2018版高中地理第3章生產活動與地域聯(lián)系第3節(jié)地域聯(lián)系第2課時學業(yè)分層測評中圖版必修2

1、學業(yè)分層測評(十二)(建議用時：45分鐘)學業(yè)達標京杭運河的開鑿帶動了沿線經濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，完成12題。 【導學號：】1明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A礦產資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運和鐵路運輸的出現D人口增長速度變慢，市場需求減少2關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C德

2、州可以被稱為“火車拉來的城市”D京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化【解析】第1題，清末大運河的淤塞，海洋運輸的發(fā)展及京滬鐵路的建成，使沿運河城市發(fā)展緩慢。第2題，京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市向東發(fā)展?！敬鸢浮?.C2.D石家莊市原來只是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣城時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交，從此，石家莊成為了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F在，石家莊人口已超過100萬，而正定縣于2009年被納入石家莊市區(qū)規(guī)劃，成為石家莊新區(qū)建設的一個重要組成部分。結合下圖，回答34題。3石家莊

3、市得以發(fā)展的社會經濟原因主要是()為鐵路干線樞紐，客貨流量大河北省省會設在石家莊市石家莊市位于軍事要道上旅游業(yè)的不斷發(fā)展ABCD4上述事實說明了()A一個地區(qū)交通干線的變化，會影響該地區(qū)城市的興衰B一個地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會帶動整個地區(qū)城市的發(fā)展壯大C交通發(fā)達的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心D能否成為100萬以上人口的特大城市，關鍵是人口的發(fā)展【解析】本題組主要考查交通運輸布局對聚落空間形態(tài)發(fā)展的影響。由材料和圖示可知石家莊市得以發(fā)展的社會經濟原因主要是其具有交通樞紐和省會的優(yōu)勢。隨著京廣、石德、石太等鐵路線的修建，石家莊由一個小村莊逐漸發(fā)展成一個人口超過100萬的特大城市，可見鐵路的

4、修建和發(fā)展是石家莊市形成的主要因素。同時也說明一個地區(qū)交通干線的變化，會影響該地區(qū)城市的興衰。【答案】3.A4.A讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，完成56題。5該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運輸方式和布局的變化B礦產開發(fā)和人口數量的變化C生活方式和消費水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化 6圖中大型超市與大型服裝批發(fā)市場分布遵循的原則分別是()A交通最優(yōu)市場最優(yōu)B交通最優(yōu)交通最優(yōu)C市場最優(yōu)交通最優(yōu)D市場最優(yōu)市場最優(yōu)【解析】第5題，1971年城區(qū)主要沿河流分布，2011年城區(qū)主要沿交通干道分布。第6題，大型超市分布在城市幾何中心，符合市場最優(yōu)原則，大型服裝批發(fā)市場分布于市區(qū)邊緣的公路干線附

5、近，符合交通最優(yōu)原則。【答案】5.A6.C讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關關系，也存在正相關關系道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點ABCD8如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導因素是()A交通、市場B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度D營業(yè)面積、交通【解析】第7題，左圖顯示隨著行人數量的增加，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第8題，行人數量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響

6、；右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關系，從圖中可以看出交通對商業(yè)活動的影響?！敬鸢浮?.D8.A9閱讀下面材料，回答問題。材料一濟南市南依低山丘陵，北靠黃河，城市形態(tài)東西較長，泉城廣場位于城市的中心。材料二京滬高鐵通車后，每天有過百輛列車經停濟南西站，除了途經濟南的高鐵列車外，還有從濟南到沿途各省會城市的汽車，各種車型都進行了安排，以滿足市民不同的出行需求。(1)濟南市空間形態(tài)東西較長的主要原因是_。(2)現在濟南市的商業(yè)中心在泉城廣場附近，其布局的原則是_。(3)濟南西站核心區(qū)將成為“泉城新商埠”的主要原因是_。(4)濟南西站核心區(qū)將成為“城市新中心”，導致濟南市城市中心轉移的主要原

7、因是_。【解析】本題主要考查交通運輸及其變化的影響。由于受南面低山丘陵和北面黃河的限制，濟南市東西較為狹長。泉城廣場為濟南市的中心，這里人口流動量大，故商業(yè)發(fā)達，形成商業(yè)中心。由于京滬高鐵的修建，濟南西站核心區(qū)的交通更為便捷，人口流量將大增，會形成新的商業(yè)中心。【答案】(1)南有低山阻擋，北有黃河阻擋(2)市場最優(yōu)(3)交通便捷，便于人員和物資的集散(4)交通干線的變化能力提升在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設也方興未艾，而部分河運卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運營。漢江全長1 532千米，流域涉及6省市，素

8、有“千里黃金水道”之稱。 回答1012題。10蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()A高鐵站用地面積廣，建在郊區(qū)可以節(jié)約用地B促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C遠離主城區(qū)，便于旅客集散D位于城鄉(xiāng)結合部方便居民出行11近代以來，漢江航運不斷萎縮，下列原因分析正確的是()新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式河流落差加大，水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力ABCD12蘭新高鐵沿線修建了長達440千米的防護措施，在一些路段還出現了地上隧道。這些防護措施和隧道的作用是()A防沙塵暴B防泥石流C防動物穿行D防大風【解析

9、】第10題，高鐵站是客運的中轉站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經濟發(fā)展，促進郊區(qū)城市化。第11題，河運與現代運輸的公路、鐵路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運輸方式興起是漢江航運萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會使河流航運受到一定阻礙。故C項正確。注意近代以來，漢江航運萎縮與河流落差無關，因為河流落差條件一直存在，不會在近代以來發(fā)生大的變化。第12題，蘭新高鐵沿線有多個風口，大風對鐵路運行會有較大的影響，故采取如右圖防風墻等措施來減輕大風危害?！敬鸢浮?0.B11.C12.D13讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網點分布圖，回答下列問題。 【導學號：】(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網點的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點密度的影響。【解析】圖中A位于平原，公路交通發(fā)達，聚落沿公路線擴展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商業(yè)網點密集；D位于山區(qū)，商業(yè)網點稀疏。 交通運輸興衰會影響聚落空間形態(tài)，也會影響商業(yè)網點的密度。【答案】(1