可行，為什么？,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,274,（四）案例分析,分析： 不可以。 因?yàn)楣s規(guī)定，如果在合同中沒(méi)有規(guī)定商品重量是按毛重還是凈重計(jì)量，則按凈重計(jì)量。所以，我公司的做法是不可行的。,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,275,（四）案例分析,4、某單位對(duì)中東某

34、海灣國(guó)家出口電扇1000臺(tái)，國(guó)外來(lái)證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。但在出口裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有40臺(tái)的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的形狀鈕脫落，臨時(shí)更換已來(lái)不及。為保證質(zhì)量起見(jiàn)，發(fā)貨人員根據(jù)UCP500規(guī)定即使不準(zhǔn)分運(yùn)，在數(shù)量上也可有5%的伸縮。如甩下40臺(tái)并未超過(guò)5%。結(jié)果實(shí)裝960臺(tái)。當(dāng)持單到銀行議付時(shí)，銀行則不予議付。 問(wèn)：其原因何在？,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,276,（四）案例分析,分析： UCP500規(guī)定：除非信用證規(guī)定不得增減，只要支取的金額不超過(guò)信用證金額，則可有5%的增減幅度。但當(dāng)信用證規(guī)定的數(shù)量按包裝單位或以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，則該增減幅度不適用。因?yàn)楸景咐械臄?shù)量是按臺(tái)來(lái)記數(shù)的，所以不能增減。,

35、16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,277,（四）案例分析,5、某公司對(duì)外銷(xiāo)售杏脯1.5公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱15公斤（內(nèi)裝15小盒，每小盒1公斤）。交貨時(shí)，由于此種包裝的貨物短缺，于是便以小包裝（每箱仍為15公斤，但內(nèi)裝30小盒，每盒0.5公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對(duì)方以包裝不符合為由拒絕收貨。賣(mài)方則認(rèn)為數(shù)量完全相符。要求買(mǎi)方付款。 問(wèn)：你認(rèn)為責(zé)任在誰(shuí)，應(yīng)如何處理？,16:34,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,278,（四）案例分析,分析： 責(zé)任在賣(mài)方。 合同中已經(jīng)規(guī)定了包裝的形式，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行合同的規(guī)定。即使交貨時(shí)此種包裝的貨物短缺，也應(yīng)盡快致電買(mǎi)方，說(shuō)明情況，如買(mǎi)方同意，再改為小包裝發(fā)出。,16:34,國(guó)

36、際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,279,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,280,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù),易蘭華,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,281,摘要： 本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題。,第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,282,第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸,一、運(yùn)輸方式 二、裝運(yùn)條款 三、運(yùn)輸單據(jù),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,283,一、運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： （一）海洋運(yùn)輸（采用最多） （二）鐵路運(yùn)輸 （三）航空運(yùn)輸 （四）集裝箱運(yùn)輸 （五）國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸

37、 （六）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,284,（一）海洋運(yùn)輸(Ocean Transport),1、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 3、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,285,海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1、概念： 進(jìn)出口貨物的海洋運(yùn)輸(sea Transport或Ocean Transport)，是指利用商船在世界各港口之間，通過(guò)一定的航區(qū)和航線將貨物從一國(guó)(地區(qū))運(yùn)往另一國(guó)(地區(qū)) 。,2、優(yōu)點(diǎn)： 通過(guò)能力強(qiáng)、不受道路和軌道限制 ； 運(yùn)量大； 運(yùn)費(fèi)低廉； 對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)。,3、不足： 速度慢； 深水泊位不足； 受氣候和自然條件的影

38、響較大，風(fēng)險(xiǎn)較大。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,286,海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式,1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸 2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,287,班輪運(yùn)輸（Liner Transport）,1、概念： 班輪運(yùn)輸(Liner Transport)是指船舶在固定的航線上和港口間按公布的船期表航行，以從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 2、特點(diǎn)： “四固定”。即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方都不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 船、

39、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 承運(yùn)的品種和數(shù)量靈活。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,288,租船運(yùn)輸（Charter Transport）,1、概念： 租船運(yùn)輸(Charter Transport)是指船舶所有人(即船東)把船舶按事先商定的條件租給租船人，以賺取運(yùn)費(fèi)。租船有租賃整船和租賃部分艙位兩種形式，一般以租賃整船為多。 2、特點(diǎn)： 沒(méi)有固定航線，固定船期，固定港口，固定運(yùn)費(fèi)率； 港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船舶營(yíng)運(yùn)中其它有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式，由船東和租船人分擔(dān)，并在合同條款中訂明，并按合同規(guī)定計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)； 根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸，租船合同

40、條款由船東和租船人雙方共同商定；(一般由雙方經(jīng)紀(jì)人洽談成交) 適宜大宗貨物運(yùn)輸,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,289,3、租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船 （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船（Bareboat Charter）或凈船期租 （4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）,租船運(yùn)輸（Charter Transport）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,290,定程租船（Voyage Charter ）,1、概念： 定程租船(Voyage Charter)，簡(jiǎn)稱程租船，指

41、由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船。 2、特點(diǎn)： 船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)； 船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食費(fèi)； “租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)算； 在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,291,定程租船（Voyage Charter ）,3、形式 單程租船(Single Voyage Charter) 往返租船(Round Voyage Charter) 航次租船(Vo

42、yage Charter on Time Basis) 連續(xù)航次租船(Consecutive Voyage Charter) 包運(yùn)合同租船(Contract of Affreightment, COA) 4、運(yùn)用： 單一貨類(lèi)或裝卸港較少的大宗貨的運(yùn)輸。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,292,定期租船（Time Charter）,1、概念 定期租船(Time Charter)，簡(jiǎn)稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定的期間交給承租人使用的租船。 2、特點(diǎn)： 船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)眾承租人的指揮，否則

43、承租人有權(quán)要求租船所有人予以撤換； 租船的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的維持費(fèi)； 租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算； 租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)定； 較長(zhǎng)期的定期租船合同中常訂有“自動(dòng)遞增條款(Escalation Clause),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,293,程租與期租的主要區(qū)別,對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)管理不同； 對(duì)船舶的調(diào)度權(quán)限不同； 計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同； 其他費(fèi)用劃分不同。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,294,光船租船（Bareboat Charter）,1、概念 光船租船(Bareboat

44、 Charter)，又稱船殼船舶，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。 在形式上是期租船的一種。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,295,航次期租(Time Charter on Trip Basis),1、概念： 航次期租(Time Charter on Trip Basis, TCT) 是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,296,海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用,1、班輪運(yùn)費(fèi) 2、定程租船運(yùn)費(fèi),20

45、20/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,297,班輪運(yùn)費(fèi),1、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) FFb+S 2、件雜貨班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法 班輪件雜貨的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)； 附加費(fèi)。 3、集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 以件雜貨基本費(fèi)率加集裝箱附加費(fèi)計(jì)算； 以包箱費(fèi)率(Box Rate)計(jì)算； 其他計(jì)費(fèi)方式。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,298,件雜貨班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法,班輪件雜貨的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 按貨物的毛重(Weight)計(jì)收。以“W”表示； 按貨物的體積或尺碼(Measurement)計(jì)收。以“M”表示； 按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。以“W/M”表示； 按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

46、以“Ad. Val”A.v.”表示； 按收費(fèi)高者為準(zhǔn)來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。如“W/M or A.V.”； 按貨物的件數(shù)計(jì)收； 大宗低值貨物，按議價(jià)運(yùn)費(fèi)(Open Rate)計(jì)收。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,299,件雜貨班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法,附加費(fèi) 附加費(fèi)的計(jì)算方法： 用百分比表示，即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個(gè)百分比； 用絕對(duì)數(shù)表示，即每噸運(yùn)費(fèi)增加一部分金額。 附加費(fèi)的種類(lèi)： 繞航附加費(fèi)(Ration Surcharge) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Tran-shipment Surcharge) 直航附加費(fèi)(Direct Additional) 選卸港附加費(fèi)(Additional for Option

47、al Destination) 港口擁擠附加費(fèi)(Port Congestion Surcharge) 港口附加費(fèi)(Port Surcharge) 超重超長(zhǎng)附加費(fèi)(Heavy Lift, Long Length Additionals) 燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge) 貨幣貶值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor)等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,300,例題,例題： 出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或從價(jià)費(fèi)率1.5%，以W/M or Ad

48、 Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,301,例題,解：（1）基本運(yùn)費(fèi) 按“W”計(jì)算為：2621005200（美元） 按“M”計(jì)算為：26(1.4 1.3 1.1) 1005205.2(美元) 按“A.D.”計(jì)算為：40001.5%1006000（美元） 三者比較，按按“A.D.”計(jì)算的運(yùn)費(fèi)最高，故實(shí)收基本運(yùn)費(fèi)6000美元 （2）總運(yùn)費(fèi) FFb+S 60006000（ 10%20%40% ） 10200 （美元） 答：總運(yùn)費(fèi)為10200 美

49、元。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,302,練習(xí),練習(xí)題： 我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。 問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？（裝運(yùn)港：上海）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,303,練習(xí),解： 每箱毛重：35公斤0.035公噸 每箱體積：45厘米40厘米25厘米0.045立方米 二者比較： 0.035 0.045 故：應(yīng)按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 FFb+S 1200.045 1200.04

50、5 （ 20% 10% ） 7.02（美元） FOB價(jià)CFR價(jià)運(yùn)費(fèi) 35 7.0227.98（美元） 答：改報(bào)價(jià)為USD27.98 per case FOB上海。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,304,集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法,以件雜貨基本費(fèi)率加集裝箱附加費(fèi)計(jì)算： 基本費(fèi)率。 參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 附加費(fèi)。除常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 一般費(fèi)用構(gòu)成有以下幾種情況： 整箱/整箱：裝運(yùn)港拖箱費(fèi)碼頭操作費(fèi)運(yùn)費(fèi)卸貨港碼頭操作費(fèi)拖箱費(fèi) 整箱/拼箱：裝運(yùn)港拖箱費(fèi)碼頭操作費(fèi)運(yùn)費(fèi)拆箱費(fèi) 拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)運(yùn)費(fèi)拆箱費(fèi) 拼箱/整

51、箱：裝箱費(fèi)運(yùn)費(fèi)卸貨港碼頭操作費(fèi)拖箱費(fèi),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,305,集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法,以包箱費(fèi)率(Box Rate)計(jì)算： FAK包箱費(fèi)率(Freight for All Kinds)。即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨物等級(jí)，不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。(表3-1/P69前半部分) FCS包箱費(fèi)率(Freight for Class)。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。(表3-1/P69后半部分) FCB包箱費(fèi)率(Freight for Class 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(free in and out, F.I.O.條件)； 船方管裝不管卸(free out, F.

52、O.條件) 船方管卸不管裝(free in, F.I.條件),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,309,定程租船運(yùn)費(fèi),影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素 租船市場(chǎng)的供求關(guān)系； 運(yùn)輸距離； 貨物種類(lèi)； 裝卸率； 港口使用； 裝卸費(fèi)用劃分； 傭金高低。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,310,定程租船運(yùn)費(fèi),定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式 運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight Prepaid) 運(yùn)費(fèi)到付(Freight Collected) 不論是預(yù)付還是到付，均須在程租合同中訂明； 應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,311,定程租船運(yùn)費(fèi),程租船裝卸時(shí)間的

53、一般規(guī)定 裝卸期限：即貨主將貨物全部裝入船艙或由船艙全部卸下所需要的霎時(shí)間，它是程租船合同的重要條款。 裝卸時(shí)間可用若干日（或時(shí)）表示，也可用裝卸率來(lái)表示，即規(guī)定每一工作日或每個(gè)艙口裝卸若干噸。 如：某船卸貨共24800公噸，每天卸貨2000公噸，則卸貨期限為：24800200012.4天。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,312,定程租船運(yùn)費(fèi),程租船裝卸時(shí)間的一般規(guī)定 工作日的規(guī)定： 日（Days）或連續(xù)日（Running Days） 工作日（Works Days） 不用不算，用了要算（Not to Count Unless Used） 不用不算，即使用了也不算(Not to Coun

54、t Even Used) 24小時(shí)晴天工作日（Weather Working Days of 24 hours），又稱累計(jì)8小時(shí)工作日（Working Days of 8 hours） 晴天工作日（Weather Working Days） 連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,313,定程租船運(yùn)費(fèi),程租船裝卸時(shí)間的一般規(guī)定 裝卸時(shí)間的起算和止算 一般規(guī)定：自船長(zhǎng)遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”（Notice of Readiness）后下一個(gè)工作日上午8點(diǎn)算起； 止算時(shí)間以最后一件貨

55、物裝上或卸下為準(zhǔn)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,314,（二）鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）,鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)輸速度快、運(yùn)載量大、安全可靠、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連貫性強(qiáng)，受氣候因素影響較小、風(fēng)險(xiǎn)小等。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,315,（二）鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）,國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單為運(yùn)輸契約，以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本為結(jié)匯憑證。由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)送，無(wú)需發(fā)、收貨人以連帶責(zé)任參加。 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,316,（二）鐵路運(yùn)輸（

56、Rail Transport）,國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 對(duì)香港的運(yùn)輸 特點(diǎn)：租車(chē)方式、兩票運(yùn)輸 過(guò)程：貨物經(jīng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸至深圳北站（如DAF條件），將國(guó)內(nèi)運(yùn)單交貨運(yùn)代理。向鐵路辦理租車(chē)手續(xù)，并支付手續(xù)費(fèi)，或?qū)⒇浳铩霸?chē)過(guò)軌”，運(yùn)至香港，再由香港代理負(fù)責(zé)港段起票運(yùn)至九龍及在九龍站的卸車(chē)交貨工作；或在深圳北站直接卸貨存?zhèn)}，再經(jīng)汽車(chē)或輪渡運(yùn)至香港。 對(duì)澳門(mén)的運(yùn)輸 過(guò)程：國(guó)內(nèi)出口公司從發(fā)運(yùn)地組織托運(yùn)，經(jīng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)至廣州站，以貨運(yùn)代理作為收貨人并辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，負(fù)責(zé)將貨轉(zhuǎn)運(yùn)至澳門(mén)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,317,（三）航空運(yùn)輸（Air Transport）,特點(diǎn)： 運(yùn)輸速度快 貨運(yùn)質(zhì)量高 不受地面條件限

57、制 但航空運(yùn) 輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。通常是按重量或體積計(jì)算，以其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,318,（三）航空運(yùn)輸（Air Transport）,方式： 班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn) 總運(yùn)單（附分運(yùn)單） 整批發(fā)運(yùn)原需單獨(dú)發(fā)運(yùn)的若干貨主的貨物，運(yùn)價(jià)低7-10% 航空急件傳送（桌到桌快遞服務(wù)） 送交業(yè)務(wù),2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,319,（四）公路運(yùn)輸（Road Transportation）,公路運(yùn)輸及其特點(diǎn) 公路運(yùn)輸：指由公噸和汽車(chē)兩部分組成的運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)： 機(jī)動(dòng)靈活； 適用點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸； 運(yùn)距短、單程貨多； 汽車(chē)投資

58、少、收效快； 港口集散可爭(zhēng)分奪秒，突擊搶運(yùn)任務(wù)多； 是空運(yùn)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式； 是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)淖詈眠\(yùn)輸方式； 汽車(chē)載重量小，不適宜載重件、大件貨物； 車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損； 費(fèi)用和成本比海運(yùn)和鐵運(yùn)高。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,320,（四）公路運(yùn)輸（Road Transportation）,公路運(yùn)費(fèi) 以“噸公里”為計(jì)算單位； 運(yùn)費(fèi)率分整車(chē)（）和零擔(dān)（）兩種。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,321,（五）管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation）,管道運(yùn)輸及其特點(diǎn) 管道運(yùn)輸：是貨物在管道內(nèi)借高壓媒體的推

59、動(dòng)向目的地輸送的一種運(yùn)輸方式。是一種運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二為一的特殊運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)：連續(xù)；高效；安全；環(huán)保。 管道運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi) 按運(yùn)輸對(duì)象：氣體、液體、水漿、固體。 按鋪設(shè)工程：架空、地面、地下。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,322,（六）郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）,國(guó)際郵政運(yùn)輸不屬于世界五大運(yùn)輸方式之一。 特點(diǎn) 廣泛的國(guó)際性； 具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)； 基本上實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。 適用：運(yùn)輸量輕和體積小的商品。,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,323,（七）成組運(yùn)輸,成組化運(yùn)輸：是憑借某種方式將分散的單件物體組合在一起，使之成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大型運(yùn)輸單位，采用機(jī)械化、自動(dòng)化的運(yùn)輸操作，通過(guò)大量的編組運(yùn)輸，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。 托盤(pán)運(yùn)輸（Pallet Transport） 集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）,2020/7/29,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,324,（七）成組運(yùn)輸,托盤(pán)運(yùn)輸（Pallet Transport） 托盤(pán)運(yùn)輸：即將貨物按一定要求組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于用鏟車(chē)或托盤(pán)升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。 優(yōu)點(diǎn)： 提高運(yùn)輸效率一倍以上； 減少貨損貨差，便于點(diǎn)數(shù)、理貨