起重傷害事故案例分析PPT

1、1,起重吊裝事故預(yù)防與控制,2,超載起重事故第一大殺手 車身失穩(wěn) 指揮和操作失誤 機(jī)械故障 吊具損壞或缺陷 外部環(huán)境因素,常見起重吊裝事故原因,3,超 載,4,超載,5,超載典型事故案例,6,超載典型事故案例,7,超載典型事故案例,8,超載典型事故案例,9,超載典型事故案例,10,超載典型事故案例,11,超載典型事故案例,12,超載典型事故案例,13,超載典型事故案例,14,超載典型事故案例,15,超載典型事故案例,16,脫鉤 鋼絲繩斷裂 安全防護(hù)裝置缺乏或失靈 吊物墜落 起重機(jī)傾翻和碰撞致傷 觸電等,常見起重吊裝事故類型,17,起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤； 有時(shí)

2、在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。 行車因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。 斜拉斜吊，造成吊鉤滑脫。,脫鉤,18,鋼絲繩發(fā)生斷裂的原因很多，其主要和常見的原因是： 使用前未對鋼絲繩進(jìn)行檢查，使用有損壞或有缺陷的鋼絲繩 鋼絲繩選用型號與吊物重量不配 吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷 鋼絲繩不合格,鋼絲繩斷裂,19,起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等）是各類起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩斷裂等事故，起重

3、機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸，沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會卷進(jìn)人的衣服。,安全防護(hù)裝置缺乏或失靈,20,起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部（立姿）或腰部（蹲姿）。 在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。,吊物墜落,21,當(dāng)起重機(jī)動(dòng)臂幅度過大，加重超負(fù)荷，往往造成起重機(jī)傾覆事故，能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因?yàn)槠鹬貦C(jī)的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時(shí)不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。,起重機(jī)傾翻,22,物體在吊運(yùn)中，因碰撞或

4、剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或其它物體而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。,碰撞致傷,23,作業(yè)時(shí)的安全要求,想想圖里有沒有問題？,吊裝時(shí)人員不得站在兩設(shè)備之間，防止夾傷！,24,在輸電線路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機(jī)會，施工現(xiàn)場中臨時(shí)導(dǎo)線對起重作業(yè)也是一種威脅。,觸電,25,作業(yè)時(shí)的安全要求,在帶電高壓電線附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)前評估安全作業(yè)距離，并畫出限制區(qū)域，防止作業(yè)時(shí)電流擊穿空氣造成起重機(jī)帶電傷人以及損壞設(shè)備。這也包括地下電纜，尤其在履帶吊行走或起吊作業(yè)的時(shí)候。,26,

5、不要讓這發(fā)生,1993年, 汽車吊的吊臂碰到7200伏的高壓線, 20歲的司機(jī)和車上的公司70歲的總裁被電擊致死.,27,不要讓這發(fā)生,28,現(xiàn)場起吊時(shí)，指揮信號不明時(shí)，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場地操作時(shí)，因各自的指揮信號不同引起的錯(cuò)誤操作往往會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 多人指揮 指揮錯(cuò)誤,指揮信號不明或指揮不當(dāng),29,在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。 人隨吊物一起吊運(yùn)，有時(shí)起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，

6、一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動(dòng)與碰撞時(shí)，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時(shí)此類違章現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。,吊物上方站人或吊物下工作,30,嚴(yán)禁在吊物下方工作,31,吊物下工作的后果,如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。,如果在吊物下工作，你可能會被壓得粉碎。,32,埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來并確認(rèn)不與地下構(gòu)件連接或固接時(shí)，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時(shí)，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，最容易發(fā)生過載、鋼絲繩斷裂、設(shè)備損壞等起重吊裝事故。,起吊埋在地下的工件或設(shè)備,33,當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時(shí)，若沒有捆扎牢固，

7、吊運(yùn)或搬運(yùn)過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。,工件緊固不牢,34,35,斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時(shí)繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動(dòng)物體。這樣，繩上的負(fù)荷變化較大，在起吊同樣重的物體時(shí)，繩上的張力加大了，增加了危險(xiǎn)性。物體沿水平方向移動(dòng)會產(chǎn)生突然擺動(dòng)、振動(dòng)，或造成撞擊和斷繩甚至（超重，失穩(wěn)）翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內(nèi)晃動(dòng)傷人。 。,斜拉工件,36,37,設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。,起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),3

8、8,起重機(jī)在開車前應(yīng)預(yù)先發(fā)出開車信號，信號可由起重機(jī)司機(jī)直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護(hù)者發(fā)出。 起重機(jī)在行走前要檢查軌道上是否有障礙。 某廠橋式起重機(jī)開車前未發(fā)開車安全信號，開動(dòng)的起重機(jī)將平臺上的一名司機(jī)刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。 深圳前灣電廠前不久也發(fā)生過一起行車擠壓傷人事故，造成一人死亡。,工作前未檢查起重機(jī)行走范圍內(nèi)障礙,39,照明不足，看不清吊物和障礙物。如起重作業(yè)現(xiàn)場霧大、風(fēng)沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物。 惡劣氣候如：大風(fēng)、大雨、打雷等天氣。 架空線路及其它障礙物等。,外界因素,40,鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機(jī)略一振動(dòng)，鋼水便潑落出包外

9、，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。 。,其它人為事故因素,41,起重作業(yè)事故的規(guī)律特點(diǎn),生產(chǎn)任務(wù)繁重。 生產(chǎn)現(xiàn)場狹窄混亂。 作業(yè)剛剛開始時(shí)。 臨近作業(yè)結(jié)束下班時(shí)。 工作計(jì)劃不周詳或臨時(shí)增添新任務(wù)時(shí)。 作業(yè)中出了差錯(cuò)需要重新做的時(shí)候。,42,發(fā)生事故的年齡分析,1830歲 精力充沛，接受新事物快，易沖動(dòng)，好冒險(xiǎn)，經(jīng)驗(yàn)不足，最容易出事。 3145歲 精神穩(wěn)定，有一定經(jīng)驗(yàn)，自我控制能力強(qiáng)，不易沖動(dòng)和冒險(xiǎn)，通常較少出現(xiàn)事故。 4660歲 部分機(jī)能開始衰退，反應(yīng)遲鈍，手腳較慢，易產(chǎn)生驕傲麻痹思想，相對較易出事。,43,發(fā)生事故的日期分析,節(jié)假日前后 應(yīng)酬較多,思想不集中，休息