物流與供應(yīng)鏈管理教材(PPT 45頁).ppt

1、電子商務(wù)教程,第六章 物流與供應(yīng)鏈管理,第一節(jié) 物流,一、物流 1.物流概念的起源與發(fā)展 物流概念最早起源于20世紀(jì)30年代美國，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。 1999年，聯(lián)合國物流委員會對物流定義：“物流”是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和存儲計劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。 現(xiàn)代物流有兩大重要功能：第一，能夠管理不同貨物、物資的流通質(zhì)量；第二，開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系，直接獲得客戶定單。,第一、第二利潤源和第三利潤源,這種說法最早是日本的一位物流學(xué)家提出的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最初企業(yè)是把降低人工和材料的成本當(dāng)作是擴(kuò)大利

2、潤的一個最重要的來源，所以這時候把降低人工和材料作為第一利潤源泉。我們知道當(dāng)人工和材料成本降低到一定幅度以后，這時候可能空間就不大了。這時候發(fā)現(xiàn)我要擴(kuò)大市場銷售，通過擴(kuò)大市場銷售可以獲取更多的利潤，所以把這種途徑就稱為第二利潤源泉。同樣我們說隨著市場的競爭日益激烈。企業(yè)在這個市場能夠占有的市場份額也是有一定限度的，達(dá)到一定限度的時候，不能再擴(kuò)大利潤的時候，人們發(fā)現(xiàn)說我怎么樣再找新的利潤增長點(diǎn)，這時候發(fā)現(xiàn)在我成本中占據(jù)相當(dāng)高的比例的物流費(fèi)用如果能有效的把它降低，就等于說提高了我的利潤。所以這時候我們就開始把服務(wù)物流稱為第三利潤源泉。,2.物流的分類 （1）宏觀物流與微觀物流 宏觀物流是指社會再生

3、產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究物流活動。 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動。 （2）社會物流和企業(yè)物流 社會物流（第三方物流）可以理解為各需求點(diǎn)和生產(chǎn)點(diǎn)之間各種物資流動由外部的物流網(wǎng)絡(luò)來完成。 企業(yè)物流是指生產(chǎn)企業(yè)中原料或半成品在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的流動，以及企業(yè)將自己生產(chǎn)出的成品直接送抵需求方的物資流動。,（3）國際物流和區(qū)域物流 國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個發(fā)展很快、規(guī)模很大的物流領(lǐng)域，是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。 相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流、一個城市的物流和一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流稱之為區(qū)域物流。

4、 （4）一般物流和特殊物流 一般物流指具有物流活動共同點(diǎn)和一般性的物流。 帶有特殊制約因素的物流則屬于特殊物流范圍。,3、 物流管理,（1）.物流系統(tǒng)概念 物流系統(tǒng)指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 （2）.物流系統(tǒng)分類 按運(yùn)營主體分：以制造商為主體的物流系統(tǒng)、以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)、以零售業(yè)為主體的物流系統(tǒng)、以倉儲運(yùn)輸業(yè)者為主體的物流系統(tǒng)。 按運(yùn)作模式分：集貨型物流模式、散貨型物流模式、 混合型物流模式。,（3）.物流管理的目標(biāo)與內(nèi)容 物流管理要求以正確的質(zhì)量水平，在正確的時間，

5、將正確的產(chǎn)品交付到正確的地點(diǎn)。 物流管理要求提高對于給定產(chǎn)品的預(yù)定服務(wù)水平，降低物流管理的成本，并使整個連鎖鏈條的庫存水平降到最低。 物流管理的具體內(nèi)容包括：商品計劃、倉庫管理、庫存管理、勞務(wù)管理、采購、商品運(yùn)輸管理及裝載量計劃。,二、 電子商務(wù)物流,1.電子商務(wù)物流的概念 每筆電子商務(wù)交易都包含信息流、商流、資金流和物流。物流，作為四流中最為特殊的一種，涵蓋了商品或服務(wù)的流動過程，包括運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管等各種活動。 電子商務(wù)物流是指基于信息流、商流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動，包括軟體商品（或服務(wù)）的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（或服務(wù)）的物理傳送。,2.電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 物流

6、作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進(jìn)技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，物流據(jù)點(diǎn)，輸配送路線，運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動的效率 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨，進(jìn)貨，庫存，出貨，配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)，通訊線路，通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的在于以speed（速度）、safety（安全）、surely（可靠）和low（低費(fèi)用）的3S1L原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。,電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成如圖所示。,電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成,3.電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 1）信息化 物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼

7、化、物流信息處理電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲數(shù)字化等。 2）網(wǎng)絡(luò)化 物流系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化。物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系通過網(wǎng)絡(luò)；上下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 物流組織網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）的形成。,3）智能化 集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展。 物流仿真系統(tǒng)軟件經(jīng)成為虛擬制造系統(tǒng)重要組成部分。 制造執(zhí)行系統(tǒng)與物流系統(tǒng)軟件二合一，與ERP系統(tǒng)集成。 4）柔性化 工裝夾具設(shè)計的柔性化。 托盤與包裝箱設(shè)計的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。 生產(chǎn)線節(jié)拍的無級變化，輸送系統(tǒng)調(diào)度的靈活性。 柔性拼盤管理。,5）虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用 隨著全球衛(wèi)星定位系

8、統(tǒng)（GPS）的應(yīng)用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度、動態(tài) 儲存和動態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。 6）綠色物流 采用可降解材料制造包裝，減產(chǎn)永久性固體廢料。 推廣托盤、包裝箱、貨架標(biāo)準(zhǔn)化，提高重復(fù)利用率。 縮短供應(yīng)鏈，降低包裝材料的使用量。,三、物流在電子商務(wù)中的作用,1.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 現(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”，即強(qiáng)調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。 2.物流影響電子商務(wù)的運(yùn)作質(zhì)量 物流是一種服務(wù)，面臨著服務(wù)信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量的問題。對電子商務(wù)企業(yè)來說，物流服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響企

9、業(yè)在客戶心中的形象。從而很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能，影響到與客戶的關(guān)系和客戶的忠誠度。,3.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利重要環(huán)節(jié) 良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價值的30-50。而現(xiàn)代物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。,四、 電子商務(wù)對物流的影響,1.電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了虛擬性空間，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化。 2.電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式 電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時控制。 網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時控制是以整體物流來進(jìn)行的。 3.電子商務(wù)改變

10、物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài) 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)競爭狀態(tài)。,4.電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高 電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。 電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。 電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水平的提高。 5.電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求 電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實(shí)際的運(yùn)作過程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。,第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式,一、電子商務(wù)的一般模式 1.自營物流 自營物流指電子商務(wù)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件（包括物流設(shè)施、設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)等）自

11、行組織的物流活動。 對于電子商務(wù)企業(yè)，自營物流啟動容易，配送速度快，但配送能力較弱，配送費(fèi)用不易控制。若電子商務(wù)企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，其物流成本占總成本的比重比較大，自身物流管理能力又比較強(qiáng)，采用此方式。,2.物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)等各方面通過契約形成優(yōu)勢互長要素雙向或多向流動、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 組建物流伙伴可降低成本、減少投資、獲得技術(shù)和管理技術(shù)、提高為顧客服務(wù)水平、取得競爭優(yōu)勢、降低風(fēng)險和不確定性。,3.第三方物流模式 第三方物流是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某

12、些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 廣義：第三方物流包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。 狹義：第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。,在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖,下圖是在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖。,上述模式的流程包括： （1）用戶通過因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店沏覽物品、訂貨、網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出的小區(qū)便利店中付款，同時可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應(yīng)便利店中付款取貨。 （2）網(wǎng)上商店通過虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。 （3）配送中心對用戶或用戶指定的小區(qū)便

13、利店進(jìn)行貨物配送。 （3）用戶收到配送中心送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。 （4）遇到有關(guān)問題，可通過網(wǎng)上快商，或到小區(qū)便利店解決。,4.電子商務(wù)物流模式建設(shè)中應(yīng)注意的問題 （1）建設(shè)電子商務(wù)物流網(wǎng)站，提供強(qiáng)有力的客戶服務(wù)功能 ； （2）建設(shè)網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)，將物流管理搬到網(wǎng)上，在網(wǎng)上處理物資的進(jìn)貨、儲存、出庫、發(fā)運(yùn)等業(yè)務(wù)信； （3）形成網(wǎng)上運(yùn)作與網(wǎng)下運(yùn)作的聯(lián)動，全方位提高服務(wù)質(zhì)量。,二、我國電子商務(wù)物流模式的選擇,1.我國電子商務(wù)物流建設(shè)的迫切性 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類： （1）中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營生產(chǎn)資料的物資儲運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。 （2）地方專業(yè)性物流企業(yè)，

14、即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運(yùn)公司及糧食倉儲系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。 （3）兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在不斷增多。,長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。 物流配送作為電子商務(wù)信息流、資金流、物流中十分重要的一部分，目前已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。采用傳統(tǒng)的郵遞則耗時太長，而單件商品長途運(yùn)輸則成本太高；技術(shù)手段落后，服務(wù)質(zhì)量、速度無法滿足電子商務(wù)的需求。送貨不及時

15、、售后服務(wù)檔次低，阻擋了相當(dāng)一部分人參與電子商務(wù)。,2.中國郵政的第三方郵政物流模式 中國郵政業(yè)在物流配送方面明顯優(yōu)勢： （1）擁有龐大的投遞隊伍和四通八達(dá)的投遞網(wǎng)絡(luò)。 （2）擁有良好的社會信譽(yù)。 （3）業(yè)務(wù)過渡適應(yīng)性強(qiáng)。 中國郵政利用自有資源優(yōu)勢，發(fā)揮郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實(shí)物傳遞網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的強(qiáng)大優(yōu)勢，使中國郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到更進(jìn)一步的發(fā)展。,3. 濟(jì)南物流聯(lián)盟模式 濟(jì)南市電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程是面向網(wǎng)絡(luò)時代家電業(yè)資源的全面整合。 在供應(yīng)鏈關(guān)系管理方面，確立了ASP模式、B2B模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式三種商務(wù)模式。 產(chǎn)業(yè)鏈下游方面，根據(jù)企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、信息化建設(shè)程度分別

16、設(shè)計了“核心分銷”、“緊密分銷”的系統(tǒng)模式。 對連鎖店實(shí)施電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的改造，實(shí)現(xiàn)了商流、信息流、物流的全面集成，資源共享。,4.戴爾公司的物流采購與配送模式 戴爾公司于1998年8月將直線訂購模式引入中國。 采購方面，戴爾公司和材料配件供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，每天通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通。營銷部門監(jiān)控顧客訂貨情況的變化，并把新需求隨時在網(wǎng)上發(fā)布，供供應(yīng)商參考；供應(yīng)商則隨時向戴爾公司通報自己產(chǎn)品生產(chǎn)、價格變化、存量等信息。 銷售方面，戴爾公司堅持直接與顧客接觸，注重通過高質(zhì)量的物流配送來達(dá)到目標(biāo)。一方面，戴爾公司通過免費(fèi)電話與潛在顧客取得聯(lián)系；另一方面，則通過因特網(wǎng)與顧客進(jìn)行一對一的交流。銷售部門通

17、過龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，將客戶所需要的產(chǎn)品及時送交顧客。,5.梅林正廣和的網(wǎng)絡(luò)配送模式 2000年梅林正廣和開通了85818網(wǎng)站。85818配送網(wǎng)絡(luò)將傳統(tǒng)的物流配送方式與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合起來，形成了具有大范圍、高效率、低成本的物流模式。 6.8848網(wǎng)站的綜合物流模式 雖然，8848網(wǎng)站因?yàn)榻?jīng)營問題已經(jīng)倒閉，但其四個層次物流模式依然有其可以借鑒的地方。 與8848網(wǎng)站有合作的、有協(xié)議的全國性的配送企業(yè)，可將商品送到全國29個城市用戶家里。 在29個城市之外，由中國郵政特快專遞協(xié)助。 利用中國現(xiàn)有的傳統(tǒng)連鎖商業(yè)組織。 利用面對海外客戶的UPS世界性的快運(yùn)公司。,三、 電子商務(wù)物流技術(shù),1 電子商務(wù)物流

18、的基本流程 2 物流基本技術(shù) 3 物流供應(yīng)鏈,1 電子商務(wù)物流的基本流程,一次完整的電子商務(wù)過程包括由生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運(yùn)輸、倉儲、加工、配送到用戶、消費(fèi)者的物流全過程。 1）.物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局規(guī)劃 要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對物流設(shè)備和物流工藝更加有效的設(shè)計與布局規(guī)劃。 通過對不同物流系統(tǒng)的比較，對不同生產(chǎn)能力考察，對各種物流方案評價，設(shè)計出符合符合本地區(qū)、本部門電子商務(wù)物流特點(diǎn)的運(yùn)作方案。 物流系統(tǒng)的設(shè)計與規(guī)劃的重要工具之一是仿真。,2）.接貨 接貨目標(biāo)是使接收物料更快、更安全、高效和準(zhǔn)確。 碼頭充當(dāng)接貨和發(fā)貨雙重任務(wù)，碼頭物流布局又分為結(jié)合型、分離型和直接轉(zhuǎn)發(fā)型。 碼

19、頭物流的關(guān)鍵包括： （1）到貨時這些貨物的發(fā)貨目的地就已經(jīng)知道。 （2）需要這些到貨的客戶已經(jīng)做好了接受準(zhǔn)備。 （3）到貨物品是被預(yù)先貼好標(biāo)簽或打好條碼。 （4）倉庫或配送中心的容量已接近飽和。 （5）到貨物料的價格是預(yù)先定好的。,3）.存儲 存儲被認(rèn)為是一個物流的過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)。通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作，倉儲已不只是一個短暫的物料停留過程。 全面的庫存控制是高效倉庫管理的關(guān)鍵。 4）.處理和揀選 這一領(lǐng)域存在極大效益潛力。全盤計劃、改進(jìn)物料搬運(yùn)和信息處理系統(tǒng)是提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵。,5）.定單揀選 在所有的倉庫操作中定單揀選是一項(xiàng)勞動密集型過程。提高揀選的效率又不犧

20、牲準(zhǔn)確度應(yīng)考慮：庫存分析、揀選策略、倉庫管理系統(tǒng)。 6）.包裝和發(fā)運(yùn) 包裝是制造過程的一個延伸，所以關(guān)鍵是將包裝設(shè)備集成于制造和定單完成過程，使得從定單到貨物發(fā)運(yùn)碼頭形成自然的流動。 工業(yè)包裝的發(fā)展著重于兩個區(qū)域：集裝箱和貨盤。,2 物流基本技術(shù),物流技術(shù)一般指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時跟蹤技術(shù)，物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。,1.條碼技術(shù)及應(yīng)用 條碼技術(shù)是在計算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)對信息的自動掃描而設(shè)計的，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效

21、手段。 條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。,2.EDI技術(shù)及應(yīng)用 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重

22、要。世界各國開發(fā)EDI的重要經(jīng)驗(yàn)，就是必須把EDI標(biāo)準(zhǔn)放在首要位置。 主要EDI標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，代碼標(biāo)準(zhǔn)，報文標(biāo)準(zhǔn)，單證標(biāo)準(zhǔn)，管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，通信標(biāo)準(zhǔn)，安全保密標(biāo)準(zhǔn)。,3.射頻技術(shù)及應(yīng)用 射頻技術(shù)RF的基本原理是電磁理論。 優(yōu)點(diǎn)：不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難偽造，智能。 RF適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。 便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）可把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。,4.GIS技術(shù)及應(yīng)用 GIS，地理信息系統(tǒng)，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 基本功能：將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。 顯示范圍：可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。,5.GPS技術(shù)及應(yīng)用 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時