第3章 適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ).ppt

1、第三章是適用于水上運(yùn)輸工具的貿(mào)易專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，第一節(jié)FAS術(shù)語(yǔ)第二節(jié)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)第三節(jié)商用貿(mào)易專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)變體第四節(jié)交貨的其他相關(guān)問(wèn)題，第二章FAS術(shù)語(yǔ)，(1) FAS術(shù)語(yǔ)含義FAS的全文為Free Along Side Ship(名稱，)賣(mài)方有義務(wù)在合同中規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同中規(guī)定的貨物放在買(mǎi)方發(fā)送的船舶旁邊，并及時(shí)通知買(mǎi)方。承擔(dān)將貨物交裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他正式批準(zhǔn)證書(shū)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交發(fā)票或同等電子信息，并自費(fèi)提供一般交貨證明。2 .買(mǎi)方有義務(wù)簽訂在指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)通知賣(mài)方要求銳化、裝運(yùn)地點(diǎn)

2、、交貨的時(shí)間。收到合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、收貨賣(mài)方提交的貨物，按照合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)收到貨物后發(fā)生的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他正式批準(zhǔn)證書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口的所有海關(guān)手續(xù)。(2)使用FAS術(shù)語(yǔ)時(shí)需要注意的問(wèn)題，1 .對(duì)FAS的其他解釋1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修改本FAS的說(shuō)明Free Along Side，即在交通工具旁交貨，因此在與北美國(guó)家進(jìn)行FAS術(shù)語(yǔ)交易時(shí)，F(xiàn)AS后應(yīng)加上“Vessel”字樣2。裝運(yùn)連接問(wèn)題由于買(mǎi)方的原因，賣(mài)方不能按時(shí)交貨，因此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失都由買(mǎi)方承擔(dān)。3.必須考慮其他運(yùn)輸包裝方式。如果是集裝箱運(yùn)輸，建議采用FCA。第2節(jié)FOB、CFR和C

3、IF術(shù)語(yǔ)，第1，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)FOB術(shù)語(yǔ)含義FOB全文適用于船上交貨(Named Port of Shipment，Named Port of Shipment)，即船上交貨(指定裝運(yùn)港)的水上運(yùn)輸工具。1 .賣(mài)方的義務(wù)是在合同中規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同中規(guī)定的貨物移交給買(mǎi)方指定的船并及時(shí)通知買(mǎi)方。承擔(dān)把貨物交裝運(yùn)港船前的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他正式批準(zhǔn)文件，辦理貨物出口所需的所有海關(guān)手續(xù)。提交發(fā)票并自費(fèi)提供證明賣(mài)方按規(guī)定交付的清潔文件或等效電子信息。2 .買(mǎi)方有義務(wù)簽訂在指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)通知賣(mài)方要求銳化、裝運(yùn)地點(diǎn)、交貨的時(shí)間。按照合同規(guī)定接收

4、貨物并支付貨款。承擔(dān)收到貨物后發(fā)生的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他正式證件，辦理進(jìn)口貨物所需的海關(guān)手續(xù)。(2)使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)需要注意的問(wèn)題，1 .在以前關(guān)于變更風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的通則中，F(xiàn)OB、CFR、CIF將裝運(yùn)港船縣作為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限?！按暇洹北硎矩浳锷洗b載前的危險(xiǎn)，包括裝船時(shí)貨物墜落碼頭或海上所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān)。貨物上船裝載后，包括出港前和運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的損壞或滅失，由買(mǎi)方承擔(dān)。2010年通則規(guī)定，貨物必須裝在船上，危險(xiǎn)才會(huì)轉(zhuǎn)移給賣(mài)方買(mǎi)方。2 .船舶嚙合，與離岸價(jià)術(shù)語(yǔ)交易的合同屬于裝船合同。發(fā)運(yùn)協(xié)議與到貨協(xié)議相反。Oracle shipment cont

5、ract(到貨協(xié)議)與Oracle shipment contract(到貨協(xié)議)相反。根據(jù)f組和C組達(dá)成貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交易的合同都是裝船合同。根據(jù)裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交付給承運(yùn)人或裝載運(yùn)輸工具完成交貨，他不保證貨物按時(shí)到達(dá)目的地。如果由于買(mǎi)方的原因，賣(mài)方不能按時(shí)交貨，由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和損失都由買(mǎi)方承擔(dān)。，3 .對(duì)個(gè)別國(guó)家的FOB的不同解釋?zhuān)?010通則與1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB的解釋不同。1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂版將FOB概括為6種。例如，“命名錨記命名錨記定位點(diǎn)of departure(FOB)”從“命名錨記(Named port of shipmen

6、t，F(xiàn)OB Vessel)”牙齒指定的裝運(yùn)港向內(nèi)陸指定的發(fā)貨地點(diǎn)指定的內(nèi)陸運(yùn)輸方式交貨，這是我國(guó)北京市分析一下兩家公司提出上述交易條件的原因。FOB與FCA比較，1在FCA條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方以貨物交付承運(yùn)人監(jiān)督時(shí)有轉(zhuǎn)移的危險(xiǎn)。FOB將危險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間從貨物移交給承運(yùn)人，延長(zhǎng)貨物在裝貨港裝載上船上超過(guò)船舷。2在FCA條件下，承運(yùn)人收購(gòu)貨物后，可以下訂單。在離岸價(jià)條件下要求賣(mài)方提交“裝運(yùn)”提單。貨物交給承運(yùn)人上船裝貨通常需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，少需要2，3天，多需要10天以上，這直接影響到銷(xiāo)售方向銀行承兌的時(shí)間。影響了賣(mài)方的資金周轉(zhuǎn)，增加了利息負(fù)擔(dān)。3FCA與FOB一樣，不僅適用于水上運(yùn)輸，還適用于其他運(yùn)輸方

7、式。第二，CFR術(shù)語(yǔ)，CFR術(shù)語(yǔ)含義CFR的全文作為成本和優(yōu)先費(fèi)用(指定目的港)適用于水上運(yùn)輸工具。1 .賣(mài)方有義務(wù)簽訂從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物到約定的目的港的合同。在買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定的時(shí)間和港口上船裝運(yùn)滿足合同要求的貨物到目的港支付的運(yùn)費(fèi)。裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運(yùn)港裝載到船上的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證明，辦理出口所需的所有海關(guān)手續(xù)。提交發(fā)票，自費(fèi)向買(mǎi)方提供用于在目的港提貨的一般運(yùn)輸文件或等效電子信息。2 .買(mǎi)方的義務(wù)，接受賣(mài)方提供的相關(guān)文件，接收貨物，按照合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)貨物登上裝運(yùn)港船后的所有危險(xiǎn)。承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證明，辦理

8、進(jìn)口貨物所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他相關(guān)費(fèi)用。使用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)需要注意的問(wèn)題，1 .裝船通知的重要作用是根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)條件進(jìn)行的交易，賣(mài)方在貨物裝船后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中損失或滅失，賣(mài)方?jīng)]有發(fā)出裝船通知，買(mǎi)方泄露保險(xiǎn)，賣(mài)方不能以危險(xiǎn)從船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。(David aser，Northern Exposure(美國(guó)電視電視劇)，風(fēng)險(xiǎn)名言)，案例分析(1)，我們公司根據(jù)CFR價(jià)錢(qián)條件與外國(guó)一位客戶交易某種出口商品，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自行處理。我們公司十月一日凌晨?jī)牲c(diǎn)裝船，由貨輪當(dāng)天下午啟航。由于十月一日是我國(guó)的法定假日，二日又與星期天一致，沒(méi)能

9、及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)送裝船通知。3日買(mǎi)方收到電報(bào)，2日下午4點(diǎn)遇難，貨物滅失，要求我方全額賠償。問(wèn)我方是否有賠償。案例介紹(2)，出口CFR英國(guó)港口的農(nóng)產(chǎn)品合同，合同規(guī)定商品質(zhì)量以海岸質(zhì)量為準(zhǔn)。貨物到達(dá)英國(guó)港口時(shí)，港口的檢疫當(dāng)局因嚴(yán)重違反發(fā)現(xiàn)，港口衛(wèi)生條例而被海關(guān)扣留，牙齒貨物有大量的蟲(chóng)卵和生物蟲(chóng)。貨物被扣留的那晚，貨物在火災(zāi)中全部銷(xiāo)毀。牙齒時(shí)牙齒風(fēng)險(xiǎn)損失歸誰(shuí)？買(mǎi)賣(mài)雙方引起爭(zhēng)議。案例研究，牙齒情況下，風(fēng)險(xiǎn)損失應(yīng)屬于賣(mài)方。分析如下：1、根據(jù)CFR合同，貨物在上船裝載后其風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。但是，這僅適用于正常的CFR合同。2.在牙齒情況下，賣(mài)方的交貨質(zhì)量嚴(yán)重違反合同，提供符合合同規(guī)定的商品是賣(mài)方履行的主要

10、義務(wù)，這是根本的違約或重大違約，買(mǎi)方有權(quán)主張退貨和撤回合同。因此，牙齒項(xiàng)目有轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)，但賣(mài)方基本上正在違約，因此買(mǎi)方必須退回賣(mài)方負(fù)責(zé)。(大衛(wèi)亞設(shè)，美國(guó)電視電視劇，賣(mài)方)3。對(duì)于賣(mài)方的違約行為不是基本的違約或輕微違約、裝運(yùn)港交貨系統(tǒng)的合同，如果貨物到達(dá)目的港后發(fā)生貨物風(fēng)險(xiǎn)損失，買(mǎi)方仍然對(duì)牙齒風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，買(mǎi)方只能根據(jù)賣(mài)方違約實(shí)際情況按照合同和相關(guān)法律的規(guī)定向賣(mài)方提出索賠。(b) CPT和CFR的主要差異，船上、交貨承運(yùn)人、風(fēng)險(xiǎn)分隔邊界、裝運(yùn)港、交貨承運(yùn)人、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸、各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸方式、CFR、CPT、類(lèi)別、1。賣(mài)方義務(wù)，簽訂運(yùn)輸合同，裝載上船，運(yùn)費(fèi)付款裝船后通知買(mǎi)方。在裝運(yùn)港承擔(dān)把

11、貨物裝船的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。負(fù)擔(dān)費(fèi)用處理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他正式批準(zhǔn)文件，辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交發(fā)票和其他文檔或等效的電子信息。2 .買(mǎi)方的義務(wù)，接受賣(mài)方提供的相關(guān)文件，接收貨物，按照合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船后的所有危險(xiǎn)。承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他正式證件，辦理進(jìn)口貨物所需的海關(guān)手續(xù)。1 .保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題合同規(guī)定，保險(xiǎn)，金額按規(guī)定處理。否則，賣(mài)方只需投保最低保險(xiǎn)、CIF金額的110%(不包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等保險(xiǎn))。(b)使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)需要注意的問(wèn)題，2 .如果租船預(yù)訂問(wèn)題沒(méi)有相反的規(guī)定，賣(mài)方有責(zé)任以通常的條件、習(xí)慣性的航路、適當(dāng)?shù)拇白赓U將

12、貨物運(yùn)送到目的港，買(mǎi)方的其他要求(船舶國(guó)籍、船舶類(lèi)型、船齡、船級(jí)等)賣(mài)方均有拒絕的權(quán)利，但3 .象征性關(guān)系問(wèn)題，象征性關(guān)系產(chǎn)品意味著賣(mài)方在期限內(nèi)在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，將合同中規(guī)定的相關(guān)文件提交給買(mǎi)方，即使完成交付義務(wù)也不需要保證到達(dá)。象征性商品的核心特征：賣(mài)方憑證交付，買(mǎi)方憑證支付。案例介紹(1)，我國(guó)A公司向日本B公司出口50噸棉布，交易價(jià)錢(qián)為3000US$/MT CIF TOKYO。貨物裝船時(shí)，中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)牙齒貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果合格，向符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、A公司頒發(fā)了合格的質(zhì)量證書(shū)。a公司根據(jù)合同規(guī)定的時(shí)間，在上海市內(nèi)將貨物移交給自己租的船，并從船方取得了合格的提單

13、。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視電視劇)，合同)然后A公司通過(guò)銀行將合格提單、質(zhì)量證書(shū)和合同中規(guī)定的其他證書(shū)交給B公司。但是貨物在海上運(yùn)輸途中遇到了風(fēng)暴，掉進(jìn)了海里。日本B公司以貨物沒(méi)有到達(dá)日本為由拒絕付款。問(wèn)：日方有理由拒絕付款嗎？我方該怎么辦？案例介紹(2)，規(guī)定向一家出口公司、加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸胡桃，合同規(guī)定每?jī)r(jià)錢(qián)噸4800加拿大元魁北克，裝運(yùn)期不得晚于十月31天，不能分批運(yùn)輸和運(yùn)輸，貨物必須在十一月30日前到達(dá)目的地。否則買(mǎi)方有權(quán)拒絕，付款方式為90天以后的信用證。加拿大方面于九月二十五日開(kāi)立了信用證。我方于十月五日裝船，但船抵達(dá)加拿大東海岸

14、已是十一月二十五日。這時(shí)，魁北克的冰開(kāi)始結(jié)冰，承運(yùn)人擔(dān)心船舶魁北克運(yùn)行后不能出去。根據(jù)自由輪船條款，船長(zhǎng)指示將運(yùn)往魁北克港的貨物全部卸下哈利法克斯，然后在哈港改裝火車(chē)，用魁北克運(yùn)輸。把牙齒核桃運(yùn)到魁北克地區(qū)已經(jīng)是十二月二日了。因此進(jìn)口商以貨物遲到為由拒絕提貨，除非我方降價(jià)20%以彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失。假方的要求合理嗎？案例分析(2)，在CIF合同下，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港上船裝載貨物，此后的所有風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。如果合同規(guī)定貨物到達(dá)目的港的期限條款，則應(yīng)改變合同性質(zhì)，將裝運(yùn)合同改為到達(dá)合同，并承擔(dān)賣(mài)方貨物不能如期到達(dá)目的港的危險(xiǎn)。因此，在CIF合同中加入這些限制性條款將渡邊杏。注意胡桃收集、生產(chǎn)

15、和海上運(yùn)輸時(shí)間?？笨思竟?jié)性港口，每年11月至四月結(jié)冰期間。核桃仁是美國(guó)和加拿大市場(chǎng)上的季節(jié)性商品，時(shí)間性很強(qiáng)。因此進(jìn)口商往往在合同時(shí)要求限制到達(dá)時(shí)間。我方不接受，將失去市場(chǎng)危險(xiǎn)，一旦接受，容易被動(dòng)行動(dòng)，貨輪航行經(jīng)常受到自然災(zāi)害或意外事故的影響，很難按時(shí)到達(dá)。(David aser，Northern Exposure，美國(guó)電視電視劇)為了避免這種情況發(fā)生，最好的方法是采用OCP運(yùn)輸方式。也就是說(shuō)，我方根據(jù)CIF銷(xiāo)售到美國(guó)、加街的西安港，從西安運(yùn)送到東部OCP地區(qū)的運(yùn)輸由進(jìn)口商自行處理，所以我是可變的、被動(dòng)的主動(dòng)的。例如，在牙齒，魁北克屬于加拿大OCP地區(qū)，如果我們向業(yè)務(wù)員加拿大人指出十一月魁北

16、克港口凍結(jié)了，就不能輸入貨輪。我們只能賣(mài)給西岸溫哥華。這樣的話，商人的把戲也不會(huì)自行打破。3 .CIP，CIF的差異，各種運(yùn)輸保險(xiǎn)，水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)，交貨處境定目的地(全過(guò)程)，裝運(yùn)港目的港(水運(yùn))，運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人控制貨物時(shí)船上，危險(xiǎn)分割邊界，雙方同意，裝運(yùn)港2。我方某出口公司計(jì)劃向荷蘭某買(mǎi)家銷(xiāo)售上海市卡988型彩電。單價(jià)為150美元，交貨條件為CIF鹿特丹。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)通常與商品價(jià)錢(qián)結(jié)合使用，其一般表現(xiàn)為商品名稱、貨幣名稱、商品價(jià)錢(qián)測(cè)量單位、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、答案、Usd 48 per bale(100 IBS)FOB Shang hai。每個(gè)(100磅)48美元fob上海市colour TV set Shanghai brand model 988 USD 150 per set CIF rotter Dan，第iii節(jié)通用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變體，F(xiàn)OB發(fā)運(yùn)成本？CFR和CIF卸貨成本？首先，F(xiàn)OB的變化，A.FOB Liner Terms (FOB班輪條款)意味著發(fā)運(yùn)成本按班輪慣例處理。