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文檔簡介
1、,冷卻液溫度傳感器的應(yīng)用與檢測,1、能夠精確地控制噴油時間和點(diǎn)火時刻; 2、使混合器燃燒更加充分; 3、提高發(fā)動機(jī)的功率; 4、減少污染; 5、保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能保持在最佳的狀態(tài); 6、良好的低溫啟動性能;,電噴發(fā)動機(jī)特點(diǎn):,電控系統(tǒng)主要由:,傳感器,中央控制系統(tǒng),執(zhí)行器,傳感器,它是整個電控系統(tǒng)的指揮部,用于分析傳感器傳來的各種信息,并操作各個執(zhí)行器來完成整個系統(tǒng)的工作。,中央控制單元,把汽車運(yùn)行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號輸給ECU ,以便ECU掌握汽車的運(yùn)行各種運(yùn)行參數(shù)。,它用于執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的各種命令,把命令變成控制對象的具體動作
2、 。,執(zhí)行器,傳感器,中央控制器,執(zhí)行器,曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角信號,凸輪軸位置傳感器向ECU提供活塞上止點(diǎn)位置信號,空氣流量傳感器向ECU提供進(jìn)氣量信號,是ECU計算噴油量(噴油脈寬)和點(diǎn)火時間的主要依據(jù),節(jié)氣門位置傳感器向ECU提供發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號,ECU根據(jù)此信號增加或減少噴油量。,冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器分別向ECU提供發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度信號和進(jìn)氣溫度信號,以便于計算噴油量和點(diǎn)火提前角的修正值;,氧傳感器向ECU提供反映發(fā)動機(jī)空燃比信號,實現(xiàn)空燃比反饋控制,降低尾氣排放;,爆震傳感器向ECU提供爆震信號,以修正點(diǎn)火提前角保持最佳點(diǎn)火時刻。,冷卻液溫度傳感
3、器,冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體或汽缸蓋上,與冷卻液接觸,用來檢測發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度 。,水溫傳感器,功用:用來檢測發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度,并將檢測結(jié)果以電信號的形式傳輸給電控單元以便修正噴油量和點(diǎn)火提前角 。,分類與區(qū)別,目前常用水溫傳感器有單針、兩針、三針三種結(jié)構(gòu)。,溫控開關(guān),水溫傳感器,特性,冷卻水溫度傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻, 它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)( NTC) 。冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化,具體關(guān)系見左圖,當(dāng)水溫越低電阻值越大,水溫越高電阻值越小,系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計算出當(dāng)前的水溫。,發(fā)動機(jī)溫度越低,電阻越高、電壓越高。,發(fā)動機(jī)溫度越高,電阻越低、電壓越低
4、。,水溫傳感器感知發(fā)動機(jī)水溫, 把水溫信號傳遞給ECU, ECU根據(jù)該信號來修正噴油量和點(diǎn)火提前角。,它是如何修正噴油量的?,發(fā)動機(jī)溫度下降電阻變大噴油量脈寬上升噴油量加大。 發(fā)動機(jī)溫度上升電阻變小噴油量脈寬下降噴油量減小;,冷車時增加噴油量,熱車時減少噴油量,ECU參考溫度80,為什么要修正點(diǎn)火提前角?,什么是點(diǎn)火提前角? 汽油發(fā)動機(jī)從點(diǎn)火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。,當(dāng)?shù)蜏貢r增加噴油量,低溫時增大點(diǎn)火提前角,高溫時,為防止爆燃,推遲點(diǎn)火提前角。,發(fā)動機(jī)溫度上升電阻變大 發(fā)動機(jī)溫度下降電阻變小,發(fā)動機(jī)溫度越高電阻越小噴油量脈寬下降噴油量減小; 發(fā)動機(jī)溫度
5、越低電阻越大噴油量脈寬上升噴油量加大。,冷車信號,熱車信號,故障出現(xiàn),1、發(fā)動機(jī)冷車時,ECU收到的是熱車信號,該增加噴油量卻沒增加,造成混合氣過稀,啟動困難。,2、發(fā)動機(jī)熱車時,ECU收到的是冷車的信號,該減少噴油量卻沒減少,造成混合氣過濃,怠速抖動,發(fā)動機(jī)熄火。,故障來了,如何正確檢測,故障解碼器數(shù)據(jù)流流分析法,兩種方法,拆下冷卻液溫度傳感器,將它固定在燒杯內(nèi)的冷卻液中,然后加熱,再用歐姆表測量其在不同溫度條件下的電阻值。觀察其電阻值是否發(fā)生變化,如果沒有變化,說明該傳感器已經(jīng)損壞。在正常情況下,冷卻液溫度傳感器的電阻值隨著冷卻液溫度的升高而逐漸減低。,檢測電源電壓時,拔下溫度傳感器插頭,接通點(diǎn)火開關(guān),檢測傳感器線束插頭上兩端子間的電源電壓應(yīng)為5V左右。 檢測信號電壓時,插上傳感器插頭,接通點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,溫度高時電壓低,溫度低時電壓高。,有時水溫傳感器由于內(nèi)部老化, 電阻值為一穩(wěn)定的電阻或隨溫度變化不敏感, 這種情況往往調(diào)不出正確故障碼。另外, 有時調(diào)出水溫傳感器故障碼是由于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時, 有人插拔了水溫傳感器, 當(dāng)時又沒有清除。因此, 在使用解碼儀時不要輕信故障碼, 重點(diǎn)要觀察數(shù)據(jù)流, 看水溫的變化。,一輛桑塔納2000Gsi ,每次出車都發(fā)動不著,需要經(jīng)過數(shù)次發(fā)動后才勉強(qiáng)著火,著火后,怠速又嚴(yán)重抖動。車主把車開到大眾特約維修店要求檢修,經(jīng)
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