頂進(jìn)橋涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、.工程頂進(jìn)涵洞監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.監(jiān)理有限公司.工程監(jiān)督站.工程頂進(jìn)涵洞監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編寫人：審批：日期：.監(jiān)理有限公司。.工程監(jiān)督站.目錄1專業(yè)工程的特點(diǎn)、技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12匯編基礎(chǔ)53監(jiān)理工作的范圍和重點(diǎn)54監(jiān)理工作流程75監(jiān)理工作控制點(diǎn)、目標(biāo)和手段166監(jiān)督方法和措施277備用特定零件和流程30頂進(jìn)涵監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1 .專業(yè)工程技術(shù)的特點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1項(xiàng)目概述1.2工程特性(1)專業(yè)內(nèi)容多，范圍廣，施工組織管理難度大。本工程涉及專業(yè)多，范圍廣，施工組織管理難度大，涉及路基、站場、橋涵、房屋建筑、軌道、電力、通信、信號、信息、設(shè)備安裝調(diào)試等。各專業(yè)之間的相互配合也是保證本工程保質(zhì)保量按時(shí)交付的重要

2、條件。(2)本工程具有施工質(zhì)量要求高、技術(shù)難度大、工期緊等特點(diǎn)。同時(shí)，對安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求也很高。1.3主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4編制依據(jù)1.鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(結(jié)核病10402-2007)。2.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(待定10424-2010)；3.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(待定10415-2003)；4.客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008)；5.鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(待定10303-2009)；6.委托監(jiān)理合同和招標(biāo)文件；7.經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目監(jiān)理計(jì)劃。8.經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和專項(xiàng)施工方案。9.建設(shè)單位的其他相關(guān)專業(yè)管理規(guī)定。10

3、 .小橋涵施工圖編號：.11.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280號)；12.西安鐵路局關(guān)于印發(fā)普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知(西鐵運(yùn)20139號)；13.Xi鐵路分局關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工大型機(jī)械安全管理的指導(dǎo)意見的通知(Xi鐵韓健201314號)；14.關(guān)于印發(fā)西安鐵路局建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工物理隔離防護(hù)辦法的通知(Xi鐵韓健2012110號)；15.西安鐵路局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程鄰近營業(yè)線施工安全管理的通知(鐵2014608號)；16.Xi鐵路分局關(guān)于印發(fā)基建大中型建設(shè)項(xiàng)目鄰近鐵路營業(yè)線施工管理辦法的通知(Xi鐵建201579號)；17.普通鐵路工務(wù)

4、安全規(guī)則(鐵綜運(yùn)2014272號)；2監(jiān)理工作的范圍和重點(diǎn)2.1監(jiān)理工作范圍監(jiān)督服務(wù)范圍：.2.2監(jiān)督重點(diǎn)1.頂升設(shè)備千斤頂?shù)捻斏?yīng)根據(jù)規(guī)范和施工需要保持足夠的儲備，檢查工作坑和背部的質(zhì)量，檢查滑板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑動能力和基礎(chǔ)承載力；2.既有線的加固必須按批準(zhǔn)的施工隊(duì)進(jìn)行，縱梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)；鋼筋、防護(hù)等工作不得侵入軌距，并應(yīng)符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程現(xiàn)行規(guī)定，以確保安全。3.頂升前檢查混凝土的強(qiáng)度和整體尺寸；4.頂進(jìn)時(shí)，施工單位應(yīng)派人連續(xù)觀察既有線和橋涵的變化；頂升操作應(yīng)不間斷；列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂起作業(yè)。5.在頂進(jìn)過程中，要及時(shí)處理好左右偏差、涵洞前端翹起或“扎頭”等問題。頂升后，

5、檢查中心線、標(biāo)高、錯(cuò)位等。6.頂起后，保持線路并拆除縱梁。3監(jiān)理工作流程頂進(jìn)涵洞監(jiān)理工作流程：施工過程監(jiān)理單位4監(jiān)理工作的控制點(diǎn)、目標(biāo)和手段4.1頂進(jìn)涵洞工程控制要點(diǎn)1.工作坑開挖和后墻施工?；宓膹?qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、滑動能力和基礎(chǔ)承載力；背(包括背梁、背墻和背填土)必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；檢查應(yīng)力是否符合要求。2.預(yù)制涵洞體(1)頂進(jìn)涵縫預(yù)制分為兩段，兩段涵縫間距為60厘米；涵洞底板的預(yù)制(2)預(yù)制框架涵底板時(shí)，在框架涵兩塊底板的前端制作弓形斜坡，以便頂進(jìn)時(shí)將高于箱底的土壓入箱底，增加其承載力，防止彎曲。在預(yù)制涵身時(shí)，螺栓預(yù)埋在箱體前端的底板和側(cè)板中，以便頂進(jìn)時(shí)與箱體前端的鋼刀腳連接。澆筑

6、主框架時(shí)，千斤頂放置處應(yīng)預(yù)埋10毫米厚的鋼板，鋼板后應(yīng)放置三層8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為1010厘米，層間距為10厘米。預(yù)埋鋼板和鋼筋網(wǎng)的位置和數(shù)量應(yīng)與千斤頂?shù)奈恢煤蛿?shù)量一致。3.防水層施工(1)基礎(chǔ)處理：涵身涂防水涂料的地方應(yīng)平整，無浮碴、浮灰、油污等。(2)涂料的制備和涂刷：涂料采用聚氨酯防水涂料。涂料必須按照產(chǎn)品說明進(jìn)行配比，防水涂料最遲應(yīng)在攪拌結(jié)束后20分鐘內(nèi)噴涂完畢。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，厚度為1.5毫米，前后兩遍涂膜應(yīng)夏季種植。(3)卷材鋪設(shè)：鋪設(shè)防水材料時(shí)，防水材料應(yīng)按涂防水材料的順序鋪設(shè)；第一幅沿框架涵縱軸鋪設(shè)，然后鋪設(shè)第二幅。防水材料應(yīng)鋪設(shè)在涵洞背面兩側(cè)以下50厘米處。攤鋪時(shí)，用刮板

7、將防水材料推平、平整，防水材料邊緣不得傾斜，其他部位不得空鼓。(4)卷材的搭接和封邊：左右卷材搭接時(shí)，上層防水卷材應(yīng)沿涵洞頂部縱向抬起約10厘米寬，第一層防水卷材應(yīng)涂防水涂料進(jìn)行搭接和粘貼。防水材料的縱向和橫向搭接寬度不得小于7厘米?？v向和橫向搭接層的防水涂層厚度為1.5毫米.(5)防水層保護(hù)層：防水層鋪設(shè)24小時(shí)后，方可進(jìn)行保護(hù)層施工。防水層采用C40細(xì)石混凝土。4.加固現(xiàn)有線路線路加固應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行。開挖樁的施工和現(xiàn)有線路的加固應(yīng)適用于慢速施工計(jì)劃。挖孔樁施工前，應(yīng)先加固線路。(1)挖孔樁施工(1)為保證工人的安全，開挖時(shí)每個(gè)擋土墻的開挖深度應(yīng)控制在1.0m左右

8、，保證開挖樁的設(shè)計(jì)尺寸，注意不要超挖或欠挖。擋土墻應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行加固。(2)開挖過程中如遇地下水，應(yīng)做好防排水工作，并注意施工通風(fēng)和設(shè)備用電的安全。(3)每開挖一段，并時(shí)裝模，綁扎鋼筋，澆筑擋土墻混凝土，防止基坑坍塌。(4)當(dāng)開挖樁開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上1米時(shí)，應(yīng)測量樁底承載力。如果與設(shè)計(jì)不符或承載力不夠，或土質(zhì)不均勻，應(yīng)繼續(xù)開挖，直至達(dá)到設(shè)計(jì)承載力要求。(1)線路加固線路加固段兩端必須有人保護(hù)，保護(hù)設(shè)施按技規(guī)設(shè)置。車站聯(lián)絡(luò)員和警衛(wèi)應(yīng)密切注意列車交通。當(dāng)一列火車經(jīng)過時(shí)，操作人員應(yīng)及時(shí)給下一列火車讓路，所有材料和機(jī)具不應(yīng)侵入軌距，以免發(fā)生交通事故?？v梁架設(shè)前，在開挖樁的中心位置做好標(biāo)記，并用油漆在

9、該線的縱向和橫向做好“框”標(biāo)記?？v梁每側(cè)工字鋼用4個(gè)22螺栓擰緊，工字鋼兩端和中間的縫隙用方木塞住?？v(橫)梁應(yīng)對稱布置在橫梁中心兩側(cè)一般情況下，頂進(jìn)工作從頂進(jìn)涵身開始，因此有必要加固涵身中心線，觀察水平和縱向位移，并觀察背部和底板的變化。頂升工作是操縱所有千斤頂一起推出。當(dāng)頂升塊接觸到后背和后背時(shí)，油壓逐漸上升，涵身被頂起，壓力迅速下降。此時(shí)，壓力表上讀取的最高壓力值是涵洞體的起始推力。泵啟動后，每當(dāng)油壓上升5 10 MPa時(shí)，必須停泵觀察，如有異常情況應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)千斤頂活塞開始伸出時(shí)，頂起柱(鐵)被壓縮后，應(yīng)立即停止頂起。當(dāng)各部分無異常現(xiàn)象時(shí)，可再次啟動泵，直至涵洞啟動。頂升試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)

10、行全面檢查。如果所有部件狀況良好，可以進(jìn)行正式的頂升操作。(1)涵身頂進(jìn)當(dāng)涵身被頂起越過工作坑的地面時(shí)，應(yīng)特別注意涵身的軸線方向。當(dāng)涵身吃土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行三班連續(xù)作業(yè)，保持涵身連續(xù)頂起。洞內(nèi)采用小型挖掘機(jī)人工開挖，臺車和小車聯(lián)合運(yùn)土。一般情況下，每次開挖進(jìn)尺約為0.3m。土質(zhì)不良時(shí)，采用頂進(jìn)法開挖，即挖一個(gè)頂進(jìn)土方，立即推入箱體內(nèi)，使涵體緊貼開挖面。開挖面的寬度也應(yīng)根據(jù)土質(zhì)確定，但應(yīng)預(yù)留10厘米厚的土層；開挖底面應(yīng)高出涵洞底面5-10厘米，以防止箱體卡住其頭部。列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖掘，以免列車通過時(shí)發(fā)生塌方。在頂進(jìn)過程中，每次涵洞向前移動時(shí)，應(yīng)觀察涵洞的軸線和標(biāo)高。并做詳細(xì)記錄。如果發(fā)現(xiàn)任何偏差，通知

11、頂升指揮人員采取措施糾正偏差。頂進(jìn)涵體應(yīng)在列車運(yùn)行間隙內(nèi)進(jìn)行，列車通過線路時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)入和頂進(jìn)。頂升時(shí)要經(jīng)常檢查線路狀況，及時(shí)糾正線路變形，加強(qiáng)維護(hù)。箱體推入到位后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓載，以確保行車安全。6.拆除水平吊梁、縱梁，恢復(fù)線路框架涵體推進(jìn)到位，線路穩(wěn)定后，可拆除橫向提升梁和縱向梁，恢復(fù)線路，線路應(yīng)在保證行車安全的情況下恢復(fù)。在拆除和加固設(shè)施前，按要求準(zhǔn)備足夠的道碴和道碴工具，并安排好縱(橫)梁的施工操作程序。拆除縱(橫)梁時(shí)，應(yīng)注意拆除一根梁，然后增加道碴搗固，而不是同時(shí)更換幾根梁；線路架空材料全部拆除后，應(yīng)根據(jù)線路維護(hù)要求，全部修復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)工務(wù)部門檢查驗(yàn)收后，解除封鎖，恢復(fù)慢行線路。慢行線

12、路按照Xi鐵路局營業(yè)線建設(shè)安全管理實(shí)施細(xì)則執(zhí)行，最后將慢行線路提升移交給設(shè)備管理單位。4.2監(jiān)理工作目標(biāo)4.2.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和設(shè)計(jì)文件。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分項(xiàng)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；開啟速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。5.2.2安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重大事故和重大安全生產(chǎn)事故，遏制重大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因施工引發(fā)的特別重大鐵路交通事故，遏制因施工引發(fā)的大型鐵路交通事故，減少因施工引發(fā)的一般鐵路交通事故。4.2 .在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保和科技創(chuàng)新的前提下，總投資應(yīng)嚴(yán)格控制在國家和鐵道部批準(zhǔn)的范

13、圍內(nèi)。5.2.5環(huán)境保護(hù)、水土保持和節(jié)能目標(biāo)環(huán)境和水體得到有效保護(hù)，與社會相適應(yīng)，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型干線鐵路，做到無集體投訴，環(huán)境監(jiān)測達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)和水土保持設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。4.3監(jiān)理工作的控制手段質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)“文字以數(shù)字為基礎(chǔ)”，工程質(zhì)量由每道工序的質(zhì)量組成。因此，必須加強(qiáng)工序施工過程中的跟蹤檢查、工序交接檢查、隱蔽工程檢查、開工復(fù)工前檢查、分項(xiàng)工程和分項(xiàng)工程竣工后檢查，對關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工序?qū)嵭小叭旌?、全過程、全方位”的質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制措施有：4.3.1申請組或?qū)ｍ?xiàng)方案的評審(1)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范，地基處理方案應(yīng)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格

14、。(2)審查工藝試樁方案，袖手旁觀全程通過試樁獲得電流、鉆孔速度、泵送能力、拔管速度、坍落度、機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)等技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)試樁結(jié)果報(bào)告批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)(方案)。4.3.2測量測量是質(zhì)量監(jiān)督中控制樁和構(gòu)筑物放線、控制和檢查幾何尺寸的重要手段。開工前，監(jiān)理人應(yīng)檢查施工放線，不合格的測量不得開工。驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)測量驗(yàn)收零件的幾何尺寸，不符合要求的應(yīng)進(jìn)行修理，不能修理的應(yīng)返工。同時(shí)，施工中應(yīng)進(jìn)行測量控制和檢查。4.3.3平行檢查平行檢驗(yàn)是確認(rèn)各種材料和工程零件的主要依據(jù)。強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)至上，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中的每一道工序，包括材料的性能、各種混合料的配比、成品的強(qiáng)度等。必須有測試數(shù)據(jù)，沒有測試數(shù)據(jù)的項(xiàng)目將不被接受。4.3.4巡邏巡視是對施工過程中的一些重要工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場檢查的一種方式。專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)所轄路段的現(xiàn)場情況進(jìn)行巡回檢查。4.3.5抽查為了保證重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)工程的質(zhì)量，根據(jù)各種報(bào)告和應(yīng)用的分析結(jié)果，確定抽查密度。4.3.6證人和袖手旁觀(1)見證是監(jiān)督人員在現(xiàn)場監(jiān)督某一過程或操作過程完成的活動。(2)現(xiàn)場監(jiān)測是指監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)督的活動。(3)在工程施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)在現(xiàn)場見證或旁站檢查施工過程，盡早發(fā)現(xiàn)事故跡象，避免出現(xiàn)問題