報(bào)關(guān)實(shí)務(wù) 第7章 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù).ppt

1、第七章 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù),第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸 第三節(jié) 貨款的支付,第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 一、 2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(INCOTERMS2000)是國(guó)際商會(huì)在1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則基礎(chǔ)上，歷經(jīng)5次修訂形成的，于2000年1月1日起生效。 INCOTERMS2000包含13種術(shù)語(yǔ)，并將這13種術(shù)語(yǔ)按不同類別分為E，F(xiàn)、C， D四組。見表8一1。 1.FOB即為裝運(yùn)港船上交貨，指賣方在指定裝運(yùn)港于貨物越過(guò)船舷時(shí)完成交付 2.CFR即成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷時(shí)即完成交貨。 3.CIF即成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，指賣方在裝運(yùn)港當(dāng)貨

2、物越過(guò)船舷時(shí)即完成交貨 4.FOB、CFR、CIF都只能適用于水上運(yùn)輸。,第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),下一頁(yè),返回,5.EXW是賣方義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)，也是唯一的一個(gè)由買方在出口國(guó)負(fù)責(zé)清關(guān)的術(shù)語(yǔ) 6.DDP是賣方義務(wù)最大的術(shù)語(yǔ)，也是唯一的一個(gè)由賣方在進(jìn)口國(guó)負(fù)責(zé)清關(guān)的術(shù)語(yǔ) 二、術(shù)語(yǔ)變形 在實(shí)踐中，為解決進(jìn)出口貨物的裝船費(fèi)及卸船費(fèi)的支付問(wèn)題，專門為FOB、CFR、CIF這三個(gè)術(shù)語(yǔ)規(guī)定了變形以劃分裝卸費(fèi)的支付。其中，CFR與CIF的變形完全相同，詳細(xì)情況見表8一2 特別需要注意的是，術(shù)語(yǔ)變形只改變裝卸的分擔(dān)，不改變裝卸中的風(fēng)險(xiǎn)分界問(wèn)題,第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),上一頁(yè),返回,根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，國(guó)際貨物運(yùn)輸分為江

3、海運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等 一、海洋運(yùn)輸 (一)班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)來(lái)從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。它主要是用于零星成交、批次較多、到港分散的貨物運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸具有以下特點(diǎn) 1.”四定”，即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率 (1)班輪運(yùn)費(fèi)一般由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成。貨物一般按照不同的屬性分為不同的等級(jí)，再依據(jù)不同的航線航程，確定不同的基本運(yùn)費(fèi)。 (2)附加費(fèi)是由于有些貨物需要特殊處理，或由于有突發(fā)的事件或客觀情況變化等原因，,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,下一頁(yè),返回,船方

4、根據(jù)不同情況，為了彌補(bǔ)在運(yùn)輸中額外開支或費(fèi)用而加收的費(fèi)用，如超重、超長(zhǎng)、選港、繞航、洗艙、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)等 2.”一負(fù)責(zé)”，即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)、在目的港的卸貨費(fèi)以及從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用和附加費(fèi)。 3.班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù) (二)租船運(yùn)輸 1.租船運(yùn)輸是指租船人向船主租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。 2.在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，船期、航線、運(yùn)價(jià)、港口等均不固定，裝卸費(fèi)按租船合同規(guī)定計(jì)算。雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免按租船合同的規(guī)定執(zhí)行。 3.租船運(yùn)輸分為定期租船和定程租船,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè)

5、,返回,(1)定期租船 定期租船是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主給付租金的租船運(yùn)輸方式。租期可長(zhǎng)可短。 (2)定程租船 定程租船又稱為航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 定程租船的運(yùn)輸費(fèi)用(租金)主要是定程租船運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還包括裝卸費(fèi)、速遣費(fèi)和滯期費(fèi)，通常都在租船合同中訂明。 固定用語(yǔ)詳見表8一3 (三)海洋貨物運(yùn)輸操作流程 以下以CFR為例，說(shuō)明海洋貨物運(yùn)輸操作流程 1.海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序 (1)發(fā)貨人(出口人)訂艙，并委托報(bào)關(guān),第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(2)發(fā)貨人(出

6、口人)編制和遞送出口托運(yùn)單 (3)承運(yùn)人(船公司)簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸關(guān)系 (4)發(fā)貨人(出口人)將貨物集中港區(qū) (5)代理人報(bào)檢、報(bào)關(guān) (6)商檢驗(yàn)貨、海關(guān)放行 (7)發(fā)貨人(出口人)將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)(或場(chǎng)站) (8)理貨公司裝運(yùn) (9)理貨人員或大副簽發(fā)收貨單 (10)發(fā)貨人(出口人)將理貨人員或大副簽發(fā)的收貨單遞交給船公司。 (11)承運(yùn)人(船公司)簽發(fā)提單 2.海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序 (1)收貨人(進(jìn)口人)取得海運(yùn)正本提單,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(2)貨物到港后，承運(yùn)人(船公司)通知提貨，同時(shí)把貨物卸離海輪運(yùn)到港區(qū)倉(cāng)庫(kù)。 (3)收貨人(進(jìn)口

7、人)將正本提單遞交承運(yùn)人(船公司)，并換取承運(yùn)人(船公司)簽發(fā)的提貨單 (4)收貨人(進(jìn)口人)或委托代理人報(bào)關(guān)，海關(guān)放行，在提貨單上加蓋海關(guān)放行章 (5)收貨人(進(jìn)口人)持提貨單領(lǐng)取貨物 (四)海洋運(yùn)輸單據(jù) 海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單 海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要有海運(yùn)提單和海運(yùn)單 (1)海運(yùn)提單(bill of lading，B/L)是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。它的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,提單是收貨證明，表示提單簽發(fā)人已經(jīng)收到了提單所列貨物。 在班輪運(yùn)輸中，提單是合同。提單列明了承運(yùn)人與托運(yùn)

8、人之間的權(quán)利和義務(wù)，是運(yùn)輸合同的證明 提單是物權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的象征，提單的合法持有人有權(quán)憑提單正本要求承運(yùn)人交付貨物。提單可以背書轉(zhuǎn)讓。 (2)海運(yùn)單 海運(yùn)單僅僅具有提單的前兩個(gè)屬性(收貨證明、合同)，它不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人將貨物交付給其所載明的收貨人。海運(yùn)單最主要的優(yōu)點(diǎn)有：提貨方便；費(fèi)用節(jié)??；便于防止假單據(jù)欺詐 二、陸路運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸方式主要指鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。 (一)鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨運(yùn)中的地位僅次于海洋運(yùn)輸。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸主要是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)

9、經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路當(dāng)局向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不須發(fā)貨人和收貨人參加。 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通常是基于有關(guān)的國(guó)際條約進(jìn)行的，主要有歐洲大陸主要國(guó)家間的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約(簡(jiǎn)稱國(guó)際貨約)和由我國(guó)、蒙古、朝鮮、越南、前東歐各國(guó)簽訂的國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定(簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié))。我國(guó)對(duì)朝鮮、俄羅斯的大部分進(jìn)出口貨物都是采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)送的。 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的單據(jù)主要是鐵路運(yùn)單正本和副本。 (二)公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中占有重要地位，我國(guó)同許多周邊國(guó)家的進(jìn)出口貨物，可以經(jīng)由國(guó)境公路運(yùn)輸,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,三、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)

10、運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。 航空公司或航空貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單(AWB ，Air Waybill ) ，其中航空公司簽發(fā)的稱為總運(yùn)單(MAWB ，Master Air Waybill ) ，航空貨運(yùn)代理簽發(fā)的稱為分運(yùn)單(HAWB，House Air Waybill )。兩種運(yùn)單內(nèi)容基本相同，法律效力也基本相同。 四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(international multi-modal transport )，又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，它是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)，是有機(jī)結(jié)合各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。 (一)集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸，即以集裝箱

11、作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸，它可以適用于公路、鐵路、海洋、航空等多種運(yùn)輸方式,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,1.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) (1)在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無(wú)須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物。 (2)貨物從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，可經(jīng)由海、陸、空各種運(yùn)輸方式一直運(yùn)送到收貨人的指定目的地，實(shí)現(xiàn)”門到門”運(yùn)輸，而且中途無(wú)須倒箱和檢驗(yàn) (3)集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，運(yùn)輸質(zhì)量有保證。 2.集裝箱運(yùn)輸有整箱貨(full container load，F(xiàn)CL)和拼箱貨(less container load，LCL)之分。

12、整箱貨的交接方式為”堆場(chǎng)(CY，container yard)到堆場(chǎng)”(CY-CY )；拼箱貨交接方式為”貨運(yùn)站(CFS，container freight station)到貨運(yùn)站”；FS-(；FS),第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 到20世紀(jì)80年代，集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)代。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，即按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定目的地的貨物運(yùn)輸。 1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征 (1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。 (2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，根據(jù)托運(yùn)人的要求，它

13、可以做成可轉(zhuǎn)讓的，也可以做成不可轉(zhuǎn)讓的 (3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 (4)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 (5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé),第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(6)必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 2.多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 (1)托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次辦理保險(xiǎn)，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，簡(jiǎn)化了托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)。 (2)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間配合密切，可縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損貨差事故 (3)由不同的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，最大限度地發(fā)揮聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸線路

14、，提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。 3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要的組織形式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要的組織形式分為海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)等,第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸,上一頁(yè),返回,支付貨款是國(guó)際貨物貿(mào)易中買方的主要義務(wù)，匯付、托收、信用證是最主要的支付方式。采用這三種支付方式結(jié)算貨款時(shí)經(jīng)常需要隨附一定的票據(jù)。這些票據(jù)可以分為三大類：一是金融票據(jù)，主要有匯票、本票和支票；二是商業(yè)票據(jù)，主要有發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單、提單和其他運(yùn)輸單據(jù)。三是政府管制類單據(jù)，主要有原產(chǎn)地證和商檢證書。 國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中使用最多的是匯票。它是一個(gè)人(出票人)向另一個(gè)人(付款人)簽發(fā)的要求其在見票時(shí)或指定時(shí)向指定人或持票人(收款人)無(wú)條

15、件 支付一定金額的書面支付命令。一般情況下，匯票是由債權(quán)人簽發(fā)的要求債務(wù)人向某人付一定款項(xiàng)的票據(jù) 一、匯付 匯付又稱匯款，指付款人主動(dòng)通過(guò)銀行或其他途徑將款匯予收款人涉及的銀行主要是匯出行、匯入行。,第三節(jié) 貨款的支付,下一頁(yè),返回,匯出行通常是進(jìn)口地的銀行，即匯款人所委托的匯出款項(xiàng)的銀行。 匯入行是匯出行所委托解付匯款的銀行，因此又稱解付行。在對(duì)外貿(mào)易中，匯入行通常是出口地的銀行。 (一)匯付的種類 匯付方式可分為信匯、電匯、票匯三種。 1.信匯(M/T)和電匯(T/T ) (1)信匯是指由匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，將信匯委托書以航空信的方式寄給匯入行，授權(quán)解付一定金額給收款人的一種匯款方式 (

16、2)電匯是指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)電報(bào)、電傳或通過(guò)銀行電訊系統(tǒng)(SWIFT )給在另一國(guó)家的分行或代理行，指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。電匯由于速度快，占用時(shí)間短，所以是最主要的匯付方式,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,2.票匯 票匯即匯款人(進(jìn)口人)使用匯票將貨款支付給收款人(出口人)的匯款方式。 (二)匯付的特點(diǎn) 1.風(fēng)險(xiǎn)大 匯付主要是商業(yè)信用，交易能否順利進(jìn)行，完全取決于雙方的信用，所以風(fēng)險(xiǎn)比較大 2.資金負(fù)擔(dān)不平衡 對(duì)于預(yù)付款的買方或貨到付款的賣方，幾乎在交易過(guò)程中承擔(dān)全部的資金負(fù)擔(dān)，而另一方不承擔(dān)資金，所以資金負(fù)擔(dān)極不平衡 二、托收 托收是出口人委托銀行向進(jìn)口

17、人收款的一種方法。各銀行在處理跨國(guó)托收業(yè)務(wù)時(shí)通常遵循國(guó)際商會(huì)制定的托收統(tǒng)一規(guī)則。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,在托收業(yè)務(wù)中，作為結(jié)算工具的票據(jù)和單據(jù)的傳送與資金的流動(dòng)呈相反方向，故屬逆匯。 (一)托收的種類 托收可分為光票托收和跟單托收。在國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算中采用托收方式時(shí)，通常都是跟單托收。 1.光票托收 光票托收是指金融票據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收。 2.跟單托收 跟單托收是指金融票據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)的托收或不用金融票據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。 (1)付款交單 付款交單(Documents against payment，D/P )，即交單以付款為條件，出口人應(yīng)在出口托收申請(qǐng)書的托收條件中注

18、明是付款交單,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,付款交單可分為即期付款交單(D/P at si蜘t)和遠(yuǎn)期付款交單(D/P aftersight)。 (2)承兌交單 承兌交單(D/A)是買方承兌之后即可領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)，到遠(yuǎn)期匯票到期之日再付款 (二)托收的特點(diǎn) 1.承兌交單是賣方給買方的一種融資 承兌交單是買方承兌后即可以領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)，買方憑貨運(yùn)單據(jù)可以提取貨物并銷售，等遠(yuǎn)期匯票到期再支付貨款，也就是說(shuō)在遠(yuǎn)期匯票到期前，賣方一直墊資，而買方卻可以銷售貨物并收款，可見，承兌交單是賣方給買方的一種融資 2.托收有一定風(fēng)險(xiǎn) 托收的方式主要是建立在商業(yè)信用上，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任，所以托收仍然有一

19、定的風(fēng)險(xiǎn)。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,其中，由于承兌交單是賣方給買方的一種融資，所以承兌交單的風(fēng)險(xiǎn)比付款交單的風(fēng)險(xiǎn)更大一點(diǎn) 三、信用證 信用證(Letter of credit，L/C)是國(guó)際貨物買賣中最常用的支付方式。信用證分為光票信用證和跟單信用證。國(guó)際商會(huì)制定的跟單信用證統(tǒng)一慣例( UCP600 )是各國(guó)銀行開立信用證時(shí)普遍遵守的國(guó)際慣例。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。 (一)跟單信用證的業(yè)務(wù)流程 以下以即期議付信用證為例，說(shuō)明跟單信用證的業(yè)務(wù)流程。 1.進(jìn)出口方在貨物買賣合同中規(guī)定，使用信用證方式支付 2.申請(qǐng)開證 (1)開證申請(qǐng)人即為合同的進(jìn)口方，

20、應(yīng)按合同規(guī)定的期限向所在地銀行申請(qǐng)開證。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(2)申請(qǐng)內(nèi)容包括：一是指示銀行開立信用證的具體內(nèi)容，應(yīng)與合同條款相一致，包括信用證金額和種類、貨物描述、單價(jià)、數(shù)量、應(yīng)當(dāng)提交的單據(jù)等；二是關(guān)于信用證業(yè)務(wù)中申請(qǐng)人和開證行之間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的聲明。 (3)申請(qǐng)人一般向開證行交付一定比例的押金或其他擔(dān)保物。 3.開證行開立信用證 開證行接受申請(qǐng)后，根據(jù)申請(qǐng)開立以出口人為受益人的信用證，并由郵寄、電傳或通過(guò)銀行電信系統(tǒng)送交出口地的代理行(通知行)請(qǐng)其代為通知或轉(zhuǎn)交受益人。 4.通知行通知受益人 通知行收到信用證后，經(jīng)核對(duì)簽字印鑒或密押無(wú)誤，立即將信用證轉(zhuǎn)交受益人，并

21、留存一份副本備查,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,5.交單議付 (1)議付是指由受益人向上述當(dāng)?shù)劂y行遞交信用證規(guī)定的全套單據(jù)，銀行在單證一致的前提下，扣除預(yù)付款的利息和手續(xù)費(fèi)后，購(gòu)進(jìn)受益人出具的匯票和全套單據(jù)，因此俗稱”買單”或”出口押匯”。 (2)受益人對(duì)信用證的內(nèi)容審核無(wú)誤后，即可根據(jù)信用證的規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，繕制并取得信用證規(guī)定的全部單據(jù)，開立匯票(或不開，視信用證規(guī)定)連同信用證正本和修改通知書(如果有)在信用證規(guī)定的有效期和交單期內(nèi)，遞交給通知行或與自己有往來(lái)的銀行或信用證中指定的議付銀行辦理議付。議付是可以追索的。 6.寄單索償 (1)議付行議付后，取得了信用證規(guī)定的全套單據(jù)

22、，即可憑單據(jù)向開證行或其指定的銀行請(qǐng)求償付貨款 (2)收到單據(jù)的開證行或付款行在審單無(wú)誤后，即應(yīng)將款項(xiàng)償付給議付行。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(3)開證行和付款行的付款是不可追索的。 (4)開證行或付款行如發(fā)現(xiàn)單據(jù)和信用證不符，應(yīng)在收到單據(jù)的次日起7個(gè)營(yíng)業(yè)日內(nèi)通知議付行表示拒絕接受單據(jù)。 7.申請(qǐng)人付款贖單 開證行在向議付行償付后，即通知申請(qǐng)人付款贖單。開證人應(yīng)到開證行審核單據(jù)。若單據(jù)和信用證不符，申請(qǐng)人有權(quán)向開證行拒付 (二)信用證的特點(diǎn)和作用 1.信用證的特點(diǎn)和性質(zhì) (1)信用證是一種銀行信用 信用證是開證行向受益人做出的付款承諾，是一種銀行信用。 (2)信用證是一種自足

23、文件 信用證是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同之外的開證行和受益人之間的契約，開證行不受合同約束。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,(3)信用證是一種單據(jù)業(yè)務(wù) 銀行在處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問(wèn)貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符。信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)。 2.信用證的作用 信用證是一種銀行對(duì)出口人的有條件的付款承諾。對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，信用證在一定程度上確保了出口人按時(shí)、按量交付貨物 (三)信用證的種類 值得注意的是，在UCP600中，所有的跟單信用證一概為不可撤銷型信用證，即為信用證一經(jīng)通知受益人，必經(jīng)信用證的所有當(dāng)事人(受益人、開證行及相關(guān)各銀行)同意后，信用證方可修改或者撤銷。特殊的信用證種類有以下幾種。,第三節(jié) 貨款的支付,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,1.保兌信用證 保兌信用證指由開證行以外的另一家銀行(保兌行)應(yīng)開證行的請(qǐng)求，對(duì)信用證加以保兌的信用證。保兌行和開證行