05 貿(mào)易術(shù)語1.ppt

1、國際貨運(yùn)買賣交易的條件、主要條件：直接關(guān)系到合同標(biāo)的和買賣雙方的基本約定義務(wù)。 包括商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨、支付條件。 其他條件：與預(yù)防和處理糾紛有關(guān)。 包括保險(xiǎn)、檢驗(yàn)、顧客投訴、不可抗拒、仲裁等條件。 問題2、國際貿(mào)易術(shù)語、商品價(jià)格、每噸大米350美元到岸價(jià)格香港1修訂量單位金額2單位金額3貨幣名4貿(mào)易術(shù)語皮質(zhì)沙發(fā)定徑套200美元FOB大連用國際貿(mào)易的報(bào)價(jià)，USD 200 Per SET FOB Dalian國際貿(mào)易報(bào)價(jià)，修訂量單位、單位金額、貨幣名、 是在包括貿(mào)易術(shù)語、一、貿(mào)易術(shù)語、一、貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)的長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中形成的，是用簡潔的語言或縮略詞概括說明交易雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)

2、用和責(zé)任區(qū)分的特殊用語。 2、內(nèi)涵：表示交貨條件的價(jià)格構(gòu)成，3、貿(mào)易術(shù)語的作用，(1)簡化協(xié)議內(nèi)容，縮短協(xié)議時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用。 (2)有利于買賣雙方訂正價(jià)格和成本。 (三)有助于解決履約中的爭議。貿(mào)易術(shù)語International Trade Terms，定義：長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以縮略詞表示貨物價(jià)格構(gòu)成，用于說明收貨方的確定、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用分類等問題的術(shù)語。 18、發(fā)展十九世紀(jì)交際，出現(xiàn)了FOB。 在十九世紀(jì)中葉出現(xiàn)了到岸價(jià)格的1936年，ICC的INCOTERMS聯(lián)合， 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例關(guān)于影響大的貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：1.Warsaw Oxford Rules 1932 1

3、932年華沙奧克斯福特規(guī)則到岸價(jià)格購銷合同的統(tǒng)一規(guī)則2.revisedamericanforeigntradedefinitions 19411941年美國對外貿(mào)易易定義修正本3.initions S 2010國際貿(mào)易用語解釋通則，回顧：國際貿(mào)易慣例的特征、概念：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的具有普遍意義的習(xí)慣或解釋應(yīng)用：國際上的一些組織、團(tuán)體對國際貿(mào)易方面的問題進(jìn)行解釋或制定規(guī)則，如支付、運(yùn)輸、價(jià)格等。 國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。 各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。 地位：非強(qiáng)制性，能被各國超越的指導(dǎo)性：適用強(qiáng)制性(簽訂合同有強(qiáng)制性)的判決、判決的依據(jù)。華沙-牛津規(guī)則1932

4、 1932年華沙奧克斯福特規(guī)則。 國際法協(xié)會專門制定了到岸價(jià)格。 1928年國際法協(xié)會在華沙召開了會議，多次修訂了到岸價(jià)格購銷合同統(tǒng)一規(guī)則，并在1932年奧克斯福特會議上獲得了類型化。 協(xié)議以英吉利貿(mào)易慣例和案例為化學(xué)基，說明了到岸價(jià)格購銷合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)。revisedamericanforeigntradedefinitions 19411941年美國對外貿(mào)易定義修訂本、1919年在美國召開搖鏡頭美洲貿(mào)易會議時(shí)制定的出口報(bào)價(jià)定義、1941年美國商會、 全國對外貿(mào)易委員會nationalcouncilofamericanin由于該規(guī)則主要用于北美大陸，其FOB的定義

5、與國際貿(mào)易組織不同，因此在與該地區(qū)的客戶交易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語的定義。 revisedamericanforeigntradedefinitions 1941，本規(guī)則共解釋6種貿(mào)易條件：用當(dāng)?shù)亟回汦x (point of origin )運(yùn)輸工具交付FOB各種運(yùn)輸工具，同時(shí)FAS (Free along side )。 包含交貨運(yùn)輸費(fèi)的CF運(yùn)輸費(fèi)的到岸價(jià)格碼頭交貨Ex Dock、國際貿(mào)易用語解釋通則、國際貿(mào)易用語解釋通則在國際商會銷售合同引用國際貿(mào)易用語解釋通則可以明確定義當(dāng)事人各自的義務(wù)，降低法律糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。 ICC于1936年首次發(fā)表，在1953年、1967年、一九七九年、1980年、199

6、0年、2000年、2010年的不同版本中進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充，以適應(yīng)當(dāng)前的國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，簡稱INCOTERMS 2010，考慮到新出現(xiàn)的關(guān)稅區(qū)的廣泛發(fā)展、用于交易的電子信息的增加及運(yùn)輸方式的變化。 INCOTERMS 2010版本的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語比INCOTERMS 2000更容易理解。 新版本主要在兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：交付的at終端(dat )目的地或目的港集散站的遞送，交付的術(shù)語DAP (deq )目的地的遞送，類似于三個(gè)術(shù)語DAF、DES和DDU 2010年通則貿(mào)易術(shù)語，第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語： EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP

7、。 EXW(ex works )工廠商品發(fā)貨FCA(free carrier )承運(yùn)人CPT(carriage paid to )運(yùn)輸費(fèi)是目的地CIP(carriage and insurance paid to )運(yùn)輸費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)是目的地DAT(delivered at terminal ) 的目的地或目的港的集散站支付DAP(delivered at place )的目的地DDP(delivered duty paid )交貨后交貨的第二組：適用于航運(yùn)方式的術(shù)語FAS(free alongside ship ) 板上卸貨港船邊交貨(FOB )卸貨港船邊交貨(CFR )成本和運(yùn)輸費(fèi)到岸價(jià)格13

8、個(gè)術(shù)語中，6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸： FAS、FOB、CFR、到岸價(jià)格、 DEQ 7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)： EXW、FAS、CIP、CPT、FCA、DDU、DDP 11個(gè)主要術(shù)語中4個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸： FAS、FOB、CFR、到岸價(jià)格7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)： EXW、FCA、CPT、CII CFR賣方義務(wù)符合買方義務(wù)A1合同的貨物B1支付款A(yù)2許可證、承認(rèn)書和手續(xù)B2許可證、承認(rèn)書和手續(xù)A3運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同B3運(yùn)輸合同A4交貨貨物B4貨物A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用分類B6費(fèi)用分類A7賣方A8交貨證明通知買方B7，運(yùn)輸單據(jù)或B8交貨證明、 運(yùn)輸單據(jù)或同等效力的電子情報(bào)考慮到同等效力的電子情報(bào)A

9、9檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)識牌B9貨物檢驗(yàn)A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)、2000年通則規(guī)定的買賣雙方的義務(wù)、FOB出口案例，某公司向外商銷售一級米300噸，成交條件FOB上海。 裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定質(zhì)量條件的賣方裝船后立即向買方發(fā)出裝船通知。 但是，航運(yùn)途中，海浪過大，大米被海水浸泡，影響了質(zhì)量。 貨物到達(dá)目的港后，只能以三級米價(jià)格銷售，買方要求賣方賠償差額損失。 問題： (1)在fob術(shù)語下，買賣雙方各負(fù)什么責(zé)任和義務(wù)；(2)買賣雙方對貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)極限是什么？6種主要貿(mào)易術(shù)語之一FOB，free on board (namedportofshipment )裝船交貨(指定裝船)是指賣方在合同

10、規(guī)定的裝船期間內(nèi)，在指定裝船港將貨物交付買方指定的船，貨物交付船舷(vessels RS ) 2、FOB術(shù)語賣方的主要義務(wù)，1、在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，有責(zé)任以港口的習(xí)慣方式將符合合同的貨物交給買方指定的船，并給予買方一盞茶的通知。 2、負(fù)責(zé)貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他承認(rèn)書。 3 .負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港口越過船緣的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 4 .負(fù)責(zé)發(fā)票的提供和證明貨物已交船的常規(guī)發(fā)票。 FOB賣方責(zé)任案例分析顯示，營業(yè)地均由聯(lián)合國國際貨運(yùn)銷售合同締約國a公司和b公司簽訂FOB價(jià)格條件貨物購銷合同，a公司出口棉紗200包，每包凈重200公斤。貨物裝船時(shí)經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收，認(rèn)

11、定貨物質(zhì)量符合合同規(guī)定。 b公司安排裝船，a公司按合同規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)往商品發(fā)貨碼頭。 貨物裝船之日起航b公司所在國。 裝船第三天，a公司用豎中指通知了b公司裝船。 但是，船舶起航18小時(shí)后，船遇到惡劣天氣，棉紗都濕了。 b公司在裝船第三天收到裝船通知，未能及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)，貨物損失無法得到保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償。 因此，b公司以a公司未及時(shí)發(fā)出裝船通知為由，要求a公司承擔(dān)賠償責(zé)任。 a公司在FOB合同中，反駁貨物的風(fēng)險(xiǎn)是貨物在裝貨港越過船邊后轉(zhuǎn)移到買方，之后的損失作為賣方的a公司不承擔(dān)任何責(zé)任。 FOB賣方的責(zé)任案例研究、案例研究、分析：由a公司負(fù)責(zé)。 根據(jù)2000通則的規(guī)定，以FOB、CFR貿(mào)

12、易術(shù)語達(dá)成交易的，賣方交付后，應(yīng)當(dāng)給予買方一盞茶的通知。 而且，賣方必須在買方的要求下，提供給買方投保所需的信息。 否則，F(xiàn)OB買方的主要義務(wù)有責(zé)任根據(jù)合同規(guī)定支付貨款。 2、負(fù)責(zé)租船或者預(yù)約，支付運(yùn)輸費(fèi)，給賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的一盞茶通知。 3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他承認(rèn)書，辦理貨物進(jìn)口及必要時(shí)經(jīng)他國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 4 .承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船緣后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 5、賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的發(fā)票。采用FOB術(shù)語需要注意幾點(diǎn)。 “裝船”要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(交貨點(diǎn)，清潔的裝船提貨單)買方租船或決定船的責(zé)任(船貨聯(lián)絡(luò)問題，賣方代理租船問題)裝

13、船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)(FOB變形)對美國FOB用語的特別解釋、判例、判例、船地：空房dead freight； 船后到達(dá)：增加貨物倉庫費(fèi)的船及時(shí)到達(dá)，貨物延誤：引起空房，買方有時(shí)指定賣方作為租船預(yù)約的代理，但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。 在一般條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用(裝船費(fèi)用)，不包括裝貨后的理艙費(fèi)、平倉費(fèi)等，裝船費(fèi)用承擔(dān)FOB術(shù)語的變形、FOB定期裝船條件(FOB liner terms ) 裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)的FOB懸掛鉤狀體下交貨(FOB under tackle ) :貨物吊入輪船懸掛鉤狀體后的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)的FOB包括理艙(FOB stowed，F(xiàn)OBS ) :賣方將貨物裝入

14、船艙，包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB由包括平面包(FOB trimmed，F(xiàn)OBT )在內(nèi)的賣方將貨物裝入船艙，承擔(dān)包括平面包費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的確定！船貨聯(lián)絡(luò)案例研究3、與美商簽訂合同采用的術(shù)語是FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間是2001年34月，但到了4月30日，買方分配的船還沒有到達(dá)上海港。 如果貨物在5月2日因倉庫火災(zāi)全部損失的話。 減損的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由誰來承擔(dān)？ 2 .如果船只于5月2日抵達(dá)并商品發(fā)貨，那么由誰來承擔(dān)因存放貨物而產(chǎn)生的額外費(fèi)用？FOB用語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題、B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移買方必須按照下列規(guī)定承擔(dān)貨物丟失或損壞的所有風(fēng)險(xiǎn)，從貨物在指定裝運(yùn)港口越過船緣時(shí)起以及買方未按照

15、B7規(guī)定通知賣方，或者該指定的船沒有按時(shí)到達(dá)由于沒有收到貨物，或者比按照B7通知的時(shí)間提前停止裝貨，從約定的交貨日期和交貨期限到期之日起，該貨物就被正式分類到合同項(xiàng)目下。B7應(yīng)通知賣方買方關(guān)于船名、裝船點(diǎn)和交貨要求時(shí)間的一盞茶通知。FOB用語的費(fèi)用區(qū)分問題，B6費(fèi)用區(qū)分買方必須支付因買方指定的船只沒有按時(shí)到達(dá)，沒有收到上述貨物，比B7通知的時(shí)間提前停止裝貨，買方?jīng)]有按照B7規(guī)定給賣方相應(yīng)的通知而產(chǎn)生的追加費(fèi)用FOB慣例差異情況5，某公司每噸242美元FOB Vessel New York進(jìn)口200噸鋼材。 我方如期開設(shè)了48400美元的信用憑證，但美商來電要求將信用憑證金額增加至50000美元

16、。 否則，有關(guān)出口的捐款和簽證費(fèi)用必須另行電匯。 美方的這個(gè)舉動合理嗎？ 個(gè)案研究、分析不一定是一定的。 重要的是，這份合同是遵守2000通則還是遵守1941年美國對外貿(mào)易定義的修訂版。 按照2000通則，出口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，美方要求不合理。 按照1941年美國對外貿(mào)易定義的修訂版，賣方要求合理，F(xiàn)OB Vessel術(shù)語要求進(jìn)口商負(fù)責(zé)貨物出口的整理。 對美國FOB術(shù)語的特別解釋是，1941年美國對外貿(mào)易定義修正本將FOB術(shù)語分為6種，其中只有“指定裝船船邊交貨”(FOB Vessel(named port of shipment ) )與2000年通則解釋的FOB術(shù)語相近。 使用FOB Vessel術(shù)語時(shí)：賣方?jīng)]有取得出口許可證的責(zé)任，不需要承擔(dān)出口稅和費(fèi)用。 除買方提出索賠，承擔(dān)費(fèi)用和稅金的情況