ch01-電控技術(shù)概述.ppt

1、第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)概述，牙齒章節(jié)的主要內(nèi)容：了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展電子控制技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成部分，學(xué)習(xí)目標(biāo)：電子控制引擎的優(yōu)點(diǎn)。了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)各控制系統(tǒng)的功能和主要控制內(nèi)容。了解傳記引擎控制系統(tǒng)的主要輸入信號(hào)和執(zhí)行器，開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，分為三個(gè)階段：第一階段：20世紀(jì)60年代中期-70年代中期，主要是為了提高部分性能，對(duì)汽車(chē)傳記產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造(例如在車(chē)上安裝晶體管收音機(jī))；第二階段：從20世紀(jì)70年代末到90年代中期，為了解決汽車(chē)安全、污染、節(jié)能三個(gè)茄子主要問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了電控汽油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑剎車(chē)系統(tǒng)、電控控

2、制點(diǎn)化系統(tǒng)。第三階段：20世紀(jì)90年代中期以后，電子技術(shù)從引擎擴(kuò)展到底盤(pán)、車(chē)身、柴油機(jī)的多個(gè)領(lǐng)域，各種電子控制系統(tǒng)正在改善，汽車(chē)電子化已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的電氣控制系統(tǒng)控制水平。獨(dú)立控制中央控制車(chē)輛控制技術(shù)，1，發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制技術(shù)的發(fā)展，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。減少排放污染。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。引擎故障發(fā)生率大大減少，自我診斷和警報(bào)系統(tǒng)的應(yīng)用提高了故障診斷的速度和準(zhǔn)確性，縮短了汽車(chē)因引擎故障而停止的時(shí)間。第二，電子控制技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，第三，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)，電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI)功能傳記點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)功能：點(diǎn)火前進(jìn)角度控制。

3、根據(jù)每個(gè)相關(guān)傳感器信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和工作條件，用最理想點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合物，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放污染的目的。怠速控制系統(tǒng)(ISC)功能：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速條件下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛在齒輪上等，通過(guò)怠速控制閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速運(yùn)行。排放控制系統(tǒng)功能：主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作進(jìn)行電子控制。排放控制的項(xiàng)目：廢氣再循環(huán)(EGR)控制、活性炭罐螺線管閥控制、氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制等、進(jìn)氣控制系統(tǒng)功能：主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)荷的變化控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

4、力性。增壓控制系統(tǒng)功能：控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置的工作。在裝有排氣渦輪增壓裝置的汽車(chē)上，ECU根據(jù)檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力控制增壓裝置，從而控制進(jìn)氣增壓的強(qiáng)度。巡航控制系統(tǒng)功能：設(shè)置巡航控制模式后，ECU將根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行條件和運(yùn)行環(huán)境信息自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使汽車(chē)以一定速度行駛。警告提示功能：ECU控制各種指示和警報(bào)設(shè)備，控制系統(tǒng)故障后，可以發(fā)出警告提示的信號(hào)。自我診斷和警報(bào)系統(tǒng)功能：用于通知駕駛員引擎有故障。系統(tǒng)還將故障信息以已建立的數(shù)字(故障代碼)格式存儲(chǔ)在內(nèi)存中，以便服務(wù)人員確定故障類(lèi)型和范圍。故障保護(hù)系統(tǒng)功能：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路故障時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)電腦內(nèi)預(yù)設(shè)的參考信號(hào)值自動(dòng)工作，以便引擎繼

5、續(xù)工作。費(fèi)翔備用系統(tǒng)功能：控制系統(tǒng)電腦故障時(shí)，備用系統(tǒng)(備用集成電路)牙齒將自動(dòng)激活，引擎將根據(jù)設(shè)置的信號(hào)強(qiáng)制啟動(dòng)，以確保車(chē)輛在公路期間不會(huì)停止運(yùn)行。4，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組件，各類(lèi)電子控制系統(tǒng)，主要組件可分為信號(hào)輸入設(shè)備、電子控制設(shè)備(ECU)和執(zhí)行組件三部分。傳記控制系統(tǒng)的基本組件，傳記燃油噴射系統(tǒng)的基本原理視頻，信號(hào)輸入設(shè)備：收集控制系統(tǒng)所需的信息，將其轉(zhuǎn)換為傳記信號(hào)，并通過(guò)電路傳輸?shù)紼CU的傳感器。常用傳感器包括空氣流量計(jì)、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)流位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、速度傳感器、爆燃傳感器、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、齒輪開(kāi)關(guān)、

6、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等。電子控制單元(ECU):為傳感器提供參考電壓，接受在傳感器或其他設(shè)備上輸入的傳記信號(hào)，存儲(chǔ)、計(jì)算和分析接受的信號(hào)，并根據(jù)計(jì)算和分析結(jié)果向執(zhí)行元素發(fā)送命令。執(zhí)行組件：由ECU控制并執(zhí)行特定控制功能的設(shè)備。常用執(zhí)行因素包括噴油器、點(diǎn)火裝置、怠速控制閥、EGR閥、炭罐螺線管閥、油泵繼電器、節(jié)流控制電動(dòng)機(jī)、二次空氣噴射閥、儀表顯示器等。傳感器類(lèi)型和功能，空氣流量計(jì)MAFS:測(cè)量引擎的流入量，并將信號(hào)輸入ECU。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器MAPS:測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力，并將信號(hào)輸入ECU。節(jié)流位置傳感器TPS:檢測(cè)節(jié)流的擺動(dòng)和擺動(dòng)變化，并將信號(hào)輸入ECU。凸輪軸位置傳感器CMPS:提供曲軸拐角基準(zhǔn)位置信號(hào)。曲軸位置傳感器CKPS:檢測(cè)曲軸角度位移，并向ECU提供引擎速度信號(hào)和曲軸角度信號(hào)。進(jìn)氣溫度傳感器IATS:檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)。冷卻液溫度傳感器ECTS:為ECU提供冷卻液溫度信號(hào)。速度傳感器VSS:檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度，并向ECU提供速度信號(hào)(SPD信號(hào))。氧傳感器O2S:檢測(cè)廢氣中的氧含量。爆燃傳感器KS:檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃和爆燃強(qiáng)度?？照{(diào)開(kāi)關(guān)A/C:如果空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，空調(diào)壓縮機(jī)工作，引擎負(fù)荷增加，則通過(guò)空調(diào)開(kāi)關(guān)向ECU輸入信號(hào)。齒輪開(kāi)關(guān)：當(dāng)文件從一個(gè)空文件掛在另一個(gè)文件上時(shí)，向ECU輸入信號(hào)。啟動(dòng)開(kāi)關(guān)STA:引擎啟動(dòng)時(shí)向ECU提供啟動(dòng)信號(hào)。