國際貿(mào)易學(xué)術(shù)語復(fù)習(xí).ppt

1、裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(p242),一、FOB術(shù)語 FOB-Free On Board(-named port of shipment) 二、CIF術(shù)語 Cost Insurance and Freight (named port of destination) 三、CFR術(shù)語 Cost and Freight (-named port of destination),FOB、CIF、CFR的異同 （一）共同點(diǎn) 1、都屬于裝運(yùn)港交貨，交貨地點(diǎn)相同 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界 3、均屬象征性交貨，單款對(duì)流 4、買方有復(fù)驗(yàn)權(quán) 5、貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移都是通過代表貨物所有權(quán)的憑證的逐漸轉(zhuǎn)移而實(shí)現(xiàn)的。 （二）

2、不同點(diǎn) 1、價(jià)格構(gòu)成不同 2、責(zé)任劃分不同 3、承擔(dān)費(fèi)用不同 4、買賣雙方要辦理的手續(xù)不同,貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(P250),一、FCA術(shù)語 二、CIP術(shù)語 三、CPT術(shù)語,思考題： 2.試比較FCA 與FOB術(shù)語的異同點(diǎn) 4.按CIF術(shù)語達(dá)成的大宗貨物的交易，如果賣方不愿意承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用，可使用哪種變形？船底交貨 6. 什么是到達(dá)合同？它與裝運(yùn)合同有何區(qū)別？ 1. 到達(dá)合同：即賣方保證貨物在約定的交貨期內(nèi)到達(dá)。如不能按時(shí)到達(dá)，買方可根據(jù)合同拒收或索賠. 2.裝運(yùn)合同：國際貿(mào)易中，裝運(yùn)合同，即只保證貨物按時(shí)裝運(yùn)，不保證貨物按時(shí)到達(dá)。 7.試比較DES 與CIF 的區(qū)別 . DES：De

3、livered Ex Ship即船上交貨（指定目的港）。指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)即完成交貨。其中，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。,FAS裝運(yùn)港船邊交貨術(shù)語,FAS：Free Alongside Ship(named port Of shipment)，即船邊交貨(指定裝運(yùn)港)。 根據(jù)2000通則的解釋，按這一術(shù)語成交，交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港買方指派船只的船邊， 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分界限：裝運(yùn)港船邊為界。 裝船的責(zé)任和費(fèi)用：買方承擔(dān)。,貿(mào)易術(shù)語的選擇,選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)考慮以下因素： (1)運(yùn)輸條件 在本身有足夠運(yùn)輸能力或安排運(yùn)輸無困難，且經(jīng)

4、濟(jì)上又合算時(shí)，可爭(zhēng)取按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交(如按FCA、FAS或FOB進(jìn)口，按CIP、CIF或CFR出口)。,(2)貨源情況 由于不同類別的貨物具有不同的特點(diǎn)，其在運(yùn)輸方面也各有不同要求，因此安排運(yùn)輸?shù)碾y易不同，運(yùn)費(fèi)開支大小也有差異。此外成交量，也是直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難及經(jīng)濟(jì)上是否合算的問題。 (3)運(yùn)費(fèi)因素 即應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)。運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組術(shù)語進(jìn)口，按F組術(shù)語出口。 在運(yùn)價(jià)看漲的情況下，如因某種原因不得不采用按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交，則應(yīng)將運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中去，以免遭受運(yùn)價(jià)

5、變動(dòng)的損失。,（4）運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) 由于交易的商品一般需通過長(zhǎng)途運(yùn)輸，貨物途中可能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險(xiǎn)，特別是在遇到戰(zhàn)爭(zhēng)或正常的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時(shí)期和地區(qū)，則在途風(fēng)險(xiǎn)更大。 因此，買賣雙方洽商交易時(shí)，須根據(jù)不同時(shí)期、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的風(fēng)險(xiǎn)情況，并結(jié)合購銷意圖來選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。,(5) 辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 關(guān)于進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，有些國家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國的當(dāng)事人安排或代為辦理，有些國家則無此項(xiàng)限制。 因此，當(dāng)某出口國政府規(guī)定，買方不能直接或間接辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，則不宜按EXW條件成交，而應(yīng)選用FCA條件成交； 若進(jìn)口國當(dāng)局規(guī)定，賣方不

6、能直接或間接進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，此時(shí)則不宜采用DDP，而應(yīng)選用D組的其他術(shù)語成交。,案例分析,例題一：我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？,試答答案： 1、 我方可以對(duì)買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。 2、 本案例涉及FOB術(shù)語，在FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明

7、確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負(fù)責(zé)交貨，買方負(fù)責(zé)派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運(yùn)貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。 3、 在上述的案例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負(fù)責(zé)代為輸買方租船訂艙事宜，按照慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險(xiǎn)的。在貨物的裝運(yùn)期內(nèi)，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，及時(shí)通知了買方，而買方并沒有做出積極的反映，不愿意改變裝運(yùn)港至可能租到船的港口或改變運(yùn)輸方式，導(dǎo)致裝運(yùn)期滿時(shí)貨物仍無法運(yùn)出，這應(yīng)該由買方承擔(dān)一切后果。買方更無權(quán)以“未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港，不論最后如何解

8、決合同，我方都可保留追究買方未按時(shí)派船接貨而導(dǎo)致我方貨物倉儲(chǔ)等費(fèi)用的損失。所以說我方對(duì)于賣方無理的撤銷合同要求可以拒絕，或要求買方賠償相關(guān)損失。,例題二： 有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。 試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？,答案： 1、 在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。 2、 這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝

9、運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時(shí)及時(shí)發(fā)出了裝船通知。 3、 結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。,例題三：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。

10、問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？,標(biāo)準(zhǔn)版答案： 1、 我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。 2、 這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。有鑒于此，買方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保

11、險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。 3、 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。,例題四：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？,試答答案： 1、 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款

12、的權(quán)利。 2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 3、 結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退

13、回貨款的權(quán)利的。,例題五：有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。 試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？,答案: 1、 賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。 2、 此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在

14、運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 3、 結(jié)合本案例，賣方已完全履行自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時(shí)的事情，風(fēng)險(xiǎn)早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。,例題六：某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。 問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？,答案： 1、 此項(xiàng)貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。 2、 此案例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)2000通則，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控

15、制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方。 3、 結(jié)合本案例，在FCA條件下，2000通則曾規(guī)定，如果買方未能及時(shí)通知賣方承運(yùn)人及其它事項(xiàng)，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項(xiàng)貨損，此項(xiàng)貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。,例題七：我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國

16、內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？,答案： 1、 我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。 2、 這個(gè)案例涉及FCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 3、 結(jié)合本案例，F(xiàn)CA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對(duì)國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)。,案例八：我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付

17、貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？,答案： 1、 我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 2、 按照2000年通則的解釋，采用FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。,案例九：某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？,參考答案： 1、 買方的行為是不

18、合理的，我方應(yīng)拒絕。 2、 本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求做出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。 3、 結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。,案例分析（第十三章：發(fā)盤和接受） 第一題：我某出口公司于2月1日向美商電報(bào)出口某家產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明必要條件外，還表示：packi

19、ng in sound-bags.在發(fā)盤有效期內(nèi)，美商復(fù)電稱：refer to your telex first accepted ,packing in new bags. 我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨，數(shù)日后該家產(chǎn)品國際市場(chǎng)價(jià)格猛跌，美商來電稱：我方對(duì)包裝條件做了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。而我出口公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立，于是雙方對(duì)此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。你認(rèn)為此案應(yīng)如何處理？,答：1、 我認(rèn)為雙方之間合同已經(jīng)成立。我某出口公司應(yīng)堅(jiān)持美商接受貨物，支付貨款。 2、 本案例涉及合同洽商發(fā)盤的有條件接受問題，所謂有條件的接受是指受盤人在接受發(fā)盤人的發(fā)盤時(shí)，對(duì)發(fā)盤的條件作了添加、限制或修改。根據(jù)聯(lián)合國

20、國際貨物銷售合同公約的規(guī)定有條件接受分兩種情況：一種是實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤條件則構(gòu)成還盤，還盤是對(duì)原發(fā)盤的拒絕，使原發(fā)盤失效。同時(shí)，還盤還構(gòu)成一個(gè)新的發(fā)盤，合同是否成立，關(guān)鍵在于原發(fā)盤人的態(tài)度，若原發(fā)盤人同意，則雙方合同關(guān)系成立；若原發(fā)盤人表示反對(duì)，則雙方之間合同不成立。另一種情況是：非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，若為非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，只要原發(fā)盤人不及時(shí)表示反對(duì)，則雙方之間的合同關(guān)系成立。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約還規(guī)定：受盤人對(duì)貨物的價(jià)格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時(shí)間和地點(diǎn)，一方當(dāng)事人對(duì)另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭(zhēng)端的辦法等條件提出添加或修改，均作為實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。 3結(jié)合本案例：我方向美商發(fā)

21、盤，美商在表示接受時(shí)對(duì)發(fā)盤條件作了變更，變更了包裝條件，根據(jù)，聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：包裝條件屬于非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，此時(shí)我某出口公司對(duì)美商的這種變更并未加以拒絕，而是著手備貨以實(shí)際行動(dòng)對(duì)美商的變更加以確認(rèn)，所以雙方之間合同關(guān)系成立。美方的說法是沒有道理的。我方應(yīng)堅(jiān)持美商接受貨物，支付貨款。,第二題：我出口企業(yè)對(duì)意大利某商發(fā)盤，限3月10日復(fù)到有效，3月9日意商用電報(bào)通知我方：接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知，而我方在收到對(duì)方的接受通知前已獲悉：市場(chǎng)價(jià)格急升。依據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，我方應(yīng)如何處理？,答：1、 我方應(yīng)迅速通知意商其逾期接受無

22、效，按新的市場(chǎng)價(jià)格向意商重新發(fā)盤。 2、 這個(gè)案例涉及到逾期接受問題，所謂逾期接受就是指受盤人在接受發(fā)盤人的發(fā)盤時(shí)超過發(fā)盤規(guī)定的有效期，若發(fā)盤沒有規(guī)定有效期，則受盤人的接受超過了合理的期限。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：逾期接受原則上無效；如果發(fā)盤人愿意按照逾期接受與對(duì)方達(dá)成交易，他必須迅速通知受盤人；因郵遞原因?qū)е碌挠馄诮邮茉瓌t上有效；若發(fā)盤人不愿意按照因郵遞原因產(chǎn)生的逾期接受與對(duì)方達(dá)成交易，他也必須迅速通知受盤人；由此可見，逾期接受合同是否有效的關(guān)鍵在于發(fā)盤人的態(tài)度。 3、 本案中，我出口企業(yè)對(duì)意商發(fā)盤，因郵遞延誤，導(dǎo)致意商逾期接受，逾期接受合同是否成立的關(guān)鍵在于我出口企業(yè)的態(tài)度，而當(dāng)時(shí)，該商品國際市場(chǎng)價(jià)格急升，所以我出口企業(yè)應(yīng)迅速通知意商其因郵遞原因?qū)е碌挠馄诮邮軣o效。按當(dāng)時(shí)上升的國際市場(chǎng)價(jià)格重新發(fā)盤給意商。,第三題：某星期二上午我方用書信電報(bào)向德國某進(jìn)口商發(fā)盤報(bào)供某種大眾商品有效期定了本周星期五（我方時(shí)間），復(fù)到有效。但發(fā)電后兩小時(shí)，我方發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，報(bào)價(jià)過低，于是立即用加急電報(bào)通知客戶撤回前電。然而到了星期五上午卻又收到了客戶復(fù)電，表示接受我星期二上午發(fā)盤。在這段時(shí)間內(nèi)雙方電訊聯(lián)絡(luò)一切情況正常。試問：應(yīng)如何處理客戶復(fù)電，為什么？,答：1、 我方應(yīng)立