物流公司實習日記

1、物流公司實習日記一 20年2月8日星期三 今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。 這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。 盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。 雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。 來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。 宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。 宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫

2、。 格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。 雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！ 物流公司實習日記二 20年2月9日星期四 第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。 我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。 工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。 早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。 吃完早餐，楊總

3、就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。 宏海物流創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國際貨代公司。 通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標創(chuàng)世界級物流品牌。 雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清

4、晰,未來藍圖的規(guī)劃很美好。 只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！ 物流公司實習日記三 20年2月11日星期六 這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學習出庫流程。 入庫的主要流程如下 一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單實收數(shù)量大寫，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。 注意的是120型號沒有叉板。 值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則1先進先出。

5、 按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。 2進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。 第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。 這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。 物流公司實習日記四 20年2月12日星期一 今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。 早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡

6、等相關信息。 建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。 然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。 在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。 所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。 這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。 作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。 物流公司實習日記五 20年2月13日星期二 今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。 我主要就是跟在他們后面學習

7、就可以了。 出庫的主要流程就是 1司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。 2叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。 需要注意的地方1對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。 2裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。 3簽單簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。 其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。 第一、四聯(lián)倉庫留存。 4每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。 值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。 漏掃了就會給公司的服務質(zhì)量帶來損失。 所以工作人員在工作的同時，也

8、在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質(zhì)量。 物流公司實習日記六 20年2月14日星期三 早上吃完早飯，就有車來提貨。 在做好準備工作后，我們就開始出貨。 今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。 提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。 今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。 漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。 出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。 叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫

9、盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。 整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。 因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。 同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。 希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。 當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。 物流公司實習日記七 20年2月15日星期四 實習第一個星期，實際上算是適應期。 主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務流程。 另外，嘗試

10、跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。 同事們都很熱心，很照顧我。 經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。 幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。 也就是打根基。 可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。 每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的。 為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。 為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。 同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。 等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。 第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是多看，