物流管理第一章物流學(xué)基礎(chǔ).ppt

1、國際物流管理Logistics Management,主講教師：曹利軍,教學(xué)要求,了解國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r； 了解物流及物流管理的基礎(chǔ)知識； 掌握物流管理的基本理論 了解物流管理的實(shí)務(wù)操作,主要內(nèi)容,物流管理理論與實(shí)踐 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成機(jī)理 職能物流包括倉儲、庫存、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、流通加工，企業(yè)生產(chǎn)物流和購銷管理； 物流的新發(fā)展物流戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)物流和物流信息化,第一章 物流學(xué)基礎(chǔ),第一節(jié) 物流的概念 第二節(jié) 商流與物流 第三節(jié) 物流活動的構(gòu)成 第四節(jié) 物流的性質(zhì)與作用 第五節(jié) 物流學(xué)的體系 第六節(jié) 物流管理學(xué),第一節(jié) 物流的概念,一、 物流概念的形成與發(fā)展 物流概

2、念最早起源于20世紀(jì)初的美國，從20世紀(jì)初到現(xiàn)在的100年時(shí)間里，物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長而曲折的過程?；仡櫸锪鞯陌l(fā)展過程和歷史上經(jīng)典的物流概念，不僅有利于我們了解物流的發(fā)展規(guī)律，更有利于我們?nèi)?、深入地理解物流的?nèi)涵。,從理論上認(rèn)識物流始于約翰克倫威爾。1901年，他在美國政府報(bào)告農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)委員會報(bào)告中論述了對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)生影響的因素和費(fèi)用，是有關(guān)物流的最早的論述。 1905 年，美軍少校瓊西貝克在其所著的軍需和軍需品運(yùn)輸一書中提出物流的概念，叫做Logistics。他是從軍事后勤的角度提出的，稱Logistics是“與軍備的移動與供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支”。這就是軍事后勤學(xué)派的L

3、ogistics概念。,1915年，美國的市場營銷學(xué)者阿奇蕭從市場營銷的角度提出物流的概念，叫做Physical Distribution。 首次提出市場營銷具有產(chǎn)生需求和實(shí)物分配 兩大功能，可稱為具有現(xiàn)代意義的物流概念的早期萌芽。 1916年，魏爾德提出營銷渠道（Marketing Channel）的概念，并且認(rèn)為市場營銷能產(chǎn)生三種效用：占有效用、空間效用和時(shí)間效用。 在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送達(dá)到批發(fā)商、零售商及用戶手中。這一舉動被一些物流學(xué)者譽(yù)為是有關(guān)“物流活動的最早文獻(xiàn)記載”。,1929年，弗雷德克拉

4、克在市場營銷的原則一書中，將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動，從而將物流進(jìn)一步納入市場營銷的范疇，將流通機(jī)能劃分為交換機(jī)能、物流機(jī)能和輔助機(jī)能三部分。在同一時(shí)期，具備一定現(xiàn)代意義的物流活動也開始出現(xiàn)。 1935年美國銷售協(xié)會對物流的定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動”。,在軍事后勤領(lǐng)域，1941-1945年的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事兵站后勤活動的開展，以及英國在戰(zhàn)爭中對軍需物資的調(diào)運(yùn)的實(shí)踐都大大充實(shí)和發(fā)展了軍事后勤學(xué)的理論、方法和技術(shù)。 美國的韋勃斯特大辭典，在1963年把軍事后勤定義為“軍事裝備、物資、設(shè)施與人

5、員的獲取、供給和運(yùn)輸”。 軍事后勤的理念和方法被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門，被人們稱為“工業(yè)后勤”、和“商業(yè)后勤”。,1956 年，日本 向美國派出了“搬運(yùn)專業(yè)考察團(tuán)”（也有稱為“流通技術(shù)考察團(tuán)”) ，此舉動對日本未來物流的發(fā)展起到了積極的推動作用。日本于60 年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流通”的簡稱。 日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動組成。”日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為：物流是“商品從賣方到買方的場所轉(zhuǎn)移過程”。,美國國家物流管理委員會于1976 年在定義物流管理中

6、指出：“物流活動包括，但不局限于：為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、銷售情報(bào)、庫存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷售，零配件供應(yīng)、工廠及倉庫的選址、物資采購、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉儲等”。,1985 年，美國物流協(xié)會將物流定義為：為迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。 1992 年美國物流協(xié)會將物流定義更新為：為迎合顧客需要而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制過程。,1994 年歐洲物流協(xié)會（Euronean Logistics Association ) : “物流是

7、在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的?！?1998 年，美國物流協(xié)會又對物流進(jìn)行了重新定義，目前該協(xié)會對物流最新的定義即：“物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程?！?物流概念傳入后，我國眾多研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者也提出了自己對物流的理解。其中原國內(nèi)貿(mào)易部產(chǎn)業(yè)發(fā)展司就認(rèn)為：物流是以最小的費(fèi)用，按用戶要求，將物質(zhì)資料從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流加工和信息處理等活動。 還有一種7R 定義法，認(rèn)為物流（logistics

8、）就是“在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)姆绞胶颓‘?dāng)?shù)某杀咎峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者”。在該定義中，用了七個(gè)“恰當(dāng)”( right ) , 故稱為7R 法，這一定義深刻揭示了物流的本質(zhì)。,2001 年7 月，中國物流與采購聯(lián)合會頒布了“中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語”，該標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。,從上面不同的定義我們可以看出，無論怎樣定義物流，都離不開對物流要實(shí)現(xiàn)物品或服務(wù)位移這一基本意義的描述。實(shí)際上，物流就是指運(yùn)用各種手段，使物品或服務(wù)發(fā)生位移，滿足客戶要求的過

9、程。物流的早期意義側(cè)重于流通，隨著物流向?qū)I(yè)化、綜合性的方向發(fā)展，它逐步向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。,物流定義的發(fā)展，也是管理在物流中扮演越來越重要的角色的過程。有人甚至說，現(xiàn)代物流不是流通業(yè)的發(fā)展，而是管理的產(chǎn)物。物流之所以成為“第三利潤源”也是通過管理，即通過對整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合而產(chǎn)生的。因此，后來的物流定義基本上都引入了計(jì)劃、控制等管理學(xué)專業(yè)術(shù)語。管理已經(jīng)與現(xiàn)代物流密不可分，甚至有取而代之的勢頭，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的一大區(qū)別。,從上述介紹的物流概念中，我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：,第一，物流概念的形成和發(fā)展與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)

10、管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。,第二，物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對公共企業(yè)和私人企業(yè)活動都適用”。,第三，物流無論從實(shí)物供應(yīng)（Physical distribution ）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動”的核心。,第四，物流的功能主要以運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝以及信息等所構(gòu)成。,Logistics與PD的區(qū)別,Logistics與 PD在我國都被翻譯成“物流”，在美國和日本也有將二者作為同義語使用的情況。但是，從物流管理發(fā)展的過程看， PD 與Logistics還是有著顯著的區(qū)別。,一是PD局限在對銷售領(lǐng)域物流活動的管理，沒有包括采購物

11、流，比Logistics 概念包含的范圍小。,二是PD 強(qiáng)調(diào)的物流合理化范圍通常只停留在物流部門內(nèi)部，與生產(chǎn)和采購部門缺乏溝通聯(lián)系，物流與生產(chǎn)和銷售活動沒有實(shí)現(xiàn)一體化管理。而Logistics 則包括了從原材料采購、在制品移動到產(chǎn)成品銷售全過程的物資流動，物流合理化不僅限于物流部門內(nèi)部，而且擴(kuò)展到生產(chǎn)和銷售部門。,Logistics 將物流活動從被動、從屬的地位上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度，成為企業(yè)經(jīng)營的重要組成部分，物流概念已不僅僅是對活動概念的集合，而是上升到了管理學(xué)的層次上。,如果把物流概念（PD ）出現(xiàn)之前對物流功能活動的個(gè)別管理比喻為分散的點(diǎn)狀管理，PD 就是由點(diǎn)連成的線狀管理，而Log

12、istics 則是由線構(gòu)成的平面管理。企業(yè)內(nèi)的物流管理到了這個(gè)階段，進(jìn)一步降低物流成本的余地已經(jīng)變得很小。為進(jìn)一步挖掘物流的潛力，需要超越個(gè)別企業(yè)的范圍，將上下游的關(guān)聯(lián)企業(yè)作為整合對象，排除企業(yè)間的重復(fù)作業(yè)，使物流資源得到最佳配置，實(shí)現(xiàn)從原材料生產(chǎn)一直到商品配送全過程的物流一體化管理-供應(yīng)鏈管理。,逐漸獲得附加價(jià)值的存貨的流動,顧客,物流 (PD),制造 支援,采購,供應(yīng)者,需求信息的流動,企業(yè),Logistics的全過程,二、物流的分類 1、傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流 2、企業(yè)自營物流、外購物流、第三方物流 3、其他分類,現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別,內(nèi)容,物流服務(wù)特點(diǎn),物流服務(wù)管理,物流信息技術(shù),物流

13、管理,傳統(tǒng)物流,現(xiàn)代物流,價(jià)格競爭 提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),各種物流功能相對獨(dú)立 無物流中心不能控制整個(gè)物流鏈 限于地區(qū)物流服務(wù) 短期合約,無外部整合系統(tǒng) 有限或無EDI 聯(lián)系 無衛(wèi)星定位系統(tǒng),有限或無現(xiàn)代管理,廣 泛的物流服務(wù)項(xiàng)目 第三方物流被廣泛采用 采用物流中心供應(yīng)鏈的全面管理提供國際物流服務(wù)與全球性客戶的長期合作,以降低總物流成本為目標(biāo) 增值物流服務(wù)為顧客提供“量身定做”的特殊服務(wù),實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI 聯(lián)系 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng),全球質(zhì)量管理 時(shí)間基礎(chǔ)管理 業(yè)務(wù)過程管理,2、企業(yè)自營物流、外購物流、第三方物流,在物流出現(xiàn)的早期，絕大部分物流活動都是由需求者自身完成的，即使發(fā)展

14、到今天，仍有相當(dāng)大部分物流活動沒有走向市場，這類物流活動稱為企業(yè)自營物流。,隨著市場競爭的加劇，社會分工日益細(xì)化，商品的供給主體和需求主體作為市場中的第一方和第二方逐步退出物流操作領(lǐng)域，而由專業(yè)的物流企業(yè)以第三方的身份來完成二者之間的物流任務(wù)，這種類型的物流就屬于外購物流。,專業(yè)的物流企業(yè)如果采用了現(xiàn)代物流管理的方法和手段，并以合同的形式為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，則可以稱為第三方物流( third party logistics ，TPL ) ，此時(shí)的物流企業(yè)便稱為第三方物流企業(yè)。,3、其他分類 根據(jù)供應(yīng)鏈過程將物流劃分為采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流； 以企業(yè)邊界為標(biāo)準(zhǔn)將物流劃

15、分為企業(yè)內(nèi)物流和企業(yè)外物流； 按物流活動的適用性劃分為一般物流和特殊物流，等等。,三、現(xiàn)代物流理念 1、物流是市場的延伸理念,20世紀(jì)20年代，物流還是被作為流通的附屬機(jī)能。,30年代起，人們從有利于商品銷售的愿望出發(fā)，探討如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對“物資分布過程”的合理化管理，其核心部分正如日本學(xué)者學(xué)者羽田升史所說：“物流被看成是市場的延伸?！?新的內(nèi)涵： 1、通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。 2、將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作為潛在的市場機(jī)會。 3、物流被看作是市場競爭的手段和策略。 4、物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。,2、“軍事后勤”與物流服務(wù)理念,1、第二次世界大戰(zhàn)期間，

16、美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管理（Logistics Managment ）方法，對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯住、調(diào)配等實(shí)物運(yùn)動進(jìn)行全面管理，此舉對戰(zhàn)爭的勝利起到了保障作用。,2、二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動：原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等。,3、軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)，總之，物流的核心是服務(wù)觀念。,4、美國物流管理協(xié)會1984 年對物流重新定義為：“為了符合顧客的要求，將原材料、半成品、完成品以及相關(guān)的信息從發(fā)生

17、地向消費(fèi)地流動的過程，以及為保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)劃實(shí)施和控制行為。”由此，物流也完成了從PD向Logistics 的轉(zhuǎn)變。,5、隨著服務(wù)理念的深化，物流服務(wù)出現(xiàn)了層次性變化，從物流的基本服務(wù)延伸到增值服務(wù)、高水平的“零缺陷”服務(wù)和高投入高產(chǎn)出的超值服務(wù)。,6、今天無論是對生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都必須回答你所能提供什么物流服務(wù)，物流服務(wù)平臺與服務(wù)戰(zhàn)略已成為企業(yè)物流發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一。,3、物流價(jià)值與利潤理念,1、1962 年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得 德魯克在 財(cái)富 雜志上發(fā)表了題為 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通以及流通過程中的物流管理。物

18、流的價(jià)值和利潤的理念在實(shí)業(yè)界產(chǎn)生了巨大的震動。,2、根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，隨著市場競爭的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動力成本壓縮的空間趨于飽和后，對成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域。在中國，1999 年全社會物流費(fèi)用支出約占GDP 的20 % ，而美國2000 年僅為9 . 9 。這就意味著若以2000 年我國GDP 總額89 468 億元的GDP 計(jì)算，如果達(dá)到美國的物流費(fèi)用水平，中國物流每年存有近9 000 億元的價(jià)值和利潤空間。,3、美國經(jīng)營學(xué)家彼 特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。物流價(jià)值和利潤的觀念已經(jīng)和正在被人們所接受，人們對物流價(jià)值和利潤的認(rèn)識不斷加深，正如日本早稻田大學(xué)教授西澤修在主

19、要社會的物流戰(zhàn) 一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分?！?4、物流系統(tǒng)化理念,1、物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。,2、20 世紀(jì)50 一60 年代，物流活動是純粹建立在功能基礎(chǔ)上的后勤工作，對物流系統(tǒng)化基本沒有考慮。即使是早期把計(jì)算機(jī)應(yīng)用到定量化技術(shù)時(shí)，人們的注意力仍集中在改善特定的物流功能的表現(xiàn)上，諸如訂貨處理、預(yù)測、存貨控制、運(yùn)輸?shù)取?3、在物流運(yùn)行中存在著“二律背反”性，也稱“效益背反”性?！岸杀撤础笔?/p>

20、指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對立狀態(tài)。研究物流成本的二律背反關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是研究物流的經(jīng)營管理問題。,4、物流是一個(gè)包含“整體觀念”的系統(tǒng)，物流也是一種結(jié)構(gòu)，是指從工廠對原材料的生產(chǎn)活動以及將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送達(dá)到顧客手中這一個(gè)過程的“結(jié)構(gòu)”。各工廠、商店、流通企業(yè)中所進(jìn)行的包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管、流通加工、配送、信息處理等活動都是該結(jié)構(gòu)中的組成要素。,5、整個(gè)物流合理化，需要用總成本評價(jià)，這反映物流是整體概念的重要性。顯然物流不是指某個(gè)個(gè)體活動而言，物流是一種結(jié)構(gòu)，但物流本身卻是一個(gè)非獨(dú)立性的領(lǐng)域。這意味著物流受到多種因素制約，自行其是的范圍很小，因此

21、，單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其作用是有限的。,6、物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。,7、物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。,5、精益物流理念,1、精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。物流管理學(xué)家則從物流管理的角度對比進(jìn)行了大量的借鑒工作，并與供應(yīng)鏈管理的思想密切融合起來，提出了精益物流的新概念。,2、精益物流的內(nèi)涵是運(yùn)用精益思

22、想對企業(yè)物流活動進(jìn)行管理，其基本原則是：( 1 ）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值。,（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動。 （3）創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流。 （4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動的價(jià)值。（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。,3、精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。,6、物流一體化理念,1、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性。企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)一體化管理受到關(guān)注的背景來自于市場的不透明化，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)和市場銷售

23、狀況不一致。,2、物流是被看做使企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力，這個(gè)能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)來自顧客的訂單、產(chǎn)品需求信息，通過銷售活動、預(yù)測以及其他各種形式傳遍整個(gè)企業(yè)，然后將這種信息提煉成具體的制造計(jì)劃和采購計(jì)劃，被啟動的增值存貨流最終將制成品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給顧客。,3、從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及物流的的功能和工作結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化作業(yè)方式。,4、雖然內(nèi)部物流一體化是企業(yè)取得成功的必要條件，但它并不足以保證廠商實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)。要在今天的競爭中達(dá)到充分有效，廠商必須將其物流活動擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過外部物流一體化的延伸被稱做供應(yīng)鏈一體化。,5、要獲得供應(yīng)

24、鏈理論所要求的企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相對獨(dú)立的科學(xué)體系 物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。,6、在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終用戶間，通過業(yè)務(wù)伙伴之間的密切合作，以實(shí)現(xiàn)以最小的成本為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并實(shí)現(xiàn)最大的時(shí)間和空間價(jià)值。,7、聯(lián)盟與合作理念,1、20 世紀(jì)80 年代至90 年代，美國為了物流復(fù)興，將“基于物流的聯(lián)盟作為最可觀的合作”理念，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關(guān)系的思想已成為物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。,2、在過去的幾十年時(shí)間里，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的對手間的談判。而今，合

25、作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。,3、聯(lián)盟與合作，一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,“物流企業(yè)是指從事物流業(yè)活動的經(jīng)濟(jì)組織”( （中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語GB / T18354 一2001 ）。物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。在商品流通中商流與物流已實(shí)現(xiàn)分流。物流已經(jīng)形成獨(dú)立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；男屡d產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)是物流聯(lián)盟的主體，我國目前物流企業(yè)主要的類型有由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲公司演變的物流企業(yè)、新

26、興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)和大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！? （中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語GB / T18354 一2001 ）第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者?，F(xiàn)代的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,企業(yè)業(yè)務(wù)外包即企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，在充分發(fā)揮自己的核心競爭力的同時(shí)，與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴來

27、完成。 物流業(yè)務(wù)外包是由物流企業(yè)作為承包方，由物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟形式。自20 世紀(jì)80 年代以來，物流外包已逐漸成為各個(gè)國家企業(yè)物流管理的主流模式。,聯(lián)盟與合作的形式,物流企業(yè) 第三方物流 物流外包 全球化物流,隨著全球化的發(fā)展，世界大市場概念在今天已成現(xiàn)實(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化對企業(yè)的作業(yè)方式產(chǎn)生巨大影響。企業(yè)從世界市場獲取原材料，在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶手中。這種在不同國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場，必然導(dǎo)致物流的全球化。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證，是在世界范圍內(nèi)進(jìn)行的物流的聯(lián)盟與合作。,8、綠色物流觀念,綠色物流是指在物流過程

28、中，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。,環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。,第二節(jié) 商流與物流,一、商品流通過程中三流地位的轉(zhuǎn)變,商務(wù)是指以商品交換為中心的各種事物及管理活動，它包含商品從生產(chǎn)到交換、從交換到消費(fèi)全過程中扣除純生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)方面。,從商務(wù)活動的演變歷史看，首先是商品的買賣，然后是商業(yè)、貿(mào)易行業(yè)的興起，再是商業(yè)貿(mào)易的管理，進(jìn)而聯(lián)系著商品的生產(chǎn)者與消費(fèi)者。,商品交換中必然包含商流

29、、物流和信息流。三流是一種相互依存的關(guān)系.,物流含 商流及 信息流,W W交換,在商品流通的原始階段只能采取“以物易物”的方式進(jìn)行產(chǎn)品交換。,物流 商流 含信息流,W G,隨著生產(chǎn)力的進(jìn)步，貨幣的產(chǎn)生，在商品流通的第二階段出現(xiàn)了“以錢買物”的方式，但人們遵守的交貨原則是“一手交錢，一手交貨”。,當(dāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，商品交換規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，商業(yè)信用隨著發(fā)展起來了，商品流通的第二階段出現(xiàn)了“錢莊”、“銀行”這樣專門從事貨幣中介服務(wù)以及貨幣買賣業(yè)務(wù)的行業(yè)，使得物流可以與商流分離，出現(xiàn)了多種交易的付款方式：如預(yù)付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式。,物流 商流 信息流,W

30、中介 G,隨著商流與物流的分離，商品流通的水平得到提高，人們可按照資金（貨幣）和實(shí)物各自的運(yùn)行規(guī)律去組織，從而不僅提高了流通的速度，也提高了方便性和安全性。此間，信息流的地位也突出地表現(xiàn)出來。,信物 商流,W 電子中介 G,在商品交換的前期、中期、后期，交易的雙方為了各自的利益，都要盡力掌握對方和中介方的有關(guān)商品交易的各種信息，如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽(yù)等。隨著電子技術(shù)的高度發(fā)展，在商品流通的第四階段，信息流已明顯處于最重要的地位，它對整個(gè)商品的流通進(jìn)行了革命性的變革。,信 息 流,二、商流的概念,商品流通是人類社會出現(xiàn)商品生產(chǎn)和商品交換的產(chǎn)物。買賣、輸送、儲存這三方面的基本功能綜合在一起

31、構(gòu)成了流通。,圍繞著上述三個(gè)方面的基本功能發(fā)生了一系列活動大體可分為兩個(gè)方面：一個(gè)方面是表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡稱商流。另一方面，則是商品的運(yùn)輸、儲存以及與此相聯(lián)系的包裝、裝卸等物資的實(shí)物流動，即物流。可見流通活動是由商流活動和物流活動兩部分構(gòu)成的。,商流活動主要包含有商業(yè)交易活動和商流信息活動兩個(gè)方面。,商業(yè)交易活動或以批發(fā)的形式或以零售的形式完成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。,商流信息活動是由服務(wù)于商流活動的商流計(jì)劃、市場調(diào)查、資源調(diào)查、市場預(yù)測以及廣告宣傳、資料處理等多項(xiàng)工作所組成。,三、商流與物流的關(guān)系 商流和物流是商品流通活動的兩個(gè)方面。

32、它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。,1、商流與物流的統(tǒng)一,商流是物流的前提。沒有產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即買賣活動的發(fā)生，那么實(shí)物的空間位移則無從談起。實(shí)物運(yùn)動方向與商品交易方向具有一致性。,物流是商流的保證。如果物流條件不具備或?qū)嵨镞\(yùn)動過程受阻，商品不能到達(dá)購買者手中，那么商流則失去了保證。,2、商流與物流的分離,商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運(yùn)動的基礎(chǔ) 資金，與物流運(yùn)動的實(shí)體 物資，兩者具有相對獨(dú)立性。物資的運(yùn)動是通過資金的運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的，也就是說資金的分配是物資運(yùn)動的前提。,物資受到實(shí)物形態(tài)的限制，其運(yùn)動渠道、運(yùn)動形式與資金運(yùn)動很不相同。比如資金的運(yùn)動是通過財(cái)政、信貸、價(jià)格、

33、工資等形式進(jìn)行；而物資運(yùn)動則是通過空間位移來實(shí)現(xiàn)。資金的轉(zhuǎn)移可以通過郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬瞬息完成；而物資的空間位移，則需經(jīng)過運(yùn)輸、儲存等一系列漫長的過程來實(shí)現(xiàn)。,在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移。,總之，商流和物流構(gòu)成了商品流通的兩大支柱。商流搞活了，能加速物流的速度，給物流帶來活力。而物流的暢通無阻能使商品源源不斷地送到消費(fèi)者手中。商流與物流分離的積極意義，在于充分發(fā)揮資金運(yùn)動和實(shí)物運(yùn)動的各自的規(guī)律性和有效性，從而推動商品流通向更現(xiàn)代化的方向發(fā)展。,第三節(jié) 物流活動的構(gòu)成,物流活動由物資包裝、裝卸

34、、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱為“物流活動的基本職能”。,一、包裝活動,包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制成品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。,包裝可分為工業(yè)包裝與商品包裝。,工業(yè)包裝純屬物流的范圍。它是為了便于物資的運(yùn)輸、保管，提高裝卸效率、裝載率而進(jìn)行的。,商業(yè)包裝是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費(fèi)的商品單位，其目的是向消費(fèi)者顯示出商品的內(nèi)容，這屬于銷售學(xué)研究的內(nèi)容。,二、裝卸活動,裝卸活動包括物資在運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進(jìn)行銜接的各種機(jī)械或人工裝卸活動。,在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始終。運(yùn)輸

35、和保管活動的兩端作業(yè)是離不開裝卸的，其內(nèi)容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、分類等。,對裝卸活動的管理包括選擇適當(dāng)?shù)难b卸方式，合理配置和使用裝卸機(jī)具，減少裝卸事故和損失等內(nèi)容。,三、運(yùn)輸活動,運(yùn)輸活動是將物品進(jìn)行空間的移動。運(yùn)輸是物流的核心，因而在許多場合，把它作為整個(gè)物流的代名詞。,物流部門依靠運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。,對運(yùn)輸活動的管理要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的輸送方式及聯(lián)運(yùn)方式，合理地確定輸送路線，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)陌踩⒀杆?、?zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的要求。,四、儲存活動,儲存活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的矛盾而形成的。,物品通過儲存活動以最終完成滿足用戶

36、的需要而產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。,保管活動是借助各種倉庫，完成物資的保管、保養(yǎng)、堆碼、維護(hù)等工作，以使物品的使用價(jià)值下降到最小的程度。,儲存的管理要求確定倉庫的合理庫存量，建立各種物資的保管制度，確定倉儲作業(yè)流程，改進(jìn)保管設(shè)施和提高儲存技術(shù)等。,儲存的目的是“以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實(shí)現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。”儲存活動也是物流的核心，與運(yùn)輸活動具有同等重要的地位。,五、流通加工活動,流通加工活動又稱為流通過程的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。,商業(yè)和物流企業(yè)為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加

37、工程度的不足，以便更有效地滿足消費(fèi)者的需要，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行各種不同形式的流通加工活動。,六、配送活動,配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。,配送活動由配送中心為始點(diǎn)，而配送中心本身具備儲存的功能。,分貨和配貨工作是為滿足用戶要求而進(jìn)行的，因而要開展揀選、改包裝等工作，必要的情況下要對貨物進(jìn)行流通加工。,配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸，這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸稱為“配送”的原因。,七、物流信息活動,在物流活動中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理活動為合理地組織物流活動建立了可能性。物流信息對上述各種物流活動的相互聯(lián)系起著協(xié)調(diào)作

38、用。,物流信息包括上述各種活動有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動態(tài)信息以及相關(guān)聯(lián)的費(fèi)用情況，生產(chǎn)信息，市場信息等。,對物流信息的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng)和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方法，以保證指導(dǎo)物流活動的可靠性和及時(shí)性。,現(xiàn)代信息采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)處理手段，為達(dá)到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)條件。,第四節(jié) 物流的性質(zhì)與作用,物流自始至終構(gòu)成流通的物質(zhì)內(nèi)容，沒有物流，也就不存在實(shí)際的物資流通過程，物資的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)，社會再生產(chǎn)就無法進(jìn)行。 物流的性質(zhì)包括：生產(chǎn)性質(zhì)、社會性質(zhì)和服務(wù)性質(zhì),一、物流的生產(chǎn)性質(zhì),從事物資的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、加工等物流工作

39、與從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的工業(yè)企業(yè)雖然在生產(chǎn)內(nèi)容和形式上有所不同，但都具有生產(chǎn)性質(zhì)。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。,1 、物流是社會再生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié) 物流雖然不能使物資的使用價(jià)值增加，但是能夠保持已創(chuàng)造的使用價(jià)值不受損失，解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上和空間上的矛盾，從而為物資的使用價(jià)值的最后實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。從這個(gè)意義上說，這種從事物流的一系列工作同樣像物資的生產(chǎn)一樣能夠創(chuàng)造價(jià)值。正因?yàn)槲锪魉冻龅膭趧优c實(shí)現(xiàn)物資的使用價(jià)值直接聯(lián)系，所以它是社會必要勞動。,2 、物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即勞動力、勞動資料和勞動對象 為了保證物流活動的正常進(jìn)行，就必須具備各種機(jī)械設(shè)備和工具等，這是勞

40、動資料要素；物流的勞動對象是流動著的各種實(shí)物；從事物流工作的人是物流生產(chǎn)的勞動者。從這個(gè)意義上說，物流活動是具有一定物流工作技能的勞動者通過各種物流設(shè)施、物流機(jī)械、勞動工具對物質(zhì)資料進(jìn)行時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移而進(jìn)行的社會經(jīng)濟(jì)活動。,物流的生產(chǎn)性質(zhì)是由物資供求的時(shí)空矛盾，以及物資自身的物理、化學(xué)性能即自然屬性所決定的。因此，它與生產(chǎn)力發(fā)展有著直接聯(lián)系，故我們可稱之為物流的自然性質(zhì)。,二、物流的社會性質(zhì),物流的社會性質(zhì)是由一定的社會生產(chǎn)關(guān)系決定的性質(zhì)。在不同的社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)中物流除受到它自身運(yùn)動規(guī)律的影響之外，亦常常受到物資所有者和物流組織者個(gè)人意志的影響。這種由社會形式和一定生產(chǎn)關(guān)系所決定的物流的社會屬

41、性，提醒人們在研究物流時(shí)應(yīng)注重社會形式的研究，使物流能滿足我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，能反映出我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的交換關(guān)系，并為運(yùn)行物流的主體提供經(jīng)濟(jì)效益。,三、物流的服務(wù)性質(zhì),正如我們在前文所述，軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)。企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的基礎(chǔ)；國民經(jīng)濟(jì)物流是國民經(jīng)濟(jì)的命脈；國際物流是國際貿(mào)易最終的實(shí)現(xiàn)手段，也是經(jīng)濟(jì)全球化的基石。總之，物流的核心是服務(wù)。,二、物流的作用 1、物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件 2、合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟(jì)效益起著十分重要的作用,無論是生產(chǎn)資料商品還是生活資料商品，在其進(jìn)入生產(chǎn)性

42、消費(fèi)和生活消費(fèi)之前，其價(jià)值和使用價(jià)值始終是潛在的。為了能把這種潛在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，物資必須借助其實(shí)物運(yùn)動即物流來得以實(shí)現(xiàn)。物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。,從生產(chǎn)資料的物流上看，物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時(shí)、齊備、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。生產(chǎn)資料物流的暢通與否將直接影響生產(chǎn)能否順利進(jìn)行。物流的合理組織能按著生產(chǎn)的需要及時(shí)為生產(chǎn)提供勞動資料和勞動對象，從而促進(jìn)生產(chǎn)的迅速發(fā)展。,從生活資料的物流上看，國民收入中的消費(fèi)基金能否實(shí)現(xiàn)最終還需要取決于物流的暢通。消費(fèi)基金最終都要轉(zhuǎn)化為實(shí)物。物流一方面能有效地促進(jìn)資金的周轉(zhuǎn)、貨幣的回籠，另一方面又不斷地滿足消費(fèi)者對生活資料的需求,所謂經(jīng)濟(jì)

43、效益一般是指各種社會實(shí)踐活動勞動占用和物質(zhì)消耗有效性的評價(jià)。合理的物流不僅能夠節(jié)約大量的物質(zhì)資料，對于消除迂回、相向、過遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸、節(jié)約運(yùn)力也具有重要作用。,合理的物流、還可以減少庫存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。物資的儲存應(yīng)在滿足期望的服務(wù)水平的前提下，儲量越少越好。,三、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 1、物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶。 2、物流技米的進(jìn)步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。 3、物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，又是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。,任何一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的整體。企業(yè)間相互依賴而又相互競爭，形

44、成了極其復(fù)雜的關(guān)系。物流是維系這種復(fù)雜關(guān)系的紐帶。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和新技術(shù)革命的興起，由此帶來的巨大變化在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化。把國民經(jīng)濟(jì)中眾多的企業(yè)、復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及成千上萬種產(chǎn)品連接起來形成一個(gè)整體，物流起到的作用如同人體上的動脈系統(tǒng)。,我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)和商品生產(chǎn)的發(fā)展要求生產(chǎn)社會化、專業(yè)化、規(guī)范化。但是，如果沒有物流技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，這些要求是很難實(shí)現(xiàn)的。例如，煤炭、石油、鋼鐵、水泥的大量生產(chǎn)和大量消費(fèi)要求運(yùn)輸事業(yè)以高速發(fā)展相適應(yīng)。物流技術(shù)的發(fā)展，從根本上改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了重要前提。而且，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

45、的發(fā)展，物流對生產(chǎn)發(fā)展的這種制約作用也就越為明顯。,國民經(jīng)濟(jì)是一個(gè)不斷生產(chǎn)、不斷消費(fèi)、連續(xù)不斷的循環(huán)過程。一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)要不間斷地進(jìn)行，一方面必須按照生產(chǎn)所需要的數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格和時(shí)間不間斷地供給原材料、燃料、工具和設(shè)備等生產(chǎn)資料。另一方面，它又必須把自己生產(chǎn)的產(chǎn)品供應(yīng)給其他企業(yè)。這就是說物流是保證物質(zhì)資料不間斷地流入生產(chǎn)企業(yè)，又是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不間斷地流向國民經(jīng)濟(jì)各部門的保證。當(dāng)然，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，各種物質(zhì)資料在各個(gè)生產(chǎn)場所和工序間的相繼傳送，是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件。,商品流通是商流與物流的有機(jī)結(jié)合，沒有物流就無法完成商品的流通過程。物流能力的大小，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲存

46、等能力的大小強(qiáng)弱，都直接決定著商品流通的規(guī)模和速度，也影響著流通的深度和廣度。要達(dá)到“貨暢其流”，物流是其堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。,第五節(jié) 物流學(xué)的體系,物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。 從20世紀(jì)初發(fā)展至今，物流學(xué)已經(jīng)包括了很豐富的內(nèi)容，從物流管理到物流技術(shù)，從物流理論到物流應(yīng)用，從綜合研究到類別研究，形成了一個(gè)龐大的體系。,物流學(xué)按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類體系,物流管理學(xué),企 業(yè) 物 流 管 理,第 三 方 物 流 管 理,現(xiàn) 代 物 流 管 理,供 應(yīng) 鏈 管 理,倉 儲 技 術(shù),物 流 信 息 技 術(shù),生 產(chǎn) 物 流 管 理,運(yùn) 輸 管 理,倉 儲 管

47、理,運(yùn) 輸 技 術(shù),現(xiàn) 代 物 流 技 術(shù),電 子 商 務(wù) 技 術(shù),庫 存 控 制 技 術(shù),物 流 規(guī) 劃 與 設(shè) 計(jì),物流技術(shù)學(xué),物流管理學(xué)主要是研究物流管理的科學(xué)，它應(yīng)當(dāng)提供整個(gè)物流的概念、內(nèi)容范圍以及一般物流管理的理論、原理和方法，側(cè)重物流的基本概念、全貌和一般管理理論，適用于一般物流管理人員。,技術(shù)物流學(xué)則主要研究各種專業(yè)物流技術(shù)、設(shè)備和作業(yè)方法。側(cè)重專業(yè)物流技術(shù)、設(shè)備和操作方法。適用于專業(yè)物流技術(shù)人員。,物流學(xué)按學(xué)術(shù)性質(zhì)分類體系,理論物流學(xué),物 流 經(jīng) 濟(jì) 學(xué),物 流 系 統(tǒng) 學(xué),物 流 管 理 學(xué),物 流 控 制 學(xué),倉 儲 技 術(shù),物 流 信 息 技 術(shù),物 流 運(yùn) 籌 學(xué),運(yùn)

48、輸 技 術(shù),物 資 保 管 技 術(shù),采 購 訂 貨 技 術(shù),條 形 碼 技 術(shù),物 資 編 碼 技 術(shù),應(yīng)用物流學(xué),包 裝 技 術(shù),裝 卸 技 術(shù),配 送 技 術(shù),理論物流學(xué)主要從理論上來研究物流形成和運(yùn)作的原理和規(guī)律，它應(yīng)當(dāng)圍繞物資實(shí)體移動的規(guī)律，以及從而造成的價(jià)值和成本的變動規(guī)律、空間效用和時(shí)間效用的形成與變化規(guī)律等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)論、控制論上的探討。,應(yīng)用物流學(xué)主要是研究物流應(yīng)用技術(shù)，例如物資編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、訂貨技術(shù)、采購技術(shù)、物資保管技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù)、配送技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)、EOS ( electronic order System ）技術(shù)、POS ( point

49、of sales ）技術(shù)、GPS ( global position system ）技術(shù)、,物流學(xué)按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類體系,分銷物流學(xué),運(yùn) 輸 物 流 學(xué),庫 存 控 制 技 術(shù),倉 儲 物 流 學(xué),流 通 加 工,現(xiàn) 代 物 流 技 術(shù),社 會 流 通 理 論,包 裝 和 裝 卸,供 應(yīng) 鏈 管 理,第 三 方 物 流 學(xué),電 子 商 務(wù) 物 流 學(xué),企 業(yè) 物 流 學(xué),物 流 規(guī) 劃 與 設(shè) 計(jì),現(xiàn)代物流學(xué),分銷物流學(xué)是專門研究分銷物流的。它是以開拓企業(yè)市場、提高客戶服務(wù)寸平、降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、提高市場占有率為目標(biāo)來研究企業(yè)末端產(chǎn)品分銷的物流學(xué)理論、技術(shù)和方法。由于針對性強(qiáng)，所以

50、物流研究的內(nèi)容和范圍彭更加具體、更切合實(shí)際，效果也就更好。分銷物流學(xué)還可以與企業(yè)營銷學(xué)結(jié)合起并進(jìn)行研究，將取得更好的效果。,現(xiàn)代物流學(xué)則是指20 世紀(jì)80 年代中期出現(xiàn)的最新的物流現(xiàn)象、物流的最新縣展趨勢的科學(xué)?，F(xiàn)代物流學(xué)又可以分成企業(yè)物流學(xué)、第三方物流學(xué)、供應(yīng)鏈物名學(xué)、電子商務(wù)物流學(xué)等。,企業(yè)物流學(xué)主要研究企業(yè)的內(nèi)外物流，即包括生產(chǎn)物流、物料搬龍統(tǒng)、采購供應(yīng)物流、分銷物流、倉儲管理、庫存控制、設(shè)施規(guī)劃等，既研究各專業(yè)的物流，也研究集成物流技術(shù)，策劃一個(gè)完整的高效率的企業(yè)集成物流系統(tǒng)。,第三方物流學(xué)，主要研究第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)將成為社會上物流企業(yè)的主要形式，它代表著現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。物流市場的開發(fā)、物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化、共同化、一體化、信息化、高技術(shù)化、現(xiàn)代化都是第三方物流學(xué)所要研究的詞題。,供應(yīng)鏈物流學(xué)，主要研究供應(yīng)鏈中的物流。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诂F(xiàn)代物流學(xué)階段出現(xiàn)的一個(gè)最重要的成果。供應(yīng)鏈不等于物流，供應(yīng)鏈也不是一種物流方式，但可以說是一種物流環(huán)境模式。,物流的環(huán)境模式可以分