設(shè)備維修技術(shù).ppt

1、1-169,1,設(shè) 備 的 維 修 管 理,1-169,2,一. 基本概念 維修：維持和恢復(fù)設(shè)備的額定狀態(tài)及確定和評估其實際狀態(tài)的措施。維修是維護、檢查及修理的總稱。（德國工業(yè)標準 DIN31051）,1-169,3,維護、檢查、修理和耐用度之間的關(guān)系如圖所示。,1-169,4,維修的必要性在于：任何形式的設(shè)備在使用過程中都不可避免地存在有形及無形磨損，在特定條件下，設(shè)備即使未投入使用，但經(jīng)過一定時間后，其功能也將逐漸消失。 維修除對設(shè)備的磨損與消耗在物資形態(tài)上給予補償外，還補償了其經(jīng)濟價值。從投資觀點來看，每一次維修都是一次價值上的補償與追加，也是唯一可以替代設(shè)備重新籌措的方法。這種價值量上

2、的補償與追加是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所必需的條件。 從技術(shù)上、經(jīng)濟上來看，對磨損及消耗的設(shè)備進行物資形態(tài)上的補償及價值形態(tài)上的追加，便存在一個決策優(yōu)化的問題。何時進行維修，維修到何種程度，也就是維修計劃和維修層次的問題，連同維修組織等因素便構(gòu)成了一種策略上的考慮，將其規(guī)范化后,1-169,5,就形成了不同的維修策略。 維修策略（Strategy）：為實現(xiàn)確定的維修目標而制定的總體方案的計劃與實施。 常用的維修策略有基于時間或工作量的維修策略；基于故障的維修策略；基于狀態(tài)的維修策略。第一種通常為預(yù)防維修模式，第二種為事后維修模式，第三種則為狀態(tài)監(jiān)測維修模式。在企業(yè)中三種策略都不可或缺，對于一般設(shè)備或故障損

3、失較小的設(shè)備可采用基于故障的策略，主要生產(chǎn)設(shè)備可采用基于時間、工作量的策略，亦可采用基于狀態(tài)的策略，對于涉及安全、環(huán)?；蛄鞒躺a(chǎn)的設(shè)備則可采用基于狀態(tài)的策略。,1-169,6,維修與設(shè)備管理其他環(huán)節(jié)的關(guān)系,1-169,7,二、設(shè)備維修的專業(yè)化與市場化 對于企業(yè)來說, 設(shè)備的維修工作可以通過兩種策略進行, 即由本企業(yè)內(nèi)部的維修部門完成或委托企業(yè)外部的專業(yè)化維修機構(gòu)或設(shè)備制造廠家進行, 前者通稱為自修, 后者則可稱為專業(yè)化維修或外委維修。 在發(fā)達國家, 作為第三產(chǎn)業(yè)重要支柱的維修服務(wù)業(yè)扮演了非常重要的角色, 其服務(wù)范圍早已超出傳統(tǒng)的“維護、檢查、修理”而涉及到許多專業(yè)化的領(lǐng)域, 如舊設(shè)備的拆卸、重

4、新組裝, 設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)分析、排除, 設(shè)備的現(xiàn)代化改裝與優(yōu)化等等。德國工業(yè)維修有限公司的維修服務(wù)涉及維修咨詢、維修計劃的制訂與,1-169,8,實施, 具體內(nèi)容包括傳統(tǒng)意義上的維修工作, 如清洗、潤滑、維護、檢查及修理；其它專業(yè)服務(wù)包括工業(yè)設(shè)備的安裝, 設(shè)備的防火、防災(zāi)及事故處理, 設(shè)備的現(xiàn)代化改裝, 舊設(shè)備的拆卸、清理及其它專業(yè)性服務(wù)。其服務(wù)領(lǐng)域涉及汽車工業(yè)、機械制造業(yè)、紡織業(yè)、電子工業(yè)、輕工業(yè)及其它行業(yè), 服務(wù)對象為機器及生產(chǎn)設(shè)備、表面處理設(shè)備、建筑機械設(shè)備及其它設(shè)備。 由于市場競爭的激烈, 企業(yè)必須隨時準備調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)經(jīng)營目標, 保持機動靈活的策略, 以適應(yīng)快速多變的市場需求。但是多變的

5、生產(chǎn)機制又將,1-169,9,導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本的提高, 企業(yè)必須重視對間接費用的調(diào)節(jié)以應(yīng)付上述負面效應(yīng), 其具體措施就是設(shè)法降低維修費用。對間接費用的價值分析源自制造費用價值分析OVA(Overhead Value Analysis), 其目標是降低企業(yè)生產(chǎn)中的間接費用, 使用這種方法一般可降低 10%20% 的間接費用。自修還是專業(yè)化維修就通常被用來作為間接費用價值分析的內(nèi)容。從維修工作的性質(zhì)來看, 具有熟練技能的專業(yè)維修人員及維修專用設(shè)施、設(shè)備、儀器、儀表都是必不可少的, 而計劃性強, 張弛有度也是預(yù)防維修的特點。因而自修對于企業(yè), 特別是中小型企業(yè),1-169,10,來說有可能是造成間接

6、費用上升的重要因素。首先, 實施自修策略就必須雇傭一批經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的維修人員；其次還須購置維修必備的設(shè)備、工具、設(shè)施等。由于維修工作的特點, 這些人員與設(shè)備平時可能閑置, 實施維修 (特別是維修發(fā)生突發(fā)性故障的設(shè)備) 時又可能能力不足。這就將導(dǎo)致維修費用的提高, 特別是由于技術(shù)方面的原因, 維修質(zhì)量難以保證。與此形成對照的是, 專業(yè)化維修機構(gòu)或設(shè)備制造廠家在上述幾方面形成了明顯的優(yōu)勢, 正因為如此, 發(fā)達國家以專業(yè)化為特點的市場化維修在維修工作中占據(jù)了重要地位。相比之下，我國國有,1-169,11,企業(yè)目前的維修體制還存在著許多弊端，主要表現(xiàn)在維修資源的重復(fù)配置, 大而全、小而全, 每一企業(yè),

7、無論其規(guī)模、特點、所處環(huán)境及條件如何, 均設(shè)置相應(yīng)的維修機構(gòu)或部門, 造成資源的嚴重浪費。一方面, 多數(shù)企業(yè)的維修部門長期吃不飽, 只能通過行政手段壟斷企業(yè)內(nèi)部的維修, 質(zhì)量、價格又與專業(yè)化維修相去甚遠；另一方面, 由于企業(yè)普遍設(shè)置維修部門且實施內(nèi)部保護政策, 從而使得專業(yè)化維修企業(yè)也處于吃不飽的狀態(tài)。與此同時, 市場的無序競爭又使得大批不合格的維修機構(gòu)應(yīng)運而生, 嚴重干擾了維修市場化的進程。解決我國企業(yè)維修管理中存在多年的問題在于從維修體制上進行,1-169,12,改革, 通過資產(chǎn)重組及資源的優(yōu)化配置逐漸將現(xiàn)有的企業(yè)內(nèi)部的維修機構(gòu)組合成為面向市場, 實施專業(yè)化維修的企業(yè), 現(xiàn)有大企業(yè)內(nèi)部的維

8、修機構(gòu)及設(shè)備制造廠家應(yīng)發(fā)揮本身技術(shù)及專業(yè)方面的優(yōu)勢, 面向市場, 參與競爭, 向?qū)I(yè)化維修過渡。只有實現(xiàn)了真正意義上的面向市場的專業(yè)化維修, 才能理順現(xiàn)有的維修體制, 降低維修成本, 提高維修質(zhì)量, 為現(xiàn)代化的維修管理奠定基礎(chǔ)。目前,我國許多新建企業(yè)將維修的職能委托給社會上專業(yè)化維修機構(gòu)，一些大型國企也在企業(yè)內(nèi)部進行維修體制的改革，將維修從生產(chǎn)中剝離出來，兩者通過合同的形式將維修委托給企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化的維修中心，取得了很好的效果。,1-169,13,專業(yè)化維修的優(yōu)越性 維修質(zhì)量：專業(yè)化維修企業(yè)有大量經(jīng)過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)水平很高的維修技術(shù)人員；有各類專門的儀器、工具、器件、材料及設(shè)備；有充足的專

9、用的各類備品配件供應(yīng)；有在專業(yè)化維修過程中積累的大量維修經(jīng)驗可資利用；有廣泛的信息渠道及各類資料、數(shù)據(jù), 從而可充分利用最新的維修技術(shù)及工藝。所有這些, 都為確保維修質(zhì)量提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。 維修時間：一般說來, 在相同條件下, 專業(yè)化,1-169,14,維修所需的維修時間少于企業(yè)自修所需時間, 這是因為專業(yè)化維修的維修條件及后勤支持系統(tǒng)均優(yōu)于自修, 特別是在交通便利的中心城市, 這一優(yōu)勢更為明顯。 維修費用：專業(yè)化維修減少了停機停失及相應(yīng)的費用；減少了自修時由加班、人員、設(shè)備的組織及準備而相應(yīng)產(chǎn)生的固定費用；由于專業(yè)化維修提供的質(zhì)量保證而避免可能出現(xiàn)的返修及相關(guān)費用；由于專業(yè)化維修減少工時

10、、材料消耗而在相同條件下降低相應(yīng)的費用。,1-169,15,維修組織：可以充分地集中有關(guān)維修計劃制訂與實施的權(quán)限, 改善維修工作的流程。 維修能力：無須按維修高峰需求維持較大的維修能力, 從而減輕企業(yè)維修管理方面的壓力。維修需求發(fā)生波動時也可以具有較好的適應(yīng)性。 維修信息：可以廣泛、詳盡和系統(tǒng)地采集、分析和處理有關(guān)維修方面的各種信息, 對于材料、備件、工具等必須的物質(zhì)市場信息有深入了解并建有相應(yīng)的購銷網(wǎng)絡(luò), 在這方面也可降低維修成本。,1-169,16,安全與環(huán)保：專業(yè)化維修可以通過優(yōu)化、完善的維修計劃, 改善維修工作條件, 預(yù)防危及人身安全及環(huán)保的事故發(fā)生。 財務(wù)管理：減少自有維修機構(gòu)的設(shè)置

11、及相應(yīng)的費用, 通過長期專業(yè)維修, 可使維修資金需求由波動趨于均衡。 進行專業(yè)化維修的前提 自修成本較高； 自修能力不足； 自修質(zhì)量無保證； 自修缺乏必要的專業(yè)技能；,1-169,17,根據(jù)規(guī)定必須由指定維修機構(gòu)進行的維修； 其它原因。 自修與專業(yè)化維修的選擇 對自修或?qū)I(yè)化維修進行選擇時, 最直接的策略就是進行費用的比較。一般說來, 選擇自修策略時, 維修費用由直接維修費用及間接維修費用兩部分組成。 直接維修費用包括：維修材料費用；勞務(wù)費用；工具使用費用；材料購置及倉貯費用；管理費用。 間接維修費用包括：停機及再起動費用；停機損失費用。,1-169,18,專業(yè)化維修費用則是隨行就市, 由維修

12、市場決定其價格。 在進行比較時, 維修費用將作為決策的主要依據(jù), 同時也要考慮到維修質(zhì)量、工期等因素的影響。對于某些關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備, 工期是必須重視的因素, 因為這里涉及到對費用構(gòu)成起主導(dǎo)作用的停機損失費用。兩者之間的比較還可通過綜合評分的方法進行, 即將可以表現(xiàn)自修與專業(yè)化維修之間差別的各項參數(shù)納入評估范圍, 然后按其對實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標的重要性進行加權(quán)處理,使兩者之間定性的差別通過量化后的分值反映出來, 最后將各項參數(shù)的量化分值相加便可得出二者的評估分值, 供決策時參考。,1-169,19,-0.42 -0.56,-0.07 -0.09,1-169,20,在維修工作中,以操作工人參與的自主

13、維修在歐洲企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。漢諾威大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示：在自動化、半自動化及手工裝配部門中，設(shè)備清洗工作的76%、59%和66%是由生產(chǎn)工人完成的；三種不同類型的部門中，維護工作由生產(chǎn)工人承擔的比例分別為46%、24%和32%。即便是大修、維修計劃的制訂等專業(yè)性較強的工作，生產(chǎn)工人也參與其中的5%和11%.,1-169,21,四、維修計劃的編制 維修計劃的編制是維修管理最重要的環(huán)節(jié)之一 , 維修計劃也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營計劃的重要組成部分。以時間劃分, 維修計劃可分為年度、季、月度和周維修計劃；按作業(yè)類別, 則可分為大修、項修、小修計劃, 預(yù)防性檢查計劃等。 1、編制維修計劃的依據(jù) 目前我國企業(yè)多沿

14、用20世紀 50 年代初引進的計劃預(yù)修制, 其基本原理就是通過科學(xué)分析將機器零件的磨損極限和磨損分類編組, 計算和估計修理,1-169,22,工作量和各類零件的壽命, 從而確定設(shè)備的不同修理類別、修理內(nèi)容、修理周期及其結(jié)構(gòu)。計劃預(yù)修制的實質(zhì)就是對生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)過規(guī)定的開動臺時后, 進行預(yù)防性的定期檢查及各種類別的計劃修理和技術(shù)維護。這些檢查和計劃修理的次序和期限是根據(jù)設(shè)備的作用、特性、規(guī)格和使用條件來決定的。在計劃預(yù)修制中, 設(shè)備的維修是通過計劃實現(xiàn)的, 計劃準確與否, 主要取決于編制計劃的依據(jù)是否準確, 這些依據(jù)通常包括以下內(nèi)容：,1-169,23,(1) 分析設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)：通過對設(shè)備進行的日

15、常及定期點檢, 對設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行分析, 以此驗證設(shè)備的實際技術(shù)狀態(tài)及維修間隔期的長短, 從而提高設(shè)備維修計劃的準確性、合理性及經(jīng)濟性。對設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)還應(yīng)定期開展普查測定工作, 作為編制年度維修計劃和調(diào)整季度維修計劃, 具體安排月度修理計劃的基礎(chǔ)資料。 (2) 設(shè)備的技術(shù)改造規(guī)劃：從企業(yè)設(shè)備構(gòu)成及技術(shù)裝備水平出發(fā), 采用新技術(shù)、新工藝、新材料, 結(jié)合修理進行技術(shù)改造, 有效地利用修理時間和修,1-169,24,理資金, 提高企業(yè)的技術(shù)裝備水平。 (3) 與生產(chǎn)計劃的協(xié)調(diào)：修理是維持生產(chǎn)的重要手段, 服從生產(chǎn)計劃的需要。在對關(guān)鍵設(shè)備進行停產(chǎn)檢修前, 必須考慮到對生產(chǎn)計劃的影響, 權(quán)衡經(jīng)濟效果

16、。 (4) 修前預(yù)檢：對已編入年度維修計劃或季度維修計劃的檢修項目, 在計劃實施前逐臺進行預(yù)檢, 對計劃進行最后調(diào)整, 使之更符合實際情況。大型復(fù)雜設(shè)備的預(yù)檢應(yīng)更應(yīng)該加強修前預(yù)檢的工作。,1-169,25,2、維修計劃的目標 維修質(zhì)量、維修費用、維修能力、可靠度及有效度、外委維修、維修集中度、計劃程度。 3、維修計劃的編制 （1）按時間編制的維修計劃 年度維修計劃的編制： 年度維修計劃是企業(yè)維修計劃編制的重點, 它具體編制了全年各個季度及各個月份的維修任務(wù), 包括維修的設(shè)備、維修類別、日期、停機時間、維修工作量、備品配件及材料、經(jīng)費等。,1-169,26,季度維修計劃的編制： 季度維修計劃是年

17、度維修計劃的落實。在考慮設(shè)備的使用情況及技術(shù)狀況以及臨時性修理任務(wù), 或者由于生產(chǎn)任務(wù)調(diào)整而需對停機修理時間進行變更的基礎(chǔ)上, 對原計劃進行適當?shù)恼{(diào)整和補充, 以此編制該季度的月進度計劃, 經(jīng)企業(yè)設(shè)備主管部門批準后方可下達實施。 月度維修計劃的編制： 月度維修計劃是季度計劃的執(zhí)行作業(yè)計劃, 直接關(guān)系到維修計劃的具體實施, 是檢查和評估企業(yè)維修工作的基本依據(jù)。,1-169,27,（2）按維修技術(shù)手段（資源）及作業(yè)進度編制的維修計劃 在維修能力計劃中，維修及生產(chǎn)人員的素質(zhì)與數(shù)量起著非常重要的作用，就維修作業(yè)的有效性而言，維修的人事計劃有很大的影響。但是在實際工作中，由于對維修人員的需求必須與生產(chǎn)相

18、適應(yīng)，因此在日常維修作業(yè)中，人事計劃的制訂并不是一件簡單的事情。對于一些企業(yè)的維修部門來說，通過外委維修解決自身維修能力不足的問題也是一種必要的選擇，在某些情況下還可以直接從社會上聘用專業(yè)維修人員。,1-169,28,由于維修作業(yè)的有效性在很大程度上取決于維修作業(yè)場所與倉庫的技術(shù)裝備及相關(guān)設(shè)施的配備情況，因此技術(shù)手段的計劃中必然將要涉及到車間與倉庫的技術(shù)裝備及相關(guān)設(shè)施的配置計劃。 維修作業(yè)所需設(shè)備及設(shè)施的計劃也應(yīng)列入技術(shù)手段計劃的內(nèi)容，因為這些設(shè)備和設(shè)施也是進行維修作業(yè)時所不可或缺的，從維修所用的設(shè)備、工具直到維修工人的作業(yè)場所都應(yīng)納入計劃之中。 技術(shù)手段計劃的制訂還必須包括維修用材料的計劃。

19、在許多情況下，維修用材料及備品配件對于維修效率的影響都是非常大的，特別是對于確定的設(shè)備及,1-169,29,設(shè)施來說，其維修用零備件都是統(tǒng)一管理并進行倉儲的，對零備件新的需求僅僅是在發(fā)生設(shè)備故障維修時才會出現(xiàn)。在計劃的編制過程中，應(yīng)注意到外部維修資源的有效利用，如社會化協(xié)作條件下的專業(yè)化維修、備件中心等等，盡可能地優(yōu)化維修資源的配置。在計劃中，維修材料及維修零部件的結(jié)構(gòu)狀況如表所示。,1-169,30,：急需的部分； ：不急需的部分； （）：處于兩者之間的部分。,1-169,31,4、維修的作業(yè)流程 在維修范圍內(nèi)，作業(yè)計劃具有重要的意義，而作業(yè)流程的制訂又在其中起著核心作用。作業(yè)流程是維修系統(tǒng)

20、中維修作業(yè)計劃的信息載體，計劃制訂者則依據(jù)作業(yè)流程編制維修措施實施的作業(yè)程序。在作業(yè)流程的編制中，既包括具體的維修業(yè)務(wù)，也涉及作業(yè)所必須的維修資源的詳細說明。至于維修計劃，則涉及所有維修設(shè)施（包括設(shè)備及場所）的管理。維修作業(yè)的具體實施是通過下列策略完成的： 企業(yè)自身的維修部門； 企業(yè)外部的專業(yè)維修企業(yè)。,1-169,32,維修的作業(yè)流程如表所示。,1-169,33,在表的端部，是所有觀察對象的相關(guān)數(shù)據(jù)，如項目、零部件等。表的中部要輸入有關(guān)維修作業(yè)的數(shù)據(jù)，主要涉及： 關(guān)于維修措施的說明； 關(guān)于計劃時間（或?qū)嵤r間、停機時間）的說明； 關(guān)于項目、成本核算部門的說明； 關(guān)于設(shè)備、工具、器材等維修物資

21、的說明； 關(guān)于作業(yè)實施地點（企業(yè)內(nèi)部或者是外委單位）的說明； 關(guān)于維修作業(yè)實施時間的說明。,1-169,34,在表的底部，是作業(yè)流程變更的說明。 維修作業(yè)流程的編制一般是按照下列步驟進行的： 工序計劃：工序順序的編制； 實施時間的確定：定額時間（包括剩余時間及時間單位）的確定； 維修人員的確定：實質(zhì)上是對專業(yè)技能的要求。在維修領(lǐng)域，多數(shù)情況下參與作業(yè)的是具有多種技能的熟練工人，在表中按技術(shù)等級劃分； 維修材料的確定：確定維修作業(yè)所需原材料的種類及數(shù)量；,1-169,35,維修作業(yè)所需設(shè)備、器材的選擇：確定維修作業(yè)必需的設(shè)備、工具、器材、焊接裝置等； 成本計劃：用以評估維修作業(yè)所需人員、材料、設(shè)

22、備、器材所支出的費用。 作業(yè)流程不僅是一種維修領(lǐng)域內(nèi)的信息（數(shù)據(jù)）載體，同時從廣義上說也是一種用于對維修作業(yè)進行控制的輸出信息載體。其它一系列有關(guān)維修作業(yè)的文件，如作業(yè)工單、材料領(lǐng)取單、工期卡片、作業(yè)流程圖（表）、計件工作單等都是由作業(yè)流程導(dǎo)出的。在維修作業(yè)中，作業(yè)流程還可以被用來作為確定維修委托書內(nèi)容的參考文件。,1-169,36,維修計劃的編制,1-169,37,四、設(shè)備維修的參數(shù)系統(tǒng) 設(shè)備維修中的參數(shù)系統(tǒng)（或稱指標體系）是維修管理目標的重要組成部分，借助于維修參數(shù)及參數(shù)系統(tǒng)可對維修管理中某一環(huán)節(jié)的計劃與實際情況進行評估和比較，為管理層在維修方面的決策提供依據(jù)。我國企業(yè)現(xiàn)有的以設(shè)備完好率為

23、中心的參數(shù)體系已難以全面考核和評估新形勢下維修管理中如費用控制、計劃程度、勞動組織、物質(zhì)管理等諸多方面的管理水平和經(jīng)濟效果，因而有必要對現(xiàn)有的參數(shù)系統(tǒng)加以補充和完善，使之適應(yīng)新形勢下維修管理工作發(fā)展的需要。維修參數(shù)體系可考慮由以下參數(shù)組成：,1-169,38,1.維修費用參數(shù)： 維修費用強度 = 100% 維修費用強度表明單位生產(chǎn)費用中維修費用所占的比值，從費用上反映了企業(yè)維修工作的效果，也是考核和評估維修費用控制的參數(shù)。維修費用強度可由業(yè)財務(wù)部門加以統(tǒng)計并考核。 主要生產(chǎn)設(shè)備維修費用強度= 備件費用強度 = ,1-169,39,此兩項參數(shù)表明設(shè)備單位重置價值所消耗的年度維修費用及備件費用，從

24、費用上反映了主要生產(chǎn) 設(shè)備年度維修工作的強度及備件消耗的情況，可用于主要生產(chǎn)設(shè)備維修費用和備件費用控制的考核和評估。這兩項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計并考核。 維修材料費用比 = 維修工時費用比,1-169,40,上述兩項參數(shù)分別反映了單位維修費用中維修材料及維修工時所占的比例，通過不同企業(yè)（部門）之間的考核可以分析、判斷維修材料及維修工時費用的合理性，據(jù)此制訂相應(yīng)的費用控制措施。這兩項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進行統(tǒng)計并考核。 單位產(chǎn)品維修費用= 100% 維修工人工資費用率 = 100%,1-169,41,維修管理人員工資費用率 = 100% 維修部門

25、人均設(shè)備重置價值 = 100% 2.維修計劃參數(shù) 維修計劃程度= 100%,1-169,42,維修計劃程度以企業(yè)內(nèi)部用于計劃維修的費用在實際發(fā)生費用中的比值來表示維修工作計劃程度的高低，可用于考核和評估企業(yè)預(yù)防性計劃維修的狀況及規(guī)模。 這一參數(shù)可由企業(yè)的財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進行統(tǒng)計并考核。 維修費用預(yù)算偏差度=,100%,1-169,43,維修費用預(yù)算偏差度表明了企業(yè)維修費用預(yù)算編制的實際效果，反映了費用的計劃程度。計算的結(jié)果為正說明費用超支，反之則為節(jié)余?？捎糜诳己撕驮u估企業(yè)年度維修費用控制的情況，分析發(fā)生偏差的原因并為下一年度維修費用預(yù)算的編制提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門進

26、行統(tǒng)計并考核。,1-169,44,計劃維修實施率通過企業(yè)計劃維修工時的實際完成值與計劃值的比值反映了維修計劃制訂在工時上的偏差，可用于檢查和考核本年度計劃維修執(zhí)行的情況并為下一年度編制維修計劃（時間方面）提供依據(jù)。這一參數(shù)可由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進行統(tǒng)計并考核。 3. 維修管理的組織參數(shù) 人均固定設(shè)備資產(chǎn)價值 = 100%,1-169,45,此項參數(shù)從維修人員人均分攤的設(shè)備固定資產(chǎn)價值（原值或重置價值）上反映了企業(yè)維修管理部門的工作效率，可用于企業(yè)內(nèi)部相同生產(chǎn)部門或同行業(yè)不同企業(yè)之間的評估或比較。一般應(yīng)由企業(yè)財務(wù)部門及勞動人事部門共同統(tǒng)計并考核。 維修人員構(gòu)成比 = 100%,維修人員比例 =

27、 100%,1-169,46,上述兩項參數(shù)反映了企業(yè)維修管理部門的員工素質(zhì)及數(shù)量構(gòu)成情況，可用于企業(yè)內(nèi) 部各部門或不同企業(yè)之間的評估與比較。這兩項參數(shù)應(yīng)由企業(yè)勞動人事部門進行統(tǒng)計并考核。 4.維修專業(yè)化參數(shù) 外委維修費用比 = 100%,外委維修費用比是通過企業(yè)外委維修費用在企業(yè)總的維修費用中的比值來評估企業(yè)維修專業(yè)化的程度，既可用于同一企業(yè)不同年度的比較，也可用于,1-169,47,不同企業(yè)之間的比較，比值越大則說明專業(yè)化維修程度越高。此項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同加以統(tǒng)計并考核。 維修集中化程度 = 100%,此項參數(shù)反映了大型或特大型企業(yè)內(nèi)部實施維修的集中化程度，在一定程

28、度上也反映了企業(yè)內(nèi)部維修的專業(yè)化水平，可用于企業(yè)內(nèi)部不同年度之間,1-169,48,或不同企業(yè)之間的比較。該項參數(shù)應(yīng)由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進行統(tǒng)計并考核。 5、維修材料及倉儲參數(shù) 庫存比=,供貨時間比=,倉儲場地費用比=,1-169,49,維修管理參數(shù)系統(tǒng)應(yīng)該是一種動態(tài)的系統(tǒng)，組成它的各項參數(shù)應(yīng)該是根據(jù)實際情況不斷補充、不斷完善的。首先，管理參數(shù)應(yīng)該著眼于降低成本、提高效益的一系列技術(shù)經(jīng)濟指標和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總體目標，而不僅僅是作為一種評比的手段；其次，參數(shù)的制訂應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際，及時反映企業(yè)管理的現(xiàn)實狀況。 五、維修費用的管理 設(shè)備維修費用是產(chǎn)品成本的重要組成部分, 加強維修費用的管理對提高企

29、業(yè)的經(jīng)濟效益有著,1-169,50,十分重要的意義。 我國企業(yè)的設(shè)備維修費用通常由大修理費用和日常維修費用組成。 1、大修理費用的管理 長期以來, 我國一直沿用提取大修理基金的策略支付設(shè)備大修理費用。由于大修理費用數(shù)額較大且一般數(shù)年才進行一次, 如一次性計入大修當月的生產(chǎn)費用之中將引起產(chǎn)品成本的較大波動。為使產(chǎn)品成本中分攤的大修理費用均衡穩(wěn)定, 并保證大修理資金有可靠來源, 一般采用預(yù)提的策略提存大修,1-169,51,理基金, 即依據(jù)設(shè)備原值的一定比例按月從產(chǎn)品成本中均衡地提取, 以便大修時集中使用。 大修理基金是根據(jù)大修理基本提存率計算而提取的。首先預(yù)計在設(shè)備的使用年限內(nèi)需支出的大修理費用

30、總額, 據(jù)以計算出每月或每年應(yīng)從產(chǎn)品成本中提取的大修理費用, 再將其與設(shè)備原值 進行對比, 即可求出年度或月份的大修理基金的提存率。計算公式為：,1-169,52,提取大修理基金的方法源于前蘇聯(lián), 目前世界各國已很少采用這種方法。在實際操作中, 大修基金制也暴露出許多弊端。首先是所規(guī)定的大修理提存率偏低, 一般年提存率僅為設(shè)備原值的2.5%5%, 在生產(chǎn)資料價格不斷上漲的情況下, 按這一固定比率提取的資金遠遠不能滿足大修理的實際需要。在實際執(zhí)行過程中, 許多企業(yè)已把大修費用作為日常維修費用(通過車間經(jīng)費)攤?cè)松a(chǎn)成本；另一方面, 大修理基金在一些企業(yè)中又常常被擠占挪用, 已失去了專項基金的意義

31、。,1-169,53,1993年實施的工業(yè)企業(yè)財務(wù)制度取消了提取大修基金的做法, 規(guī)定企業(yè)可采用分期攤銷或預(yù)提的方法核算大修理資金。根據(jù)新的規(guī)定, 企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)和生產(chǎn)需要合理安排大修理, 大修理的費用直接計入成本費用, 不受物價波動、設(shè)備原值及提存比率的影響, 同時, 大修理的費用直接計入生產(chǎn)成本, 也可杜絕資金挪用的問題。對某些價值高昂的大型設(shè)備, 由于所需大修理的費用較高, 直接計入成本將影響成本的均衡,所以新的制度仍允許企業(yè)對這類設(shè)備采用待攤或預(yù)提的策略加以平衡。,1-169,54,需要指出的是, 取消大修理基金并不意味著取消大修理這種策略，大修理仍是企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)的一

32、種重要手段。對大修理費用的管理應(yīng)注意以下幾方面的問題： 加強對大修理費用的監(jiān)督考核, 實行大修理費用的單臺核算； 編制大修理計劃時應(yīng)提出詳細的費用計劃, 對重要設(shè)備的大修理應(yīng)進行充分的技術(shù)經(jīng)濟論證, 確保大修理在技術(shù)上可行, 經(jīng)濟上合理； 大修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造同時進行, 以提高設(shè)備的技術(shù)水平；,1-169,55,2、日常維修費用的管理 日常維修費用是指除大修理以外的用于設(shè)備維護、保養(yǎng)、小修、項修、檢查等作業(yè)的費用。由于這些費用額小, 一般由設(shè)備所屬車間的“車間經(jīng)費” 列支, 列入當月的車間生產(chǎn)成本。日常維修費用雖然較低, 但由于進行的次數(shù)多, 因而費用總額并不低, 一些流程工業(yè)設(shè)備的日常維修費

33、用總額接近于大修理費用總額,加強對這部分費用的管理同樣具有十分重要的作用。,1-169,56,（1）日常維修費用的構(gòu)成 1) 材料備件費用：材料備件費用包括設(shè)備維修用的原材料、輔助材料、潤滑油脂、自制配件及領(lǐng)用備件的費用。 2) 勞務(wù)費用：委托其它車間或部門為維修設(shè)備所支出的費用稱之為勞務(wù)費用。本部門維修人員的工資計入車間經(jīng)費中的輔助工人工資, 因而, 車間維修費用中不含工資。,1-169,57,（2）日常維修費用的確定 日常維修費用定額通?？砂匆韵路椒ù_定： 1) 按工業(yè)產(chǎn)值確定 企業(yè)可以根據(jù)“萬元產(chǎn)值維修費用”對維修費用加以確定。 2) 按計劃開動臺時確定 根據(jù)設(shè)備的計劃開動臺時確定日常維

34、修費用, 即以設(shè)備前一周期內(nèi)單位開動臺時的日常維修費用計算值與計劃周期內(nèi)設(shè)備計劃開動臺時的乘積表示。,1-169,58,式中： 計劃周期t+1內(nèi)設(shè)備的日常維修費用； 周期t內(nèi)設(shè)備i的日常維修費用； 設(shè)備i在周期t內(nèi)的開動臺時；,設(shè)備i在周期t+1內(nèi)的開動臺時；,n設(shè)備總臺數(shù)。,1-169,59,3）按耗電量確定,式中：Ci第i期 維修費用綜合評價指標； R維修費用； FC故障后果費用； Pi第i期維修費用管理指標，通常用耗 電量評價。,按計劃開動臺時確定日常維修費用是較好的一種方法, 因為它反映了影響設(shè)備磨損的因素一設(shè)備的運行時間, 因而據(jù)此確定的日常維修費用是較為科學(xué)合理的。,1-169,6

35、0,(3) 降低日常維修費用的途徑 1) 勞動力的優(yōu)化配置 勞動力優(yōu)化配置的目的是提高維修工作效率, 縮短維修時間, 減少勞動力的閑置。例如, 維修人員如配屬各生產(chǎn)車間, 實行分散化管理就較之集中化管理要節(jié)省許多準備時間,又如, 維修工人與操作工人的合理分工, 讓操作工人承擔部分簡單的維護、保養(yǎng)工作等等。 對勞動力的配置應(yīng)制訂優(yōu)化的計劃、管理和控制系統(tǒng)并認真加以實施。據(jù)國外的資料, 勞動力的優(yōu)化配置,1-169,61,一般可節(jié)省10%左右的費用。 2) 備件庫存的優(yōu)化 減少備件庫存也是節(jié)省日常維修費用的重要因素。一般說來, 庫存與消耗的關(guān)系很難精確地加以闡明。出于安全的考慮, 人們總是愿意多一

36、些庫存, 而合理的庫存不僅可以減少流動資金的占用, 還可降低倉儲費用。為此, 應(yīng)注意采集備件庫存的數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上, 合理地安排備件庫存以減少不必要的備件購置及閑置。根據(jù)發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，庫存的優(yōu)化一般可節(jié)省2%左右的費用。,1-169,62,3) 設(shè)備自修和外委維修的選擇 在不同的條件下, 自修和外委維修將對維修費用產(chǎn)生不同的影響。就快速、簡捷及可靠方面而言, 自修具有一定的優(yōu)勢, 但是在某些方面, 對設(shè)備進行外委維修也是合理而且可行的。首先, 外委維修具有專業(yè)優(yōu)勢和良好的后勤輔助系統(tǒng), 因而維修工時要少于自修；其次, 本部門的自修能力不足時, 外委維修將使自修能力得以均衡的利用并導(dǎo)致費用

37、結(jié)構(gòu)的變化；此外, 由于維修時間、質(zhì)量的差異, 將對車間生產(chǎn)計劃及設(shè)備的后續(xù)維修產(chǎn)生影響。但是,自修和外委,1-169,63,維修的選擇并沒有一個確定的標準, 應(yīng)視車間自身的條件而定, 如技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理、時間上允許(對生產(chǎn)計劃不造成大的影響), 可以考慮對設(shè)備實施外委維修。在進行外委維修時, 應(yīng)對其費用結(jié)構(gòu)進行檢查、分析, 以確保合理性；在進行選擇時應(yīng)擴大選擇范圍, 保留選擇的余地以降低費用。隨著外委協(xié)作的加強, 雙方的聯(lián)系將更為密切, 在信任和鞏固的協(xié)作基礎(chǔ)上, 費用也將隨之發(fā)生變化, 外委與自修的差異也將縮小。綜上所述, 對外委與自修的選擇必須預(yù)先計劃, 詳盡分析, 隨時收集相關(guān)數(shù)

38、據(jù)、信息, 以便在變化的需求上作出正確的選擇。根據(jù)發(fā)達國家的統(tǒng)計, 處理好自修與外委協(xié)作的關(guān)系可使維修費用降低5%左右(視維修市場行情而定)。,1-169,64,第一節(jié) 基本概念 一. 設(shè)備的可靠性 1. 可靠性定義 ：產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。,規(guī)定條件：環(huán)境條件、使用條件、維護保養(yǎng) 條件；,可靠性理論在設(shè)備維修中的應(yīng)用,2. 可靠度R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。 可靠度表示為時間 t 的函數(shù)，其值在01之間。 固有可靠度R1：產(chǎn)品在設(shè)計、制造過程中形成的可靠度； 使用可靠度R2：操作及維護保養(yǎng)條件降低固有 可靠度的概率；,規(guī)定時間：通常指經(jīng)

39、濟壽命（ELT, Economic Life Time ) ; 規(guī)定功能：設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)性能。,4.平均故障間隔期 M T B F (Mean Time Between Failures): 可修復(fù)系統(tǒng)相鄰兩次故障之間正常工作的平均時間。,工作可靠度R0: 產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi) 完成規(guī)定功能的概率。 R 0=R1R2,不可靠度（累積故障概率）F(t)： 產(chǎn)品在規(guī)定 條件下和規(guī)定時間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率。,R (t)+F (t)=1 R (0)=1, R ()=0 ; F (0)=0, F ()=1.,瞬時故障率(t): 到某一時刻t 為止尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品在隨后的 dt 時間內(nèi)可能

40、發(fā)生故障的條件概率； 平均故障率：產(chǎn)品單位時間內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)。 。,平均故障間隔期常用來表示可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。,5. 平均壽命MTTF ( Mean Time To Failure): 產(chǎn)品從開始使用到失效為止使用時間的平均值。 平均壽命常用來表示不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。,6. 故障率：產(chǎn)品壽命期內(nèi)發(fā)生故障的概率。,2. 維修度 M (t):產(chǎn)品在規(guī)定時間及規(guī)定條件下完成維修任務(wù)的概率。 維修度即以概率表示的產(chǎn)品進行維修時的難易程度。,二. 設(shè)備的維修性 1.維修性定義：給定條件下產(chǎn)品進行維修時的 性能。,維修性是一項設(shè)計參數(shù)，維修則是其結(jié)果。 維修性是通過可達性、易置換性、易拆卸性、 易調(diào)

41、節(jié)性等產(chǎn)品的內(nèi)在特性加以實現(xiàn)的。 維修性取決于：產(chǎn)品的規(guī)劃設(shè)計、維修管理。,三. 設(shè)備的有效度A (t) 1. 定義：產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)履行其功能的概 率。,規(guī)定條件：備件及維修用設(shè)備、工具的準備、維 修策略的選擇、維修標準及相關(guān)技術(shù)資料的準備、維 修人員的專業(yè)素質(zhì)及勞動情緒、社會化協(xié)作條件等。,3.平均修理時間 M TTR (Mean Time To Repair)： 經(jīng)多次故障修理而得到的修理時間的平均值。 相同條件下，平均修理時間越短則維修性越好。,2.可靠度、維修度與有效度的關(guān)系 A (t,）=R(t)+1R(t)M() =R(t)+F(t)M()=R(t)+M(t,) M(t,): 通

42、過維修得到的有效度增量。,對于不可修復(fù)的系統(tǒng)，產(chǎn)品的有效度就是其可 靠度；對于可修復(fù)系統(tǒng)，產(chǎn)品有效度則是其可靠度與 維修度的統(tǒng)一表現(xiàn)形式。,提高可靠度，MTBF，A1; 提高維修度，MTTR0, A1。,第二節(jié) 可靠度函數(shù) 一. 可靠度的基本函數(shù)式 由于可靠度是產(chǎn)品在某段時間內(nèi)無故障運行的概率，故可靠度可以用時間 t為隨機變量的分布函數(shù)R(t)來表示。 1. 故障概率密度函數(shù),2. 累計故障概率密度函數(shù),f(t),R(t),0,t,t i,二. 可靠性工程中常用的概率分布 1. 指數(shù)分布 可靠度函數(shù)由不同的故障形式而服從不同的分 布規(guī)律。機械設(shè)備中最常見的失效形式隨機故障服從 于指數(shù)分布規(guī)律。

43、,3. 可靠度函數(shù),上式可用右圖加以表示。 4. 故障率函數(shù),對于指數(shù)分布來說，故障是隨機發(fā)生的，因而每個相同時間間隔內(nèi)出現(xiàn)故障的幾律是相等的，即指數(shù)分布中的故障率是一個常數(shù)。 指數(shù)分布條件下，故障率與平均故障間隔期MTBF互為倒數(shù)，即：,指數(shù)分布下的可靠度函數(shù): 故障概率密度函數(shù)： f(t)=et 累計故障概率密度函數(shù)：F(t)=1et 可靠度函數(shù)：,0.632 F(t)=1e-e,0.368 R(t)=1-ee,當工作時間 t 等于平均故障間隔期時，此時產(chǎn)品的可靠度為0.368，相應(yīng)的不可靠度為0.632。即： 不同的檢修周期將使使用中的產(chǎn)品具有不同的可靠度， 檢修周期越短，產(chǎn)品的可靠度越

44、高。,1-169,75,例題：故障遵從指數(shù)分布的產(chǎn)品有10件，其故障前的工作時間分別為30、70、110、120、140、250、320、360、400、450小時，試求其平均壽命、故障率、工作300小時無故障的可靠度及可靠度為99%時的工作時間。 解：平均壽命 故障率 =0.044 工作300小時的可靠度 =0.263=26.3% R=0.99時的工作時間,: 隨機變量 t 平均值的估計值； : 隨機變量 t 方差的估計值。,2. 正態(tài)分布 正態(tài)分布又稱高斯分布。在數(shù)理統(tǒng)計的各種分布 中居于首位。設(shè)備管理中主要用于描述磨損階段的 故障特性，軸承、齒輪、密封件等磨損件的壽命分 布大多服從正態(tài)分

45、布。,故障概率密度函數(shù)：,一般用N (,2 )表示正態(tài)分布。參數(shù)表示曲線對稱軸距縱軸的距離，參數(shù)則決定曲線的形狀，數(shù)值越大曲線越呈扁平狀。如圖示：,f(t),0,t,參數(shù)=0、=1的正態(tài)分布，即N（0，1）稱 為標準正態(tài)分布，其故障概率密度為：,標準正態(tài)分布N（0，1）隨機變量的標準離差 u 定義為：,標準正態(tài)分布的可靠度函數(shù)：,1-169,79,例題： 從某批故障服從正態(tài)分布的儀器中抽取5臺進行壽命試驗，各臺儀器到發(fā)生故障的時間分別為10.5、11、11.2、12.5、12.8（103h），試求該批儀器工作12103h 時的可靠度。 解：,求正態(tài)分布下的可靠度，只需求出參數(shù)、并據(jù)此求出參數(shù)

46、u 即可查表求出（u）值，在此基礎(chǔ)上計算可靠度的數(shù)值。,3. 威布爾分布 威布爾分布是對指數(shù)分布和正態(tài)分布的擴展， 指數(shù)分布是威布爾分布的一種特殊情況，正態(tài)分布 則可運用威布爾分布作近似計算。 對于疲勞和磨損而失效的系統(tǒng)，威布爾分布 是最好的描述。 威布爾分布的可靠度函數(shù)：,故障概率密度函數(shù)：,故障率函數(shù)：,m:形狀參數(shù)； t0: 尺度參數(shù)。,t,只需求出參數(shù) m、t0 即可計算產(chǎn)品的可靠度。實際應(yīng)用中一般是通過威布爾概率紙加以估算。 （1） 威布爾概率紙的結(jié)構(gòu)原理： 將式 兩邊取自然對數(shù)，得： 將其變形為： 兩邊再取對數(shù)： 令 、 、 使其具有直線方程的形式，即：Y=AX+B,（2）. 威布

47、爾概率紙的結(jié)構(gòu)： 1） 兩組坐標： X軸和Y軸構(gòu)成的直角坐標系。X軸：概率紙上邊線，lnt；Y軸：概率紙右邊線 t 軸和 F(t) 軸構(gòu)成的威布爾坐標系。t 軸：概率紙下邊線，對數(shù)坐標刻度；F(t) 軸：概率紙左邊線，威布爾刻度。 2）橫主軸：平行 t 軸，過F(t)=63.2%和 3）縱主軸：垂直于橫主軸，過 t=1和 lnt=0點。 4）形狀參數(shù)m值估算點：位于X軸（1）和Y軸（0）點。,1-169,85,（3）威布爾概率紙的應(yīng)用程序 1）計算累積故障率 從實測數(shù)據(jù)（或按某時段的統(tǒng)計數(shù)）求累積故障概率F(t),不同時間內(nèi)的累積故障率為： 式中：Ki到時間ti時的故障累計數(shù)； n設(shè)備或零件數(shù)

48、。 求出F(ti)后，將不同的t值及相應(yīng)的F（t）值列表如下：,1-169,86,表中： b. 描點： 將與時間 t 相應(yīng)的 F(t) 值標在威布爾概率紙上并將各點擬合成為一條直線，即為威布爾直線。 c. 估算各參數(shù)值： 形狀參數(shù) m 值的估算： 將威布爾直線平移，使之 通過m值估算點，從通過m點 的直線與縱主軸的交點右引水 平線與Y軸相交，交點刻度的 絕對值即 m 值。,1-169,87,尺度參數(shù) 的估算： 從威布爾直線與縱主軸交點右引水平線與Y軸相交，將該交點所示刻度的絕對值移至X軸刻度上，向下作垂線與 t 軸相交所顯示的刻度即t0值，如圖所示。,應(yīng)用威布爾概率紙時，求出形狀參數(shù) m 后，

49、可大致判斷故障分布類型并可據(jù)此運用相應(yīng)公式求解任意時間的可靠度參數(shù)。,1-169,88,例題： 某企業(yè)有100臺設(shè)備，按110月份的故障統(tǒng)計，每月故障數(shù)和累積故障數(shù)如下表所示：試用威布爾概率紙求m、t0、（10）、R(10)的值。,月 份,故障數(shù),累積 故障數(shù),累 積 故 障 率 F(t),月 份,故障數(shù),累積 故障數(shù),累 積 故 障 率 F(t),1 3 3 3% 6 2 22 22% 2 3 6 6% 7 8 30 30% 3 4 10 10% 8 2 32 32% 4 5 15 15% 9 8 40 40% 5 5 20 20% 10 2 42 42%,1-169,90,解：將表中數(shù)據(jù)描

50、在威布爾概率紙上，將各點 擬合成一條直線，如圖所示，可求得： 形狀參數(shù)：m=1.35 尺度參數(shù)：t0=38.5,1-169,91,第三節(jié) 以可靠性為中心的維修（RCM） 傳統(tǒng)的維修思想是：設(shè)備的安全性與其系統(tǒng)、部件、附件、零件的可靠性緊密相關(guān)，可靠性又與設(shè)備的使用時間直接有關(guān)，而且在預(yù)防維修與可靠性之間存在著根本性的因果關(guān)系。因此，必須通過基于時間的預(yù)防維修，即通過定期檢查、修理來控制設(shè)備的可靠性。預(yù)防性維修工作做得越多，設(shè)備越可靠。檢修間隔期的長短是控制設(shè)備可靠性的重要因素。這是一種以定期,1-169,92,檢修為主的預(yù)防維修思想或定時維修思想。 進入60年代，頻繁的定期檢修所導(dǎo)致的高額維修

51、成本，迫使民航業(yè)對傳統(tǒng)維修思想進行重新評價，并得出幾點認識： 傳統(tǒng)的定時維修只適用于一些簡單零部件和有支配性故障模式的復(fù)雜零部件。這些零部件的故障往往集中出現(xiàn)在某一平均役齡附近，因而定期檢修對其可靠性可以起到有效控制的作用；對產(chǎn)生安全性后果的零部件規(guī)定一個安全壽命，對有重大經(jīng)濟性后果的零部件規(guī)定經(jīng)濟壽命是必要的。但是，復(fù)雜設(shè)備或沒有,1-169,93,支配性故障模式的設(shè)備零部件的故障并不集中出現(xiàn)在某一平均役齡，因此，企圖通過使用時間來控制其可靠性是難以奏效的； 通過冗余性設(shè)計、安全設(shè)計和其他方法可以削弱和切斷零部件可靠性與安全性的聯(lián)系。因此，關(guān)于故障全部影響安全性的假設(shè)就不符合現(xiàn)代飛機的實際情

52、況。真正有安全性后果的故障不到20%。 飛機的固有可靠性和安全性水平是有效維修所能達到的最高水平。維修的作用是保持這一水平。,1-169,94,如果采取了一切可能的預(yù)防措施，仍然發(fā)生問題，那就證明飛機的固有能力不足，唯一的辦法就是更改設(shè)計。 預(yù)防性維修必須根據(jù)零部件的故障規(guī)律及后果，采取有針對性的維修策略，不是預(yù)防工作做得越多越好。如果預(yù)防工作超過了一定限度，反而會使零部件的可靠性下降。 美國宇航局NASA所屬的維修指導(dǎo)小組于1968、1978、1985以及1993年通過對民航設(shè)備及發(fā)電設(shè)備的四次大規(guī)模調(diào)研，分析出六種故障概率曲線，如圖所示:,1-169,95,1-169,96,第二種曲線表明

53、狀態(tài)恒定或故障條件可能性逐漸增加； 第三種曲線表明發(fā)生故障的可能性緩慢增加，沒有明顯的磨損區(qū)； 第四種曲線表明新設(shè)備使用后故障率迅速增加到一個恒定值； 第五種曲線表明設(shè)備的故障率一直保持恒定，也就是隨機故障； 第六種曲線表明設(shè)備的故障率隨時間下降到一個恒定值或故障率隨時間的增加非常緩慢。,1-169,97,對民航設(shè)備進行的研究表明；4%的設(shè)備屬于第一種類型；2%屬于第二種；5%屬于第三種；7%屬于第四種；14%屬于第五種；屬于第六種類型的不少于 68%。 上述研究與傳統(tǒng)的維修理念是不一致的。RCM的理論認為：除非有一個支配性的與時間相關(guān)的故障模型, 否則使用時間對于復(fù)雜設(shè)備的可靠性影響甚微。在

54、此前提下，定期維修將會給其他穩(wěn)定系統(tǒng)帶來不良影響而增加總故障率。,1-169,98,一、以可靠性為中心的維修思想的基本原理： 1、定時拆修對復(fù)雜設(shè)備的故障預(yù)防幾乎不起作用，但對簡單設(shè)備的故障預(yù)防有作用。 2、提出潛在故障的概念，可使設(shè)備在不發(fā)生功能故障的前提下得到充分地利用，達到安全、經(jīng)濟的使用目的。 3、檢查并排除隱蔽功能故障是預(yù)防多重故障嚴重后果的必要措施。 4、有效的預(yù)防性維修工作能夠以最小的資源,1-169,99,消耗來保持設(shè)備的固有可靠性，但不可能超過這個水平，要想超過這個水平，只有重新設(shè)計設(shè)備。 5、預(yù)防性維修能降低故障發(fā)生的頻率，但不能改變故障的后果，只有通過設(shè)計才能改變故障的后

55、果。 6、預(yù)防性維修工作是根據(jù)故障的后果和所做的維修工作既要技術(shù)可行又要有效來確定的，否則，不做預(yù)防性維修工作，而是要考慮更改設(shè)計方案。 7、設(shè)備使用前的初始預(yù)防性維修大綱制訂后，,1-169,100,需要在使用期間收集使用數(shù)據(jù)資料，不斷修訂，逐步完善。 8、預(yù)防性維修大綱只有通過使用維修部門和研制部門長期共同協(xié)作才能逐步完善。 二、RCM的定義： RCM在不同的領(lǐng)域有不同的定義，按照英國學(xué)者John Moubry給出的基本定義為： RCM是確定有形資產(chǎn)在其使用背景下維修需求的一種過程 。,1-169,101,序號,傳統(tǒng)維修觀念,RCM的新觀念,備注,設(shè)備故障的發(fā)生和發(fā)展與使用時間有 直接關(guān)系

56、，定時計劃拆修普遍采用。,設(shè)備故障與使用時間一般沒有直接關(guān)系，定時計劃維修不一定好。,復(fù)雜與簡單設(shè)備 有很大的選擇性,沒有潛在故障的概念,無隱蔽故障和多重故障的概念,預(yù)防性維修能提高固有可靠度,預(yù)防性維修能避免故障的發(fā)生，能改變故障的后果。,能做預(yù)防性維修的都盡量做預(yù)防性維修,完善的預(yù)防性維修大綱由維修部門的維修人員制定,通過更新改造來提高設(shè)備的性能,維修是維持有形資產(chǎn),希望找到一個快速、有效的解決所有維修效率問題的方法,維修的目標是以最低費用優(yōu)化設(shè)備可靠度,許多故障具有一定潛伏期，可通過現(xiàn)代各種手段檢測到，從而安全、經(jīng)濟的決策維修。,從可靠性原理及實踐尋找或消除隱蔽故障，可以預(yù)防多重故障的嚴

57、重后果,預(yù)防性維修不能提高固有可靠度,預(yù)防性維修難以避免故障的發(fā)生，不能改 變故障的后果。,采用不同的維修策略和方式，可以大大減少維修費用。,完善的預(yù)防性維修大綱由使用人員與維修人員共同加以完善。,通過改進使用和維修方式，也能得到一些良好的效果。,維修是維持有形資產(chǎn)的功能(質(zhì)量、售后服務(wù)、運行效益、操作控制、安全性等),首先改變?nèi)藗兊乃季S方式，以新觀念不斷滲透，其次再解決技術(shù)和方法問題。,維修不僅影響可靠度和費用，還有環(huán)境保護、能源效率、質(zhì)量和售后服務(wù)等風險。,潛在故障概念適 用于部分機件,可靠性理論是這 一新觀念的基礎(chǔ),可靠度是設(shè)計所 賦予的,設(shè)計與故障后果 有關(guān),根據(jù)故障的分布 規(guī)律,重視

58、使用人員的 作用,多從經(jīng)濟性后果 考慮,資產(chǎn)能做什么比 財產(chǎn)保護更重要,沒有一藥治百病 的“神丹妙藥”,現(xiàn)代維修功能有 了更廣泛的目標,1-169,102,四、 RCM的七個基本問題 1、 在具體的操作條件下, 設(shè)備的功能和相關(guān)的性能標準是什么? RCM 方法的第一步就是明確每臺設(shè)備在運行條件下的功能以及相關(guān)的性能指標。 (1)基本功能: 包括速度、輸出、處理或儲存能力、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)。 (2)第二類功能：在安全、 控制、兼容性、舒適性、結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟性、保護、效率、環(huán)境友好甚至,1-169,103,設(shè)備外觀等方面的要求。 多數(shù)設(shè)備可通過維護使其持續(xù)發(fā)揮用戶要求的作用。設(shè)備的用戶通常最了解設(shè)備的功能，因此，他們應(yīng)參與到RCM的管