液力-機(jī)械傳動(dòng)裝置與.ppt

1、第七章 工程機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù),71 液力變矩器的合理運(yùn)用 一、保證壓力補(bǔ)償系統(tǒng)正常工作 液力變矩器設(shè)置的壓力補(bǔ)償系統(tǒng)，保持各處的油液壓力都不低于油液的空氣分離壓，防止氣蝕的發(fā)生。同時(shí)不斷將部分工作液體從變矩器中引出，通過(guò)變矩器外循環(huán)進(jìn)行水冷式的強(qiáng)制冷卻，使變矩器中保持一定油量、油壓和油溫，解決液力變矩器的散熱和冷卻問(wèn)題。,圖7-1變矩器補(bǔ)償系統(tǒng)圖 1.濾油器；2.變速泵；3.壓力表；4.壓力閥；5.變矩器；6.壓力表；7.背壓閥；8.油溫表； 9.油冷卻器；10.溢流閥；11.變速器潤(rùn)滑油道,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,二、防止油溫過(guò)高 油溫過(guò)高的

2、危害 設(shè)計(jì)油溫一般為70110，達(dá)到100時(shí)就存在著故障隱患。油溫過(guò)高則有下列危害： 1)油液粘度減小，泄露量增大，油壓降低，變矩器驅(qū)動(dòng)力矩不足，變速器中的離合器、制動(dòng)器易打滑，同時(shí)潤(rùn)滑條件變差，加速液壓元件磨損，液壓泵及整個(gè)系統(tǒng)的效率也顯著下降； 2) 零件因過(guò)熱而膨脹，破壞了相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加，液壓閥容易卡死；使?jié)櫥湍ぷ儽?、機(jī)械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過(guò)早磨損而使其失效或報(bào)廢； 3)油溫過(guò)高使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，石油基油液形成膠狀物質(zhì)，并在過(guò)熱的元件表面上形成沉積物，容易堵塞各種控制孔； 4)油液汽化，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕

3、； 5)溫度過(guò)高的油液使橡膠密封件和軟管早期老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,液力傳動(dòng)系統(tǒng)工作油溫過(guò)高的內(nèi)部表現(xiàn)為： 系統(tǒng)傳動(dòng)效率降低； 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性降低； 傳動(dòng)系統(tǒng)壽命降低。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,高溫原因分析 熱源部件主要有變矩器、變速泵、變速器、離合器、閥等，散熱部件主要有變速器油底殼、濾清器、冷卻器、油管、閥等。熱源部件和散熱部件發(fā)生故障，都可能引起整個(gè)變速循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。 1)工作油溫長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高主要是匹配或設(shè)計(jì)不當(dāng)，油液散熱不良，變速器油位設(shè)計(jì)過(guò)高或

4、加油量把握不準(zhǔn)三方面的原因造成。 2)變速器離合器分離不徹底。 3)液壓泵供油不足 4)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操作不當(dāng)影響變矩器傳動(dòng)效率（變矩器長(zhǎng)時(shí)間在低效率區(qū)域工作。 5)失速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率全都變成熱能）。 6)使用不當(dāng)（環(huán)境溫度較高，高負(fù)荷使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，操縱各閥過(guò)快、過(guò)猛或操縱油門(mén)過(guò)于頻繁，使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊，均會(huì)使油溫過(guò)高。 7)變矩器產(chǎn)生內(nèi)泄。 8)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作不良。 9）當(dāng)工程機(jī)械在平坦的道路上高速行駛時(shí)，導(dǎo)輪單向離合器失效，也會(huì)導(dǎo)致油溫過(guò)高。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,三、正確使用液力傳動(dòng)油 液力變矩器用油既是液力液力變矩器的工作介質(zhì)，也是液壓

5、傳動(dòng)(變速器的操縱控制部分)的工作介質(zhì)，既要冷卻變矩器也要冷卻變速器，同時(shí)還要用來(lái)潤(rùn)滑變速器的齒輪、軸承等。 嚴(yán)格執(zhí)行說(shuō)明書(shū)規(guī)定的用油規(guī)格、加油方法、加油量、換油里程間隔。 變速器過(guò)量注油是非常有害的。注油過(guò)多，變速器旋轉(zhuǎn)零件的攪拌作用，將油液充氣和加熱，因而加速氧化。溶解或懸浮的磨損金屬，例如銅和鋁可充當(dāng)催化劑，加速油液的氧化。 現(xiàn)場(chǎng)使用者可采用目測(cè)的方法來(lái)判斷油的劣化程度。在第一次加油后，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，檢查油液面高度。定期檢查油液質(zhì)量，定期換油，發(fā)現(xiàn)油液中有污物或油液變質(zhì)，應(yīng)提前換油。 液壓油不能代替液力傳動(dòng)油（最大流速在57m/s，溫度在60左右，不得超過(guò)80）。液力傳動(dòng)油

6、的粘度指數(shù)高，高溫粘度保持性更好；低溫流動(dòng)性和高溫抗氧化性能優(yōu)良；具有獨(dú)一無(wú)二的摩擦特性；油流速高(可達(dá)20ms)，抗剪切性、抗氣泡性好；具有更好的極壓抗磨性適合軸瓦及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,四、合理操作 液力變矩器的自動(dòng)適應(yīng)負(fù)載變化性能和過(guò)載保護(hù)性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易被憋熄火，這一優(yōu)點(diǎn)如果被不合理的操作利用，則危害很大。 要了解液力傳動(dòng)的特點(diǎn)，避免高負(fù)荷使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，操縱各閥過(guò)快、過(guò)猛或操縱油門(mén)過(guò)于頻繁，長(zhǎng)時(shí)間使用小油門(mén)或大油門(mén)工作或行駛，掛高擋利用沖擊進(jìn)行大負(fù)荷鏟裝作業(yè)，行走裝置已開(kāi)始打滑還加大油門(mén)等不合理的操作。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓

7、系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,五、液力元件的檢查技術(shù) 1.變矩器零速工況的檢查 在變矩器輸出軸零速工況下(制動(dòng))、使發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)(不要超過(guò)30 S)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并與說(shuō)明書(shū)推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作對(duì)比。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速低于推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或者變矩器導(dǎo)輪的單向離合器不能閉鎖。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速高于推薦的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，說(shuō)明此刻變速器所掛擋位的離合器打滑或者變速器離合器的油路壓力低。,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,五、液力元件的檢查技術(shù) 2.帶有單向離合器的導(dǎo)輪工作是否正常的檢查 導(dǎo)輪是否正常工作，可通過(guò)觀察油溫下降的快慢來(lái)進(jìn)行。在變矩

8、器輸出軸零速工況下使發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)，使變矩器出口油溫升高到120左右，然后松開(kāi)變矩器的輸出軸，觀察油溫的變化情況。其檢查步驟如下： 1)將變速器掛入空擋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。儲(chǔ)氣筒氣壓達(dá)規(guī)定壓力后，制動(dòng)機(jī)械；,液力機(jī)械傳動(dòng)裝置與液壓系統(tǒng)的運(yùn)用技術(shù)液力變矩器的合理運(yùn)用,液力元件的檢查技術(shù) 2.帶有單向離合器的導(dǎo)輪工作是否正常的檢查 2)將變速器掛入三擋，并迅速加速到油門(mén)全開(kāi)。油溫此時(shí)將迅速上升。當(dāng)油溫上升到接近120時(shí)，立即放松油門(mén)，放入空擋。使輸出轉(zhuǎn)速到最大值，立即檢查油溫下降速度。溫度應(yīng)該在15s之后開(kāi)始下降。溫度下降速度慢，表示導(dǎo)輪可能閉鎖，單向離合器自由輪卡死；如果溫度迅速下降，導(dǎo)輪工作正常；

9、3)在空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再加速到全油門(mén)，觀察油溫下降情況。變矩器在此條件下工作，應(yīng)在偶合工況下工作，油溫應(yīng)迅速降至正常值。如果油溫不下降或下降緩慢，最后不能降至正常工作溫度，則說(shuō)明導(dǎo)輪單向離合器不能放松。此時(shí)，應(yīng)從工程機(jī)械上拆下液力變矩器，檢修單向離合器。,CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)變矩器,國(guó)產(chǎn)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)是單機(jī)四相元件，它的結(jié)構(gòu)有兩個(gè)特點(diǎn)：1、具有兩個(gè)導(dǎo)輪，這兩個(gè)導(dǎo)論通過(guò)單向離合器與固定的殼體相連，根據(jù)不同的工況實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)輪固定；或一個(gè)導(dǎo)輪固定，另一個(gè)導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)；以及兩個(gè)導(dǎo)輪都空轉(zhuǎn)等三種工作狀態(tài)，故稱(chēng)三相。2、帶有自動(dòng)鎖緊離合器，可以和泵輪和渦輪剛性連接起來(lái)變成機(jī)械傳動(dòng)。,72 液力機(jī)械變速器的合理

10、使用,一、液力機(jī)械變速器的操作 1.手動(dòng)操縱液力機(jī)械變速器的操作 換擋時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用好 (2)保證變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作,隨著渦輪轉(zhuǎn)速n2的提高，渦輪力矩M2逐漸減??；反之，當(dāng)外阻力增大使渦輪轉(zhuǎn)速n2下降時(shí)，則渦輪力矩M2增大；這就是變矩器的自動(dòng)適應(yīng)外阻力變化的無(wú)級(jí)變速功能。當(dāng)n2=0時(shí)，渦輪力矩M2最大，符合機(jī)械起動(dòng)時(shí)的需要。而渦輪轉(zhuǎn)速變化時(shí)，泵輪力矩變化不大。 這種變矩器的效率只有一個(gè)最大值，這時(shí)變矩器損失最小，稱(chēng)為最佳工況。當(dāng)n2=0和n2=nmax時(shí)，效率均為零，即這時(shí)沒(méi)有功率輸出。,液力機(jī)械變速器的合理使用,2.擋位選擇 液力機(jī)械雖然能很好地適應(yīng)工程機(jī)

11、械在運(yùn)行過(guò)程中負(fù)荷的突然變化，但如果此時(shí)掛高擋，會(huì)引起渦輪轉(zhuǎn)速的急劇變化，造成變矩器在低效率區(qū)工作，同時(shí)變速器的擋位離合器、制動(dòng)器嚴(yán)重打滑，磨損與發(fā)熱嚴(yán)重。 工程機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中必須掛低擋工作。 工程機(jī)械在行駛時(shí)，負(fù)荷變化不是很劇烈，此時(shí)應(yīng)選用不同擋位，使變矩器在高效率區(qū)工作。,檔位選擇,裝有換擋指示器的工程機(jī)械，利用換擋指示器選擇合適的擋位。 換檔指示器采用彈簧管式油壓計(jì)，它的表盤(pán)上刻有換高檔、換低檔的位置和正常工作范圍如右圖所示。 如指針達(dá)不到A點(diǎn)，變矩器在變矩工況下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速下工作，變矩器效率是很低的，應(yīng)換人較低的檔位。在換入較低的檔位使渦輪的負(fù)荷減小，渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

12、速必將提高。 換檔指示器的指針超過(guò)A而位于A、B之間是正常工作范圍。 當(dāng)指針超過(guò)B點(diǎn)時(shí)，說(shuō)明渦輪及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，應(yīng)換入較高的檔位（傳動(dòng)比減小，使渦輪的負(fù)荷增加，渦輪及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)也減低）。 指針超過(guò)C點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超速，這是不允許的，應(yīng)當(dāng)避免。,3.自動(dòng)變速器的操作,1）選檔手柄檔位選擇 工程機(jī)械在行駛中可以改變選檔手柄的位置，就可以改變實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的范圍。 工程機(jī)械行駛中若按“1位2位D位”的順序進(jìn)行換檔(即由低檔位換至高檔位)，可以不受任何車(chē)速條件的限制。 要按“D位2位1位”的順序(即由高檔位換至低檔位)變換選檔手柄的位置，必須讓工程機(jī)械減速至低于二至三檔的升檔車(chē)速后才能進(jìn)行。 如果將

13、選檔手柄由高檔位換至低檔位時(shí)車(chē)速過(guò)高，就相當(dāng)于人為地手動(dòng)強(qiáng)制低檔（變速器傳動(dòng)比間隔太大，會(huì)使低檔執(zhí)行元件因急劇摩擦極易損壞）。,選檔手柄檔位選擇,如果沒(méi)有及時(shí)的從高檔(D)換到2位或1位，則有可能出現(xiàn)“循環(huán)跳檔”現(xiàn)象。 當(dāng)工程機(jī)械下坡時(shí)，若完全松開(kāi)油門(mén)踏板后車(chē)速仍太高，可持選檔手柄置于2位或1位，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，控制工程機(jī)械的行駛速度。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，應(yīng)先用制動(dòng)器將工程機(jī)械減速至較低車(chē)速時(shí)，再將選檔手柄從D位換至2位或1位。 在泥濘路面上行駛時(shí)，可將選檔手柄置于2位或1位，限制變速器的最高檔位，即可利用油門(mén)開(kāi)度來(lái)控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。,2）超速檔使用,若裝有液力機(jī)械自動(dòng)變速器

14、的輪式工程機(jī)械設(shè)有超速檔，其傳動(dòng)比小于1。在良好路面上行駛時(shí)，使用超速檔，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，提高工程機(jī)械的燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也較低，從而也減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 把超速檔開(kāi)關(guān)推到接通位置，變速器就會(huì)自動(dòng)地升到超速檔。若道路條件較差，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率已經(jīng)比較高了，如仍使用超速檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性將下降。這時(shí)應(yīng)將超速開(kāi)關(guān)推到斷開(kāi)位置。,3)限速閥的使用液力機(jī)械自動(dòng)變速器的輪式工程機(jī)械裝有限速閥時(shí)，在有安全隱患的情況下，雖選擋手柄置于3位或2位，但可以將機(jī)械的擋位限定在某一低擋位上，提高行駛安全性。,4)強(qiáng)制低擋 在特殊情況下，把發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)踏板迅速踩到底時(shí)，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)閉合，讓強(qiáng)制降擋

15、電磁閥通電，此時(shí)強(qiáng)制降擋閥工作，使變速器強(qiáng)制降低一個(gè)擋位，這就叫強(qiáng)制低擋。 強(qiáng)制低擋能在暫短時(shí)刻起到極其強(qiáng)烈的加速作用，這是在非常情況下迅速加速時(shí)所必需的，不宜經(jīng)常使用。因高速時(shí)，離合器和制動(dòng)器交遞工作，磨損發(fā)熱極大、變速器容易損壞。,二、液力傳動(dòng)機(jī)械的拖起動(dòng),采用液力傳動(dòng)的工程機(jī)械能否被拖起動(dòng)，要根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)來(lái)定。 從變矩器的結(jié)構(gòu)來(lái)看，對(duì)單級(jí)變矩器在反傳動(dòng)工況下，即渦輪變?yōu)轵?qū)動(dòng)輪，其傳遞扭矩能力雖然較小，但足以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛是否具備被拖起動(dòng)的條件，還取決于液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。,車(chē)輛是否可被拖起動(dòng),油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)車(chē)輛在被拖動(dòng)時(shí)，油泵尚未供油，變速器將無(wú)法掛檔，發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能起

16、動(dòng)的。同時(shí)，變速器的摩擦零件等也會(huì)因缺油得不到潤(rùn)滑而燒壞。 有的液力機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中采用前泵和后泵聯(lián)合供油方式，前泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，后泵則由變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)。采用后泵后，只要車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值，后泵即可供油，保證液壓系統(tǒng)可靠工作，使變速器排檔接合，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 有的工程機(jī)械在油泵驅(qū)動(dòng)裝置中裝有單向離合器。當(dāng)汽車(chē)被拖動(dòng)時(shí)油泵由變速器輸出軸通過(guò)單向離合器驅(qū)動(dòng)，從而也可以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械被拖起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油泵則由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 對(duì)液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不宜被牽引的工程機(jī)械，其行駛距離、速度應(yīng)限制（0805km以?xún)?nèi)，805kmh以下），或?qū)鲃?dòng)系脫開(kāi)(可拆下傳動(dòng)軸)，否則，變速器將損壞。,73 傳動(dòng)系統(tǒng)其它總成

17、的合理運(yùn)用,一、主離合器的合理操作與保養(yǎng) 1.主離合器的合理操作 1)起步時(shí)，在離合器踏板還未抬起之前，應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)過(guò)大 2)接合離合器時(shí)，動(dòng)作應(yīng)緩慢，使離合器平順接合。 3)分離離合器時(shí)，動(dòng)作要迅速，要將離合器踏板一踩到底。 4)提倡使用“兩腳離合器換擋法”，并運(yùn)用“快、停、慢”3個(gè)過(guò)程抬起離合器。 5)在運(yùn)用“快、停、慢”3個(gè)過(guò)程抬起離合器時(shí)，要把握通過(guò)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的速度，也就是“?！钡臅r(shí)機(jī)，一要選擇正確，二要時(shí)間短促，不要停留過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)將加速離合器磨損。 6)高速行駛時(shí)，應(yīng)避免采用分離和半分離離合器的方式控制車(chē)速，否則不僅增加油耗，也會(huì)加速離合器磨損，避讓時(shí)，還易形成安全隱患。,主離合

18、器的合理操作與保養(yǎng),主離合器的合理操作 7)遇到障礙或者發(fā)生陷車(chē)時(shí)，應(yīng)避免在離合器分離的狀態(tài)下加大油門(mén)，猛然松開(kāi)離合器踏板接合離合器的辦法駛出洼地。否則，將受到很大的沖擊載荷，加速離合器磨損甚至損壞。此時(shí)，應(yīng)換低速擋，增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，克服阻力。 8)上坡時(shí)，禁止在掛擋的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，分離離合器滑行，然后在坡底加大油門(mén)并猛然松開(kāi)離合器踏板接合離合器，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣做易造成離合器摩擦片破裂，離合器軸折斷，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的負(fù)面影響也很大。 9)禁止把腳放在離合器踏板上。工程機(jī)械工作環(huán)境惡劣，由于振動(dòng)，離合器經(jīng)常處于半分離半接合狀態(tài)，常踏住離合器踏板，會(huì)加速摩擦片、離合器分離軸承和分

19、離杠桿的磨損。 10)要定期檢查離合器踏板自由行程、分離臂、主動(dòng)盤(pán)限位螺釘，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 11)分離軸承長(zhǎng)期使用后，會(huì)缺少潤(rùn)滑油，需勤保養(yǎng)，勤注油，避免產(chǎn)生嚴(yán)重故障和噪聲。,2.主離合器的保養(yǎng),1)非經(jīng)常接合式離合器摩擦片磨薄后，離合器的壓緊力不夠。調(diào)整時(shí)可將調(diào)整圈相對(duì)于離合器蓋旋進(jìn)而使壓緊力恢復(fù)原值。 2）經(jīng)常接合式離合器分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)保證有合適的間隙，摩擦襯面的磨損，會(huì)使此間隙逐漸減小，從而引起離合器打滑甚至燒損。 3)離合器的維護(hù)保養(yǎng) 經(jīng)常進(jìn)行分離軸承和分離套筒的潤(rùn)滑 定時(shí)清除離合器摩擦片和壓盤(pán)結(jié)合面上的油污，以防離合器打滑和傳動(dòng)無(wú)力。,三、制動(dòng)器的調(diào)整,1.檢查 1)檢查

20、制動(dòng)踏板的自由行程 2)檢查制動(dòng)器塊與制動(dòng)鼓內(nèi)圓的磨損及調(diào)整制動(dòng)器塊與制動(dòng)鼓之間的間隙。 3)總泵推桿的調(diào)節(jié) 4)調(diào)節(jié)臂應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑脂，以保證蝸輪、蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。,三、制動(dòng)器的調(diào)整,2.制動(dòng)器的調(diào)整與保養(yǎng) 1)制動(dòng)間隙的調(diào)整 對(duì)于蹄式制動(dòng)器，摩擦片與制動(dòng)轂的間隙一般控制在0.20.4 mm之間為宜。兩輪制動(dòng)必須做到使兩制動(dòng)器的制動(dòng)間隙保持一致，防止出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。 2)制動(dòng)器的維護(hù)保養(yǎng) 補(bǔ)充制動(dòng)液 檢查踏板阻力大小,7-4 液壓系統(tǒng)及元件的使用與維護(hù),一液壓系統(tǒng)的安裝 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝，包括液壓管路、液壓元件(液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)和液壓閥等)及輔助元件的安裝等內(nèi)容。具體安裝步驟可按下

21、述程序進(jìn)行： 1)預(yù)安裝(試裝配)。彎管，組對(duì)油管和元件，點(diǎn)焊接頭，整個(gè)管路定位。 2)第一次清洗(分解清洗)。酸洗管路，清洗油箱和各類(lèi)元件等。 3)第一次安裝。聯(lián)成清洗回路及系統(tǒng)。 4)第二次清洗(系統(tǒng)沖洗)。用清洗油清洗管路。 5)第二次安裝。組成正式系統(tǒng)。 6)調(diào)整試車(chē)。灌人實(shí)際工作用油，進(jìn)行正式試車(chē)。,1管路的選擇與檢查 在選擇管路時(shí)，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的壓力、流量以及工作介質(zhì)、使用環(huán)境和元件及管接頭的要求，來(lái)選擇適當(dāng)口徑、壁厚、材質(zhì)和管路。 要求管道必須具有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)壁光滑、清潔、無(wú)砂、無(wú)銹蝕、無(wú)氧化鐵皮等缺陷，整齊美觀以及安裝、使用和維護(hù)工作的方便。 管路的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，減少壓力損失

22、、延時(shí)、振動(dòng)等現(xiàn)象。,管徑不能過(guò)細(xì)。 吸油管應(yīng)連接嚴(yán)密，不得漏氣 吸油管路上應(yīng)安裝濾油器 應(yīng)將管路安裝在牢固的地方，在震動(dòng)的地方要加阻尼來(lái)消震，或?qū)⒛緣K、硬橡膠的襯墊裝在管夾上，使鐵板不直接接觸管路。,2.管路的安裝,主回油路及溢流閥的回油管應(yīng)伸到油箱油面以下，以防止油飛濺而混入氣泡； 回油管不允許和泵的進(jìn)油口直接連通； 具有外部泄漏的減壓閥、順序閥、電磁閥等的泄油口與回油管連通時(shí)不允許有背壓； 管路過(guò)長(zhǎng)時(shí)，每500mm應(yīng)固定一個(gè)夾持油管的管夾；,管路的安裝,橡膠軟管的安裝及要求： 要避免急轉(zhuǎn)彎，其彎曲半徑R應(yīng)大于910倍外徑 軟管的彎曲同軟管接頭的安裝應(yīng)在同運(yùn)動(dòng)平面上，以防扭轉(zhuǎn) 軟管應(yīng)有一定

23、余量，不要使端部接頭和軟管間受拉伸 軟管在安裝和工作時(shí)，不應(yīng)有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；不應(yīng)與其他管路接觸，以免磨損破裂；在連接處應(yīng)自由懸掛，以免受其自重而產(chǎn)生彎曲。 由于軟管在高溫下工作時(shí)壽命短，所以盡可能使軟管安裝在遠(yuǎn)離熱源的地方，不得已時(shí)要裝隔熱板。 軟管過(guò)長(zhǎng)或承受急劇振動(dòng)的情況下宜用夾子夾牢，但在高壓下使用的軟管應(yīng)盡量少用夾子，因軟管受壓變形，在夾子處會(huì)產(chǎn)生摩擦能量損失。 軟管要以最短距離或沿設(shè)備的輪廓安裝，并盡可能平行排列。,3.液壓元件的安裝,安裝前，要先查驗(yàn)合格證書(shū)和審閱說(shuō)明書(shū)，手續(xù)完備的合格產(chǎn)品，無(wú)長(zhǎng)期露天存放，無(wú)內(nèi)部已經(jīng)銹蝕的產(chǎn)品，不需要另做任何試驗(yàn)，也不建議重新清洗拆裝。 出了故障，在判斷

24、準(zhǔn)確不得已時(shí)才對(duì)元件重新拆裝。,液壓元件的安裝,1）液壓閥類(lèi)元件的安裝及要求 安裝閥類(lèi)元件時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)安裝時(shí)應(yīng)注意各閥類(lèi)元件進(jìn)油口和回油口的方位。 (2)安裝的位置無(wú)規(guī)定時(shí)應(yīng)安裝在便于使用、維修的位置上。一般方向控制閥應(yīng)保持軸線水平安裝。 (3)用法蘭安裝的閥件，螺釘不能擰得過(guò)緊，因過(guò)緊有時(shí)會(huì)造成密封不良，必須擰緊，而原密封件或材料不能滿(mǎn)足密封要求時(shí)，應(yīng)更換密封件的形式或材料。 (4)有些閥件為了制造、安裝方便，往往開(kāi)有相同作用的兩個(gè)孔，安裝后不用的一個(gè)要堵死。 (5)需要調(diào)整的閥類(lèi)，通常按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，增加流量、壓力；反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，減少流量或壓力。 (6)在安裝時(shí)，若有些

25、閥件及連接件購(gòu)置不到時(shí)，允許用通過(guò)流量超過(guò)其額定流量為40的液壓閥件代用。,液壓元件的安裝,2）液壓泵的安裝及要求 液壓泵一般不允許承受徑向負(fù)載，因此常用電動(dòng)機(jī)直接通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)來(lái)傳動(dòng)。 液壓泵吸油口的安裝高度通常規(guī)定：距離油面不大于05m。 液壓泵的進(jìn)口、出口和旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合泵上標(biāo)明的要求，不得反接。 安裝聯(lián)軸器時(shí)，不要用力敲打泵軸，以免損傷泵的轉(zhuǎn)子。,液壓元件的安裝,3）輔助元件的安裝 液壓系統(tǒng)的輔助元件包括：油管、管接頭、濾油器、蓄能器、冷卻和加熱器、密封裝置以及壓力表、壓力表開(kāi)關(guān)等。 輔助元件在液壓系統(tǒng)中是起輔助作用的，但在安裝時(shí)也絲毫不容忽視，否則也會(huì)嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的正常工作。 應(yīng)

26、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的位置進(jìn)行安裝并注意整齊、美觀。 安裝前應(yīng)用煤油進(jìn)行清洗、檢查。 在符合設(shè)計(jì)要求情況下，盡可能考慮使用、維修方便。,二.液壓系統(tǒng)的清洗及試壓,1.第一次清洗 液壓系統(tǒng)的第一次清洗是在預(yù)安裝(試裝配管)后，將管路全部拆下解體進(jìn)行的。主要是酸洗管路和清洗油箱及各類(lèi)元件。 保證把大量的、明顯的、可能清洗掉的金屬毛刺與粉末、砂粒灰塵、油漆涂料、氧化皮、油漬、棉紗、膠粒等污物全部認(rèn)真仔細(xì)地清洗干凈。,2.第二次清洗,液壓系統(tǒng)的第二次清洗是在第一次安裝聯(lián)成清洗回路后進(jìn)行的系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)清洗。 第二次清洗的目的是把第一次安裝后殘存的污物，如密封碎塊、不同品質(zhì)的洗油和防銹油以及鑄件內(nèi)部沖洗掉的砂

27、粒、金屬磨合下來(lái)的粉末等清洗干凈，而后再進(jìn)行第二次安裝組成正式系統(tǒng)。,第二次清洗,清洗前應(yīng)將安全溢流閥在其入口處臨時(shí)切斷。將液壓缸進(jìn)出油口隔開(kāi)，在主油路上連接臨時(shí)通路，組成如右圖所示的清洗回路。 對(duì)于較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，可以適當(dāng)考慮分區(qū)對(duì)各部分進(jìn)行清洗。,三 液壓系統(tǒng)的調(diào)試,液壓設(shè)備調(diào)試的主要內(nèi)容： 檢查系統(tǒng)是否完成設(shè)計(jì)要求的工作運(yùn)動(dòng)循環(huán) 組成工作循環(huán)的各個(gè)動(dòng)作的力(力矩)、速度、加速度、行程的起點(diǎn)和終點(diǎn)，各動(dòng)作的時(shí)間和整個(gè)工作循環(huán)的總時(shí)間等調(diào)整到設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定的數(shù)值。 測(cè)定系統(tǒng)的功率損失和油溫升高是否有礙于設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 通過(guò)調(diào)試還應(yīng)檢驗(yàn)力(力矩)、速度和行程的可調(diào)性以及操縱方面的可靠性。,液壓

28、系統(tǒng)的調(diào)試,液壓系統(tǒng)的調(diào)整和試車(chē)一般不能截然分開(kāi)，往往是穿插交替進(jìn)行的。調(diào)試的主要內(nèi)容：有單項(xiàng)調(diào)整、空負(fù)載試車(chē)和負(fù)載試車(chē)等。在安裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某些液壓設(shè)備只進(jìn)行空負(fù)荷試車(chē)(如機(jī)床等)。 1空載試車(chē) 2負(fù)載試車(chē) 3系統(tǒng)調(diào)整,四 液壓系統(tǒng)的使用、維護(hù)和保養(yǎng),一）、對(duì)液壓系統(tǒng)的日常檢查,二）、液壓油的使用和維護(hù),(1)液壓用油的油庫(kù)要設(shè)在干凈的地方，所用的器具應(yīng)保持干凈。最好有綢布或的確良擦洗，以免纖維堵塞孔道。 (2)液壓用油必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)濾。系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精濾油器，濾油器應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查清洗，及時(shí)更換。 (3)油箱應(yīng)設(shè)有空氣過(guò)濾器，加蓋密封，防止灰塵落入。 (4)系統(tǒng)中的油液應(yīng)經(jīng)常檢查并根據(jù)工作情況定期更換。一般在累計(jì)工作1 00