培訓處--北斗星手自一體銷售.ppt

1、手自一體(AMT)北斗星 賣點培訓講座,課程內容： 一、AMT定義 二、特點 三、檔位說明及操作方法 四、操作注意事項 五、主要賣點 六、AMT原理框圖 七、 AMT系統(tǒng)功能介紹,培訓要領： 銷售顧問要對客戶強調：整個手自一體操作系統(tǒng)是高科技產品，它模仿專業(yè)駕駛員的換擋操作方式，通過“機器人”實現自動化換擋操作，達成換擋柔順、平穩(wěn)，并造就了更省油、更安全、更舒適、維修保養(yǎng)成本更低、傳動系統(tǒng)零部件更耐用等優(yōu)勢。,一、AMT定義：Automated Mechanical Transmission,AMT是在手動式變速器、離合器的結構基本不變動的情況下，通過電子控制器，并以微電機作為動力源，實現動力

2、系統(tǒng)的自動變速。 AMT既保持了手動式變速器良好的動力性，高的傳動效率和燃油經濟性，又獲得了自動變速的便捷性和舒適性。 車輛具有更好的駕駛性能：車輛駕駛性能的好壞，除了與車輛本身結構有關外，還取決于正確地控制和操縱。AMT能通過系統(tǒng)的設計，使系統(tǒng)自動地按要求操作，以獲得最佳的燃油經濟性和動力性，使駕駛性能與駕駛員的技術水平關系不大，因而特別適合非職業(yè)司機駕駛。 良好的行駛性能：AMT裝置的檔位變換快而且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性，能大幅度延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)零部件的壽命。 提高行車安全性：在車輛行駛過車中，駕駛員必須根據道路交通條件的變化，對車輛的行駛方向和速度進行改變和調節(jié)。裝備AMT的車

3、輛取消了離合器踏板和手動變速桿。只要控制電子油門踏板就能自動變速，從而簡化了操作，使行車事故率降低。,二、特點,1、結構特點 延伸在F1賽車上廣泛應用的技術，采用智能微電腦控制和電動執(zhí)行器，實現5檔手自一體。,2、功能特點 操作簡單、方便，能降低駕駛難度，提高行車安全性 經濟省油、節(jié)能環(huán)保，降低部件磨損，延長車輛使用壽命 保養(yǎng)和維修簡便，使用成本低,3、性能特點 超越手動變速器的燃油經濟性表現 強勁的動力輸出（無能耗損失） 極速的換檔動作 舒適的換檔感受 卓越的加速性和通過性 完善的手自一體功能,N（空擋）：作用同于手動空擋，暫停使用 。 R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。 D（前進擋）：行駛

4、在一般路面上時使 用，能夠根據路面情況和汽車速度自動地 切換到合適的工作狀態(tài) A/M（手動擋切換成自動檔）：手動擋 模式下推操縱桿至該位置，使手動模式轉變成自動模式。 + （手動升檔或降檔）：推一下升一擋，向后撥一下就降一擋，同時儀表會相應顯示所使用的檔位 坡上駐車：R檔直接熄火，并輔助使用駐車制動,三、檔位說明及操作方法,起動：操縱桿必須在N檔，需同時踩下制動踏板 。 起步：操縱桿在R、自動或手動模式位置，松開制動踏板即開始緩慢移動，踩下油門踏板后即開始加速。 急加速（超車）：快速踩下油門。系統(tǒng)根據踩下油門的情況自動選擇工作模式（正常行駛或是急加速）。 過臺階：傳統(tǒng)AT車需要有一定的速度才能

5、通過，北斗星手自一體車沒有速度限制。 坡上駐車：操縱桿在R或D檔，踩下制動踏板，熄火，并輔助使用駐車制動 下長陡坡：推向手動（+ -），利用發(fā)動機的倒拖工況，既省油，又避免長期使用剎車，造成制動片磨損、過熱。 上坡起步：1）拉手剎；2）松腳剎；3）慢慢踩油門，當感覺汽車有前進動力時松手剎，正常行駛。,四、操作注意事項,AMT北斗星競馭版在簡化操控的同時，繼續(xù)擁有北斗星的超大空間、超低油耗、超值耐用、超級靚妝的“四超”性能和強勁動力等優(yōu)點。 1. AMT與MT相比，AMT的優(yōu)點： 1）操作更便捷：智能換檔； 2）省油5%：按照理論節(jié)油方式設計控制換檔，比大部分非專業(yè)司機手動換擋掌握更精準省油；

6、3）安全性和舒適性更優(yōu)：模仿優(yōu)秀駕駛員控制換檔，避免誤操作和不協調； 4）有利于延長使用壽命：智能換擋可保護發(fā)動機及傳動系統(tǒng)，可延長使用壽命。 2、 AMT與AT相比,AMT的優(yōu)點： 1）動力更強：比AT傳動效率高出10%以上，動力輸出無損耗； 2）省油15%：手動檔的傳動效率，智能電腦操控； 3）成本低：相比AT低30%-50%。 4）維護成本低：北斗星AMT控制系統(tǒng)終生不需要保養(yǎng)。 歸納： 1.操作更便捷；2.更省油；3.更舒適；4.更安全；5.使用壽命更長；6.維修保養(yǎng)成本低，性價比更高,五、主要賣點,客戶疑問應對話術參考 客戶：（客戶試車時）上坡起步時車子會倒滑，很危險。 答：是的，您

7、真了不起，一下子就知道了手自一體汽車操作系統(tǒng)的一個關鍵點。所有手自一體的操作系統(tǒng)都有這個特點，上坡起步時要使用手剎配合，否則車子會倒滑，確實很危險。手自一體的車如在上坡時起步，正確的操作方法是：1）拉起手剎；2）松腳剎；3）慢慢踩油門，當感覺汽車有前進動力時，松手剎。這樣就可以防止汽車倒滑，正常安全行駛。 客戶：車子加速性能沒有手動擋好。 答：是的，您肯定是開車高手，您的快速起步技術掌握得肯定很好，所以會有這種感覺。而手自一體汽車操作系統(tǒng)是按照柔順、節(jié)油、平穩(wěn)的行駛要求設計的，為滿足這些設計要求，就不能設計急速起步。 客戶：回油的反應很慢。 答：是的，您的感覺真靈。手自一體汽車操作系統(tǒng)是按照柔

8、順、節(jié)油、平穩(wěn)的行駛要求設計的，所以回油在感覺上要慢一點，以提高乘坐舒適性。 客戶：倒檔有時候掛不上。 答：是的，手自一體汽車操作系統(tǒng)掛倒檔有時候由于停車時齒輪正好互相頂住，沒有咬合，感覺掛不上擋。這個時候，請您稍等，操作系統(tǒng)需要幾秒鐘時間調整齒輪位置，系統(tǒng)會自動調整使齒輪咬合。這是手自一體操作系統(tǒng)的正常現象。,六、AMT原理框圖,駕駛 者的 主觀 意圖,換擋操縱桿,油門加速踏板,剎車踏板,車輛 行駛 狀態(tài),電動檔位傳感器,電動離合器傳感器,電動油門控制器 傳感器,車速傳感器,發(fā)動機轉速信號,電 控 單 元 T C U,電動油門控制器,發(fā)動機,電動離合器控制器,離合器,電動換擋器,變速器,信息

9、指示系統(tǒng),儀 表,七、 AMT系統(tǒng)功能介紹,AMT系統(tǒng)自學習： AMT系統(tǒng)自學習的必要性： 發(fā)動機、變速箱及離合器等車體機械零件的精度異； AMT控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器、等其他差異； AMT控制系統(tǒng)與車體結合安裝誤差。,為保證AMT系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，AMT系統(tǒng)在第一次安裝或下述零件變更情況下須進行自檢（學習）,電子油門踏板、 油門控制器總成、拉索或其傳感器、 離合控制器總成或其傳感器、 換檔器總成或其傳感器、 TCU總成,AMT系統(tǒng)自檢（學習）方法,1.把電瓶負極拆下電瓶線保持5秒以上，AMT系統(tǒng)將自動復位； 2.將拆下的電瓶線接頭裝回電瓶負極； 3.打開點火開關至ON檔（不啟動發(fā)動機），

10、顯示器會閃爍 顯示“8” ，表示系統(tǒng)正在測試和學習過程中。 4.至不再閃爍“8”，顯示檔位，自檢（自學習）完成。,2.發(fā)動機起動控制：,為保證安全，AMT系統(tǒng)對發(fā)動機的起動進行控制；當點火開關打開時，TCU對系統(tǒng)進行檢測； 系統(tǒng)正常且處于空檔：TCU的1號引腳低電位，起動繼電器吸合,發(fā)動機可以起動。 系統(tǒng)換檔器及離合器等主要部件出現異常時，1號引腳將賦予高電位，起動機不能起動。（此時儀表會顯示所示故障部位故障代碼） 啟動發(fā)動機必須在腳踩住剎車踏板同時操縱桿要在N檔位置。,3.離合器控制：,離合器控制器構成： 直流電機、減速機構、補償機構、離合器位置傳感 器、起步微調螺栓、等幾部分構成； 直流電

11、機：150W 12V 離合控制器實現了換檔和空檔時離合器的自動結合和分離。,鎖緊螺母,起步狀態(tài)調整螺釘,推桿,鎖緊螺母,調整方向指示 （順時針起步力大）,補償機構：由轉子、補償圈、圓柱銷、彈簧、離合器推桿等構成；,轉子,推桿2,推桿1,補償圈,圓柱銷,鎖緊螺母,彈簧,離合器位置傳感器： 本傳感器是一個具有線性輸出的角度傳感器,滑觸臂的轉軸與蝸輪轉軸連成一體,是一個角電位計，電位計輸出與離合器推桿成比例的電壓信號.,離合器位置傳感器工作時的數據,引交,離合結合,離合分離,23,v,v,A視圖,3,2,1,離合器控制的調整：,（1）離合器推桿間隙的調整： 在不啟動發(fā)動機的狀態(tài)下,旋轉推桿改變推桿的

12、伸出長度，在推桿和搖臂剛剛接觸后,把推桿向壓盤分離方向擰23mm，然后擰緊推桿的鎖緊螺母. （2）車輛起步速度調整： 保持發(fā)動機怠速，確保車輛前方無人或障礙物。撥動換檔操縱桿排入D檔。緩緩松開制動踏板，檢查車輛起步快慢?若車輛起步太快，將起步微調螺釘逆時針方向轉動一個角度，直到合適為止,反之亦然。,起步微調螺釘,向此方向壓 3mm，然后 鎖緊此螺母,離合器調整分粗調和微調兩大步驟,4.發(fā)動機油門控制,AMT油門控制系統(tǒng)包括加速踏板總成、油門控制器總成及拉索三部分 加速踏板總成：由踏板及角位置傳感器構成； 油門控制器總成:由電機,（30w）卷盤及油門位置傳感器三部分組成.,輸入,輸入 輸出,加速

13、踏板總成：將駕駛員的主觀加減速意愿轉為電信號的重要零件.,加速踏板角位置傳感器：AMT角位置傳感器采用的是雙回路霍爾式傳感器，即使在一路出故障情況下，TCU還可以依靠另一路信號實現精確控制，確保了系統(tǒng)的可靠性,油門控制器： 由電機及角位置傳感器組成；當TCU接收到加速踏板的加（減）速信號后，TCU驅動油門電機通過拉索帶動發(fā)動機節(jié)氣門，從而實現了TCU與ECU的協調。為保證精確控制，油門控制器上也安裝了角位置傳感器，可以及時將實際節(jié)氣門開度反饋到TCU，實現閉環(huán)控制。油門控制器角位置傳感器也采用了雙回路的冗余設計，確?？煽啃?；（電氣原理與加速踏板位置傳感器類似）為保證安全，當AMT系統(tǒng)檢測到各個零件故障時，TCU將切斷油門控制器電機的電源，此時會出現踩加速踏板發(fā)動機沒反應的現象。 應及時檢修！,油門控制器傳感器,油門電機,節(jié)氣門拉索自由量的調整,油門控制器通過拉索與發(fā)動機的節(jié)氣門控制機構相連，安裝拉索時，油門控制器一端的拉索應掛在拉鎖卷盤孔內，調整拉索與發(fā)動機連接端的調整螺釘，使發(fā)動機一端的拉絲保持約2mm的撓度（橫向加力并保持節(jié)氣門處于怠速時，拉索鋼絲的橫向位移量約為2mm），調整結束后擰緊調整螺母。 安裝結束后將線束的傳感器和電機插頭插入油門控制