道路養(yǎng)護(hù)與管理.ppt

1、16 道路養(yǎng)護(hù)與管理,本章知識(shí)結(jié)構(gòu): 1.道路養(yǎng)護(hù)的分級(jí)、瀝青路面、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。 2.理解道路使用質(zhì)量評(píng)定的具體指標(biāo)。 本章重點(diǎn)： 道路使用質(zhì)量評(píng)定的具體指標(biāo),16.1城市道路養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù) 城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運(yùn)輸效率，還涉及到道路的使用年限，以及城市的市容環(huán)境。 1道路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)和目的 道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則。遵循“全面規(guī)劃，建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，積極改善，科學(xué)管理；提高質(zhì)量，保障暢通”的指導(dǎo)方針。經(jīng)常保持道路完好、平整、暢通、整潔、美觀、及時(shí)修復(fù)損壞部分，周期性進(jìn)行大中修，逐

2、步改善技術(shù)狀況，提高道路的使用質(zhì)量和抗災(zāi)能力。 道路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是： （1）經(jīng)常保持道路的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、舒適、暢通，以提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。 （2）采取正確的技術(shù)措施，提高工作質(zhì)量，延長道路的使用年限，以節(jié)省資金。 （3）對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高道路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。 2養(yǎng)護(hù)的范圍及等級(jí)劃分 道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括道路設(shè)施的檢測評(píng)定、養(yǎng)護(hù)工程和檔案資料。道路設(shè)施應(yīng)包括車行道、人行道、路基、停車場、廣場、分隔帶及其它附屬設(shè)施。 城市道路應(yīng)分類、分等養(yǎng)護(hù)。按照各類道路在城市中的重要性，本著保證重點(diǎn)，養(yǎng)好一般的原則，將道路分為三

3、等養(yǎng)護(hù)：,等：快速路、主干路和次干路、支路中的廣場、商業(yè)繁華街道、重要生產(chǎn)區(qū)、外事活動(dòng)及游覽路線； 等：次干路及支路中的商業(yè)街道、步行街、區(qū)間聯(lián)絡(luò)線、重點(diǎn)地區(qū)或重點(diǎn)企事業(yè)所在地； 等：支路、社區(qū)及工業(yè)區(qū)的連接主次干路的支路。 3城市道路養(yǎng)護(hù)工程分類 道路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)根據(jù)其工程性質(zhì)、技術(shù)狀況、工程規(guī)模、工程量等內(nèi)容分為保養(yǎng)小修、中修工程、大修工程和改擴(kuò)建工程四類。具體劃分規(guī)定如下： （1）保養(yǎng)小修為保持道路功能和設(shè)施完好所進(jìn)行的日常保養(yǎng)。對(duì)路面輕微損壞的零星修補(bǔ)，其工程數(shù)量不宜大于400m2。 （2）中修工程對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程。以恢復(fù)道路原有技術(shù)狀況，其工程數(shù)量宜大于400m

4、2，且不宜超過8000m2。 （3）大修工程對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固，以恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行局部改善以提高道路通行能力的工程，其工程數(shù)量宜大于8000m2或含基礎(chǔ)施工的工程宜大于5000m2。 （4）改擴(kuò)建工程對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和提高通行能力的工程。 道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合城市的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，根據(jù)道路不同的技術(shù)狀況應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，主要內(nèi)容包括：恢復(fù)磨耗層的功能、提高抗滑能力、早期出現(xiàn)的裂縫處理等。要經(jīng)常保持道路各部位技術(shù)狀況良好，及時(shí)處理破損，提高道路設(shè)施的完好率，確定合理的養(yǎng)護(hù)周期。城市道路養(yǎng)護(hù)修理要做到快速優(yōu)質(zhì)。,4道路路面養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容 （

5、1）瀝青路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作可分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程等。 1)對(duì)瀝青路面進(jìn)行日常巡視與檢查，內(nèi)容包括路面上是否有明顯的坑槽、裂縫、擁包、沉陷、松散、車轍、泛油、波浪、麻面、凍脹、翻漿等病害，其危害程度及趨勢;路面上是否有可能損壞路面或妨礙交通的堆積物等。 2)對(duì)瀝青路面進(jìn)行小修保養(yǎng), 內(nèi)容包括:清掃路面泥土、雜物；排除路面積水、積雪、積冰、積砂、鋪防滑料等；攔水帶(路緣石)的刷白、修理；清理邊溝、維修護(hù)坡道、培土等修補(bǔ)路面的泛油、擁包、輕微裂縫、橫向裂縫、坑槽、沉陷、波浪、局部網(wǎng)裂、松散、車轍、麻面、啃邊等病害。 3)瀝青路面中修的內(nèi)容包括:瀝

6、青路面整段鋪裝罩面或封面(稀漿封層)；瀝青路面局部嚴(yán)重病害處理；整段更換路緣石、整段維修路肩。 4)對(duì)路面較大損壞，應(yīng)根據(jù)損壞程度，及時(shí)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，進(jìn)行維修和整治；對(duì)路面承載能力不足或不適應(yīng)交通要求的，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、加寬或改線，以提高道路等級(jí)。如路面的翻修、補(bǔ)強(qiáng)等大修，或因路面受洪水等自然破壞或人為需要而對(duì)路面的專項(xiàng)整治。 5)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)強(qiáng)調(diào)重視路面排水。及時(shí)修補(bǔ)瀝青路面的坑槽和裂縫，防止地表水滲人基層；對(duì)已滲人基層的積水，應(yīng)設(shè)縱橫向盲溝排水，地下水位較高的在排水溝下面設(shè)置腹式盲溝；應(yīng)加強(qiáng)路面排水設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)，保持良好的排水功能。減少水對(duì)路基路面的危害，確保瀝青路

7、面保持完好的技術(shù)狀況。,（2）水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容 1)清掃行車道與硬路肩上的泥土和雜物。設(shè)有中間帶、變帶車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶時(shí)，其上的泥土和雜物也應(yīng)清掃干凈。 2)及時(shí)填補(bǔ)或清除水泥混凝土路面各種接縫的填縫料，并應(yīng)防止泥土、砂石及其他雜物進(jìn)入縫內(nèi)，影響混凝土路面板的正常伸縮。 3)經(jīng)常檢查和疏通路基路面的排水設(shè)施，防止積水，保護(hù)路面不受地面水和地下水的損害。 4)及時(shí)清冼和恢復(fù)路面各種標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭及文字標(biāo)記，經(jīng)常保持各種標(biāo)線、標(biāo)記完整無缺、清晰醒目，保持其反射性能。 5)及時(shí)澆灌、剪修路肩外和中央分隔帶內(nèi)種植的綠化，保持路容整齊、美觀。如有空缺或老化，應(yīng)適時(shí)補(bǔ)植或更新。及時(shí)防治病蟲

8、害，處理影響視距和路面穩(wěn)定的綠化栽植。 6)采取合適的材料和相應(yīng)的措施對(duì)路面、路肩和路緣石等的局部損壞進(jìn)行修復(fù)，以保持路面具備各級(jí)道路所要求的使用狀態(tài)和服務(wù)水平。 7)路面的損壞較大時(shí)，根據(jù)路面檢查評(píng)定結(jié)果安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，進(jìn)行維修和整治。局部路段路面損壞嚴(yán)重的，應(yīng)予以翻修，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；整個(gè)路段路面平整度、抗滑能力不足時(shí)，可采取罩面、鋪筑加鋪層以恢復(fù)其表面功能；整個(gè)路段路面接縫填縫料失效的，應(yīng)予以全面更換。 8)路面承載能力不足或不適應(yīng)交通發(fā)展要求時(shí)，根據(jù)不同情況進(jìn)行加鋪、加寬，以提高承載能力和通行能力。,16.2道路使用質(zhì)量評(píng)定指標(biāo) 為做好道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)管理工作，提高道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和

9、服務(wù)水平，必須對(duì)道路的使用質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查和評(píng)定，以確定其相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修方法和評(píng)價(jià)其養(yǎng)護(hù)的水平，達(dá)到既有效又經(jīng)濟(jì)的目的。 路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和安全三方面。路面功能是指路面為道路使用者提供的舒適、快捷通行的保障程度；路面結(jié)構(gòu)是指路面的物理狀況，包括路面損壞狀況和結(jié)構(gòu)承載能力；路面安全主要是指路面的抗滑能力。 1 路面結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)定 路面結(jié)構(gòu)承載能力是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。他同損壞狀況有著內(nèi)在聯(lián)系。在使用過程中，路面的承載能力逐漸下降，同時(shí)損壞逐步發(fā)展。承載能力接近于臨界狀態(tài)時(shí)，路面的損壞達(dá)嚴(yán)重狀態(tài)，此時(shí)必須采取措施(設(shè)置加鋪層等)以

10、恢復(fù)或提高其承載能力。 路面結(jié)構(gòu)承載能力的測定方法分為破損類和無破損類兩種。用的較多的是無破損類測定即通過路表的無破損彎沉測定，估算路面的結(jié)構(gòu)承載能力。根據(jù)瀝青路面路表回彈彎沉值，將不同基層類型和交通量等級(jí)的瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界和不足三個(gè)等級(jí)。 2 路面結(jié)構(gòu)損壞狀況評(píng)定 路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，反映了路面結(jié)構(gòu)在行車和自然因素作用下保持完整性或完好的程度。會(huì)在不同程度上影響路面的平整度。因而，可以通過平整度指標(biāo)在一定程度上反映路面的損壞狀況 。路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況，應(yīng)從損壞類型、損壞嚴(yán)重程度、出現(xiàn)損壞的范圍或密度三方面進(jìn)行描述。綜合這三方面，才能對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況做出全面的估計(jì)。,為了使各

11、路段的損壞狀況或程度可以進(jìn)行定量比較，需采用一項(xiàng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，把這三 方面的狀況和影響綜合起來。通常采用扣分法。選擇一項(xiàng)損壞狀況度量指標(biāo)，例如選擇路面狀況指數(shù)PCI，以百分制計(jì)量。對(duì)于不同的損壞類型、嚴(yán)重程度和范圍規(guī)定不同的扣分值，按路段的損壞狀況累計(jì)其扣分值后，以剩余的數(shù)值表征或評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)的完好程度。再根據(jù)路面損壞狀況指數(shù)(PCI)，將道路路面損壞狀況分為A、B、C和D四個(gè)等級(jí)。 3路面行駛質(zhì)量 路面的基本功能是為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面。路面行駛質(zhì)量反映路面滿足這一基本功能的能力。 路面行駛質(zhì)量的好壞，同路面表面的平整度特性、車輛懸掛系統(tǒng)的振動(dòng)特性和人對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)或接受能

12、力三方面因素有關(guān)。從路面狀況的角度，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是路面平整度。 有多種路面平整度測定方法和儀器。它們可劃分為兩大類型：斷面類平整度測定；反應(yīng)類平整度測定。斷面類的測定方法包括水準(zhǔn)測量、梁式斷面儀、慣性斷面儀。反應(yīng)類測定系統(tǒng)是在主車或拖車上安裝由傳感器和顯示器組成的儀器。反應(yīng)類平整度測定系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉，操作簡便，可用于大范圍內(nèi)的路面平整度快速測定?？梢泊嬖跁r(shí)間穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)換性差、不能給出路表的縱斷面等缺點(diǎn)。 國際平整度指數(shù)(IRI)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。它同反應(yīng)類平整度測定系統(tǒng)類似，是采用數(shù)學(xué)模型模擬14車(單輪，類似于拖車)以規(guī)定速度(80kmh)行駛在路面上，分析具有

13、特定特征參數(shù)的懸掛系在行駛距離內(nèi)由于動(dòng)態(tài)反應(yīng)而產(chǎn)生的累積豎向位移量。分析結(jié)果以mkm表示。,4行駛質(zhì)量評(píng)價(jià) 路面行駛質(zhì)量同路表面的不平整度、車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和人的感受能力三方面因素有關(guān)。對(duì)行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)可以采用5分評(píng)分制。評(píng)分小組的成員應(yīng)能覆蓋對(duì)行駛舒適性有不同反應(yīng)的各類人員。所選擇的評(píng)分路段，其平整度和路面類型應(yīng)能覆蓋可能遇到的范圍和情況。評(píng)分時(shí)所乘坐的車輛，應(yīng)選擇其振動(dòng)特性具有代表性的試驗(yàn)車。整個(gè)評(píng)分過程中，采用相同的試驗(yàn)車和行駛速度。 整理各評(píng)分路段的測結(jié)果后，通過回歸分析可建立評(píng)價(jià)模型。 瀝青路面和水泥路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)RQI、IRI或平整度標(biāo)準(zhǔn)差()，將道路路面行駛質(zhì)量分為A、B、

14、C和D四個(gè)等級(jí)，。 .5路面抗滑性能 路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿路面滑移所產(chǎn)生的抗滑力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性 ?？够阅芸刹捎弥苿?dòng)距離法、鎖輪拖車法、偏轉(zhuǎn)輪拖車法、擺式儀法等4種方法進(jìn)行測定。 影響路面抗滑性能的因素有路面表面特征(細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造)、路面潮濕程度和行車速度。 路表面的細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復(fù)磨耗作用而逐漸被磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征其抗磨光的性能。細(xì)構(gòu)造在低速(3050kmh以下)時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用。而高速時(shí)起主要作用的是粗構(gòu)造。它是由路表外露集料間形成的構(gòu)造，其功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征其性能。 路表面應(yīng)具有的最低抗滑性能，視道路狀況、測定方法和行車速度等條件而定。瀝青路面抗滑