AL4自動(dòng)變速箱培訓(xùn)專業(yè)資料.ppt

1、標(biāo)致 AL4 自動(dòng)變速箱,標(biāo)致培訓(xùn)講義 上海四惠全球自動(dòng)變速箱有限公司 2008/4 安徽 葉青,本演示文稿可能包含觀眾討論和即席反應(yīng)。使用 PowerPoint 可以跟蹤演示時(shí)的即席反應(yīng)， 在幻燈片放映中，右鍵單擊鼠標(biāo) 請(qǐng)選擇“會(huì)議記錄” 選擇“即席反應(yīng)”選項(xiàng)卡 必要時(shí)輸入即席反應(yīng) 單擊“確定”撤消此框 此動(dòng)作將自動(dòng)在演示文稿末尾創(chuàng)建一張即席反應(yīng)幻燈片，包括您的觀點(diǎn)。,AL4自動(dòng)變速箱特性,電子控制變速箱； 4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔； ECU采用“模糊邏輯”自適應(yīng)控制變扭器鎖止、換檔以及特殊程序； 2nd，3rd，4th 可實(shí)現(xiàn)鎖止； 空負(fù)荷（怠速）變速箱不能升檔； 附帶隨車診斷系統(tǒng)；,識(shí)別,識(shí)

2、別號(hào) 例：20TP22,技術(shù)參數(shù),檢查液面,注意：AL4 的ATF專用油基于半合成油而成，不能與其它油品互容。,變扭器工作原理,（1）、變扭器：相當(dāng)于液力離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分離，半聯(lián)動(dòng)、接合；,變扭器基本結(jié)構(gòu),變扭器蓋,鎖止壓碟,渦輪,導(dǎo)輪,泵輪,工作原理,渦輪（輸入軸）,泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)）,導(dǎo)輪,正轉(zhuǎn),正轉(zhuǎn),驅(qū)動(dòng)油液,被油液驅(qū)動(dòng),改變油液方向,鎖止與非鎖止,非鎖止,鎖止,釋放油壓,工作油壓,釋放油壓,工作油壓,釋放油壓=0,釋放油壓=工作油壓,失速試驗(yàn),目的:評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和變速箱性能. 過(guò)程: 掛入P/N以外的檔位,拉手剎,踩剎車; 油門最大,看發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速; 發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為失速值;

3、 做失速試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)3s; 由于失速造成溫度突然過(guò)高,失速試驗(yàn)結(jié)束,至少5分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火; 失速值要符合標(biāo)準(zhǔn),AL4變速箱為2000-2500rpm 失速值過(guò)低,通常是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或變扭器單向離合器打滑引起; 失速值過(guò)高,通常是變速箱打滑引起;,固定渦輪,泵輪最高轉(zhuǎn)速,變扭器維修工藝,焊接變扭器,焊接變扭器2,變扭器試漏,變扭器試漏2,變扭器動(dòng)平衡2,變扭器常見(jiàn)故障,鎖止打滑； 鎖止沖擊； 入檔熄火； 入檔無(wú)反應(yīng)； 異響；,1、鎖止打滑,鎖止片(24)脫落;,輸入軸密封環(huán)位置磨損;,鎖止片,密封環(huán),2、鎖止沖擊,Lock-up電磁閥（8）調(diào)節(jié)不當(dāng)引起；,3、入檔熄火,變扭器常鎖止,A、電

4、路故障（電磁閥控制）； B、油路故障； C、變扭器本身；,鎖止,釋放油壓,工作油壓,釋放油壓=0,、入檔無(wú)反應(yīng),輸入軸花鍵損壞,、變扭器異響,變速箱異響種類： 、變扭器異響； 、油泵異響； 、行星系異響； 、差速器異響； E、其它；,行星齒輪系：通過(guò)改變不同的輸入元件和固定元件，得到不同的檔位；,行星系箱工作原理,A、離合器工作原理,變速箱工作原理,B、制動(dòng)帶工作原理,變速箱工作原理,AL4檔位傳動(dòng),離合器/制動(dòng)器工作表,離合器/制動(dòng)器,input,brake,output,C1PS2,D1,input,F1,F2,F3,E1,E2,output,C2,C1,PS1,PS2,P1,P2,E1,

5、F3,D2,input,F1,F2,F3,E2,output,C2,C1,PS1,PS2,P1,P2,E1,F3,E1,E2,E1,F3,D3,input,F1,F2,F3,E2,output,C2,C1,PS1,PS2,P1,P2,E1,E2,E1,E1,F3,D4,input,F1,F2,F3,E2,output,C2,C1,PS1,PS2,P1,P2,E2,F1,R,input,F1,F2,F3,E1,E2,output,C2,C1,PS1,PS2,P1,P2,E1,F2,自動(dòng)變速箱液壓控制系統(tǒng),閥體剖視圖(液力控制盒),油路圖,換檔控制閥,鎖止控制閥,變速箱,自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng),1

6、、換檔控制,檔位的轉(zhuǎn)換由電磁閥EDS1、EDS2、EDS3、EDS4來(lái)完成，而電磁閥受電子控制單元和換檔手柄操作的手動(dòng)閥的控制。,*P、R、N，檔位由手動(dòng)閥控制,*D/3/2，檔位由電磁閥EDS1、EDS2、EDS3、EDS4控制,*溫度高于115，檔位在1檔,輸入,輸出,電子控 制 單 元,車速信號(hào),節(jié)氣門位置信號(hào),油溫信號(hào),輸入/輸出信號(hào),檔位信號(hào),換檔電磁閥EDS1、EDS4,換檔電磁閥EDS2、EDS3,主油壓電磁閥,換檔曲線圖,車速（km/h）,節(jié)氣門開(kāi)度（%）,KD,2、鎖止控制,當(dāng)車速在2、3、4檔時(shí)，電子控制單元會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)給鎖止電磁閥，使變扭器鎖止離合器工作，這就是鎖止控制

7、。,*鎖止控制由鎖止電磁閥和鎖止控制閥來(lái)完成。,*鎖止的條件 一定在2、3、4檔； 節(jié)氣門和車速在鎖止控制范圍以內(nèi)； 油溫在可執(zhí)行范圍內(nèi)（）；,輸入,輸出,電子控 制 單 元,車速信號(hào),節(jié)氣門位置信號(hào),油溫信號(hào),輸入/輸出信號(hào),檔位信號(hào),鎖止電磁閥,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),3、平順控制,檔位的轉(zhuǎn)換時(shí)，電子控制單元通過(guò)電磁閥EDS5、EDS6控制換檔的平順性。,*EDS6控制ACCU,輸入,輸出,電子控 制 單 元,車速信號(hào),節(jié)氣門位置信號(hào),輸入/輸出信號(hào),檔位信號(hào),平順電磁閥EDS5,平順電磁閥EDS6,*EDS5控制離合器進(jìn)油的快慢。,4、主油壓控制,主油壓是最基本的油壓，油門（負(fù)荷）越大，主油壓越

8、大； 主油壓由到EPC電磁閥占空比控制； 主油壓的范圍為2.5-20.0bar； 主油壓可以測(cè)量；（1、測(cè)試孔；2、壓力傳感器）,測(cè)試孔,壓力傳感器,4、主油壓控制,離合器壓力控制,（P）,（T）,N,N+1,E1,F1,Filling,Recovery,離合器壓力控制,作用 1、換檔時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)間斷傳遞； 2、減少?zèng)_擊，提高變速箱的使用壽命； 3、獲得更理想的駕駛性能；,3、自動(dòng)變速箱電子控制單元ECU,電子控制單元位于駕駛員腳踩位置的左邊。它根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)，輸出一個(gè)信號(hào)給換檔電磁閥、主油壓電磁閥及鎖止電磁閥、平順電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)1、2、3、4檔之間的轉(zhuǎn)換、鎖止控制、平順控制。,

9、電子控制單元設(shè)有自我診斷功能，它能刪除它本身的和輸入信號(hào)中的錯(cuò)誤。若出現(xiàn)錯(cuò)誤，故障安全保護(hù)功能就開(kāi)始工作，變速箱出現(xiàn)“鎖檔”。,電路圖,部件名稱,部件清單,電腦針腳,電腦針腳,電腦針腳,4、輸入信號(hào),輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào),輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào),定義換檔時(shí)刻 定義檔位的打滑量 根據(jù)打滑量調(diào)節(jié)換檔時(shí)間,輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào),電阻約為1200歐 針腳：pin47/48,輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào),定義換檔/檔位的打滑量 定義變扭器的打滑量；,輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器,輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào),位置,輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器,電阻約為300歐 針腳：pin45/46,節(jié)氣門位置信號(hào),節(jié)氣門位置信號(hào)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元轉(zhuǎn)換成負(fù)荷信號(hào)，再傳給自動(dòng)變速箱控制單元。,

10、節(jié)氣門位置信號(hào),檔位信號(hào),檔位桿開(kāi)關(guān)檢測(cè)出換檔手柄和手動(dòng)閥的當(dāng)前位置，檔位信號(hào)決定相應(yīng)的行駛檔位和對(duì)應(yīng)的車速。,檔位信號(hào),壓力傳感器,功能 1、把主油壓值傳遞給ECU，ECU用該信息和參考值比較，通過(guò)主油壓電磁閥修正主油壓值。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給ECM,作為鎖止控制的參數(shù).,6、輸出信號(hào),順序電磁閥,電磁閥 由ECU控制，實(shí)現(xiàn)檔位的轉(zhuǎn)換。電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。,EVS1、EVS4 ON 離合器供油,EVS2、EVS3 OFF 離合器供油,壓力調(diào)節(jié)電磁閥,EPC電磁閥（7）根據(jù)行駛的檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的扭矩控制主油壓。,Lockup電磁閥（8）控制變扭

11、器鎖止離合器的工作。,壓力調(diào)節(jié)電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為1.5歐。,電磁閥調(diào)節(jié)的壓力與ECU控制的電流值成線性關(guān)系。,流量電磁閥,功能 1、調(diào)節(jié)冷卻器的流量； 2、縮短變速箱的暖車時(shí)間； 3、必要時(shí)提高ATF的冷卻；,電磁閥開(kāi)啟的2個(gè)條件： 1、油溫達(dá)到一定水平； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水平（根據(jù)相應(yīng)的檔位）； 以上任何一個(gè)條件不能滿足電磁閥將關(guān)閉。,流量電磁閥,電磁閥工作的條件,電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。,程序/法則,程序/法則的選擇依據(jù): 1節(jié)氣門位置 2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速,程序/法則的所決定要素: 1換檔點(diǎn) 2鎖止點(diǎn) 3“kick-down”點(diǎn),

12、程序/法則,雪地,非鎖止,預(yù)熱,熱保護(hù),U,V,自動(dòng)調(diào)節(jié)法則,特殊法則,非鎖止 1 0 2 溫度過(guò)高 3鎖止打滑,預(yù)熱 1熱車,熱保護(hù) 1提高AT的冷卻 2依據(jù)溫度來(lái)控制 3優(yōu)先于自動(dòng)調(diào)節(jié)法則,常見(jiàn)故障分析,故障燈顯示,故障一、SPT/*閃爍,D,SPT,*,SPT,*,SPT,*,1、 SPT/*閃爍，AT鎖3檔 這類型，ECM儲(chǔ)存有DTC，例如：壓力調(diào)節(jié)間歇性故障，多功能開(kāi)關(guān)永久性故障。,2、 SPT/*閃爍， AT可以正常換檔，這類型，ECM儲(chǔ)存沒(méi)有DTC，此時(shí)往往是ECM或儀表板有故障。,故障二、等紅綠燈時(shí)，D檔松剎車，車子不走,踩剎車，車停止,松剎車，車不走,踩油門，車沖擊,車突然前

13、沖,原因之一：輸入軸密封環(huán)(E1)密封不良引起泄漏。,故障二、等紅綠燈時(shí)，D檔松剎車，車子不走,故障二、等紅綠燈時(shí)，D檔松剎車，車子不走,原因之二：液力控制盒 1、電磁閥；2、閥塞；,故障三、油力調(diào)節(jié)永久性/間歇性故障,油溫,98,檔位,P,機(jī)油壓力,2.5bar,診斷儀數(shù)據(jù)（變速箱正常運(yùn)作）,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,808,故障三、油力調(diào)節(jié)永久性/間歇性故障,油溫,98,檔位,P,機(jī)油壓力,2.1bar,診斷儀數(shù)據(jù)（油壓調(diào)節(jié)不良）,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,808,故障三、油力調(diào)節(jié)永久性/間歇性故障,原因之一：壓力傳感器不良引起,原因之二：液力控制盒不良引起,故障三、油力調(diào)節(jié)永久性/間歇性故障,油溫,98,檔位,P,機(jī)油壓力,11.0bar,診斷儀數(shù)據(jù)（故障燈閃爍，鎖檔）,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,808,故障四、跑高速后，變速箱不換檔,油溫,100,檔位,4,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,2500,診斷儀數(shù)據(jù)（變速箱正常溫度）,輸出軸轉(zhuǎn)速,3100,油溫,125,檔位,1,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,2000,診斷儀數(shù)據(jù)（變速箱高溫）,輸出軸轉(zhuǎn)速,736,故障四、跑高速后，變速箱不換檔,油溫,125,檔位,1,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,2000,診斷儀數(shù)據(jù)（變速箱高溫）,輸出軸轉(zhuǎn)速,736,變速箱正常的溫度一般不超過(guò)110 ，若溫度過(guò)