國際貿易及履行合同管理知識分析(PPT 43頁).ppt

1、第九章 國際貨物買賣合同的履行,第一節(jié) 進出口貿易的基本程序 第二節(jié) 出口合同的履行 第三節(jié) 進口合同的履行,出口貿易的程序,第一階段,出口前的準備工作,制定 出口 商品 經營 方案,建立 客戶 關系 和推 銷網,調研 國外 市場 狀況,組織出口貨源,編制出口計劃,開展廣告宣傳,辦理商標注冊,第一節(jié) 進出口貿易的基本程序,第二階段,對外進行洽談,發(fā)盤,還盤,簽訂合同（假設為CIF）合同,詢盤,接受,第 三 階 段,履 行 合 同,申請 出口 許可 證,租 船 訂 艙,發(fā)運 貨物 辦理 報關,持全套 貨運單 據連同 信用證 向銀行 辦理議 付,匯集 有關 的單 證,向買 方發(fā) 裝船 通知,貨物

2、裝船 后取 得提 單,海關 檢驗 放行,催證 審證 改證,檢驗 證書,向商 檢局 報檢,備貨/加工/ 包裝/刷嘜,辦理保險,保險單,制作有關單據,進口貿易的程序,第一階段,進口前的準備工作,用貨 部門 填制 進口 訂貨 卡片,編制 進口 計劃 報批,進出 口公 司審 查訂 貨卡 片,安排 訂購 市場 選擇 交易 對象,制訂 具體 進口 商品 經營 方案,第二階段,對外進行洽談,詢盤,報盤,還盤,接受,簽訂合同（假設為FOB合同）,第 三 階 段,履 行 合 同,申請 進口 許可 證,貨 物 裝 船,接 貨 報 關,撥 交 結 算,商 檢,申請開立 信用證,租船訂艙,銀行審單付款,買匯、贖單,發(fā)

3、催裝通知,辦理保險,買賣雙方的義務,交貨,交單,轉移貨物所有權,出口商,國際貨物買賣合同,進口商,受領貨物,支付貨款,一筆進出口合同的履行可能涉及到的當事人,出口商,進口商,船公司,海關,貨運代理人,生產廠家,商檢,保險公司,外匯管理局,銀行,付款,銀行,海關,船公司,貨運代理人,直接用戶,商檢,保險公司,外匯管理局,國際貨物買賣合同,交貨,第二節(jié) 出口合同的履行,以CIF貿易術語合同,信用證方式結算為例 貨：備貨、報驗 證：催證、審證、改證 船：托運、訂艙、辦理貨運手續(xù)（投保、報關、裝運、發(fā)裝運通知） 款：制單結匯,一、備貨和報驗,（一）備貨 備貨時間 貨物本身 貨物包裝,應與信用證規(guī)定的裝

4、船時間及船期相銜接,數量、質量和規(guī)格、花色品種與合同規(guī)定相符,包裝方式、包裝材料及運輸標志應符合合同規(guī)定和運輸要求,此外，賣方還應擔保貨物合法,（二）報驗,案例分析,某年3月下旬，中國某市BG公司與加拿大AT公司簽訂了聚丙稀化工原料買賣合同和相應的補充條款。合同規(guī)定：BG公司出售給AT公司2000噸聚丙稀化工原料，每噸295美元，總值將近60萬美元，CIF加拿大西海岸港口，付款條件為即期信用證付款。隨后，為了提貨時便于辨認，AT公司于4月12日、5月8日和6月9日三次向BG公司發(fā)出傳真，要求BG公司在原合同規(guī)定的裝運嘜頭（即99WMT911139CN/VANCOUVER，CANADA）基礎上加

5、上GRAM（克重）、WEIGHT（重量）、WIDTH（幅寬）等標志，并在每卷包裝上填寫清楚。BG公司對上述事項書面接受。 （轉下頁）,（接上頁）但是，當貨到目的港后，AT公司發(fā)現貨物上未按雙方事先約定刷制嘜頭。經查證，該批貨物因要貨緊急，廠家未來得及刷印裝運嘜頭至貨物上。由于同船到達溫哥華港口的同類貨物多，其中除個別貨物有明顯標記外，其余數家貨主的貨均無嘜頭標記，港口方面只能按每個提貨人提單上注明的件數進行分攤。結果，雖然分配給AT公司貨物件數與提單相符，但總重量缺了248噸。雙方就賠償問題協商沒有達成一致，就此，雙方提交仲裁。仲裁結論是，BG公司不按合同約定刷制嘜頭的違約行為已與貨物短量構成

6、了因果關系，所以BG公司應對AT公司的損失承擔違約賠償責任。,二、催證、審證、改證,是否在合理時間內已經開證？,信用證的條款？ 是否符合合同的規(guī)定？ 對單據填制和份數的要求？ 注意軟條款或特殊條款？,信用證什么情況需要修改？ 修改向誰提出？ 部分接受是否有效？ 修改前的內容是否依然有效？,銀行和出口單位共同承擔審證任務。,審核信用證,2、出口商審核依據與原則,1、銀行審核,合同,UCP600,業(yè)務實際或商業(yè)習慣,真?zhèn)?開證行信用,索匯路線等,（1）對照合同,并非信用證條款與合同條款的表面上的嚴格一致，而是指在保證受益人的利益不低于合同規(guī)定或在受益人愿意給予對方利益讓步的范圍內，信用證的條款均可

7、視為與合同內容的“相一致”，受益人應予以接受。,受益人在審核信用證時應認真核對該合同，保證其內容與該合同條款“相一致”,例 子,合同規(guī)定“Partial Shipment and Transhipment not allowed不允許分批與轉運”，來證規(guī)定“Partial Shipment and Transhipment allowed允許分批與轉運”。,1、信用證到期地點：通常在出口國 2、信用證的金額和支付貨幣應與合同相一致。 3、裝運期、有效期和交單期及其相互的關系。 裝運期:信用證可以不規(guī)定裝運期，如未規(guī)定裝運期，則信用證上的到期日即為最后裝運日。 有效期（到期日）未規(guī)定有效期的信用

8、證應為無效信用證。 交單日：若信用證未規(guī)定，默認21天。 什么是雙到期？ 4、轉運和分批裝運 5、開證申請人和受益人 6、付款期限,改證時應遵循的原則,及時,完整和明確,一次提出,注意點： 1、非改不可的，應堅決要求修改；可改可不改的，可酌情處理。 2、一次提出。 3、對修改內容應全部接受，只接受部分，被視為拒絕修改。 4、受益人可決定其接受修改或拒絕修改直至到銀行交單，若提交的單據與修改書相符，表示接受修改書;若提交的單據與原證相符，則表示拒絕修改書。 5、直至受益人將接受修改的意見告之通知該修改的銀行止，原信用證的條款，包括先前已被接受的修改，對受益人依然有效。,案例分析,我國某地外貿A公

9、司與外商B公司按CIF條件簽訂一筆大宗商品出口合同，合同規(guī)定裝運期為10月份，但未規(guī)定具體開證日期。B公司拖延開證，A公司見裝運期快到，遂從9月底開始，連續(xù)多次電催對方開證。10月9日，收到國外某開證行的簡電通知，A公司因怕耽誤裝運期，即按簡電辦理裝運。10月28日，B公司通過該開證行開來信用證正本，但正本上做了與合同不符的規(guī)定：銷售合同規(guī)定貨物裝于木箱之中，而信用證則顯示商品裝于標準出口紙箱中，A公司審證時未予注意，交D銀行議付時，D銀行也未發(fā)現。但開證行在審單時發(fā)現，即以單證不符為由，拒絕付款。,案例分析,我國某外貿公司在某年8月通過中國銀行某分行收到一份以英國GKM銀行伯明翰分行名義開立

10、的跟單信用證，金額為125萬美元，通知行為加拿大AC銀行。銀行和公司在審核時，審證員分別發(fā)現幾點可疑之處：（1）信用證的格式很陳舊，信封無寄件人地址，且郵戳模糊不清，無法辨認從何地寄出；（2）該證沒有加押證實，僅在來證上注明“本證將由TBS銀行來電證實”；（3）信用證的簽名為印刷體，而非手簽，且無法核對；（4）來證要求受益人發(fā)貨后，速將一套副本單據隨同一份正本提單用DHL快郵寄給申請人；（轉下頁）,（接上頁）（5）該證裝效期在同一天，且離開證日不足五天；（6）信用證申請人在英國而收貨人卻在加拿大。我分行和外貿公司，經過研究，決定調查。我分行業(yè)務人員一方面告誡公司“此證密押未符，請暫緩出運”，另

11、一方面，趕緊向總行有關部門查詢，回答“查無此行”。稍后，卻收到署名“巴西TBS銀行”的確認電，但該電文沒有加押證實。于是，我分行又設法與TBS銀行駐香港代表處聯系，請求協助調查，最后得到答復：“該行從未發(fā)出確認電，且與開證行無任何往來”。至此，終于證實這是一起盜用第三家銀行密押的詐騙案。,中方某公司與加拿大商人在2009年10月份按CIF條件簽定了一份出口10萬碼法蘭絨合同，支付方式為不可撤銷即期信用證。加拿大商人于5月通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額為發(fā)票金額的110%。我方正在備貨期間，加拿大商人通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內容為將保險金額改為發(fā)票金額的120%。

12、我方沒有理睬，按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝運后在信用證有效期內，向議付行議付貨款。議付行議付貨款后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付是否有道理？為什么？,案例分析,某A公司在2008年11月與阿聯酋迪拜某B 公司簽訂了一份出口合同，貨物為1x20 集裝箱一次性打火機。不久B公司即開來一份不可撤銷即期信用證，來證規(guī)定裝船期限為1999年1月31日，要求提供“Full set original clean on board ocean Bill of Lading”（全套正本清潔已裝船海運提單）。由于裝船期太緊，A公司便要求B公司展期，裝船期限改為20

13、09年3月31日。B公司接受了A公司的要求修改了信用證。收到信用證并經全面審查后未發(fā)現問題，A公司在3月30日辦理了貨物裝船，4月13日向議付行交單議付。 4月27日接到收到議付行轉來的開證行的拒付通知：“你第號信用證項下的單據經我行審查，發(fā)現如下不符點：提單上缺少“已裝船”批注。以上不符點已經與申請人聯系，亦不同意接受。單據暫代保管，聽候你方的處理意見?！保ń酉马摚?A公司的有關人員立即審復查了提單，同時與議付行一起翻閱與研究了跟單信用證統一慣例600號出版物（以下簡稱UCP600）的有關規(guī)定，證實了開證行的拒付是合理的。A公司立即電洽申請人，提單缺少“已裝船”批注是我方業(yè)務人員的疏忽所致，

14、貨物確實是被如期裝船的，而且貨物將在5月3日左右如期到達目的港，我方同意他在收到目的港船代的提貨通知書后再向開證行付款贖單。B公司回復由于當地市場上一次性打火機的售價大幅下降，只有在我方降價30%后方可向開證行贖單。我方考慮到自己理虧在先，同時通過國內同行與其他客戶又了解到，進口國當地市場價格確實已大幅下降，我方處于十分被動地位，只好同意降價30%，了結此案。,分析：此案賣方吸取以下教訓： 1應盡早辦理裝運。A公司雖然在信用證規(guī)定的裝船期限內辦理了裝運，滿足了信用證的要求，但距B公司開證時已4個多月了。在此案中，B公司曾多次來電要求我方盡早裝運，但我方認為裝運期仍未到，沒有很合理地安排生產進度

15、，以致在裝船期即將臨近時才辦理裝運，貨物到港時已距B公司開證時5個多月，又恰逢當地市場價格下降，其實已為客戶拒付貨款埋下了伏筆。 2、應嚴格按照信用證與UCP600的要求制作與審核單據。信用證要求提供“已裝船”提單，我方應提供相應的提單，以便做到“單證相符”。,2008年4月份廣交會上某公司A與科威特某一老客戶B簽定合同，客人欲購買A公司的玻璃餐具（名：GLASS WARES），我司報價FOB WENZHOU，溫州出運到科威特，海運費到付。合同金額達USD25064.24，共1*40高柜，支付條件為全額信用證，客人回國后開信用證到A公司，要求6月份出運貨物。 A公司按照合同與信用證的規(guī)定在6月

16、份按期出了貨，并向銀行交單議付，但在審核過程發(fā)現2個不符點：（1）發(fā)票上：GLASS WARES 錯寫成GLASSWARES，即沒有空格；（2）提單上：提貨人一欄，TO THE ORDER OF BURGAN BANK，KUWAIT錯寫成了TO THE ORDER OF BURGAN BANK。即漏寫KUWAIT。（接下頁）,A公司認為這兩個是極小的不符點，根本不影響提貨。我司本著這一點，又認為客戶是老客戶，就不符點擔保出單了。但A公司很快就接到由議付行轉來的拒付通知，銀行就以上述兩個不符點作為拒付理由拒絕付款。A公司立即與客戶取得聯系，原因是客戶認為到付的運費（USD2275.00）太貴（原

17、來A公司報給客戶的是5月份的海運費，到付價大約是USD1950.00，后6月份海運費價格上漲，但客戶并不知曉。）拒絕到付運費，因此貨物滯留在碼頭，A公司也無法收到貨款。 后來A公司人員進行各方面的協調后，與船公司聯系要求降低海運費，船公司將運費降到USD2100.00，客戶才勉強接受，到銀行付款贖單，A公司被扣了不符點費用。整個解決糾紛過程使得A公司推遲收匯大約20天。,分析 1“不符點”沒有大小之分 在本案中，A公司事先知道單據存在“不符點”的情況下還是出單，存在潛在的風險。A公司認為十分微小的“不符點”卻恰恰成了銀行拒付的正當理由。因此，在已知“不符點”的情況下，最好要將其修改。 2FOB

18、的運費的上漲，與A公司并無關系，因此客戶主要是借“不符點”進行討價還價。,甲公司向丁國A公司買進生產燈泡的生產線。合同規(guī)定分兩次交貨、分批開證，買方（甲公司）應于貨到目的港后，60天內進行復驗，若與合同規(guī)定不服，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規(guī)定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物抵達目的港，經檢驗發(fā)現貨物與合同規(guī)定嚴重不符，甲公司當即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示”

19、。然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據，審核無誤，再次償付議付行，當開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析此案中：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？為什么？（2）甲公司應該如何處理此事？,三、安排裝運,（一）辦理貨運的步驟 1、查看船期表，向貨代提供貨運代理委托書。 1、填寫出口貨物托運單（B/N） 2、船公司或代理人簽發(fā)裝貨單（S/O）或下貨紙 3、裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)大副收據（M/R）或收貨單。（場站收據） 4、托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單（B/L）。 （二）投保 （三）報關 報關企業(yè)的類型有三種：專業(yè)報關企業(yè)、代理報關企業(yè)和自理報關企

20、業(yè)。,1、出口申報 2、審核單證 3、查驗貨物 4、辦理征稅 5、清關放行,（四）裝運 （五）發(fā)裝運通知,貨主,貨代,1.訂艙委托書,船公司,2.托運單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證,8.M/R,3.配艙回單,S/O等,4.S/O, 報關單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單,5.S/O蓋章放行,6.S/O,7.大副簽發(fā)M/R 交托運人,9.簽發(fā)B/L,托運訂艙程序圖解,海關,案例分析,某年我某出口公司與南亞某國成交某商品一批，因該國港口偷竊情況較嚴重，我方不愿辦理保險，故當時以CFR價成交。國外開來信用證，雖列明CFR，但要求我公司提供保險單且投水漬險。信用證上還表明保險費可在信用證金額中支取。我公司為避免改證

21、，同意代辦保險。由于習慣上我出口這類商品常投保一切險加戰(zhàn)爭險，在沒有仔細審核來證條款情況下，就投保了該險，發(fā)票金額總數未超過信用證金額。在國內某銀行議付時，議付行發(fā)現險別不符，但我公司認為一切險的承保責任范圍大于水漬險，對買方有利，可不必改正。但國外開證行收到單據后，來電表示拒付。經與國內保險公司商量同意用批單方式將險別改為水漬險和戰(zhàn)爭險。待更正單據寄出后，我公司雖收到貨款，但已延遲收匯一個月，損失利息若干美元。,四、制單結匯,（一）信用證下制單結匯的三種做法 收妥結匯（又稱收妥付款） 押匯（又稱買單結匯） 定期結匯 （二）處理單證不符情況的幾種辦法 表提（表蓋提出） 電提（電報提出） 跟證托

22、收或憑保議付,以上做法都使信用證受益人失去了開證行所做的付款保證，從而使出口收匯從銀行信用變成了商業(yè)信用。,表提。議付行把不符點開列在寄單函上，征求開征行意見，由開證行接洽申請人是否同意付款。接到肯定答復后議付行即行議付。如申請人不予接受，開證行退單，議付行照樣退單給受益人。,電提。議付行暫不向開證行寄單。而是用電傳和傳典通知開證行單據不符點。如開證行同意付款，再行議付并寄單，若不同意，受益人可及早收回單據，設法改正。,憑保議付。（Payment under reserve /GUARANTEE ）受益人出具保證書承認單據瑕疵，聲明如開證行拒付，由受益人償還議付行所墊付款項和費用，同時電請開證人授權開證行付款。,綜合案例分