海商法第一章.ppt

1、海運(yùn)法MARITIME CODE OF THE PRC，adopted at the 28 thmeetingofthestandingcommitteeoftheseventhnationalpeoplescongressonnovember 7，1997年promo 2、海商法和民法的關(guān)系是怎樣的？3 .試驗(yàn)海商法的起源。 第一節(jié)海商法的概念、一、海商法的定義(一)、廣義的海商法和狹義的海商法廣義的海商法：從海商法這個(gè)法律部門定義海商法是指海商法這個(gè)法律部門。 狹義海商法：指海商法調(diào)整對象的廣義海商法調(diào)整平等主體間的橫向民事關(guān)系，調(diào)整縱向行政關(guān)系。 狹義海商法只調(diào)整平等主體間的橫向民事關(guān)系

2、。 (二)、中國海商法的概念海商法是海運(yùn)關(guān)系和調(diào)整船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總和。 問題：我國海商法采用廣義或狹義的海商法定義嗎？海商法第一條為了調(diào)整海運(yùn)關(guān)系、船舶關(guān)系，維護(hù)當(dāng)事人各方面的合法權(quán)益，促進(jìn)海運(yùn)和經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，制定本法。Article 1、thiscodeisenactedwithaviewtoregulatingtherelationsarisingfrommaritimetransportandthosepertaingtoships、 tosecuringandprotectingthelegitimaterightsandinterestsofthepartiesconcerned

3、，andtopromotingthedevelopmentofmaritimetransporti 海商法調(diào)整對象，(一)海上運(yùn)輸法關(guān)系(maritime transportation )“海上運(yùn)輸關(guān)系”主要指承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人或旅客之間，船舶出租1 .海上運(yùn)輸合同有關(guān)提單Bill of Lading B/L承運(yùn)人(carrier )、實(shí)際承運(yùn)人(actual carrier )和托運(yùn)人(shipper )或收貨人(consignee )租船合同carrier p船舶所有者(the shipowner )和承租人“拖曳合同”“拖曳方法”和“被拖曳部分”的旅客運(yùn)輸合同救助合同(c

4、ontractofsalvage ) : thesalvorandthesalvedparty保險(xiǎn)合同(insurance contract ) : theinsurerandtheinsured 2，海上侵權(quán)關(guān)系： COLLISION OF SHIPS 3，發(fā)生海上特殊風(fēng)險(xiǎn)的社會關(guān)系： g/g 與船舶有關(guān)的法律關(guān)系pertaining to ships，1 .船舶的法律地位：船舶國籍(nationality)the flag state of ship船舶航行權(quán)(navigational right )沿海運(yùn)輸權(quán)等(Cabot age/rightofcoastwist 船舶物權(quán)船舶所有權(quán)OW

5、NERSHIP OF SHIPS船舶抵押權(quán)MORTGAGE OF SHIPS船舶優(yōu)先權(quán)MARITIME LIENS船舶留置權(quán)POSSESSORY LIEN，3、船舶安全和船舶管理-行政法有關(guān)第六條海運(yùn)由國務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一管理。 具體辦法由國務(wù)院交通主管部門制定并報(bào)告國務(wù)院批準(zhǔn)后，allmatterspertainingtomaritimetransportshallbeadministeredbythecompetentauthoritiesoftransportandcommunini te Council.thespecificmeasuresgoverningsuchadminist

6、rationshallbeworkedoutbysuchauthoritiesandimplementedafterbeingsubmitted process 、三、海商法的特點(diǎn)、(一)涉外性強(qiáng)涉外性的國內(nèi)法：調(diào)整關(guān)系、表現(xiàn)形式、效力范圍(二)技術(shù)性與航海技術(shù)和航運(yùn)業(yè)務(wù)的密切關(guān)系(三)海事賠償責(zé)任限制、特殊性等觀點(diǎn)： (一)、海商法是民法(二)、海商法是商法(三)、 海商法屬于海法總結(jié)：廣義的海商法是獨(dú)立的法律部門，而狹義的海商法是強(qiáng)大的國際性民法特別法，第二節(jié)海商法的歷史沿革與發(fā)展一、海商法的歷史(一)、古代海商法萌芽期的哈姆拉比法典(code of Hammurabi )羅德海法查士丁學(xué)

7、說匯編基里亞法典奧利隆慣例集海商法例/康拉德法維斯比海法Rules of Wisby 海事黑皮書(Black Book of the Admiralty )的特征法國海商條例德國商法典英國船運(yùn)證券法商船法(Merchant Shipping Act )海上保險(xiǎn)法海上貨物運(yùn)輸法美國心臟法(Harter Act )船運(yùn)證券法海上貨物運(yùn)輸法航運(yùn)法，(4) 現(xiàn)代海商法海商法國際統(tǒng)一化時(shí)期1987年國際海事委員會(Committee Maritime International，CML)-海牙規(guī)則、海牙規(guī)則、船舶碰撞條約等1951政府間海事協(xié)議組織條約/國際海事組織(IMO)-船員訓(xùn)練、發(fā)行證和值班標(biāo)準(zhǔn)

8、國際條約國際油污損害民事責(zé)任條約1960國二、海商法的發(fā)展(一)、海運(yùn)行政管理的法律增加(二)、船方的責(zé)任加重(三)、重視海洋環(huán)境保護(hù)和航海安全(四)、締結(jié)國際條約解決各國海商法的沖突(五)、海事立法以貨物為中心轉(zhuǎn)為船舶(六)國際起源中也包括國際立法和國際規(guī)則。國內(nèi)的起源主要指國內(nèi)立法，在英美判例法國家中，國內(nèi)海商和海事判例也是海商法的起源。 國際立法國際慣例國內(nèi)立法國內(nèi)判例，(1)，國內(nèi)立法海商法海上交通安全法船舶注冊條例海上集裝箱運(yùn)輸管理?xiàng)l例水路旅客運(yùn)輸規(guī)則，(2)，國際條約英國模式(Monism-一元論)日本模式(Dualism-二元論)中國-條約優(yōu)先適用原則(Conventions p

9、revails ) 海商法第二百六十八條中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約有不同于本法的規(guī)定，但中華人民共和國宣布保留的條款除外。Article 268、 ifanyinternationaltreatyconcludedoraccededtobythepeoplesrepublicofchinacontainsprovisionsdifferingfromthosecontainedinthiscode antinternationaltreatyshallapply是unlesstheprovisionsarethoseonwhichthepeoplesrepublicofchinaha

10、sannouncedreservations .(3)，國際規(guī)則約克-安特衛(wèi)普規(guī)則268中華人民共和國法律和internationalpracticemaybeappliedtomattersforwhichneitherelevantlawsofthepeoplesrepublicofchinanoranyi ooo ty cludedoraccededtobythepeoplesrepublicofchinacontainanyrelevantprovisions .(4)，案例Stare decisis )、學(xué)說、海商法作為民法特別法優(yōu)于民法。 其關(guān)系海商法和民法的規(guī)定不同，適用海商法的

11、規(guī)定，海商法沒有規(guī)定的適用民法的規(guī)定。 第四節(jié)中國海商法的特點(diǎn)： (1)、中國海商法是國際立法和按照國際慣例的立法，具體表現(xiàn)： (1)、按照國際條約。 海上旅客運(yùn)輸合同一章中，海商法基本參照1974年的海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典條約制定。 船舶碰撞一章是參照1910年統(tǒng)一船舶碰撞的某法律規(guī)定的國際條約制定的。 海事賠償責(zé)任限制中，海商法參照1976年的海事賠償責(zé)任限制條約制定。 海上貨物運(yùn)輸合同一章，見國際三項(xiàng)目前有效的條約。 承運(yùn)人責(zé)任期間，海商法采用海牙規(guī)則和漢堡規(guī)則的規(guī)定結(jié)合規(guī)定的集裝箱貨物，海商法采用漢堡規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任是從裝貨港收到貨物到裝貨港交貨的非集裝箱貨物，海商法采用海山

12、規(guī)則的規(guī)定， 承運(yùn)人的責(zé)任從貨物裝船到卸船，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的所有期間承運(yùn)人對單件貨物丟失和破損的賠償限額，海商法采用維斯比規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人推遲交貨的責(zé)任，是在我國海商法部分引進(jìn)漢堡規(guī)則的基礎(chǔ)上規(guī)定的。 2、按照國際慣例中國海商法共同海損一章是根據(jù)中國關(guān)于共同海損的實(shí)踐，參照1974年的約克安特衛(wèi)普規(guī)則制定的。 本章對共同海損的構(gòu)成要件、共同海損的犧牲與費(fèi)用、共同海損的分配、共同海損的修訂算法等采用了約克安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定。 (二)、中國海商法在立法內(nèi)容上具有一定的先進(jìn)性吸收了當(dāng)前國際立法、國際慣例和國際海運(yùn)實(shí)踐的最新成果。 (三)、我國國情(四)、獨(dú)特的承運(yùn)人責(zé)任制度(五)、條款強(qiáng)制性和任意性的統(tǒng)一我國海商法中有關(guān)合同關(guān)系的規(guī)定共有130條，其中強(qiáng)制性的規(guī)定有16條，當(dāng)事人不得協(xié)商變更。 (六)、實(shí)體法與沖突法的統(tǒng)一、第五節(jié)海商法的范圍、(一)、“水域”的范圍依據(jù)海商法的規(guī)定，海商法在水域適用于海洋和沿海(有些章節(jié)、第四章那樣不適用于沿海)。(二)“船舶”范圍“船”是從事海上活動所必需的，海商法中的“船”不是一般意義上的船舶，根據(jù)我國海商法第3條的規(guī)定，本法所稱船舶