第五章-國際航運成本.ppt

1、國際航運經(jīng)濟，運輸學(xué)院，第5章，國際航運成本，內(nèi)容，運輸成本概述航運成本影響因素航運成本計算，1，國際運輸成本概述，成本運輸成本分類運輸成本的現(xiàn)金流運輸成本分擔(dān)，成本，概念：為達到特定目的而損失或放棄的資源。特定目的：必須單獨衡量成本的所有活動，即成本對象損失：材料消耗、設(shè)備磨損放棄等資源消耗：將資源交付給其他企業(yè)或個人(例如工資或處理費支付)的成本的特征成本是經(jīng)濟資源的消費空氣成本。以貨幣計量的消費職員的精力投入成本。消費特定對象流動資金的貸款利息費用包括正常生產(chǎn)經(jīng)營活動的消費罰款、逾期、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費用、費

2、用、費用、費用，以及特定會計期間的營業(yè)收入也就是說，成本的一部分，可以經(jīng)濟地從與特定對象直接相關(guān)的成本向下追溯到成本對象。(例如，原材料、生產(chǎn)工人工資)計費方法：直接計費或間接費用計入間接成本：成本對象相關(guān)成本中無法經(jīng)濟跟蹤的成本部分。(例如，工廠的折舊，維修車間工人工資)計費方法：統(tǒng)一分配費用，運輸成本，概念：交付運輸服務(wù)所花費的所有費用固定成本：不隨運輸量的變化而變化的成本：隨著運輸量的增加，兩種切換的增加：長期來說，一切都是可變成本，分類運營成本概念：為了保持船舶適航狀態(tài)而發(fā)生的經(jīng)常性保管費用項目資金成本：概念：購買或持有船舶的成本項目折舊利息稅、航行成本概念：航行發(fā)生的成本項目燃料費影

3、響因素：主機、航速、運輸、燃料、人力技術(shù)港口費項目：噸稅、停泊費、碼頭費、機票費、拖船費用影響因素：等等也就是說，SCNTs*SDR/SCNT貨物處理費：與卸貨相關(guān)的所有費用雜項費用、分類(決策需求、管理會計)、運輸費用的現(xiàn)金流、投資、資金、經(jīng)營投資：船舶購買、新技術(shù)引進現(xiàn)金流：初始投資、償還和利息裝卸期間龍船：資本成本，運營成本航海龍船：所有光船：資本成本，2，航運成本的影響因素，基本要素運輸裝載率船齡折舊方法規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟實施規(guī)模非經(jīng)濟實施，基本要素，運輸(海上)結(jié)論：每噸海上的單位成本隨著運輸延長而減少，但超出原因：單位成本總成本/運輸周轉(zhuǎn)率單位固定成本單位變更成本單位成本：卸貨、中繼

4、費用、港口使用費、折舊、保險、貸款利息運輸距離增加、合理運輸距離內(nèi)單位固定成本降低、單位變更成本變更、運輸距離增加、合理運輸距離超出、單位固定成本上升裝載率增加、單位例如：成本與宣靈的關(guān)系折舊方法折舊概念對折舊企業(yè)的影響折舊方法，成本與宣靈，表51好望角氧化線成本與宣靈的關(guān)系單位：美元，規(guī)模經(jīng)濟，概念：隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，產(chǎn)品的平均單位成本將減少，從而進行規(guī)模經(jīng)濟。主要是(不隨運輸量變化而變化的費用)建設(shè)成本船員人員的日常燃料消耗維持費，規(guī)模的非經(jīng)濟風(fēng)險增加：來源要穩(wěn)定，需要充分的管理，高新技術(shù)水平的額外費用航路，港口的要求，3，國際航運成本計算，成本計算對象，計算期間，單位航運成本計算項目設(shè)

5、定航運成本集合，單位航運成本計算例如：燃料、港口費(直接收取機票費)船舶固定費：資本成本、運營費用例如折舊、船舶共同費(同期，船舶分擔(dān))、船舶非運營費(船舶，其他期間分擔(dān))運營費：沒有直接對象，但是整個企業(yè)的生產(chǎn)相關(guān)實例多線優(yōu)惠：船舶共同費用，集合后分配給每艘船的多機優(yōu)惠：船舶非運營期費用，歸給單艘船后各航空分配方式船舶共同費用假日，派遣人員薪金：按定員數(shù)分配其他共同費用：運營噸位天數(shù)，按查克天數(shù)分配船舶非運營期費用：按運營天數(shù)分配船舶固定費用合計：按運營天數(shù)，運營期牙齒船如何分配十月船舶固定費？參考回答，1，牙齒船每運營日船舶固定費用：90000韓元/30日3000韓元/日2，第二負擔(dān)：30

6、00韓元/日20日60000韓元3，第三負擔(dān)：3000韓元/日8日24000韓元4單線？2、運輸業(yè)務(wù)3、分配單位4、分配程序5、總成本、單位成本、1、年運輸成本實例、計算資料1、一家海運公司目前應(yīng)計船舶類型成本總額不到5050000韓元，其中貨輪成本為3050000韓元，油輪成本為20000韓元。運營間接費用共計2626000元。2、目前運營間接費用全部由運輸業(yè)務(wù)負擔(dān)。3.貨輪周轉(zhuǎn)量600，000噸千米4，油輪周轉(zhuǎn)量500，000噸千米5，試驗計算：貨輪及油輪貨物運輸成本，參考回答，1。運營間接費用分配率：2626000/5050000.52，貨輪分配：3050000韓元0.521586000

7、韓元3，油輪分配：200000韓元0.521040000韓元4，貨輪總成本單位成本600007.73韓元/甲船第5航班還沒有結(jié)束，計算了未完成的機票1152000韓元，牙齒航班還沒有結(jié)束，因此運營間接費用2，甲船結(jié)束了七月第5航班，完成了運輸周轉(zhuǎn)量313500公里。甲船使用七月5號、6號集裝箱共100TEU，本月甲船的第5號航班費、船舶固定費、集裝箱固定費、運營間接費用見表5-3。3、七月運營間接費用為10萬韓元，本月運營船舶費用為100萬韓元。表5-2，表5-3，會計流程，1，七月船舶固定費用分配：每日船舶固定費用：682000韓元/31日22000韓元/日5次分擔(dān)：20日22000韓元/日

8、440000韓元6次分擔(dān)七月甲船5項船必須分擔(dān)運營間接費用：運營間接費用100萬韓元0.1第5項：3420000韓元0.1342000韓元，表5-4(單位：韓元)，補充內(nèi)容：SDR，SDR由IMF創(chuàng)造，具有會計、國際儲備和國際支付功能的貨幣(1)SDR的定價特別提款權(quán)創(chuàng)立初(1969年)，定價仍以黃金為基準，1SDR等于黃金，含金量為0.88671克，即1美元1SDR(1盎司35美元)。布雷頓森林體系破產(chǎn)后，與美元金分離，美元匯率混亂，IMF使用主要貨幣加權(quán)平均方法確定SDR的價值。1974年以16種貨幣加權(quán)，由1981年以來的5種主要貨幣組成，加權(quán)每5年調(diào)整一次，最近的是1996年1月份。美元SDR計算公式SDR匯率0.3910.21美元段宜恩匯率0.19美元日元匯率0.11美元法郎匯率0.11美元英鎊匯率，SDR，(2)SDR發(fā)行和部署IMF是1970年第一期94億SDR (70年34.71年30 (3)主要特征優(yōu)點：價值穩(wěn)定缺點：設(shè)定值