底盤與主動安全性系統(tǒng).ppt

1、底盤和主動安全系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)是由車體和輪胎之間的彈簧和減震器組成的完整支撐系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)必須具備支撐車體和改善燃燒感覺的功能，根據懸掛設置，駕駛員的駕駛感覺會有所不同?？此坪唵蔚膽覓煜到y(tǒng)結合多種茄子作用力，決定轎車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性，是現代轎車的重要部件之一。類型，非獨立mcperson式，雙叉臂，雙橫臂式，多連桿，拖曳臂(半獨立)，彈簧，鋼板彈簧螺旋彈簧空氣彈簧扭轉彈簧，自適應減振系統(tǒng)(ADS)，脈寬調制(PWM)控制比例閥，車身運動速度，在自適應減震系統(tǒng)(ADS)控制裝置的推進和控制下，減震器單元節(jié)流裝置內的比例閥橫截面發(fā)生變化，導致節(jié)流裝置(旁通閥)內的油壓油流

2、量，減震器、ADS減震器ADS減震器ADS減震器ADS減震器根據駕駛員的要求和系統(tǒng)的實際情況，將減震力調節(jié)到適合駕駛方式和包裝狀態(tài)的水平，減少車身運動，從而使駕駛員獲得安全的駕駛感。輪胎在各種公路條件下的接觸壓力也幾乎一致。每個可調減振器都裝有兩個減震器，可以實現4茄子的其他減震特性。每個可曹征減震器需要兩個電流控制螺線管閥輸出級別。懸臂系統(tǒng)、自適應減振系統(tǒng)(ADS)空氣懸架系統(tǒng)(AIRmatic)雙控制空氣懸架系統(tǒng)(AIRmatic DC)主動懸架控制系統(tǒng)(ABC)雙軸電子水平高度控制系統(tǒng)(EHNR)、空氣懸掛系統(tǒng)(AIR MATIC)雙控制空氣懸架系統(tǒng)在運動模式下，車速100/h 1020

3、是舒適模式，車速160/h。在運動模式下，車速140/h 2010為舒適模式，車速1 20/h。在運動模式下，車速1 00/h 100是舒適模式，車速80/h。運動模式，速度60/h，系統(tǒng)壓力，壓縮機工作壓力：0-21par懸掛滑動柱/空氣彈簧中的靜態(tài)壓力(車輛停止時)前：7.0-7.5par后：6.0-6.5par車輛行駛時約8-13與車身水平高度相比，可以提高25，15，主動懸架控制系統(tǒng)(ABC)。主動懸架和阻尼系統(tǒng)。所有靜態(tài)和動態(tài)支撐由車輪上的四個懸掛滑動柱提供。動態(tài)可曹征液壓缸(柱塞)與螺旋彈簧安裝在同一軸上。與減震器平行，液壓缸引起的變位振動舒適性大大提高了路面條件引起的垂直彈簧的質量振動，減少了車身的橫向和縱向傾斜運動，減少了空氣阻力。因此，油耗為全軸升力減小、壓力、工作壓力范圍為0 250par系統(tǒng)壓力范圍180 200par最大液壓油運輸速度約為11升/分鐘。注：系統(tǒng)達到正常壓力所需的時間最長為10秒。如果系統(tǒng)達到正常壓力需要太長時間，吸入限制閥可能不會移動或有故障的可能性。后軸電子水平高度控制系統(tǒng)(