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文檔簡介

1、電控燃油噴射系統(tǒng)的檢測與診斷,電控系統(tǒng)中的各種傳感器、各種開關(guān)信號以及電動汽油泵、噴油器等執(zhí)行元件的性能對發(fā)動機的運行的影響很大,是故障的多發(fā)元器件,也是檢測的主要對象。,一、傳感器的檢測與診斷,1.水溫傳感器的檢測診斷,電阻檢查、電壓檢查、波形檢查,2.進氣溫度傳感器的檢測診斷,電阻檢查、電壓檢查、波形檢查,3.節(jié)氣門位置傳感器的檢測診斷,線性輸出節(jié)氣門開度與信號電壓的關(guān)系,U,S1,S2,G70熱膜式空氣流量計 J220發(fā)動機電腦 1-空、 2油泵繼電器供電、 3電腦內(nèi)搭鐵、 4電腦5V供電、5信號輸出,4. 空氣流量計的檢測,(1)電壓檢測: 打開點火開關(guān),2號腳應有12V供電,4號腳應

2、有5V供電,用吹風機向空氣流量計內(nèi)吹風,從5號腳測量輸出電壓,則隨著吹風強度的改變,輸出電壓隨之改變。 (2)波形檢測:,連接好波形測試設備,探針接信號輸出端子,鱷魚夾搭鐵。 關(guān)閉所有附屬電氣設備、起動發(fā)動機,并使其怠速運轉(zhuǎn),當?shù)∷俜€(wěn)定后,檢查怠速時輸出信號電壓(圖中左側(cè)波形)。做加速和減速試驗,應有類似圖中的波形出現(xiàn)。 如果信號波形與上述情況不符,或空氣流量傳感器在怠速時輸出信號電壓太高,而節(jié)氣門全開時輸出信號電壓又達不到4V,則說明空氣流量傳感器已經(jīng)損壞; 如果在車輛急加速時空氣流量傳感器輸出信號電壓波形上升緩慢,而在車輛急減速時空氣流量傳感器輸出信號電壓波形下降緩慢,則說明空氣流量傳感器

3、的熱線(熱膜)臟污。 出現(xiàn)這些情況,均應清潔或更換熱線(熱膜)式空氣流量傳感器,5 進氣壓力傳感器的檢測,電路連接,真空度與信號電壓關(guān)系,2JZ-GE發(fā)動機不同真空度下的進氣壓力傳感器信號標準,(1):電壓檢測 拔下真空管;將SW置為ON;vcc端即輸入5V的工作電壓。 用手動真空泵對MAP施加13.366.7KPA的負壓(即節(jié)氣門全開、全閉時的壓力),測出隨動電壓值。其電壓值應與絕對壓力成正比;與真空度成反比。 無真空泵時,就車用真空表,動態(tài)下配合測量?;蛴米燔浌?,一般真空度可達20Kpa左右;對應電壓值4.4V為好。,(2):波形檢測,1) 連接好波形測試設備,探針接傳感器信號輸出端子,鱷

4、魚夾搭鐵。 2)關(guān)閉所有附屬電氣設備,起動發(fā)動機,并使其怠速運轉(zhuǎn),怠速穩(wěn)定后,檢查怠速輸出信號電壓(圖中左側(cè)波形)。做加速和減速試驗,應有類似圖中的波形出現(xiàn)。 3)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速加到油門全開(加速過程中油門應緩中速打開),并持續(xù)約2s,不宜超速 4)再減速回到怠速狀況,持續(xù)約2s 5)再急加速至油門全開,然后再回到怠速。.將波形定位,觀察波形。半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器信號波形如圖所示。,6.氧傳感器的檢測,加減節(jié)氣門開度時,輸出電壓應在0.10.9V。電壓變化次數(shù),在10S內(nèi)應8次,這說明其電壓突變特性壞,和對A/F修正功能的好壞。 拔下進氣管上任一真空管時,A/F變小,電壓

5、下降為0.1V(趨勢)。 堵住空氣濾清器管口,A/F變大,電壓上升為0.9V(趨勢)。,雙氧傳感器波形檢測,7.曲軸位置傳感器的檢測 (1)電阻測量: 根據(jù)傳感器的不同型號,其 電阻值應合乎維修手冊要求 (2)波形測量,1.屏蔽的電纜 2.永磁鐵 3.傳感器外殼 4.安裝支架 5.軟磁鐵芯 6.線圈 7.空氣間隙 8.帶參考記號的齒環(huán),圖A所示故障波形為齒槽中填有異物造成的 圖B所示故障波形是傳感器觸發(fā)輪安裝不當造成的。 如果檢測出的波形異常,應更換磁脈沖式曲軸位置傳感器(含傳感器頭和觸發(fā)輪)。,8.凸輪軸位置傳感器的檢測,ECU,+,_,1,1,2,2,3,9.爆震傳感器的檢測,二、開關(guān)信號

6、的檢測,電控發(fā)動機控制系統(tǒng)常用的開關(guān)信號有: 起動開關(guān)信號、空調(diào)需求開關(guān)信號、駐車/空檔開關(guān)信號、離合器開關(guān)信號、制動開關(guān)信號和動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號等 開關(guān)信號的種類: a接地型開關(guān)、b正極型開關(guān),1.起動信號的檢測: 豐田5SFE發(fā)動機起動電路如下,2.空擋起動開關(guān)的檢測:,3.動力轉(zhuǎn)向開關(guān)的檢測,4.制動開關(guān)信號的檢測:,5.空調(diào)需求信號的檢測,三、燃油供給系統(tǒng)檢修,(一)燃油壓力的檢測,(1)釋放油壓:熄火,駐車制動,P/N擋,打開油箱蓋,燃油泵斷電,起動發(fā)動機3s,卸除油管內(nèi)殘壓 (2)串接油壓表:油壓測試接口/燃油分配器的進油管 (3)測量靜態(tài)油壓、怠速油壓:燃油泵通電,點火開關(guān)ON靜態(tài)

7、油壓 280kpa 起車怠速油壓 250kpa (4)過高原因:回油管堵塞、油壓調(diào)節(jié)器故障 過低原因:燃油少、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、汽油濾清器堵塞、燃油泵故障、油壓調(diào)節(jié)器故障、油管接頭松動泄露,系統(tǒng)殘余燃油壓力的檢測 (1)發(fā)動機熄火510分鐘,檢測系統(tǒng)油壓 200kpa (2)過低原因:燃油泵單向閥/油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴,管路/噴油器漏油,(二)燃油泵的檢測診斷,燃油泵電阻一般為0.53歐姆,三、噴油器的檢測,1.控制線路的檢測,2.噴油器線圈電阻的檢測,低阻23歐姆、高阻13 18歐姆,3.噴油質(zhì)量檢測,泄漏檢測、噴油量檢測、噴油質(zhì)量檢測,四、空氣供給系的檢測與診斷,1.旁通空氣式步進電機怠速

8、電磁閥的檢測,旁通空氣式怠速電磁閥-步進電機式 發(fā)動機熄火,應有咔嗒聲,旁通空氣式怠速電磁閥-步進電機式電路圖 電阻:四個線圈B1-S1,B1-S3 B2-S2,B2-S4電阻值都是1030歐。,在 B1和 B2端子上接上蓄電池正極,然后依次將 S1、S2、S3、S4接負極,閥應逐步關(guān)閉; 在 B1和 B2端子上接上蓄電池正極,然后依次將 S4 、 S3、 S2、S1接負極,閥應逐步開啟;,2.旁通空氣式旋轉(zhuǎn)怠速電磁閥的檢測,+ B 與 ISC1、+ B與 ISC2之間的電阻均為 18.8 22.8 發(fā)動機以 1 100 1 200r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 5s后,轉(zhuǎn)速應降低 200r/min,,

9、3. STN2000節(jié)氣門控制組件的檢測,節(jié)氣門定位電位計,怠速開關(guān),節(jié)氣門電位計,節(jié)氣門定位器,節(jié)氣門控制組件電路圖,(一)節(jié)氣門電位計的檢測(節(jié)氣門位置傳感器)G69 (1)供電電壓:拔下節(jié)氣門組件插頭,數(shù)字萬用表測插頭4、7端子間電壓,點火開關(guān) ON,電壓為5V。 (2)線路電阻(至電腦):數(shù)字萬用表測插頭的4、5、7端子至電腦插座的62、75、67間電阻,1。 (3)信號電壓:連接好線路,數(shù)字萬用表測量插頭的5、7端子(對應75、67)間電壓,點火開關(guān)ON,變化節(jié)氣門開度,電壓在0.5-5V間變化。 (二)節(jié)氣門定位電位計的檢測 G88 (1)供電電壓:拔下節(jié)氣門組件插頭,數(shù)字萬用表測插頭4、7端子間電壓,點火開關(guān)ON,電壓為5V。 (2)線路電阻(至電腦):數(shù)字萬用表測插頭的4、8、7端子至電腦插座的62、74、67間電阻,1。 (3)信號電壓:連接好線路,數(shù)字萬用表測量插頭的8、7端子(對應74、67)間電壓,點火開關(guān)ON,變化節(jié)氣門開度,電壓在0.5-5V間變化。,(三)怠速開關(guān)的檢測 F60 (1)怠速開關(guān)的電阻 數(shù)字萬用表測電腦插座的69、67間電阻,節(jié)氣門打開時,;節(jié)氣門關(guān)閉時,1。 (2)線路電阻(至電腦) 拔下節(jié)氣門組件插頭,數(shù)字萬用表

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