湘教版八年級(jí)地理上冊(cè)第四章第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè).ppt

1、,義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書,地 理,八年級(jí)上冊(cè),第四章 中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸業(yè),交通運(yùn)輸業(yè)的作用,交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中，它具有先行發(fā)展的特征。,交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,新中國(guó)成立后，我國(guó)交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長(zhǎng)，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。 但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了

2、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。,國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣,四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng),現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)過長(zhǎng)期的不懈努力，中國(guó)初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。,在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀??？v橫交錯(cuò)的鐵路分部全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港項(xiàng)鏈，構(gòu)成了去昂過交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。,我國(guó)鐵路線的分布,我國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)：南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦焦柳線、寶成成昆線等；,東西向干線有濱洲濱綏線、京包包蘭線、隴海蘭新線、滬昆線等。,北京,上海,九龍,廣

3、州,柳州,焦作,寶雞,成都,昆明,哈爾濱,京哈線,京廣線,京九線,京滬線,焦柳線,寶成線,成昆線,南北向主要鐵路干線,北京,包頭,蘭州,烏魯木齊,寶雞,昆明,貴陽(yáng),株洲,杭州,連云港,京包線,包蘭線,蘭新線,滬杭線,浙贛線,湘黔線,貴昆線,東西向主要鐵路干線,隴海線,上海,我國(guó)的鐵路樞紐城市,鄭州,徐州,蘭州,上海,哈爾濱、沈陽(yáng),成都,株洲,我國(guó)的鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。,我國(guó)的公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，

4、因而是我國(guó)短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。在缺少鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄?我國(guó)主要公路干線分布,高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。,高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？,隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會(huì)首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路。,水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限

5、制。船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行。 水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式。,水路運(yùn)輸,我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過萬(wàn)千米。主要通航河流大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。,內(nèi)河運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸,我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。,沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般

6、以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。,我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船噸位居世界前列。,讀圖，找出下列港口： 位于遼東半島南端的海港是 與隴海鐵路相連的海港是 位于南海珠江口的海港是 位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是 位于北部灣北側(cè)的海港是,大連,連云港,廣州,?？?北海,航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適

7、、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無法修建公路和鐵路的問題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。,目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來。北京、上海、香港、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等20多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。,我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線,管道運(yùn)輸,管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶秦皇島北京、任丘